Honda Civic Sedan Test Drive منذ عام 2012 سيدان

مصلحة الزوجية

يحلم كل رجل خاملاً مؤقتًا باختياره مع ظهور عارضة الأزياء ، وذكاء الفيلسوف ، والعمل الشاق في الغزلان الشمالي ، ودهدة الملاك ، وتفاني المونغريل والحماس الجنسي للنجم الإباحية. للأسف ، نادراً ما تقدم الحياة مثل هذه الهدايا ، مما يفرض حل وسط مع الحلم. يجب عليك إما قطع قائمة بالمزايا اللازمة ، أو وضع مؤشرات متواضعة لكل معلمة فردية من أجل كمية متناغمة تمامًا. ولكن عندما تتيح لك حالة التمويل تقديم يد وقلب لسيارة سيدان مدمجة ، فإن معايير الاختيار لا تقل تنوعًا ، والبحث عن المثل الأعلى مثير تمامًا.
على الرغم من حقيقة أن الحب الشعبي لجذع معزول في خطوط العرض لدينا ناتج عن حاجة شديدة لحمل علبة ذات رائحة كريهة ، وزجاجة من زيت M8B1 ومجموعة من الغرف الاحتياطية ، فإنها اليوم لا تسمح لها بتبريد نطاق النموذج من يبدو أن السيارات الأجنبية الحديثة باهظة الثمن ، على ما يبدو ، على ما يبدو ، يبدو أنه يبدو أنه يكفي نقل بطاقات الائتمان ، إن لم تكن محفظة ، فإن مقصورة القفازات هي بالتأكيد . نحن على يقين من أن المشتري لسيارة ذات حجم أمتعة منفصل يحلم في الواقع سيارة سيدان كبيرة كعمل تجاري ، وموافقة على حارس الجولف من الدرجة الثالثة فقط يجبره على تخصيصه لشراء أكثر من 15-20 ألف مستقر الوحدات النقدية. في اختبارنا ، حاولنا جمع أحدث العروض للشخص الذي وضع قدمه بالفعل على الخطوة السفلية من درج Potemkin المؤدي إلى المجد الدنيوي وقوة وقوة المبالغ الكبيرة. من غير المرجح أن يكون سبب التحالف مع Ford Focus ، Honda Civic أو Seat Toledo الحب من النظرة الأولى: بعد كل شيء ، الزواج عن طريق الحساب هو طريق أكثر وضوحًا للنجاح. لذلك ، سنستعد لتقييم رصين ، لكن مع ذلك سنترك قلب صوت استشاري. لن يكون الاختيار بسيطًا ، لأن المتقدمين ، الذين خرج كل منهم من عائلة Noble Motorsport ، يختلفون تمامًا عن بعضهم البعض!
تم إنتاج التركيز في أوروبا للعام الثالث بشكل كبير وبيعه على جانبي المحيط الأطلسي. من وجهة نظر المظهر ، فإن الآلة اللمعانية والمثيرة للجدل في الثالوث لدينا. دع الخط الجديد لتصميمه يبدو أنه ماس لأحد ، والآخر سوف يخيف حدة التحولات من الطائرة إلى الطائرة ، فمن الواضح أن هذه السيارة مصنوعة من قبل خصوم النفعية الباهتة. من المؤسف أن مثل هذه الجماعات الجريئة عادة ما تكون مخصصة لحياة قصيرة (على خلفية أكثرها أكثر حدة ، فإنها تفقد بسرعة نضارة) ، ولكن التركيز بعيد عن الوصول إلى الدورة الدموية ، الأصلية ، مثل داندي حريصة ، يتم إطلاقها بسهولة في تدفق السيارات مع زوايا مقلوبة من المفارقات من المصابيح الأمامية. لا عجب أن عتبات الجسم والمواقف الخلفية للجسم تتألق مع إكسسوارات باهظة الثمن ، والشعارات الشائعة لورشة عمل جسم GHIA مقابل 16750 دولارًا ، تم تزويد هذا التركيز مع ABS ، وسائد هوائية ، وقصفة زائفة مع صالون رمادي ، لوحة زائفة مدفوعة على وحدة التحكم والنوافذ الكهربائية والمرايا وتكييف الهواء والراديو.
