اختبار القيادة سيتروين XSARA 2000 - 2004 هاتشباك
استثناء لطيف
يعتقد أن السيارات ثلاثية الباب ليست مريحة للغاية للعمل، حيث يتم توفير أقصى قدر من وسائل الراحة فيها فقط من قبل السائق والراكب الأمامي. سيتروين Xsara كوبيه استثناء ممتع. هنا مريح في جميع الأماكن.خارجيا، Xsara كوبيه تشبه إلى حد بعيد أخي من خمسة أبواب: نفس الوجه مع عيون واسعة النطاق مطلية في صب لون الجسم، تغذي الفوانيس الحمراء. وأبعاد السيارة هي نفسها. جميع الاختلافات - عدد الأبواب ومفسد خلفي صغير على الكوبيه.
في المقصورة، أيضا، لا يزال كل شيء تقريبا: عجلة قيادة مريحة، رفرف جميل لوحات الأدوات، متوسط \u200b\u200bوحدة التحكم مع وحدة التحكم في التحكم في المناخ، نفس مفاتيح عجلة القيادة مثقلة قليلا وتقع في موقع مناسب للغاية من نوافذ السلطة.
ظهر مقبض على المقاعد الأمامية التي تسمح بحركة واحدة لرميها وتحريك المقعد. و - مرحبا بكم في الصف الخلفي! لن يكون الوصول إلى المعرض في Xsara Coupe من الصعب حتى شخص مسن. هناك ما يكفي من الأماكن هناك بما يكفي لاتخاذ حمات داخلية مع اختبار الاختبار دون أدنى شكاوى من دورهم. إذا رغبت في ذلك، فستتمكن الأقارب المفضلون من فتح Windows (ليس كالمعتاد، ولكن كنافذة).
منذ أن ذكروا عن رحلات إلى البلاد، نلاحظ قدرة مقصورة الأمتعة. حجمها، مثل النسخة الخمسة الباب، هو 408 لتر. مع مقعد خلفي مطوي - ثلاث مرات أكثر. إذا لم يكن الأمر كذلك، فيمكنك تثبيت صندوق إضافي بسعة تحميل 70 كجم على السطح، وإذا قمت أيضا بتثبيت العقبة، فسيتمكن Xsara Coupe من سحب مقطورة 570 كيلوغرام.
في حالة وجود ثقب للعجلات، لا يتعين عليك تحميل جميع محتويات الجذع على أرض الواقع - الاحتياطي معلق تحت أسفل السيارة. هذا فقط كم من الوقت ستعقد في ظروف مناخنا الجنائي - غير معروف.
آخر مرة قمت فيها باختبار هاتشباك من خمسة أبواب مع محرك قوي من 167 لتر، والآن أخذوا سيارة بمحرك أقل من 16 لتر بقوة 1.6 لتر. اتضح، 110 حصان هادئ بشكل كافي. من المؤسف أن السيارة، وفقا لتقليد التقاليد، تم توفيرها للاختبار في فصل الشتاء في الإطارات الصيفية. لا، كل شيء في النظام مع الإطارات أنفسهم. حتى على ثلجه العاري، بفضل العمل الصحيح من القيمة المطلقة، لم تكن هناك مشاكل مع الكبح ولم يحدث في المواقف الحرجة. لكن لم يتم تمييزه بالكامل ديناميات رفع تردد التشغيل. صحيح، كان صحيحا، نظيف واحد من الثلج، لكنه كان قصيرا جدا بعد مجموعة من السرعة على الفور في 100 كم / ساعة (في 10 ثوان) اضطررت إلى تحسين.
المحرك مرن للغاية. في كثير من الأحيان، من أجل عدم الاختناق عند البدء من إشارة المرور، قادنا من السرعة الثانية، والحركة التي تمت تعاملها بنجاح مع هذه المهمة. بعد أن سعداء بالعتاد الثالث الطويل: جنبا إلى جنب مع محرك فخ، يسمح له بهدوء إلى 30 كم / ساعة و 100.
عند ثلاثة باب Xsara كوبيه، كما هو الحال في هاتشباك من خمسة أبواب، فإن التعليق مستقل تماما. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع الخلفية بتأثير بارز، له تأثير إيجابي على سلوك السيارة. أظهرت عجلات 15 بوصة جيدا، والتي تقوم بتنعيم جميع مخالفات طرقنا، مما يمر أحذية طفيفة فقط على الجسم.
بشكل عام، والمزايا التي أضاءت كثيرا. هذا محرك مرن، وعزل جيد للمقصورة، وآلية مريحة للغاية لطي المقاعد الأمامية. لا توجد شكاوى لديناميات السيارة، ولا كثافة الطاقة في التعليق. من خلال ناقل، ونحن لن نقدم فقط الحمل الزائد من مفاتيح عجلة القيادة نعم محمية ضعيفة من التعدي الناجمة في يد العجلة الخلفية للمواطنين.
يطلب من المتعاملين عن Xsara Coupe في أبسط التكوين (VTR) 13900 دولار. هذا ما يقرب من 1500 دولار أقل من سعر XSARA لمدة خمسة أبواب مع نفس المحرك وأيضا في التكوين الأساسي. المبلغ معقول، حتى أكثر بحيث يكون كوبيه أكثر ديناميكية، ويبدو أن أنيقا، لذلك فهو لديه المزيد من الفرص لشعبية مع الشباب. في أي حال، لم يكن لدينا وقت لإعادة السيارة إلى الصالون، كما حصل شاب على الفور. ربما لنفسك، وربما لصديق.
المواصفات سيتروين XSARA COUPE VTR 1.6i
الجسم - الناقل 3 الباب يا عدد الأماكن، والناس. - 5 o Count Mass، KG - 1134 o الوزن الكامل، KG - 1656 O أبعاد (الطول / العرض / الارتفاع)، MM - 4188/1705/1405 o أقصى سرعة، كم / ساعة - 195، وقت رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / H، C - 9.7 O التحكم في الوقود، L / 100 KM: Urban Cycle - 9.3؛ بلد - 5.5؛ مختلطة - 6.9 O Engine - مضمنة، 4 أسطوانة، 16 صمام؛ حجم العمل، CM3 - 1587؛ السلطة، HP. في MIN-1 - 110؛ عزم الدوران، نانومتر في MIN-1 - 147/4000؛ امدادات الطاقة - حقن الإرسال - 5 سرعات، حجم الإطارات الميكانيكية - 195/55r13 O تعليق العجلات: الجبهة والخلفية الفرامل المستقلة: القرص الأمامي، تنفيس؛ الخلفية - قرص التوجيه - مع اسطوانة هيدروليكية س السعر، $ - 13900.
النص: Oleg Kalaushin
مصدر: مجلة 5 عجلة
