اختبار القيادة هوندا S2000 منذ 1999 المكشوفة

مراجعة أحدث تعديل سيارة رياضية Epochal هوندا S2000

بعد انتهاء وقف إنتاج هوندا S2000 رودستر في يونيو 2009، تم تناثر تجار هوندا اليابانيين بأوامر لهذه السيارة. ستخبر قيمة S2000 في عالم السيارات الرياضية Vatanabe Tosifumi، سيارة فالانية فالونية ومحافظة رياضة ضخمة.
سيارة رياضية هوندا في نهاية القرون
1999-2009 ... ضد خلفية الصدمات التي حدثت في العالم لأعلى عشر سنوات، ظلت S2000 مخلصة لعنوان هوندا سبورت كارا هوندا. أتذكر بوضوح كيف أول مرة حصلت وراء عجلة عجلة هذه السيارة (في الجسم AP1) لا شيء مع أحاسيس مماثلة ... بصراحة، لقد فقدت السبب تقريبا عندما ظهرت 9000 ثورة فجأة! وفقا لمنحنيات الطاقة وعزم الدوران من 4 أسطوانات موتور F20C، كانت السيارة قابلة للمقارنة مع دراجة نارية. درجة ضغط هذا المحرك هو 11.7. لم يتم العثور على الإنتاج الضخم للسيارة الأخرى بمحرك مماثل في جميع أنحاء العالم ولا كذلك ولا الآن.
لذلك، تظل أولا وراء عجلة العجلات S2000، لقد تذكرت تجربتي بشكل حدسي مع هوندا S800. تحت مضحك، كان AS 800E 4 كرب غرب الكربوهيدرات 4 أسطوانية يختبئ في مضحك، وهو موتور مثير للإعجاب للغاية، وكان رد فعل رد فعل بدقة بدقة مع أدنى لمسة إلى دواسة الغاز. نظريات هذا المحرك في ذلك الوقت لم يكن موجودا ببساطة. يمكن أن يكون هوندا فقط. اليوم، يمكن أن يقال الشيء نفسه عن S2000. في وقت لاول مرة من السيارة، بدا اسمه حادا قليلا، ولكن اليوم في هذه الرسالة، أرى بعض الجمال.
بالطبع، نشأت عشاق السيارات ل S2000 أسئلة طبيعية. على سبيل المثال، لماذا السيارة ذات العجلات الخلفية مع هذا القمة المفتوحة المحرك القوي؟ هل هو ملء خطير للغاية من هذه الآلة من أجل المشي مهمل مع شعر التلويح؟ ظلت الأسئلة دون إجابة، لكن لا أحد كان قلقا بشأن ذلك، لأن السيارة، لم تقارن السيارة بشيء ما.
استمرارية الأجيال في الطريق إلى الكمال
والآن، جاء عام 2009 للاحتفال بوقف S2000 يتم إنتاج أحدث تعديل المركبات. بلدي الحنين في لحظة اختبار القيادة قد منتشرة بالفعل، كانت هناك مشاعر دافئة فقط لهذا المنوال، ولكن دائما صديقا طويلا محورا. مع هذه المشاعر، ذهبنا نحو البحر.
بعد تلقي زيادة تصل إلى 2.2 لتر من محرك F22C، فقدت السيارة قليلا عن أعلى مستوى من الثورات (الآن 8000 دورة في الدقيقة)، ولكن فاز بشكل غير متوقع في بساطة الإدارة. في الوقت نفسه، ظلت الأحاسيس من المحرك وصوته كما هو. على هوندا S2000، يتم إحضار نسب التروس، الآن، إنه تماما وبجانب الرياضة الصغيرة، فإنه يتيح لك رفع تردد التشغيل السيارة مع قسح منخفضة. ولكن في وقت خروج S2000 في السلسلة، كان من المؤكد أن يحدث ذلك. علاوة على ذلك، فإن هذا للتحويل خفيف الوزن يسره ببساطة للتحكم في: قطع الدوائر حول مفترق طرق المدينة، تشعر أنك وراء عجلة السيارة الرياضية 200٪.
الانعكاس الإيقاعي 180 درجة، رد فعل حساس لتحويل التحويل حتى بسرعات منخفضة السيارة تصرفت مثل الرياضة الحقيقية كارا. إن مرونة التعليق، ورأى حتى في السرعة المعتدلة هي أيضا واحدة من الميزات الجذابة للسيارة المحدثة. بالاشتراك مع هيئة S2000 الصلبة (بصيغتها الصعبة مثل الجسم المفتوح)، مفاجآت الهيكل مع تفاعل ممتاز مع الطريق والسائق.
بعد استمرار تقاليد سيارات هوندا بموجب الرسالة S (بدءا من S360 وإلى S800)، تطورت S2000 على مدار عشر سنوات من الإنتاج العشر، وبدون مبالغة يمكن قول ذلك اليوم أنه يمثل نتيجة لا تشوبها شائبة عمليا من تطوير صناعة السيارات الحديثة. محرك العجلات الخلفية، الوزن الخفيف، أعلى مفتوح ... كل هذه النقاط الرئيسية بشكل فردي وإحضارها عموما إلى S2000 إلى الكمال. وفي دائرة الضوء، بالطبع، محرك رائع ورجال الأعمال. أصبحت سيارة S2000 Sports علامة فارقة خطيرة في تاريخ هوندا، مع تغلب كبرياء كل الشدائد على مفترق الطرق.
 
 

 

مصدر: response.jp.