في البداية ، تبدو أزرار التحكم مع هذه الكهرباء منتشرة بشكل عشوائي على طول لوحات المروحة في لوحة القيادة ولوحة القيادة. لا تستسلم للخداع البصري: في الواقع ، كل شيء مريح للغاية وبأسعار معقولة. العقد المنفصلة (على سبيل المثال ، مقابض الأبواب الداخلية) مصنوعة من نعمة المجوهرات ، والجهود على الرافعات والدواسات هي الأمثل ، وعجلة القيادة مذهلة. ليس من السهل جدًا فهم الباركود من DashCams ومصابيح المؤشرات ، ولكن آلية تحول العتاد تعمل لذيذة لدرجة أن السائق النشط ربما يرغب في الحصول على مثل هذا الجهاز في المنزل. إذا كانت شطف الشوق ، يكفي قلب الرافعة عدة مرات وتبدأ الحياة في التحسن على الفور ... في المقصورة ، فهي مريحة للغاية لأربعة : لسبب ما ، لسبب ما ، لم يتم تجاهل مسند الذراعين القابل للطي لسبب ما.
ومع ذلك ، فإن الشخص الموجود على عجلة القيادة لا يهتم قليلاً ، فمن المثير للاهتمام أن يكون صافرة مع إطارات على طول الأسفلت من حلقة السباق. سلوك التركيز ، يطير إلى منعطف مع محرك ملتوية في حلقة ، يستحق أن يصبح مثالًا لكتابًا مدرسيًا من أخلاق الدفع الأمامي الجيد: انزلاق سريع ولكنه سلس لتصريف الغاز وعودة واضحة على قدم المساواة إلى المسار عند فتح خانق. في الوقت نفسه ، لا يقوم المعلقون بإخراج الروح على المطبات ، ولكن السماح لإطارات الطاقة ميشلان بشكل موثوق وسرعة كبيرة للغاية على طول القوس ، حتى على طلاء غير سلس للغاية. ومع ذلك ، فإن قدرة متخصصين فورد على تكوين هيكل كل من الآلات المسلسل والسباق معروفة. وربما كنا سنغني إمكانية التحكم في التركيز على القصيدة القادمة القادمة ، إذا كانت في برميل من العسل ، مليئة بعناية ببناء كمال الأجسام والمعلقات ، فإن دلو القطران بأكمله لم يصب ... المحرك. لم يتم ذكر التواء في الرنين لكلمة حمراء ، هذه هي الطريقة الوحيدة لجعل السيارة تتحرك بطريقة ما على الأقل. تم تكييف Zetec في المدارس المنخفضة 90-Horsepower ، وخاصة بالنسبة لروسيا ، للعمل على البنزين المنخفض الأوكتان ، بتفريق السيارة بطيئًا جدًا حتى في 5-6 آلاف من الثورات ، وأقل من 3000 شخص مخجل. على إشارات المرور والطرق السريعة في الضواحي لتركيز Dandy أصبحت فريسة سهلة ... لادا العادية! لا يمكن تفسير مثل هذا النقص الصارم في عزم الدوران إلا من خلال خلل في الدماغ يتحكم في الحقن ، خاصة وأن التركيز يتصرف بشكل غريب وفي الصباح مع بداية باردة. لذلك ، لسنا في عجلة من أمرنا لإلقاء اللوم على بناة فوردوفسكي موتور في إهمال ، ولكن في محاولة لفهم المشكلة بمساعدة مكتب التمثيلي الروسي في فورد ، الذي وفر السيارة للاختبار.
