اختبار القيادة فيات لينيا منذ عام 2006 سيدان
رقيقة ريد اينيا
المزايا الرئيسية للينيا هي الأحجام والقدرة والمعدات الأساسية جيدة نسبيا بقيمة معقولة. جاء الإيطاليون مع FIAT LINEA قبل أربع سنوات، وفي عام 2008، مع شركائهم الروس، المخطط لبدء بيعها في سوقنا. لكن الأزمة بدأت في وقت سابق بعض الشيء، لذلك لم تنجح مع الإطلاق. لكنه كان في عام 2010. كنا ننتظر عرض تقديمي رسمي على MAS، واليوم يمكن شراء السيارة اليوم من الوكيل. إذا، بالطبع، سوف يرتب الثمن.
لصالح ميزانية سيدان، سعر السعر سيريك. المسوقين، بالطبع، يمين: النموذج، ما يسمى، المنافسين الرئيسيين في السوق، مع أشياء أخرى، هي نفسها تقريبا، وبالتالي فإن السعر لا يؤخذ من السقف. ولكن في هذه المشكلة، فإن المستهلك الجماعي يحب عينيه. والعامين الماضيين ليس الكثير من السيارة نفسها كقطعة من الورق بقيمتها.
فيما يلي الألمان، على سبيل المثال، تعلق على جذع بولو وكتب: 399،000 روبل. لا يمكن مناقشة ثلاثة أشهر من البيانو النشط والخطة السنوية 3040 ألف سيارة. والجميع لا يهتم بأن إصدارات 399 ألف سيئة السمعة لا توجد في الطبيعة (تلك الأشياء القليلة التي سيتم إصدارها، ستذهب من خلال أمر الدولة)، ويقف VW المعبأ بشكل طبيعي ك FORD التركيز تحت Halmillion. وهنا هو 584،900 روبل في وقت واحد. عندما لا سمعة فولكس واجن
ربما، في الخطط قبل نهاية العام، تبيع فقط نصف آلاف السيارات؟ المفارقة هي أنه إذا توصل الإيطاليون إلى إصدار ميزانية من لينيا، فلن يكون ذلك أسوأ بالنسبة لها. أو ربما أفضل. بعد كل شيء، هذا ليس بولو، ولكن سيدان فئة C كاملة مع طول اسمي لأكثر من 4.5 متر، مع قاعدة بعجلات 2600 مم، حتى في النظرية التي تسمح بالقلق بشأن الركاب الخارين
بمعنى آخر، من خلال البيانات الخارجية، والإهانة إله الله فيات. هنا هو التصميم، الذي يسمى، الهواة. البياغات الإيطالية. لم تكن سياراتهم موثوقة أبدا، ولكن مع إلهام أنهم يرسمون! نتيجة لذلك، قد تظهر تحفة مثل Alfa Romeo Brera مع نفس الحصة من احتمالية النور، وصنف Poltipla Quasi-Modo. والآخر سيتم تقديمه، وهو الأخير يباع قليلا، على عكس الحس السليم، وعلى خطأ تلك الأصالة، مما يسمح على الأقل بطريقة أو بأخرى في ظل خلفية الجولف المملة ومباحس في نظرهم.
المشاريع فقط الآلات في المنزل فيات Centro Stile غالبا ما تنسى على الرف. يتم تجسد الفرصة الوحيدة لمثل هذا الرسم في صورة السيارة التي سيتم بيعها إلى اليسار، بعض شركة طرف ثالث (في مكان ما في كوريا أو في العطش للقيم الفكرية الأجنبية للصين)
ومع ذلك، في حالة اللغة الداخلي، يتم تعيين كل شيء على الرأس. يبدو أن الرجال مسؤولين عن المشروع من Italdesign نسيت أن يحذروا من أن الخطوط الجوية، حتى لو لم تكن لأوروبا، لا تزال فيات. نتيجة لذلك، أخرجوا المشروع بجانب المشروع، والمشروع وأعطى العميل. تحولت السيارة إلى الأم تماما. إذا جاءت نفس الواجهة في مجال التصميم العلامة التجارية المقبولة عموما بشكل عام، فعندئذ تغذية وملف تعريف على مستوى الصينية النقية الصينية أو أمريكا اللاتينية أوبل أسلاف استرا سيدان. كلاهما ليس سيئا للغاية، لكن المنافسين الرئيسيين، من بينها شيفروليه كروز، كيا سيراتو، وبالطبع، فورد فورد التركيز، تبدو أكثر من الصلبة.
نفس القصة والصالون. انها قديمة الطراز. من قناع في نصف اللوحة الأمامية، حتى النفايات الصيني، ناهيك عن الكوريين. بالإضافة إلى البلاستيك الرمادي عمدا ومرتبة ذات مستوى واحد.
