محرك اختبار Citroen DS4 منذ عام 2010 هاتشباك
محرك اختبار Citroen DS4: ليس للجميع
يتم تمييز ألوان مشرقة وغير عادية ، وهو تصميم أنيق ، زخرفة غنية لنموذج Citroen من خط DS المتميز على الطريق. تم جذب المشرعين من التصميم الحديث DSS بوضوح. هل سيتجذرون معنا؟ لمعرفة هذا ، أخذنا اختبار Citroen DS4 Hechtbek.
إن تعيين أصغر شيفرون الساحر - Citroen DS3 - أمر مفهوم: لقد وقع في حب ليس فقط للمظهر ، ولكن أيضًا بالنسبة إلى هيكل المقامرة ، وبالإضافة إلى ذلك ، فرض نوعًا من المنافسة على الأقل بين Mini Cooper. ولكن ماذا عن Citroen DS4؟ ما مدى ما يبرره سعره وهل هو مختلف تمامًا عن C4 المعتاد؟
لنبدأ بالتصميم. في ظهور DS4 ، يكون الاتصال بـ Ceshka المعتاد مرئيًا بشكل لا لبس فيه. فيما يلي نفس خطوط الكروم من الشيفرات المزدوجة والمظهر الهائل للبصريات الأمامية ، وأشكال مماثلة من المصد الخلفي والمصابيح ، ضخت نقوش العضلات على الجدران الجانبية. ولكن في الوقت نفسه ، لا يوجد لدى DS4 و C4 لوحة جسم مشتركة!
إذا كان C4 لطيفًا ببساطة ، فقد بدا أن شقيقه الساحر DS يترك صالون التجميل بعد جميع أنواع التقشير والمساعدين. ظهرت Boomerangs الأنيقة من مصابيح LED في المصد الأمامي ، تحولت شبكة الرادياتير إلى مجموعة واحدة ، ختم موازية لأقواس العجلات على الأجنحة الخلفية ، وكانت الأبواب الخلفية مخبأة في الرفوف بطريقة ألفا روميو. ماذا يمكنني أن أقول ، لقد تغير المصممون حتى خط السقف! في الوقت نفسه ، فإن خلوص الطريق الذي تبلغ مساحته 170 مم للحسد للعديد من مركبات جميع مركبات التضاريس ، وفي ملف تعريف Citroen DS4 ، حتى مزيجًا من هاتشباك والكوبيه والتعديل مجتمعة.
التصميم المشرق لـ Citroen DS4 يناسب تمامًا أي منظر طبيعي. يجب أن يكون السائق جاهزًا لزيادة الاهتمام في الشوارع ، لذلك ليس الجميع مستعدين لامتلاك مثل هذه الآلة.
تم تزيين الجزء الداخلي بأبواب غير عادية ، وتركيب مقاعد أمامية أكثر تطرفًا وأضاف مواد باهظة الثمن مثل لوحة معدنية من ناقل الحركة اليدوي. حتى في أبسط مستويات القطع ، لا يمكنك الاحتفاظ بجودة المواد. خيارات تزيين المقاعد هي كتلة من مزيج من القماش والجلد لمدة 5 آلاف روبل إلى الزخرفة الكاملة للنادي البني النبيل البني Habana مقابل 90 ألف. وإذا أضفت 70 ألفًا أخرى ، فسيتم تغطية لوحة القيادة والأبواب بأكملها بنفس الجلد. ليس أسوأ من أي درجة الأعمال! من بين الخيارات الأخرى ، يوجد نظام لتتبع المناطق الميتة ، ونظام صوتي Denon اختياري مع 8 مكبرات صوت ومضخم صوت ، بالإضافة إلى المصابيح الأمامية الثنائية الروتينية ونظام الملاحة Emy Way ، والذي لم يتم بعد ذلك لسبب ما.
بيئة العمل ليست سيئة ، والدعم الجانبي للمقاعد الأمامية يكفي ، ويمكن تغيير الإضاءة الخلفية من لوحة القيادة من الأزرق السام إلى الأبيض المحايد. على الرغم من حقيقة أنه عند الوصول إلى 6000 دورة في الدقيقة ، يصبح مقياس سرعة الدوران الإلكترونية باللون الأحمر ، إلا أن قابليته للقراءة ليس هو الأفضل ، وهو أكثر ملاءمة لمراقبة السرعة من عداد السرعة الرقمية ، والتي يمكن عرضها على الشاشة في وسطه الأخ التناظري.
