اختبار القيادة Citroen C5 Estate 2004 - 2007 محطة محطة

جميع صور Citroen C5 Estate 2004 - 2007

راستيكا

يشبه Citroen C5 مع تعليقه المائي الثالث ، والذي يسمح لك بلعب تطهير الطرق ، سيارتين. فكرتي ربما ليست أصلية للغاية ، لكنني آمل أن تكون دقيقة. من المغري للغاية أن الفرصة لركوب سيارة عادية ، والتي فجأة مرة واحدة! ويقف على Tiptoe.

لقد ضربنا Boomerang إعادة تخطي الأشكال! نسلط الضوء على كرامة يوم الشتاء! سوف نتغلب على الثلج الثلج في الاقتصاد الجماعي الحضري من خلال التخليص المنظم! سنصبح أكثر عالمية! وأخيراً ، لنبدأ في قيادة نمط حياة مرن!

يشبه Citroen C5 مع تعليقه المائي الثالث ، والذي يسمح لك بلعب تطهير الطرق ، سيارتين. فكرتي ربما ليست أصلية للغاية ، لكنني آمل أن تكون دقيقة. من المغري للغاية أن الفرصة لركوب سيارة عادية ، والتي فجأة مرة واحدة! ويقف على Tiptoe. وليس فقط يرتفع ويقف ، ولكن يذهب أيضا إليهم ، كم من راقصة الباليه. علاوة على ذلك ، فإنه لا يمشي فقط ، ولكنه يتجول أيضًا ويقفز على جميع أنواع العقبات غير المريحة ، والتي ، وفقًا لقوانين مورفي العمل التي لا تشوبها شائبة ، في الوقت الضروري للغاية في أكثر الأماكن غير الضرورية. بالنسبة لأولئك الذين يعانون من حساسية من سيارات الدفع الرباعي ، لا يمكنك التفكير بشكل أفضل.

على الرغم من أنه بمجرد أن يتم تحسين المخترع ، كما تعلمون. إن تحديث العمر في منتصف العمر بالفعل بالمعايير الحديثة C5 لا يستلزم فقط التنشيط الخارجي اللازم للجهاز ، ولكن أيضًا أضاف شيئًا جيدًا بداخله. وهنا بيري التوت مرة أخرى. بالطبع ، التغييرات الأسلوبية هي ما تنتبه إليه على الفور وبشكل لا رجعة فيه. نضارة التصميم المفقودة التي تم إرجاعها إلينا من قبل بومرانج ، تم الحصول على شكلها من قبل البصريات للسيارة ، الأمامية والخلف. ومع ذلك ، في عربة Break Station ، ظلت الأضواء الخلفية دون تغيير تقريبًا. بمعنى أن هناك هذه التغييرات (شكل الجزء السفلي من هواتف Cryphones منفصلة قليلاً) ، لكنها ليست واضحة بأي حال من الأحوال. فقط اعلم هذا.

وبطبيعة الحال ، مصبغة جديدة للرادياتير. خطوطان كرومان مع ذروة في الوسط ، تصور بشكل مشترك شيفرون مزدوج العلامة التجارية ، تمامًا كما هو الحال في مفهوم Airdream في العام الماضي ، وهما يلهمون النمط الكامل للسيتروين في أيامنا: نعم ، ومقدار C4 المنهار حديثًا هو نفسه تمامًا .

من الخارج من الكروم الملحوظ في الخارج ، مروراً على طول الحافة السفلية من العتبات والتوقف على الجدران الجانبية من المصد. وماذا في الداخل؟ ولكن: يتم الآن تضمين نظام تثبيت ESP وسلائد الهواء الآن في المعدات التسلسلية للجهاز ، بغض النظر عن التكوين ، بالإضافة إلى عجلات 16 بوصة. بالإضافة إلى ذلك ، على C5 مع محرك اثنين ، لا يمكن أن تكون الأقراص فقط سبيكة ومع أجهزة استشعار الضغط المدمجة. نعم ، أصبحت C5 الحديثة أكثر تكلفة ، ولكن فقط عن طريق توسيع التكوين. تقدر جميع الفوائد المضافة بأقل من تسع مائة يورو. إذا أخذت في الاعتبار مستوى زيادة كبيرة في السلامة النشطة والسلبية ، فسيبدو هذا الرقم أكثر تواضعًا.

