اختبار تحطم هوندا S2000 منذ عام 1999 المكشوفة

حماية السائق والراكب

صقيع، سائق

لكمة الأمامية، الراكب

ضربة جانبية، سائق

- بخير - حسن - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

أجهزة القابضة للأطفال

طفل يصل إلى 18 شهرا	لا يوجد معلومات
طفل أكبر من 3 سنوات	لا يوجد معلومات

السلامة المشاة

- بخير - حسن - بشكل مرضي

تعليقات:

كان نموذج S2000 متاح تجاريا في عام 1999، ولم يكن لديه وقت للتطبيق في وقت لاحق إنجازات هوندا في ضمان أمن المشاة. ومع ذلك، هذه سيارة متينة تعرضت لتشوه رائع لمقصورة الركاب. كانت الأبواب غير ضرورية. تم تنفيذ الضربات الأمامية والجانب مع أعلى قمة لقياس مستوى تحميل رأس السائق. كانت حماية المشاة ضعيفة للغاية.

لكمة أمامية:

انتقل تصميم الجسم بشكل جيد. تلقى افتتاح الباب وبعض عناصر الجسم ضرر أقل، وفتح الباب نفسه وأغلق بشكل طبيعي. قدمت الوسادة الهوائية حماية رأس السائق الجيد. يمكن إصابة الركبتين بمثل هذه العناصر مثل: إبزيم معطف العمود التوجيه، وقوس العمود نفسه وقلعته. كما أن مكانة القدم للسائق خطيرة أيضا لأن طبقات ملحومة تباعدت وشوهة بشدة.

أمن أطفال الركاب:

لا يوجد تذكير في عدم مقبولية تركيب كرسي أطفال "ضد اتجاه الحركة" إلى مكان الركاب الأمامي. نظرا لأن هناك دمية شخصين بالغين في المقصورة، لم تكن هناك أماكن لكراسي الأطفال.

ضربة جانبية:

ضرب رأس السائق للجدل إطار أعلى قابلة للطي، مما قد يسبب تلف برامج التشغيل العالية. لم يكن هناك وسادة هوائية جانبية، لكن السائق محمي جيدا. على أبواب S2000 هناك وسادة واقية تحمي مع ضربات جانبية. عتبات السيارات قوية جدا ومنع انحناء الجسم تجاه الركاب.

سلامة المشاة:

أظهرت السيارة نتائج سيئة للغاية في هذا الاختبار، خاصة مقارنة بالنماذج الأحدث. على سبيل المثال، سجل CR-V ثلاث نجوم.

معلومات عامة عن السيارة

مكان البريد	اليسار
نموذج اختبار	هوندا S2000.
نوع الجسم	مكشوفة بابين
سنة نشر البيانات	2002
كبح الوزن	1285

أنظمة السلامة:

أحزمة الأمام الأمامية	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	هنالك
وسادة هوائية سائق الجبهة	هنالك
وسادة الهواء الأمامية للركاب	هنالك
وسائد هوائية جانبية	لا
وسائد هوائية رئيسية	لا
ركبتي السائق وسادة هوائية	لا