الداخلية جيدة. مقابل رسوم إضافية ، سيتم تصطف اللوحة الأمامية والأبواب على الجلد المخملي. بالنسبة لأولئك الذين ليسوا مستعدين لإنفاق 160 ألف روبل على الديكور ، هناك الكثير من خيارات الديكور في الميزانية.
حتى لو كان سائقًا متوسطًا ، فيمكنه الجلوس خلف نفسه بدون احتياطي تقريبًا. الأماكن في الصف الخلفي في النهاية. لا يختلف في العرض وفتح الباب الخلفي ، والمقبض المخفي في الرفوف يبدو ، بالطبع ، أنيقة ، ولكن استخدامها غير مريح. كان أوجي العبادة قبل التصميم هو عدم وجود نوافذ خلفية! نعم ، نعم ، أنت لم تندفع ، فإن الأبواب الخلفية لـ Citroen DS4 لا تسقط!
حجم الجذع حتى مع مضخم الصوت الاختياري ليس 359 لتر. تحت الأرض كان هناك رصيف ، وعلى جانب المصباح المحول. تطوي الأريكة الخلفية في أجزاء ، لكنها لا تشكل أرضية مسطحة.
محركات DS4 Turbo لا تعاني من نقص القوة. لمحبي ناقل الحركة التلقائي ، يتم تقديم وحدة قوة 150 حصانًا ، ولكن يمكن لخبراء النقل الميكانيكي اختيار إصدار قوي 200 حصان. هناك أيضًا خيار ميزانية مع محرك في الجو في الجوية 120 حصانًا وناقل حركة يدوي من خمس سرعات ، لكن طابعه لا يتناسب مع المظهر المشرق للتجزئة.
يتم تزويد Citroen DS4 لروسيا بثلاثة محركات بنزين 1.6 لتر: VTI في الغلاف الجوي بسعة 120 لتر. مع. واثنين من Turbocharged Thop بسعة 150 و 200 لتر. مع. كل محرك لديه ناقل حركة خاص به: بالنسبة للخيارات الأساسية والأقوى- ميكانيكا 5 و 6 سرعات ، ويتم تقديم Thop 150 Turbo Engine مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات.
آلة 200 حصان مع ميكانيكا 6 سرعات ، بلا شك ، تختار سائق. جر جيد ، تسارع واثق ، مصدر الطاقة اللازم. ولكن لا يمكن الحصول على أقصى قدر من المتعة لأقوى إدارة مكافحة المخدرات بالسرعة ، عندما يحمل السائق المحرك في حالة جيدة ولا يسمح لمقياس سرعة الدوران بالانخفاض عن 2000-2500 دورة في الدقيقة. لكن سيتروين ينام على القيعان. لا يتم تفاقم Turbopal عن طريق دواسة القابض الأكثر إفادة ومسرع التخميد. لم أنتهي من دواسة الوقود - وعندما أبدأ من المكان DS4 ، فإنه يتدفق على الفور مع أنفه ، في محاولة للتوقف. لقد داس أقوى قليلاً - و 18 بوصة تمزق الأقراص في زلة.
المقاعد الأمامية لها ملف تعريف جيد ودعم جانبي. في الإصدارات باهظة الثمن ، تم تجهيز مقعد السائق بوظيفة تدليك ، والتي يتم تنفيذها بواسطة أسطوانة تتحرك ذهابًا وإيابًا. يمكن تغيير لون إضاءة لوحة القيادة من اللون الأبيض إلى الأزرق السام. يوجد منفذ منزلي 230 فولت في مساند الذراعين. لم يثير إعجاب نظام Denon Audio اختياري لـ 22 ألف روبل.
ولكن لا يوجد نقص في الجر في التجاوز ، وترضي ذراع علبة التروس بحركات صغيرة وانتقائية جيدة.
