اختبار محرك سيتروين C6 منذ عام 2006 هاتشباك
في حكاية خرافية
المكرر حتى تصميم ومعدات سيدان من فئة الأعمال في سوقنا، ربما لم يكن بعد. جماهير جراندي الألمانية من فضلك لا تقلق. العفو، Monsieur ...
بالطبع، افترضت أن الرائد من أقدم شركة فرنسية من جميع النفوس تم التجاعيد مع جميع أنواع الخيارات. ولكن لا تفاجأ بمثل هذه الوفرة من المسرات عالية التقنية في سيارة واحدة، ما زلت تحولت إلى أعلى من قوتي.
سماد بارترونيك في الوفير الأمامي بدقة الصيدلانية لتناسب البوابة الضيقة. مع أول قطرات المطر، تم تغطية النافذة تلقائيا. أبرز جهاز العرض المدمج في اللوحة الأمامية مؤشرات عداد السرعة ومصابيح إشارة ESP ومستويات الوقود. ليس من الضروري صرف الانتباه عن الطريق.
هل ترغب في القيادة حول Digwer أو تسلق على الحدود؟ سهل جدا. واحدة من الضغط على الزر بين المقاعد، وفي بضع ثوان، فإن تصريح الطرق بدا أن التفاهم في الأسفلت C6 سيصبح أكثر من شريك مختلف، 19 سم. Beavissimo!
ثم، من خلال التلاعب بالمناخات، لمست بطريق الخطأ زر التحكم الصوتي و ... آسف، يسمع من أحشاء اللوحة الأمامية. هناك، اتضح، وتم وصف الفرنسية الإلكترونية. والآن Mademoiselle، للأسف، لا تدربها الروسية، والاعتذر، سوف يفهم أنني أريد من نظام التحكم في Onboard.
ومع ذلك، فإن الاستمتاع في الغالب مفاجآت ممتعة من سيتروين الرائد بدأت قبل أن أجد نفسي في صالون الإلكترونيات الموسومة.
عرض خاص للجمال يتم إجراء الصلابة الإصدار، العدوانية المفروضة في وسيلة ماسيرن كبيرة مرموقة، كل هذا لوضع إيداع. مصممي S6 لديهم رأيهم الخاص في هذا. تختلف سيارتهم عن الكفافة المعترف بها من فئة الأعمال الألمانية، مثل قصر فرساي من Reichstag.
علاوة على ذلك، لم تحرم ستروين من مقال. يكفي أن نقول أن في الطول فهو فقط من دورات دوروس يصل إلى خمسة أمتار، والحكم على بعد 2.9 متر، ويمكن وصفها في فئة تمثيلية. AUDI-A6 وخمس الراحة BMW. ولاحظ، كبير، الجمع بين الأشكال الذكية وأحيانا بصراحة للسيارة، لا يبدو أن العملاق بما فيه الكفاية.
حسنا، من الذي سيجتمع مثل هذا النظرة النخالة الذكية المنبعثة من المصابيح الأمامية الأنيقة؟ من يمكن أن يكون أيضا بمهارة في ملف التعريف لإصدار نفسك للحصول على كوبيه كبير أو هاتشباك، والمشي من Stern على سيارة مدرعة رائعة، وفي الواقع تكون سيارة سيدان بأربعة أبواب؟ الذي لديه أخيرا وجود فوانيس القماشية المكرر وانحني في النافذة الخلفية؟ لا توجد مثل هذه السيارات في فئة رجال الأعمال المرجعية.
ل Fixade أنيقة نعم، وداخل السيارة هي Stynes \u200b\u200bتماما، حتى، ربما، وسيم وطرق: صلصة جلدية حقيقية رقيقة، إدراجات خشبية، لوحة أمامية رائعة مع الأجهزة الرقمية ومشاهدة كبيرة من 7 بوصة في الوسط. علاوة على ذلك، هناك تفاصيل نادرة على الإطلاق. يغطي جيوب الباب نصف الدقيقة الكبيرة، مع الانهيار شانيا تتحرك أدلة متابعة، فقط من هذا.
لكن كارا لا يمكن تمييزه عن لمسة أزرار وحدة التحكم المركزية والمرايا الجانبية الصغيرة هي عيوب واضحة من بيئة العمل. الفرامل وقوف السيارات مع محرك كهربائي، والذي لا يختلف الفرنسيون، كحصرية، اليوم، سيجتمع اليوم حتى على Masstrasters الصغيرة الأخرى. أزرار الجلود والتحكم أزرار غير ضرورية للغاية للتحكم في التطواف في روسيا. هنا وكل ما يغني من عجلة القيادة. يمكن للمرء أن يفترض ذلك فقط، لا تكون في C6 غير المرغوب فيه غير المرغوب فيه، كما تفهم، والتحكم في الكمبيوتر على متن الطائرة والراديو، فإن عجلة القيادة قد أجريت وظيفية، لتصبح نماذج أخرى من سيتروين. بصراحة رخيصة التوجيه رافعة، كطرازات أصغر سنا لقلق PSA، ولا تجعل الرائد في شيفرون الشرف المزدوج.
