اختبار محرك سيتروين C6 منذ عام 2006 هاتشباك

"ستروين" يذهب إلى الزيادة

يمكن أن يعتبر الاستئناف إلى الجذور التي تم إنشاؤها بمجرد أن تعتبر شهرة العلامة التجارية، مضروبة في حلول تقنية متقدمة، صيغة نجاح مثالية لطراز جديد. يعلم الكثيرون عنها، ولكن لا ينجح الجميع في التنفيذ. من الصعب أن تفعل ذلك في فئة السيارات المرموقة. هل ستكون Citroen-C6 استثناء ممتع؟
مارك بينسون
مصمم مسؤول عن مشاريع واعدة ستروين
كان الشيء الرئيسي في العمل في مشروع C6 هو الحصول على نهاية ستروين، وليس سيارة أخرى. لذلك، درس بعناية إرث العلامة التجارية في هذا الجزء، تجربة الشركات المصنعة الأخرى. أبرزنا عجلات كبيرة وقاعدة بيانات كبيرة وحجم المحرك. كان أصعب شيء هو التوفيق بين سيدان وهاتشباك: بعد كل شيء، في فئة الفخامة، فإن سيارات السيدان تماما، ويتم بها ستروين أجسام ثلاثية الحجم. أنشأت أكبر صعوبة بالنسبة لنا. القرار نشأ نفسه. قطعنا خط السطح في وقت سابق قليلا، تخيل غطاء الجذع، وبقي صحيحا بأفضل تقاليد ستروين.
المزارعين والأعمال
عندما تتوقف الميزانية أن تكون حاسمة في اختيار سيارة، تدخل العوامل الأخرى اللعبة على سبيل المثال، أصل نبيل. لا يزال سيتروين غني بالتقاليد فقط لتخمين أي من نماذج الحالة المصممين الأكثر إلحاحا: CX أو SM، ولدت خلال الفترة التي كانت ستروين مملوكة إيطالية macerat؟ يجادل سيتروينوف أنفسهم بالسادس الصامت شيئا من DS الأسطوري. ولكن دون أن نظريين من الأنساب من أنيقة ونبل C6 بما فيه الكفاية.
المكونات الفنية لصيغة النجاح تحسن تعليق الهيدرولوجي للجيل الثالث، والتي أثبتت نفسها بشكل جيد في نموذج C5، بالإضافة إلى أحدث محرك الديزل. وبالطبع، كيف يرأس ستروين، العديد من الأشياء اللطيفة والملائمة.
من لاول مرة في صالون جنيف في الربيع الماضي قبل الاجتماع مع السيارة الحيوية مرت أكثر من ستة أشهر. خلال هذا الوقت، جذبت C6 من قبل رئيس فرنسا جاك شيراك، الذي أمر سيارتين في المرآب مرة واحدة وقبل بدء مبيعات الرسمية لم تظهر في ستة في الاحتفالات الرسمية. حدث هذا في نهاية المطاف العمل.
في المكان الكرام
يوم سواشا يوم ديسمبر، في الصباح تمطر. يجتمع المنظمون في محرك الاختبار المجموعة السابقة من الصحفيين السابقين التقوا بالثلوج.
لكنها لا تملك رقما دون جلالة: لا يتم بدء الطقس من النافذة تؤكد فقط الدفء والراحة من الصالون. في ذلك، الرئاسة (الآن هناك حق كامل في مثل هذه النظافة) يمكنك استيعاب الظهر، لا يقير إلى القيادة المريحة. تسمح لك التعديلات المكانية للعجلة القياسية بالعثور على وضع مريح لشخص من أي مجمع. المقاعد الكهربائية، ولكن تعديل عجلة القيادة اليدوية لا يتطابق مع فئة السيارة.
من مقعد السائق، تفتح مراجعة دائرية رائعة. إنه لطيف بشكل خاص مراقبة ما يحدث في الخلف، من خلال الزجاج المقعر الخلفي المقعر. يتم تذكر أنه كان مقعر و Citroen-CX. لكن غطاء محرك السيارة الطويل غير مرئي: يمكنك فقط تخمين حيث يمر خط الوفير الأمامي. مجسات وقوف السيارات تضيف الثقة إلى السائق: يتم تثبيتها في المقدمة، وفي مصدات الخلفية.
حصلت، يمكنك أن تقول، C6 النادرة مع محرك البنزين ثلاثة لتر 215 حصان ستكون نسبة مثل هذه السيارات حوالي 20٪ كل بقية محركات الديزل، العظمى في أوروبا. للمقارنة: محرك الديزل C6 على حجم من 2.7 لتر يطور 208 حصان ومع وجود ديناميات تسريع أفضل، فإنها توفر نفس السرعة القصوى من 230 كم / ساعة، كونها ربع الخصم الاقتصادي أكثر.
كما وضعت محركات البنزين ثلاثية الأضرم أيضا على الإصدارات الباهظة الثمن من C5 و Peugeot 407 و Peugeot 607. المحرك ليس جديدا، ولكن الجيد والسحب. بالاشتراك مع آلة أوتوماتيكية ست سرعات، تم إخراج وحدة قوة جيدة.
البساط السحري