مزيج من محرك قوة 150 حصانًا وآلة Aisin ذات 6 سرعات بعيد عن المرة الأولى. لقد أعلن هذا الترادف بالفعل في Peugeot 308 ، 508 وأحدث 408. مزاياها الرئيسية جيدة ، الجر تقريبًا ، تقريبًا من 1400 دورة في الدقيقة ، والتي تدخل في تسارع حازم عند السرعة المتوسطة. يتم تكييف ناقل الحركة التلقائي تمامًا مع عمل وحدة الطاقة ويعرف مقدمًا ما يجب القيام به بعد ذلك.
من المريح التحكم في التسارع ، وتفرح بسلاسة المدفع الرشاش في التجارب ، وعلى الطريق السريع لا تشعر بالعيوب بسبب نقص إمدادات الطاقة أثناء التجاوز. هناك شكوى واحدة فقط: دواسة الوقود حساسة للغاية في بداية الدورة ، وهذا هو السبب في أنه من السهل إثارة زلة. بفضل التشغيل المنسق للمحرك والانتقال التلقائي ، عند التسارع إلى 100 كم/ساعة ، فإن Citroen DS4 من طراز 150 حصانًا هو أدنى من الآلة العلوية مع مائتي حصان فقط 1.2 ثانية ، والتي ، كما ترى ، في حياة سائق سيارة متوسط.
Citroen DS4 جيد. لتحقيق ذلك من خلال خلوص 170 ملم ، في هيكل C4 المعتاد ، قدم مهندسو Citroen الينابيع الأخرى وامتصاص الصدمات ومثبتات الزواحف. كما يحدث في كثير من الأحيان في مثل هذه الحالات ، فإن السيارة جيدة جدًا على طريق مسطح ، ولكنها قاسية على الحفر.
مقابل 45 ألف روبل ، يمكنك تثبيت المصابيح الأمامية اختياري ثنائية الكعكين وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية. واحدة من رقائق المصمم الرئيسية هي الأبواب الخلفية الخفية. هذا هو الحال عندما سقطت التطبيق العملي في ضحية التصميم. 18 - أقراص - عمل فني.
على قوس Citroen DS4 دقيق ، لا يتجلى القائمة إلا في الفرد ، ويوفر مضخم عجلة القيادة ملاحظات كافية لاختيار الزاوية الصحيحة لدوران عجلة القيادة على مستوى بديهي. Citroen جيدة في خط مستقيم: يتجاهل Haschtack التراكم ويتبع العجلة بوضوح أثناء إعادة البناء. بدون شكاوى وفرامل.
بمجرد أن يفسد الطلاء ، يصنع التصميم الداخلي DS4 ارتجاعًا ، ولم يعد يبدو أن Haschtbek يتم جمعها. يتم إعطاء الحفر أكثر لعجلة القيادة ، وأجمل أقراص 18 بوصة لا تسهم في تحسين نعومة الدورة. مثل فوهة Peugeot 308 و Citroen C4 ، تتغذى DE-ES من المسار إذا تم الحصول على عثرة ملموسة إلى حد ما على القوس.
الأسعار ليست إنسانية. إذا تم تقدير الآلة الأساسية التي تحتوي على محرك ممل بحجم 120 حصانًا بحوالي 757000 روبل ، فبالنسبة للهاتشباك 150 حصانًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، سيتعين عليك وضع ما لا يقل عن 945،000 روبل. إن الجهاز في التكوين الغني لـ So Chic ومع قائمة جيدة من المعدات الإضافية التي كانت في اختبارنا تكلف 1،246،000 روبل ، و 200 حصان DS4 Sport Chic 1 278 500 روبل.
يعد منتج Citroen DS4 صورة إلى حد كبير ، وجهاز لـ Egoist وعلم متذوق للتصميم المفاهيمي. للحصول على مثل هذه السيارة ، تحتاج ، على الأقل ، إلى حل وسط مع العيوب في التطبيق العملي مثل النوافذ الكهربائية الخلفية الغائبة وسعر كبير. هذا هو السبب في أن الجميع ليسوا مستعدين لامتلاكهم ، وتم تصور خط DS بأكمله ليبرز من الكتلة الكلية وليس للجميع. و Citroen DS4 تقوم بهذه المهمة.
مصدر: carclub.ru