في كلمة واحدة، يمكن أن يترك الجزء الداخلي من C6 الانطباع فقط دافئ وواسعا، ولكنه جذع للغاية ضد خلفية طبق فيزافي الألماني، لن أكون على الأريكة الخلفية.
خلف غطاء صلب مع إنهاء خشبي أخفى جيب مثير للإعجاب
توقعات الأجهزة الزجاجية في جميع الإصدارات C6
في مسند ذراع الخلفي، هناك لوحة صغيرة ومتكارة وأزرار للتحكم في محركات الأقراص الكهربائية والنوافذ
إزاء الآخرين
دور سيارة شخصية C6 لعبت أكثر إشراقا. لا تدع واسع جدا، ولكن زوج من المقاعد الرائعة مع محركات الأقراص الكهربائية يختبئ متطورة دون أبواب الإطار. لا يوجد مثل هؤلاء المنافسين. منفصلة كتلة مكيف الهواء، مسند ذراعا واسعا، لينة قابل للسحب، وسائد التدفئة، مآخذ، هي ولاعات السجائر، لكل راكبين ... مثل هذه الشقق فعلت بوضوح بحسوبة البرجوازية المتطمرة.
انقر فوق الزر. وسادة الكرسي زحفت إلى الأمام، وقبل الظهر موقفا أفقيا أكثر. على الرغم من رمي ساقك على الساق. اضغط باستمرار على الزر الآخر في مسند ذراع ويقوم بتحويل الراكب الأمامي بشكل غير قانوني. الآن هو تماما في القيصرية بحرية. هادئة، بكلدويا، فكر في نفسك عن عاجل، إطفاء نفسه من الستار المحيط على الزجاج. هنا هو حكاية خرافية للاختيار.
ما هو هناك لمشاكل السائق؟ وفي الوقت نفسه، كانوا أكثر من المستغرب أكثر مما يمكن توقعه من آلة إلكترونية قوية محشوة.
تبلغ تكلفة مجموعة من كراسي محرك الأقراص الكهربائي 1500 يورو ويمكن أن تكون ممكنة فقط لإصدار حصريا
تكييف الهواء واحد لشخصين، ولاعة السجائر لكل كراسي راكب خلية
على الرغم من الأمور النووية على ما يبدو، فإن المقاعد الأمامية لها دعم جانبي لائق
إذا لم أسرع في أي مكان يقدم لي في الدفق العام، C6 كان جيدا وعلى الإرسال، وعلى التعليق. يتحرك التلقائي ست سرعات الإرسال مع نعومة تستحق أفضل الموجات. يمكن أن يؤدي تعديل جديد للمواد الهيدروليكية ذات العلامات التجارية إلى تغيير إزالة الطرق ليس فقط إرادة السائق، ولكن أيضا تلقائيا. لذلك، عند تحقيق 110 كم / ساعة، تندرج السيارة على سنتيمتر أدناه، تحتاج إلى إيقاف تشغيل قسم التعليق المكسور، على العكس من ذلك، سيعطي أمرا لزيادة التخليص.
هناك أيضا 17 مستويات صلابة قابل للتعديل تلقائيا. هل يستحق أن تتساءل الحد الأدنى من لفات في المنعطفات إذا كان يمكن امتصاص الصدمات إعادة ترتيب سرعة رائعة تصل إلى 400 مرة في الثانية. نعم، ومحرك ستة لتر، الذي أتذكره، أعجبتني على TSE الخامس، وهنا لا شيء للتوبيخ. الممارسة، حتى أعلى الثورات، لا يزعج أصوات أسسباد. بالمناسبة، بالنسبة للدرجة الرائدة التي قدمها بنسبة 2٪ أقوى، في 5 نانومتر من الثقة.
حسنا! إذا لم أرغب في ركوب المقامرة. اتضح أن عجلة القيادة في سرعات حضرية فارغة. في حين أن ذلك مقابل سيارة كبيرة، فربما، وحتى الحدة بشكل مفرط. ومع ذلك، لم أخطط للذهاب إلى الاعتداء على مسارات الجبل اقتحام اليوم. ولكن سيكون من المهم جدا أن تموت من إشارة المرور. واحسرتاه. اضطررت إلى طرحها مع تقلير أقل بكثير مما كان متوقعا من آلة 215 قوية، تسريع. حتى هذا العدد المثير للإعجاب من الخيول بالكاد يكفي لماهينا عام 1815 كجم. C6، ربما، أصعب سيارة السيدان في فئة الأعمال. في الهدية التي يجب عليه إطلاق النار حتى مئات 9.4 ثانية فقط. في الحياة، يبدو أن هذه اللقطة مستمرة في متوسطة صلبة للغاية. يجب أن يعتمد كل عملية تجاوز بهامش.