مشجعو هوندا سيفيك من الجيل السابق (السادس) من الجيل السابق (السادس) مع الدهشة وعدم الثقة في سيارة السيدان اليابانية الجديدة ، طويلة الأجل. المحرك مألوف 1.6 VTEC. الأكثر اتساعًا في الفصل هو صالون ذو أرضية مسطحة ، حيث لم يتم الوصول إلى ركبتيه خلف مسافر 192 سم على الكرسي الأمامي الذي تم تعديله لنفسه؟ حسنا ، حسنا ... رفوف ماكفيرسون المدمجة والتكنولوجية التي حلت محل رافعات مزدوجة في المقدمة؟ Melka-Metels ... من الخارج الأنيق ولكنه ساذج مع المصابيح الكهربائية للأبعاد ، مقطعة إلى مستجمعات المياه من المصابيح الأمامية وإشارات الدوران ، وتغيب الأضواء الخلفية ، التي توجهت إلى غطاء الجذع؟ الشوق ... كراسي واسعة أضعفت قبضة بكرات الدعم الجانبية؟ هذا لا يمكن أن يكون ، لأنه لا يمكن أن يكون! أربعة طوائف أوتوماتيكية؟ اذهب إلى الجحيم! هذه مجموعة من رجل العائلة المبتدئ في القانون ، وهو مجنون بالأجهزة المنزلية اليابانية ، لكنه لم يتراكم بعد على الأسطورة! حسنًا ، لماذا يحتاج إلى محرك ، من خمسة إلى ثمانية آلاف من الثورات ، قادرة على القوة والصوت إلى النشوة من محبي الفورمولا 1؟! هادئة ، كاميكادز! إن قطعان السكان المحترمين الذين يدفعون أموالًا حقيقية للسيارات ليست لأي شيء لك. إنهم يريدون فقط الركوب بشكل موثوق ومريح واقتصاديًا ، وسيارة سيدان Civic VII ، التي تصنع في اليابان والولايات المتحدة الأمريكية ، تهدف إلى ذلك على وجه التحديد. وأنت ، يا شباب التخدير ، آسف ، كم في الضوء؟ حفنة ... صحيحة ، ولهذا كان هناك هاتشباك من نوع هاتشباك المطلوب ، 2 لتر ، 200 حصان. والسيارة السيدان لديها محرك ، بالمناسبة ، ليست هي نفسها. هذا هو VTEC II ، والقوى الموجودة فيه ليست 160 ، ولكن فقط 110 ...
ومع ذلك ، فإن المصممين في هوندا الذين كانوا في الرياضة كان عليهم أن يفعلوا القضية ليست مألوفة للغاية. التعليق الجديد أكثر ليونة من السابق ، ولكنه ليس مريحًا جدًا على المطبات ولا يمكنه حمل السيارة من الأرجوحة العمودية القوية على موجات الطريق ، على الرغم من الإمداد الكبير بالمساحة فوق الرأس ، خلال رحلة محطمة ، الجزء العلوي من كان Tester على اتصال بالسقف ، وعلى الأسفلت الكابل ، لم يكن من الممكن دائمًا الصمود بدقة المسار في منعطف سريع. لا يوجد شيء أكثر حول إدارة السيطرة ، لقد توصلنا بصدق إلى Khodynka ومسارات المدافعين في منطقة موسكو ، ولكن تبين أن اختبار هوندا في يوليو في يوليو في الإطارات الشتوية Dunlop S2002 (بفضل أنها لم يتم نقلها! ) ، ولا أريد الإساءة إلى السيارة بدرجات غير صحيحة. هنا لم يعد الصالون النسيح ناجحًا للركاب الثالث من الخلف لم يعد يتعين عليه تدوس أرجل الجيران ، وفي مجمع ES الفاخرة ، توجد أربع وسائد هوائية ، والتحكم في المناخ ، ومرور الفقس مع محركات كهربائية وحتى التدفئة المقاعد. صحيح ، أن تكاليف النقل و incort Ian القوية جعلت سيارة باهظة الثمن (يطلبون 21800 دولار لـ Civic ES) وأجبروا اليابانيين على التوفير على Trifles ببراعة ، ولكن تقليد البلاستي Lugbager Linen وحتى تعديل تواتر المساحات في الوضع المتقطع ...