من الكيلومترات الأولى، تحتفل بسلاسة المرجعية للدورة. كان التعليق دائما أحد أقوى جوانب العلامة التجارية. بالنسبة لطرازها العلوي، انفصل ستروين بشكل خاص. بالإضافة إلى وسائل الراحة والوسائط الرياضية، يمكن اختيار واحد منها عن طريق الضغط على مفتاح محدد التروس، الكمبيوتر على متن الطائرة نفسه يضبط التعقب المقابل لتعديل التعليق.
لأنه حتى، دون تحول حاد للطريق السريع، يبدو أن السيارة تغلي على الطريق. تعليق Skyhook (SkyHook). أخذ الجسم السماء للنقطة المرجعية، وعناصر التعليق تعمل كما لو كانت نقطة دعم العجلة لم تكن على أرض الواقع، ولكن في بعض المسافة المستمرة فوقها، مع الحفاظ على سطح الطريق الموازي. وبالتالي شعور السجاد الطائرة، لكنها تأتي بسرعات قريبة من مئة.
على طريق الطريق من المنعطفات، الحركة الدائرية. ما هي طائرة السجاد هنا! C6 ينخفض \u200b\u200bمن السماء إلى الأرض، والتعليق يذهب إلى وضع الطريق (Roadhook مرتبط حرفيا بالطريق). نقطة الدعم على الأرض وعناصر مرنة تتبع المخالفات وتذبذب التذبذب. يتم ضبط ضبط كل عجلة بتردد 2.5 مللي ثانية أو 400 مرة في الثانية الواحدة. لذلك، يحدث النزول وارتفاع طائرة C6 بشكل غير محسوع تماما وبطبيعة الحال. في المجموع، يحتوي التعليق على 16 إعدادا ثابتا وفقا لظروف الطرق.
العناصر العاملية للتعليق الهيدرولوجي هي سبعة مجالات على كل من كل من العجلات بالإضافة إلى إضافي: واحد للتعليق الأمامي واثنين من الخلف. بعد استلام الفريق، تقلل من إزالة الماكينة بسرعة أكثر من 110 كم / ساعة، وكذلك دعم الجسم موازيا على الطريق في ارتفاع معين، بغض النظر عن عدد المسافرين والأمتعة.
يحتوي تعليق C6 على خوارزميات عمل متطرفة، على سبيل المثال، عند تحريك شرطي مستلق أو شوسل على الطريق. يحتوي الكمبيوتر على الوقت لإعطاء النبض للعناصر المرنة من أجل زيادة طاقة التأثير. تجعل إعدادات التعليق الخاصة أسهل في ركوب الحظر وغيرها من الطلاءات التي استفززت عجلة الارتداد.
يغطي الرجل شرطة في طريقي لم يجتمع. لم يتم القبض عليه من خلال طرق الطريق في فرنسا، بعض من الأفضل في أوروبا. ولكن على حظر الإيلزيه وقصر القصر المعوقين تمكنوا من ركوب كراكب. مريحة للغاية، على الرغم من أنه لم يكن من الممكن التخلص من الاهتزازات!
الرحلات الجوية الأمنية
دخلت ستروين ستة ستة كوكبة من أكثر الطرق أمانا: خمس نجوم مع اختبار تحطم EURONCAP يتحدث عن الكثير.
عروض C6 والموقف الدقيق تجاه المشاة: لقد حصل أولا في أوروبا على أعلى الدرجات. في حالة الاتصال بالمشاة والمصد، تغذي أجهزة الاستشعار الإشارة مع خراطيش الألعاب النارية، ورمي غطاء محرك السيارة بنسبة 65 ملم لتليين رأس الرأس حول الجزء الأكثر صلابة من محرك السيارة.
سلامة الجهاز يرتفع وبفضل الأجهزة الأخرى. عداد السرعة وشهادة المستكشف، بنيت على الزجاج الأمامي، لا تصرف سائق الطريق. سيتم توفير مفتاح الإشارة غير الطوعي لقطاع المرور لمقعد السائق، إذا لم يتم تشغيل إشارة الدوران عند المناورة. التحف التلقائي على غطاء جذع يحسن الديناميكا الهوائية والمقاومة على الطريق. رأيت نفسي كيف تم طرحها على 70 كم / ساعة وانحلى أقوى بسرعة تحت 130 عاما.
تلقى الفرامل اليدوية على C6 محرك كهربائي. يتم إلغاء الضغط على الزر والتصفية بالضبط بالضبط حتى تحافظ السيارة على الرسام على سفوح حذوة مختلفة.
أخيرا، المصابيح الأمامية التي تسيطر عليها: يتحكمون في مجرى الضوء اعتمادا على موضع الجسم، وكذلك تألق نحو منعطف. ظهر هذا الابتكار لأول مرة على Citroen-DS في عام 1967. ثم كان المصابيح الأمامية محرك ميكانيكي. الآن يسيطر زينون من قبل الإلكترونيات.
يبدو أن ستروين مستعدة جيدا للانتقال إلى فئة السيارات المرموقة. في التاريخ والرسم والفيزياء، سأضع في السادس من السادس، وفقا للتربية البدنية.
 
 



فلاديمير سولوفيو
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"