اختبار محرك سيتروين C6 منذ عام 2006 هاتشباك

مثلي الجنس، السلاف!

حالة الحياة التي هي محفوظة جدا على النكتة. أو العكس. عشاء مشترك للوفود الروسية والفرنسية. شخصنا وزميله في الخارج بالقرب من نفس الجدول. يقول أجنبي: - Crazoking appletite، نيكيفوروف، - Lachantaya، يتفاعل المواطن ويمتد يده. مزيج من الفرنسية مع نيجورود نيجني نوفغورود، في وقت واحد مزعج للغاية الكلاسيكية، يبدو أن نيكولاي فومينكو اليوم مثالية لا يمكن حلها. الهاوية الثقافية والجمالية، التي تفصل شعبنا عن بقية العالم الذي تحمل النفط، يزيد فقط. لذلك، فإن إنشاء مشغلي السيارات الجانديين، سيتروين C6، في روسيا محكوم عليهم - لا يتحول فقط إلى الهاوية.
 
كان الطريق من مفهوم الناقل C6 في ست سنوات. في عام 1999، قدم عرض جنيف للسيارات السلف النموذجي المسلسل C6 Lignage. مقعرة (وبالتالي أقل وهجا) نوافذ خلفية خلافية ومخفية لجذع العديد من الأصعاد على الاعتقاد بأن C6 - هاتشباك. ومع ذلك، هذا هو ميدان كاملا مصنوعا على نفس النظام الأساسي مثل C5، ممدود فقط بنحو 0.2 متر. بالإضافة إلى محرك البنزين على C6، يتم تثبيت الديزل (2.7 L / 208 HP) مع FORD وتستخدم أيضا على Jaguar S- نوع. أحد أكثر مالكي ستروين C6 الأكثر شهرة هو الرئيس الفرنسي جاك شيراك. بالمناسبة، تستخدم سيارته الحيوية كوقود، تم الحصول عليها من تقطير فول الصويا.
v.o.p. رأينا وأصغر "، قالت الفتاة، تبحث في Hermitage على Godhead اليونانية، وليس مغطاة بتين خاضع للرقابة. رأينا وأكثر مملة، - سأقول، جالسا وراء عجلة القيادة من سيتروين C6 وخيوط أي خجل التين. من غير المجدي مناقشة كيفية تصرف هذه السيارة على الطريق. من غير المجدي مناقشة عدد الثورات من التوقف قبل التوقف يجعل عجلة القيادة، صادقة إذا كانت تعيش حياة مستقلة كاملة، فمن الضمير ما إذا كان التعليق ضمير أو سحق الصدمات فقط على المجالات الجماعية للمزرعة
 
سيتروين C6 من وجهة نظر من محرك الأقراص - المتوسطة، سيارة لا ملحوظة. هذا هو هيونداي سوناتا، إذا كنت تأخذ الكورية للمستوى الرداءة. أو، إذا كنت تريد، وإذا كنت تتذكر هذا، البولندية آلة POLONEZ. كل شيء هنا هو للمتعة السائق في شكله النقي هو التعبئة والتغليف القياسية للسيارة المنزلية القياسية. تريد الكورية، وتريد الألمانية، وتريد الفرنسية. ما عثر عليه في زوايا في المصنع، ثم وضعوا هناك. مع عيون مغلقة، وسوف تفهم أبدا ما تذهب في الواقع.
 