لكن سائقي السيارات لم يتمكنوا من التنقل في حلق أغنيتهم \u200b\u200bالخاصة لم يحققوا الحركة ببساطة ، وتأكد العالم مرة أخرى من أن القدرة الحصانية من هوندا كانت غير متساوية لبقية المسودة. الوحدة المتواضعة في المؤشرات الرقمية لديها في الواقع نفس الجر الرائع ، ولكن الآن في نطاق السرعة بأكمله! وهو يغني بصمت أغنية منتصرة ، ردًا على رسالة خفيفة من دواسة الوقود ، يرمي السيارة إلى الأمام كما لو كان عليه أن يحمل نصف طن أقل من المنافسين. ولا حتى الآلة الأكثر حداثة غير قادرة على كبح هذا الضغط! بعد ذلك ، من المحرج أن نتذكر المحاولات غير المجدية لقيادة عجلة القيادة لملء عجلة القيادة بمعلومات مهمة أو لوحة Artless. يبدو أنه هنا تمكن اليابانيون من التفوق على الألمان مع كتابهم المدرسي البراغماتية: بعد كل شيء ، إذا كان لديك بالفعل طعن وفجوة في مكان للركاب ، فماذا تطلب من السيارة؟
بالطبع ، نحن نعلم أن مقعد Idalgo الإسباني هو تابع مخلص لفولكس واجن الألماني ، ولحم توليدو سيدان من لحم VW Bora. ولكن في المعالم الناعمة المدورة للإسباني ، لا يوجد بورين صارم. كان الأمر كما لو أنه ، بعد ظهوره على ساحل البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200b، حلت محل ركلة جزاء محل القوات الخاصة التجارية من مدرب هوغو إلى برمودا وهافه. لكن النظرة ظلت تعاني من عبوس ، بدأت العطلة مؤخرًا ... ولكن في الحمام ، أي صالون توليدو ، عهد Ornung غير القابل للتدمير ، الذي لا يمكن أن يكون له وطن الباسك المحبب للحرية أي تأثير. على الرغم من حقيقة أنه من الأشياء الرفاهية هذه فولكسوا ... آسف ، لم يستغرق المقعد بمبلغ 14600 دولار وسادتين فقط ، ومحبي كهربائي وراديو جيد الصدر (حتى ABS لم يلتقط) ، فإن صالونه الخفيف الوزن يخلق الشعور بأنك أنت وصلنا إلى السيارة مع فئة أعلى من المنافسين. ربما لأن عناصر منفصلة لتصميم الطوربيد ، والإضاءة الخلفية الحمراء والرموز على الأزرار أكثر احتمالا مع Audi A3 من مع الجولف ، و bedantry فيما يتعلق بالتفاصيل (Sielikon من المقبض على روافد الباب ، وجسم مفصلي رائع -صندوق ، تعديل المقاعد الأمامية في الارتفاع والرعاية الدقيقة للتنفيذ والديكور) لا يمكن إلا أن تلهم الاحترام.
للأسف ، جنبا إلى جنب مع كنوز الأسرة ، ورث توليدو النقص العضوي لبورا الجولف إلى عدم وجود مساحة لقدم وركبتي الركاب من الخلف. إذا كانت التدريبات تقود ، فسيتعين عليك الجلوس خلفه ، وسيتعين إنقاذ الساقين من تحت كرسيه بيديه. لذلك يمكن اعتبار هذه السيارة عائلة فقط بشرط أن الأطفال لم ينمووا بعد. لكن هذا فولكس ... فولكس ... المقعد لا ينوي تحميل وتخويف راكبيك. عجلة القيادة والدواسات خفيفة ، والالتصاق ورافعة الصندوق رائعة (هناك وقت للتفكير فيما إذا كان الأمر يستحق التسرع) ، والطلاء السلس لطريق Toledo Racing High يجبرني على أن أتذكر أن عشاق الألمان يولدون ألمانيا في كثير من الأحيان أكثر من الإخوة من الإخوة شوماخروف. لكن الأمر يستحق نقله إلى النطاق التشغيلي للمسارات المتعرجة وغير المستوية في الضواحي ، كما اتضح ، أنه في هذه الظروف القريبة من القتال على توليدو ، يمكنك الاعتماد! عندما تحتاجها حقًا ، سيكون ذلك حقًا ، عبءًا أدناه والطابق العلوي ، مستقر بكلمة واحدة ، موثوق به. دع المقعد يدين بمزاياك غير موجودة على غطاء محرك السيارة ، والجذع وعجلة قيادة كبيرة من S ، ولكن Monogram VW غائب هناك ، لكن توليدو يعطي انطباعًا عن منتج متناغم للغاية. وفي إسبانيا ، يعيش الألمانية في سلام معه ، مع سائقه وركابه. ومع ذلك ، فإننا نوصي بشدة بأن تنتبه إلى السيارة مع تكييف الهواء و ABS ، لأن كلا الجهازين يضيفان 1250 دولارًا فقط إلى السعر ، وبسرعة 120 كم/ساعة ، ضجيج الهواء الممزق إلى فتح النوافذ والفتحة ، وصراخ العجلات المحظورة في الانحناء مرهقة للغاية لسماع وراحة البال. سيستا هو siesta جدا!