وفقط تفريق فقط إلى 140150 كم / ساعة، تبدأ سيتروين مرة أخرى في سباحة هادئة. فيما يلي عزل الضوضاء الممتاز: نظارات مزدوجة، زوج من طبقات مانع التسرب للأبواب، واحدة للأقواس بعجلات. واستقرار ممتاز. من الضروري أن تشكر ليس فقط على الهوائية وقاعدة بيانات طويلة. C6 له آلية أخرى فريدة في الفصل. بالفعل 65 كم / ساعة فوق غطاء جذع يترك الدورة المضادة. 125 كم / ساعة زيادة الميل، مما يؤدي إلى تحسين قوة اللقطات. من المؤسف أنه مع الدورة الملساء، تحول كل شيء غير رائع للغاية.
قررت أن السيارة يمكن وضعها في هذا الانضباط خمسة. ومع ذلك، على رصف مكسور، فإن التعليق مكتسب جيدا بشكل غير متوقع صاخبة، مع ضربات، أكثر صلابة، ما الذي يعجبني أن تكون مصنوعات الصوت أودي يعمل EAR-Matik Class Class. panacea واحد ليس الاندفاع. سوف تكون مريحة.
القدرة على زيادة التخليص الأرضي إلى 19 سم في روسيا مثيرة للإعجاب ذات صلة بشكل خاص
والعيش معه الروح في الروح
لا أعرف ما إذا كان ناقص كبير لسيتروين، بالنظر إلى وجود واحد أكثر ثباغة. التكاليف الحصرية C6 58.5 يورو أو 74.3 ألف دولار. إنه من 3.3 دولار إلى 9.5 ألف دولار أكثر تكلفة من BMW-530 المزاجية للغاية BMW-530، AUDI-A6-3.0 و E280 في سلسلة خاصة. أين يقع ستروين مع الألمان في المبيعات. ولكن ربما الفرنسية ليست ضرورية؟ لا أحد مثل أسلوب مماثل، لن يظل جمال لا تشوبه شائبة تقريبا غير مطالب به. ليس أولئك الذين لا يستطيعون العيش بدون مقامرة، بيئة العمل المثالية، اللوحة الرئيسية المرموقة، وأخيرا. لقد أتيحنا أنه لم يكن هناك أي عجل من المهن الإبداعية من المصممين المشهورين إلى المديرين الإبداعيين، أولئك الذين ليسوا من العاصفة بالقوالب النمطية، وهذا من سيعيش معه في الروح. للعيش في حكاية خرافية تم إنشاؤها بواسطة طعمها المكرر. أزل القبعة والسادة، أنت تعرف الكثير عن الأشياء الرائعة حقا.
هو يحبك
لا تتناسب قائمة معدات C6-SX الأساسية ل E49 900 بالكاد على أربع صفحات. ومع ذلك، فإن حصة الأسد من الخيارات هي الأمن. تسعة الوسائد، قيود الرأس النشطة، ABS C ESP، أضواء دوارة، الأجهزة المتوقعة وغيرها من الأشياء. مع الفرنسية، مرة أخرى، اعتنق التطور أمن المشاة. هناك آلية Pyrotechnic في المقدمة، والتي، مع تصادم أمامي، يثير غطاء محرك السيارة على الفور بمقدار 65 ملم مساحة إضافية عبر المحرك تندلع الضربة.
البديل الوحيد لهذا إصدار قاعدة البيانات من الحصرية، وهو أكثر تكلفة على E7100 ويقترح وجود إنهاء خشبي من الجلد ونظام الملاحة وذاكرة مبدل الأقراص المضغوطة وإعدادات التسلسل.
لكل
تصميم لا تنسى غير عادي، معدات سخية اخترع، صالون فسيح، الكراسي الخلفية الكهربائية، مريحة، مع القدرة على تغيير تعليق التجويف الطريق
ضد
سعر مرتفع، بيئة العمل ogrchi، ديناميات متواضعة، ملاحظات غير كافية على عجلة القيادة
سيتروين C6 V6 3.0
معلومات عامة
هيئة (عدد الأماكن / الأبواب)
سيدان (5/4)
كبح الوزن، كجم
1815.
طول X العرض X الارتفاع، مم
4910x1860x1460.
قاعدة، مم.
290.
السرعة، كم / ساعة
230.
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
9،4.
استهلاك الوقود، L / 100 كم
8.2 / 16.3.
حجم الجذع، ل
420.
حجم خزان الوقود، ل
72.
محرك
حجم العمل، SMZ
2946.
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
215/6000.
عزم الدوران، KGCM في دورة في الدقيقة
29.6 / 3750.
الشاسيه
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
الانتقال
6 سرعات التلقائي
تعليق:
المائية، مع مثبتات الاستقرار المستعرض
امام
على العتلات العرضية المزدوجة
وراء
متعدد من النوع
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
TORKEMOSE.
القرص، التهوية
الإطارات
245/45 R18.
السيارات
من 0.65 $ / كم
أليكسي سيرجييف، مكسيم بوتشاروف وستروين