نعم، ومع فتح، والحق على سبيل المثال، ليس هناك الكثير من المرح. على سبيل المثال، لم أتبين المفسد على الإطلاق. هو، كما تبين في C6. وعلاوة على ذلك، فهو نشط. رائع! من 65 كم / ساعة رفعت، ومن 125 كلم / ساعة - يقف بفخر! تحت زاوية رياضية جيدة. تعلمت بالفعل هذا، اقترح الناس الطيبين. هو نفسه - لا النوم أو روح. ربما لأنه كان التعامل معها في كل وقت إلى السماء في حين اضطررت إلى C6. كما تم الضغط على دواسة، لذلك فهو يتطلع للخروج.
هناك شعور في هذه ريش الذيل - سؤال استفزازي. ويستفز على frivolism مثل جيدا، والسماح موقف أي شيء في هذه السيارة. على الأرجح، مع مزاج هذا هذا العنصر تصميم وتساءل. مع أداة حقيقية للمعركة ضد الجاذبية، ذلك، بطبيعة الحال، لا يمكن أن تكون تحت أي ظرف من الظروف. ماذا يعني هذا منشة الذباب يمكن أن تؤثر مثل هذه الأحجام؟ حتى في بورش كاريرا، يتغير المفسد قابل للarery من نسبة ثلاثة كحد أقصى. ذلك أن معاداة دورة عملت حقا أن يشعر على الأقل بعض التأثير الصف، ويجب أن تكون الأبعاد في سيارة. بالإضافة إلى أنه من الضروري أن الناشر الهواء يقع تحت السيارة. إلا في ظل مراعاة هذه الظروف يمكن أن نطلق عليه المفسد غير نشطة، لا، لكن وظيفية حقا. في هذه الحالة، فإن معظم الألقاب دقيقة والديكور، ولعبة هي رياضي. المفسد في C6 - باعتباره التفاصيل من مرحاض جيدا مدروسة في pijon الفرنسية. وشاح أو وشاح عنق الرحم. كيف بهار إلى الطبق. القليل. طفيف. للسحر. للطعم. شريط سليم
 
CITROEN C6 مع \u200b\u200bتسعة وسائد هوائية، بما في ذلك وسادة الركبة، نظام تحذير عشوائي علامات ترميز، ضبط دفق الضوء المصباح قد يختار عنوان مرادف الأمان من فولفو. على اختبارات تحطم EURONCAP، فإن ذلك، بفضل نظام حماية ووكر (في شكل غطاء رأس كذاب)، أصبح الأفضل في فئة سلامة المشاة، والكتابة 34 نقطة من 37 ممكن. بالإضافة إلى ذلك، أظهرت C6 نفسها واحدة من أفضل سلامة البالغين والأطفال، تلقي 4 نجوم.
Citron C6 هي أول سيارة مع غطاء محرك السيارة نشط في أوروبا. نظرا لآلية استشعار التأثير وآلية الألعاب النارية، يتم رفع غطاء محرك السيارة بنسبة 65 ملم في أقل من 40 مللي ثانية ويحمل هذا الموقف المرتفع بغض النظر عن قوة التأثير. لحماية القدمين المشاة، يتم صنع قمم المصد وتناول الهواء والجزء السفلي من غطاء محرك السيارة ليونة ومرنة.
متسرع. في الليل، كل القطط الكبريت. في موسكو الاختناقات المرورية في موسكو، جميع السيارات - الكراسي المتحركة. ساعة الذروة هي نهاية الطريق. يتم مسح الاختلافات السلوكية بين الأجهزة باعتبارها النوع الاجتماعي بين فناني البوب \u200b\u200bالروسي. هذا معين. هذه حقيقة كما لا حافظة. Citroen C6 هو جهاز مكيف تماما لهذه الشروط.
 