المجموع؟ بعد كل شيء ، حذروا من أن سيارة سيدان مدمجة كانت مستعدة للتصرف بنفس النجاح وكبطاقة عمل لشركاء الأعمال ، وكنقل مريح من الأسر ، وكقاتل لا يقهر في إشارات المرور وفيروس عالية السرعة ، لم يكن أسهل من مقابلة فتاة (امرأة ، جدة) أحلامك. المثل الأعلى نادر ، وبالتالي سيتعين عليك أن تقرر بمفردك ما تميل إليه الروح والمحفظة. هل يفضل أن تكون أخلاق الطرق الرائعة للخيول السحرية المتفوقة في محرك المدني ، للتضحية بالطابع الودي لمقعد غرفة المعيشة في المقصورة الخلفية لهوندا؟ التوصيات عديمة الفائدة ، إذا لم يكن هناك رجل واحد تزوج بعد من الصديقات التي نصح بها أصدقاؤه. وإذا تزوج ، فإنهم لم يبقوا لفترة طويلة ... بعد كل شيء ، نحن مختلفون مثل السيارات التي نختارها.
 
Vitaly Tishchenko
تصوير ألكساندر نازدرين

كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
الخارج:
إذا لم تشارك Honda Civic في الاختبار ، فعندئذٍ من وجهة نظر التصميم ، يمكن أن تسمى مقارنة السيارتين المتبقيتين بمبارزة من الإصلاحيين. في الواقع ، كل من التركيز وتوليدو الجديد ، كل منهما ، ولكن بطريقتهم الخاصة وفي وقت واحد أعلنوا عن تصميم جديد وأصلي لشركاتهم. لذلك ، كان ظهور التركيز استمرارًا لا هوادة فيه لأسلوب الحافة الجديدة المثيرة (خط جديد) ، مما جعلها لاول مرة في عام 1997 (فورد كا). تم تجسيد الفلسفة الجديدة لسيارة ساخنة وديناميكية أعلنها المقعد بأسلوب سيارة توليدو سيدان وليون هاتشباك. والشعار القديم هو فولكس واجن تقريبًا ، ولكن تم نسيان أقل من المال بسرعة بفضل التصميم الأصلي لهذه الآلات. شيء آخر هو Civic ، الذي ظهوره ، على عكس الأجيال الستة السابقة من هذا النموذج المعروف ، ليس صدمة اليوم. ويبدو أن أسلوب السيارة لسبب غامض كان مكتومة بشكل خاص وغير شخصي.
ونتيجة لذلك ، فإن تحديد السيارات ليس لديه مشكلة في التصميم البشري غير المستقر في الحكمة ، وبعد التعارف الأول ، يتم تذكر السيارات بسهولة وطبيعة. لا يزال توليدو في الذاكرة بفضل النظرة الهائلة للعينات الأربعة للبصريات ، والتي تظهر بفخر من خلال شعار ونمط المفسد الأمامي مارس الجنس (روح BMW محسوسة في هذا). يتذكر التركيز ، على العكس من ذلك ، من خلال مظهر ووجه مؤذ ، معربًا بإخلاص استعدادهم للتفاهم المتبادل وحتى الحب. على خلفية هذه الشخصية والانفتاح ، فإن الوجه الشرقي لـ Civic لا يعبر عن أي شيء ، ولكن هذا يتذكر أيضًا. وفقًا لقوانين هذا النوع من Sedanovsky ، فإن الصور الظلية الجانبية للسيارات تتحول ، وكلها ، باستثناء توليدو ، لها صندوق جذع ملحوظ إلى حد ما. توليدو في روح الرياضي ، وبالتالي فإن إمكانية نقل الأمتعة تحاول الاختباء ، لأن الوزن الزائد هو عدو السرعة والمزاج. خلف الثلاثة بأكمله هو أيضا معترف به بسهولة. بدءًا من توليدو ، يستمر التوجه الرياضي لأسلوبه في الدفاع عن الأضواء الخلفية العضلية المتكاملة المدمجة في كتلة مذهلة واحدة. Focus and Civic ليسوا رياضيين ، وبالتالي في ترسانة تصميمهما ، هناك حتى بطانة كروم على لوحات الترخيص والأضواء الخلفية لائقة في الرسم.