وهنا أقود عربة محطة محدثة. يجب أن أعترف أنني لم أضطر للذهاب إلى C5 في وقت سابق ، وبالتالي أحاول أولاً أن أشعر بعمل تعليق مرائي ، وفقًا لتعيين الجيل الثالث.

ولكن في ظل الظروف العادية ، لا تزال خصوصيتها دون أن يلاحظها أحد. أوافق على أن نعومة الدورة جيدة جدًا ، في حين أن التعليق يشعر بالمرونة والتجميع. أنا فقط مثل هذا. جنبا إلى جنب مع الداخلية الفخمة المريحة (التحديث تقريبا لم يؤثر عليه) ، وتجاوز عربة المحطة الهادئة والثقة بشكل إيجابي للغاية. ومع ذلك ، أضاف المحرك بسعة 2 لترًا في السلطة من 136 إلى 143 قوى ، ومع ذلك ، ليشعر بهذا الملحق ، أعتقد أنه لن يكون بسيطًا للغاية ، حتى لو كان في الوضع عبر الإنترنت للانتقال من السيارة القديمة إلى سيارة جديدة. الشغف جيد ومرة \u200b\u200bأخرى! حتى في مجموعة كاملة من الثورات ، امتدت ناقل الحركة في صندوق ميكانيكي باللغة الفرنسية. بشكل عام ، C5 في هذا النموذج بعيد عن الصيغ. ولكن ليس غريبا ، بالطبع. وضوحا جيدة.

ومع ذلك ، فإن خلوص الطريق القابل للتعديل هو سوبر! إن الشعور بحرية الحركة ليس في حالة سكر ، ولكنه يدوم الرأس قليلاً. يبدو أن حدود الرصف ليست عقبات على الإطلاق ، ولكنها أسلحة نفسية بحتة. دعهم يخافون من أولئك الذين يقودون سيارات عادية! بالطبع ، لا ينبغي أن تشارك بشكل خاص في واجهة كبيرة من سيترو سيجعل أي شخص حريصًا. لكن مثل هذا المنشطات للتخليص لا يزال رائعًا جدًا. بالمناسبة ، لدى Hydractive III خاصية أخرى مثيرة للاهتمام: بدورها بسرعات منخفضة ، لا تقع السيارة عمليا على الجانب من خلال إلكترونيات التحكم التي تحاول التعويض عن القوائم ، قدر الإمكان.

الجذع العالمي مريح وواسع ليس فقط مصاريع الصواريخ المختلفة ، ولكن هناك طائشة مسلية أخرى. على يمين المدخل هو المفتاح الذي يسمح لك بتغيير ارتفاع التحميل للجذع: يمكن للسيارة القرفصاء على الساقين الخلفية ، مما يجعل تحميل الأشياء الثقيلة للغاية أسهل قليلاً.

بالمناسبة ، لقد نسيت تقريبا المصابيح الأمامية. الخيار ، بالطبع ، لا يزال لطيفًا. كان هناك مثل هذا على عربة المحطة لدينا. إنه لأمر مؤسف أنه لم يكن من الممكن الركوب في الليل

السيارات
Citroen C5
السلف
Xantia (1993)
برنامج
PSA 3
العرض الأول
سبتمبر 2000
تحديث
صيف 2004
الجسم
هاتشباك ، عربة محطة
محركات
1.8-2.9 لتر (117-210 لتر.
إنتاج
فرنسا
استبدال متوقع
2006/07

يتم توفير السيارة بواسطة Auto Exis.
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة بواسطة Rosno.

النص: كيريل بريفدو
الصورة: أوستانين روماني