إنه فقط على جواز سفره تحت غطاء محرك السيارة الخاص به V6 3.0 لتر. والأساس - هناك محرك طويل، ناعم، لطيف. حسنا، ليس في كل ثلاثة لتر V6. ولأن C6 لن يتم إلقاء أي شيء غير متوقع. لن تتحول، أدخل السياج. مع مثل هذا المحرك في المدينة مريح للغاية (وليس رئيس الوزراء باللغة الفرنسية، لا يوجد أي انحشار، غير متداخل) ركوب. من المنزل - للعمل، من العمل - المنزل. هناك والظهر. الطريق يشبه الترام. حتى محاولة المتمردين، لا تزال لا تنهار من فخ العاصمة الرادلية. في هذا الصدد، ينشأ سؤال معقول: هل يحتاج سائق ستروين C6 إلى هذا النظام المتقدمة مثل نظام تحذير مغادرة Lane - نظام تحذير للتحقق من العلامات؟ أنا شخصيا لم أشعر بها إما في مجال مطار توشينسكي، ولا على حقول موسكو الأخرى. من الناحية النظرية، في كل مرة مع تقاطع قطاع صلب واحد ومزدهر تحت الجزء الخلفي من السائق، يجب أن الطنان يغني. لكنني لم أتردد أي شيء ولم أشعر. خلاف ذلك، كشيء ذكي تم تفكيكه ببساطة. وهو رائع. لأنني لا أستطيع أن أتخيل كيف سيكون سائق موسكو مع هذا العبء. مع مثل هذه العلامات، كما في موسكو، لن تعامل حتى lunnel. يأتي السائق مجنونا فقط من تهيج مستمر من مواده ويزيله الجسدية والتروسية اللاحقة.
 
لست متأكدا في جدوى تعليق المائية الجديد، على الرغم من، على الأرجح، هو بشكل صحيح للحفاظ على جميع هذه المواد وصفت مع bodyclassic. بشكل عام، والحنان هو أول من يعاني من سيتروين وغيرها الفرنسية. في روسيا، كما يبين التاريخ، واللغة الفرنسية هي سيئة.
أما بالنسبة C6، وصلابة في هذه السيارة هي الخارجية فقط. من الداخل لا يبدو وكأنه غرام. تغذية يتدلى بمجرد البدء في همجي. شوكة في الطابق - أريد لوضع شمعة في الكنيسة. وعادة ما يكون العزيزة السيارات الصفات الخاصة - يتم تحديدها من قبل الحاسة السادسة - صلابة، ومرونة المطاط ومتجانسة. هذه الصفات هي التي تعتمد مباشرة على الجلد المستخدمة والخشب والمعدن والبلاستيك. بدءا من كيفية طهي واختياره لبعضها البعض، والساريات والأنابيب والينابيع، والروافع. في C6، بطبيعة الحال، ليس هناك أزمة من عصا-الرغيف الفرنسي. ولكن من الصعب أن نسميها متراصة. هذا الجهاز هو أكثر تذكرنا كعكة الهواء، من السهل ايكلير، طائشة.
 
داخله تبدو لطيفة جدا، كل شيء بشكل حاذق، ويشعر كل شيء. بعض الأشياء هي النسخة الأصلية - تأخذ ما لا يقل عن جيوب قابل للسحب على الأبواب. يحمل العرض مع التخطيط الرقمي من الأجهزة. التفاصيل المتبقية تبدو بشكل طبيعي. إذا حاول الكوريون لنسخ C6 الداخلية، وأعتقد أنه كان يمكن أن يحدث فوضى كاملة. شهدت سيتروين بدقة وأناقة. هي عمليا مسألة أخرى.
 
C6 تفوح منها رائحة العيوب المفاهيمية. على سبيل المثال، كان منزعج حل إلى حد كبير مع توقعات الشهادة عداد السرعة على الزجاج الأمامي. إذا كان في الجزء العلوي خمسة BMW لاحظت الصورة فقط عندما أردت، وهنا هو الأزرق مشرق، أرقام اللون السامة، ويقع في المركز، ارتفع باستمرار في العينين. أنا لست بحاجة إلى مثل هذه المعلومات المساعدة الهوس. خاصة وأنني فهمها من دون مساعدين، ومدى سرعة غير الغذائية.
 