ملل. ومع ذلك، فإن المهمة هي مفاجأة العميل، ويبدو أن لا تقف على الإطلاق. بادئ ذي بدء، كان يجب وضعه. أن إيطاليين فعلوا بنجاح تماما.
بيئة العمل والهبوط، مثل المقاعد، من المثالية بعيدة، ولكن مقبول تماما. في التركيز، على الأقل أجل الجلوس الأفضل. علاوة على ذلك، إذا كان في فورد بشيء دوري، فسيكون بخيبة أمل، ثم في Linea بعض ميزات الهيكل (عقدة دواسة ضيقة، على سبيل المثال، أو مجموعة غير كافية من ضبط عجلة القيادة عالية الارتفاع) لسبب ما يبدو ذا صلة تماما ومن المتوقع، بحيث لا تحدث حواس الاشمئزاز هنا. علاوة على ذلك، إلى FIAT بشكل مثير للدهشة أن تتكيف بسرعة حرفيا في بضع دقائق.
لا توجد نواقص واضحة في نفس الوقت. صلابة من البلاستيك من المشكلة هي تماما الطبقة، لذلك يهز لينيا هنا هو يستحق كل هذا العناء لتمويه ذات جودة عالية لا جدا. الجمعية على المستوى، ومع ذلك، صالونات لم تجمع حتى الان هنا المقاعد يحب أقل. سميكة وقصيرة بما فيه الكفاية والوسائد، وبكرات لين العريكة، من الناحية المثالية التي لن يكون هناك دعما جانبيا لتوفير ساعة اثنان على أنه يمكن ركوب دون مشاكل، أكثر صعوبة، خصوصا إذا أبعاد الخاص لا تتطابق تماما مع المعايير المحسوبة.
تحولت كاتب هذه السطور إلى أن تكون أكثر من ذلك. ونتيجة لذلك، فإن كلوكي قبل عبور السكك الحديدية على مشارف كازان استجاب للألم التعارف وفقا لبعض خردة السيارات الكورية والفرنسية في منطقة الحزام.
سلسلة FIAT الثانية تبين أن واسعة نسبيا: لا مكان يبدو أن لا، ولكن يتم الضغط على أجزاء بارزة من الجسم عن طريق تصميم أقل بكثير بشكل قاطع. في هذه الحالة، فمن الممكن فقط الوسائد سميكة نوعا ما، غنى بضع سنتيمترات في الطائرة العمودية.
ولكنها مريحة جدا للجلوس: يقع الجزء العلوي قريبة جدا من السقف، ولكن المكان للأرجل يكفي ذلك، بالمناسبة، هو مدهش، وخاصة على خلفية نفس شفروليه كروز. Threesomes، ومع ذلك، لن يتم شحنها مراسلكم هنا على أية حال، لا أنصح معيار العرض الجسم، مع كل بالتالي الناتجة عن ذلك.
هذا هو فيات الإبقاء على روح الإيطالي، لذلك هو في المحرك. وكما هو متبع اليوم في العديد من النماذج الميزانية، واحد. وحجم صغير 1.4 لتر، ولكن هناك شاحن توربيني، بحيث جوازات سفرهم 120 حصان يعمل الأربعة على البرنامج الكامل.
بصراحة، بشأن زواجها العمق، في البداية كانت هناك مخاوف، ولكن حرفيا بعد بضعة كيلومترات تناسب السائق للشفاء نفسه (لا سيما في تتارستان، حيث شنق كاميرات عالية السرعة من كل جانب تقريبا من العمود الثاني). حسن الاستقبال، مع الخمول تقريبا، وتسارع عاقل لتخصيص فقط عندما ربط، وعلى الرغم من عدم وجود قوة الدفع في هذه الحالة هو مرض يصيب جميع السيارات الحديثة.
هنا مع الدواسات أنه سوف يكون من المفيد العمل. أن الغاز الذي مخلب يذهب كما لو كان في Kisel: تحت باطن لهم عمليا لا يشعرون، مع التركيز بشكل خاص على شدة التسارع ودعم من مجموع نفسها. صوته، بالمناسبة، هو ملحوظ، يتغلب عزل الضجيج على حساب بعض الأحيان، ولكن عندما المغناطيسي تشغيل، فإنه عمليا لا يجهد، على العكس من ذلك، حتى يضيف قليلا نموذجية لnoness مجموع الإيطالية.