نتائج:
هوندا سيفيك ، على الرغم من حقيقة أن تصميم السيارة يبدو غير معقول ، وهذا يمكن أن يقلل من عدد المعجبين في Civic السابق ، فإن جودتها سوف تحب أولئك الذين يعاملون السيارة على وجه الحصر كوسيلة للحركة.
Ford Focus لا جدال فيه أن التعاطف مع أسلوب الحافة الجديد هو مسألة ذوق. ولكن يجب أن تعترف بأن الهروب الحاد يتم وضعه بشكل احترافي للغاية ولا ينتهك إطار سيارات السيدان المدمجة المقبولة عمومًا في الطبقة الأبوية.
تمكنت SEAT Toledo في تصميم هذه السيارة من الجمع بين الشرائع الكلاسيكية في سيارة السيدان ، والاندماج وأسلوب السيارة المشحونة ذات الطابع الساخن. كان من الصعب القيام بذلك ، ولكن ، كما يتضح من ظهور توليدو ، من الممكن تمامًا.
داخل:
مزيج متناغم من التصميم الخارجي والديكور الداخلي ليس شائعًا كما قد يبدو للوهلة الأولى. ولكن في اختبارنا ، هذا هو الحال بالضبط. على سبيل المثال ، بعد أن تحولت داخل فورد واللقيم في المجرعات المحطمة لألواح الأدوات وتنجيد الأبواب ، يأتي تعريف الحافة الجديدة إلى العقل ، والوجه المؤلم للسيارة ، التي تجلس عليها على عجلة القيادة ، وإلقاء نظرة خاطفة على طول النمط المتوسط \u200b\u200bالمدى للداخلية في هوندا ، تذكره على الفور وعينه. مظهر متوسطة. توليدو متناغم أيضًا ، ويتم التعبير عن حماسه بشكل كافٍ عن طريق الإيقاع الذي أنشأته تنجيد اثنين من التنجيد ، والنمط الديناميكي لألواح الأبواب. من الواضح ، من الألعاب الرياضية وعجلة قيادة ثلاثية المكونات مع دائرة من شعار المقعد. اثنان من المشاركين الآخرين في اختبار عجلة القيادة أقل تصميم عاطفي ، وأربعة إبر الحياكة تمنحهم صلابة سيارة أكبر. وفقًا لقوانين هذا النوع المعلن ، تم تقديم المقاعد أيضًا: مع الدلو الأقل وضوحًا لكل من الأمام والخلف من المدنيين ، والأكثر انشقاقًا في توليدو ، حيث يتم فصل الركاب الخلفيين أيضًا بمسند قابل للطي ، ويتم توفير المياه الرئيسية لرفيق ثالث عشوائي.

نتائج:
Honda Civic جودة وجودة التصميم تعويض عن بعض تلوين خطة النمط ، والاكتشافات الصغيرة ، مثل الترتيب الرأسي لمقابض التحكم في المناخ المحلي ، يعطي أصالة التصميم.
Ford Focus إذا كان في لعبة تحت اسم KA درجة مماثلة من الشغب النمطية تبدو بمثابة إضافة عضوية للمظهر ، فقد لا يبدو من المناسب تمامًا لسيارة السيدان المحترمة.
SEAT Toledo هو أسلوب عالي الجودة وعضوي للغاية ، يتم استهلاك اللون الرياضي بدقة وعقلانية في جميع أنحاء المساحة المأهولة بالسيارة.
 

مصدر: السيارات