لم يتمكن مريح جدا عصا التحكم من الشاشة. بقدر ما هو بالفعل مألوفة بالنسبة لي في أودي وبي إم دبليو، واتضح أن تكون هي نفسها في سيتروين. لا بد من النظر والمراقبة، والتفكير، والتعامل مع، والانتقال من صفحة إلى أخرى. ومع ذلك، تعتاد على - القضية هو توظيف. والمسار التطوري هو من النوع الذي في الآلات سوف تكون فارغة. الآن مفاتيح التحكم غالبا ما تكون الأنظمة الإلكترونية متناثرة حول السائق. نادرا عندما يتم جمع كل شيء بسهولة في نقطة واحدة. ولكن غدا كل شيء سيكون مختلفا. بالمناسبة، معظم المفاهيم فارغة بصريا، على الرغم من أن جميع المساعدين الإلكترونيين هناك. مساعدة في الصوت حصرا. يكفي القول - وسيتم تنفيذها. كما هو الحال في الحكاية حول كيف أصبحت Lotnaya عامة. كيف تمكنت من القيام بمثل هذه المهنة، "يدهش معلمه القديم. - أتذكر أنك تسألك، استجابة بدا إلا أنني لا أعرف. لذلك أنا، ماري ستيبانوفنا، والآن أقول: لا أعرف، كان غدا Snob غدا.
 
في الجزء الخلفي من العاطفة. سيتروين C6 هي آلة فرنسية نموذجية. هنا الموضة قبل التكنولوجيا والعملي. ما هو أيضا موقف. خلاف ذلك، كانت السيارات الفرنسية قد توقفت عن الشراء منذ فترة طويلة.
 
تراجع طفيف حول هذا الموضوع: مؤخرا، تظهر سيتروين مفاهيم جميلة جدا - C-MEDISSE و C-Airplay، - أن الرأس يدور حولها. هذه مكالمات عالية من المستقبل. ولكن في هذه الشركة مع جمال النماذج، كل شيء آمن. قل، مظهر C4 لا مثيل له. فهم الفتيات يفقدن الوزن من هذه السيارة.
 
من الواضح تماما أن C6 هو شيء عصري. لكن ليس من الواضح من الذي يجب أن يفقده العقل منه. الحكم على الحجم، يتم تناوله ليس للفتيات. ولكن، على ما يبدو، ليس الرجال جدا. بشكل عام، تنقسم سائقي السيارات في الجنس الثقيل إلى فئتين. ينتبه البعض إلى جزء الواجهة من الأشياء، والثاني - على الظهر. والناس مختلفون تماما. بدا لي أن الدراسة الفنية العميقة C6 تشير إلى أن مصممي Citroen C6 لا ينظرون في كثير من الأحيان إلى الأشياء الموجودة في المقدمة. إنها أكثر توجهاها في الخلف.
 
وبالتالي فإن الجزء الخلفي من C6 كان الأفضل. إنه جميل - آسف على المفارقة - الخوف، وفي الملف الشخصي. الذهاب إلى مثل هذا الظهر - متعة واحدة. متعة جمالية عالية. حتى المقابس سوف تبدو أقصر.
 
السيارة مع مثل هذا الخلفية يجب أن تكون بلا شك مراوح. في فرنسا، UMA بهم. واحدة من الكيانات المحتملة، في رأيي، مثل هذا. هو عامل وزاري. لا نائب. الوزير، ولكن ليس أقل من المساعد الأول. 35-40 سنة. لا يزال ينظر إلى الأحزاب الخام، ولكن أكثر وأكثر تفضل لهم. لقد ترك بالفعل الوجبات السريعة، ولكن ليس حتى الآن حمار في فندق كارلتون. ولم يعد مهتما بالنساء. الرفاق فقط. في فرنسا، UMA بهم.
في روسيا، مثل هذه الموضوعات هناك أيضا، ولكن لسبب ما لا يتم دمج نوادي ستروين لمعان ربما بسبب بعض الخصائص الوطنية. يجب أن نكون جميعا معبرين عن الزاهية. إذا كنت مثلي الجنس، فهذا غير كامن، لكنني أعلقت نفسي في البلد بأكمله - مع الأغاني والرقص. وإذا قررت أن تظهر لنفسك، فينبغي أن تكون في كل مجدها، بما في ذلك كراسيا السيارات. و من الواضح أنه لإظهار تفضيلات الذوق، لن يسقط الخيار على C6، ولكن على المكشوفات المخصصة.
 