سيكون هذا أكثر ربحية للمحرك، ولن يكون السعر، لكنه ليس من أجل التعريف: الإرسال هو نفسه، والذي يتم وضعه على غراني بونتو مسلح مماثل. نسب التروس هي لائقة، ولكن آلية التبديل، للأسف، غامض. الترجمات إلى البحث، بالطبع، لا يجب أن يكون، لكنهم عالقون بذل جهد ملحوظ. نعم، والتحركات أيضا
الغريب بما فيه الكفاية، غادر أفضل انطباع التعليق، على الرغم من أن النسب التركي، كلما زادت تكيفا عن طريقنا، في انتظار شيء جيد منها، لن يكون صادقا، لم يحدث في الرأس. C Renault Megane تكييف مماثل لعبت نكتة قاسية، كل شيء لائق تماما: التعبير يكفي، شدة الطاقة على المستوى، على الرغم من أن السكتة الدماغية في سيدان لا تزال أقرب إلى الصعب.
ومع ذلك، لمائة وعشرين، يبدأ الشرط القانوني في الظهور، ولكن بشكل عام تتحرك السيارة بشكل جيد للغاية: ويعمل نتوء، ويمضاة بشكل جيد. ومع ذلك، فإن عجلة القيادة هنا هي مجرد تصميم تركي خفيف الوزن بشكل مفرط وفري للغاية في المناطق Okolonulous. ومع ذلك، لا تهتم، مثل السيارة نفسها.
مساعدة MK.
فيات لينيا هي في الأصل ميزانية، مصممة لدول العالم الثالث سيدان. في أوروبا، لا يباع ولا تنتج. يتم تنظيم مواقع التجميع في البرازيل والهند وتركيا. منذ سبتمبر من العام الحالي، تمت إضافة روسيا إلى القائمة. لا تزال الجمعية كبيرة، وهذا هو مفك البراغي، والشطة بأكملها تكسب الأصدقاء الذين تم جمعهم في بورصة تركية، وحفظوا بشكل كبير في الجمارك. لكن وضع CKD هو، كالعادة، في عامين يتم تحويله إلى SKD كامل نسبيا، بحيث سيتم توطين هذه الفات في نفس الدرجة مثل VW Polo Sedan.
المنافسين
ملك
كان FORD FOCCE وتبقى واحدة من الأكثر مرغوبة ووفقا للسيارات الجماعية الروسية C-Class. وإذا حكمنا من خلال أرقام المبيعات المتوقعة، لن تؤثر الخطوط الجوية على الزعيم على أي حال. يبدو Ford حتى اليوم بشكل ملحوظ ولديه مزايا ملموسة للغاية في اختيار المعدات الإضافية وحدات الطاقة والإرسال. وبعد عام آخر، سيكون التركيز هو الثالث، ثم يختفي فيات كمنافس من أجله.
عالمي
رينو تشيلنس أوروبي تركي آخر، سيتم إنشاء جمعية في المستقبل القريب في روسيا. رينو رسميا وسوف تكون الخطية المنافسة الرئيسية، حيث تم تطويرها أيضا لبلدان العالم الثالث وقريبة جدا من فيات بدقة على الصفات الجارية. ولكن ليس للتصميم. بادئ ذي بدء، هذا يتعلق بمظهر وتنفيذ الداخلية (الجيل الثالث من ميجان). اللحظة الثانية وجود وحدتي الطاقة على الأقل ومجموعة كاملة من الإرسال، بما في ذلك CVT. هنا في المعدات الأساسية أنها أدنى.
senepamily.
استبدل شيفروليه كروز إلى حد ما بنفس اسم Lacetti سيدان، لذلك يتم وضعه كسيارة بأسعار معقولة نسبيا. ومع ذلك، على عكس FIAT Cruze ليست مجرد سيدان بميزانية، لكن نموذج جنرال موتورز العالمي لمكافحة الأزمات، والتي أدلى بها الشواغل رهان بما في ذلك في أوروبا. نتيجة لذلك، يتم رسمها تماما وزينت أكثر كفاءة. ومع ذلك، أثناء التنقل، لا توجد هذه الآلات بشكل عملي (FIAT بسرعة)، لذلك الميزة الوحيدة تقريبا من كروز في هذا الجانب هو وجود محرمين ونقل تلقائي تلقائي.
تحديد
فيات لينيا.
الأبعاد (مم) 4560x1730x1494
قاعدة عجلة (مم) 2603
كتلة (كجم) 1180
حجم Ragge (L) 500/870
شريحة. حجم المحرك (CM3) 1368
الأعلى. قوة (HP) 120
الأعلى. عزم الدوران (نانومتر) 200
الأعلى. السرعة (كم / ساعة) 195
التسارع 0100 كم / ساعة (ج) 9.2
استهلاك الوقود الأوسط (L / 100 كم) 6.7
السعر (فرك) من 584 900