لهذا السبب هو أنه من الصعب علي أن أتخيل سائق C6 في بلدنا. هنا مع C4 - شيء آخر. هناك وراء العجلة - فتاة في منديل من هيرميس وقبعة سانت تروبيه. وفي C6 من؟ الرد، سيئة!
 
 
إظهار ما هي سيارتك مرآب، وسأقول كم سيارتك تستحق كل هذا العناء. نموذج C6 في هذا الصدد فريد من نوعه. خاصة بالنسبة لها، قامت ستروين بتطوير مسكن منفصل، مناسب إذا كنت تؤمن بمصمم كريستيان جرو، السيارة الداخلية. سعر المرآب واحد، على سطحه يمكن كسره بواسطة حديقة مصغرة أو ملعب، حوالي 170،000 يورو.
Citron C6 هو أول آلة فرنسية مع نظام إسقاط على الزجاج الأمامي للتنقل والبيانات عالية السرعة. نظام تحذير Catron و French Automotive هو نظام تحذير للعبور غير الطوعي بمناسبة الطرق. يستجيب هذا النظام مع عبور علامة الطريق دون تبديل مؤشر الدوران بسرعة أكثر من 80 كم / ساعة.
 
نص نيكولاي Fomenko، صور Alexey Kudenko / Kommersant

نشكر على المساعدة في تنظيم اطلاق النار على ستروين سيارات AO، www.citroen.ru، واتحاد السيارات الروسي.

سيتروين C6.
 
محرك البنزين، V6
حجم العمل (مكعب. سم) 2946
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 215 في 6000
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 290 في 3750
حملة الجبهة
علبة التروس 6 سرعات، تلقائي
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4910/1860/1460
قاعدة عجلة (مم) 2900
كبح كتلة (كجم) 1815
أقصى سرعة (كم / ساعة) 230
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 9.4
استهلاك الوقود (متوسط، L / 100 كم) 11.2
تكلفة السيارة المختبرة في موسكو هي 57،000

أجهزة الرحافات: الحفر الصلبة أو سترات الرصيف الكبيرة C6 لا يحب نفس أخيه الأصغر سنا C5. يهز، وغير ملحوظ. والتعليق يعمل بشكل صاخب، مع ضربات ... عجلة القيادة في السرعات الحضرية فارغة، ردود الفعل ليست تهز الدقة، والحجز غير السارة عند تفريغ الغاز أو عند القيادة مع الشاحنات القادمة ببساطة التدخل. بطبيعة الحال، إذا كنت سائقا مستأجا، فسوف تعتاد على الكذب، والكفران القطن، والضغط على الفور، وعلى الفور، وعلى شاشة البنايات بسرعة عالية. ستتوقف عن الاهتمام بموجب غريب الأطوار لنظام الملاحة، والذي يتحدث في أصواتين مختلفين ولديه عادة معلقة في المواقف الصعبة. بالفعل حول الأشياء الصغيرة مثل الصوت الفقراء لنظام الصوت JBL، عدم وجود مؤشر ثابت على درجة حرارة المحددة للتحكم في المناخ أو إدراج تسخين المقاعد وليس هناك ما يقوله - تفاهات.
Quattroruote: يستمر السترون الضخم دون صعوبة - سهولة رأسه يبدو أنه يفهم ما يحدث مع العجلات، لكن سلوك السيارة لا يزال متوقعا للغاية وغير قادر على وضع برامج تشغيل منقوشة في طريق مسدود. كل هذا يتماشى تماما مع راحة من فئة الخمس نجوم، ما هو ميزة الهيدروليكية - فإنه يضبط على الفور التعليق تحت ظروف الطريق. يتم استبدال الينابيع عن طريق المجالات المملوء بالنيتروجين والنفط الذي يشارك الغشاء. قطعها السبعة هي واحدة على كل عجلة، وثلاثة إضافية، واحدة على الجبهة واثنان على المحور الخلفي. اعتمادا على السرعة والظروف البرية ووضع الحركة، يمكن للكمبيوتر اختيار واحدة من 16 خوارزميات التخميد لكل عجلة، وتعديل تدفق تدفق السوائل. لذلك، C6 يشبه الإبحار على الطريق. هذا التأثير يعزز عازلة الصوت الممتازة لرائد سيترون.
Klakson: امزج براندي رائع مع الشمبانيا النبيلة - وسوف تحصل على كوكتيل رائع. عطر نحيف، لون، فقاعات فوارة - شيء خاص تماما يسمى الشمبانيا الإسكاف ... امزج التصميم الرائع مع التقنيات العالية - ويوضح سيارة خاصة تماما. هذه هي CITRONN C6 - نموذج ليس له نظائره وسلفا في غاما من العلامة التجارية الفرنسية. نموذج، في كل متفوقة على زملائه C5. نموذج الطبقة التجارية التي لا تزال قليلا إلى آلات المرتبة الممثلة. وماذا في هذا الكوكتيل أكثر - القلعة أو سهولة، - القاضي لنفسك.
توب جير: عندما تكون في المباراة النهائية لرحلتنا، ونحن نقترب مطار شارل ديغول، والقلق يغطي لي. وكانت المحطة التي أنشأتها مجال أندرو في عام 1974 حتى الحادية عشرة وثوري! انه يشبه الكبير سيتروين. الآن هو رث، coloss المغبرة، على زوايا السقف الحديد عازمة. والسؤال هو ما إذا كان شيء من هذا القبيل C6 لا يحدث؟ XM حتى شاعر المليون بالفعل: خصومات كبيرة بسبب مشاكل مغلقة بسرعة مع الجودة. ومع ذلك، ثبت منصة في C6، والشركة وعدت بعدم إجبار المبيعات. ربما كل شيء سوف تعمل بشكل جيد. مثل أندرو: بعد شارل ديغول، وقال انه خلق عدة مطارات أكثر الرائعة في جميع أنحاء العالم.
اختبار محرك: C6 خارجيا لا تختلف عن مفهوم Lignage - باستثناء لمفهوم بدلا من مرآة الرؤية الخلفية كانت هناك-كاميرات صغيرة. قرر المبدعين من النسخة التسلسلي للحد من نهج أكثر تقليدية. بقي شكل مختلف قليلا من المصابيح الأمامية والمصد الأمامي، ولكن الخطوط العامة ونسب نفسه. مثل النماذج CitroOn الكلاسيكية، وC6 الجديد أمام طويلة وتضخم الخلفي القصير، وهذا هو السبب في صورة ظلية السيارة بدلا من يذكره كوبيه من سيدان. قاعدة عجلات طويلة في تركيبة مع أشكال السلس يخلق الشعور خفة - مثل هذه السيارة مناسبة لزعيم قوي، وفي الوقت نفسه سوف ننظر رياضية جميلة على الطريق.
القيادة: تلقى فرامل يدوية الصنع على C6 على محرك كهربائي. الضغط على زر - وشددت فرملة اليد بالضبط لدرجة أن السيارة تحتفظ الجمود على سفوح انحدار مختلفة. وأخيرا، والمصابيح الأمامية التي تسيطر عليها: أنهم يسيطرون على تيار خفيف اعتمادا على الموقف من الجسم، فضلا عن تألق نحو منعطف. هذا الابتكار ظهرت للمرة الأولى على سيتروين DS-في عام 1967. ثم كانت المصابيح الأمامية حملة الميكانيكية. الآن يتم التحكم من قبل زينون الالكترونيات. ويبدو أن سيتروين تم إعداده جيدا للانتقال إلى فئة السيارات الراقية. وفقا لتاريخ والرسم والفيزياء، وأود أن وضع في السادس من السادس، في التربية البدنية - الإزاحة.
 

مصدر: "الطيار الآلي"