اختبار القيادة Citroen C5 Estate 2004 - 2007 محطة محطة

علم التشريح باللغة الفرنسية

ظهرت الرائد من Citroen Model C5 في عام 2000. تم عرض النسخة المعاد تصويرها من جسم هاتشباك في خريف عام 2004. ستظهر عربة المحطة المحدثة لاحقًا.
المحركات: البنزين 1.83.0 لتر (117 210 حصان). لم يتم توفير محركات ديزل HDI 2.02.2 لتر (90207 حصان) لروسيا.
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية أو 4 و 6 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: SX الأساسي ، وفقًا لوحدة الطاقة.
السعر في روسيا: є19 76033 500 (26 $ 700 45 200).

نعم ، حجم مفتاح كبير بهاتف محمول! استجابةً للضغط على زر Citroen C5 ، تومض بإشارات المنعطفات ومع ضجة ناعمة ، قام بتصويب الأذنين الصغيرة للمرايا الجانبية. لقد فوجئت السيارة عمومًا بمجموعة متنوعة من الرغبات: ستتحرك هكذا ، ثم يستلقي ببطء على بطنه ، مثل الجمل المتعب سوف يخرج أولاً من الساقين الأمامية ، ثم سيخفض الحبوب ، ثم كيف سيشكل الشخص قف على Tiptoe للنظر ، بسبب الفجوة في المستقبل. تشكلت. إذا كانت هناك مصابيح أمامية روتاري زينون (خيارات) ، فيمكنه أن يدير عينيه!
سوف نذهب بطريقتنا الخاصة!
تسبب شكل القوس على شكل إسفين على منحدر قوي من الرفوف الأمامية جالسة خلف عجلة القيادة ، تحتاج إلى ثني رأسك. لذلك ، انخفض رد الفعل العملاق العملاق لمقابض الباب الداخلي. لكن لا ينبغي سحبها على نفسك ، ولكن كلها ، في مكان ما من المستحيل فهمه ، لا يمكن تذكر ذلك إلا! حسنًا ، سوف يعتاد المالك على ذلك ، ويسمح للركاب بالإرضاء. ومع ذلك ، فإن تطور الداخلية هو نفسه ، مع كل الراحة ، بدا غير متبلور بعض الشيء. تم التحديث ، دون تغيير التصميم تقريبًا ، أصبح أكثر ثراءً وأكثر ثراءً بسبب رسم أكثر وضوحًا ومواد عالية الجودة.
احتفظت الكراسي المريحة الناعمة بتصرف مرن دون فرض إرادتهم على السائق ، فهي تسمح لك بتغيير الوضع بسهولة ، واستبدال مساند الذراعين القابلة للطي. على الرغم من أنه من الصعب إيجاد تعديل أكثر ذكاءً لميل الظهر للعثور على المقبض مخفي في فجوة ضيقة على الرف وينحرف. الداخلية واسعة ، والأرضية حتى ، فقط ركاب الصف الثاني ، إذا كانوا يميلون على قيود الرأس ، يمكنهم الوصول إلى السقف تقريبًا مع التاج.
أصبحت وحدات التحكم الصوتية في فئة Hi-Fi توحيدًا مستطيلًا كجزء من اهتمام PSA. في قائمة المعدات الإضافية ، ظهر جهاز إشارات AFIL عند تقاطع خط العلامات: إذا لم يتم تشغيل مؤشر الدوران ، فسيبدأ الجانب المقابل من الوسادة في الاهتزاز ، في محاولة لجذب انتباه السائق. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر نظام جيل جديد ESP ، وأصبحت الأكياس الهوائية سبعًا ، بما في ذلك السائق في اختبار تصادم Euroncap ، وسجلت SCOOP المحدثة CE-FIFTH 36 من أصل 37 ، لتصبح حامل سجل أمني مطلق.
ها أنت ذا! في محاولة لبدء تشغيل المحرك ، قام تقريبًا بتحويل لوحة التحكم عن بُعد لحجم نظام الصوت وشكله المشابه لمفتاح الإشعال ويضع فقط بضعة سنتيمترات منه! والثاني هو لوحة التحكم في التحكم في التطواف على اليسار أسفل عجلة القيادة.
اختيارنا هو لتران
في روسيا ، يتم بيع فقط بنزين CE-Fifths لإصدار شهادة محركات الديزل الصغيرة ، قررت الشركة عدم إنفاق المال. محرك البنزين سعة 1.8 لتر نادر للغاية: لا توجد آلات حية في الصالونات. تحتاج إلى طلب وانتظار 19700 يورو ، وسيحصل المشتري على جسم عاري تقريبًا. V6 قوي أيضًا هذا المحرك فقط بمسدس رشاش ويرفع السعر أكثر من مرة ونصف إلى 32000 يورو. تعديل اثنين من الطلب هو في أكبر طلب ، والتي تبدأ أسعارها من 22800 يورو ، و 2004 السيارات ، وفي التكوين الجيد ، وعلى الإطلاق من 21360 يورو.
إنها وحدة ، ولكنها أقوى بقليل من ذي قبل ، حوالي 143 حصانًا مع صندوق يدوي من خمسة طوور بالمناسبة ، مع انتقائية مثالية ووضوحًا تقريبًا ، تم تثبيتها على سيارة اختبار. يبدو مزيجًا على مدار الساعة يتيح لك الذهاب بسرعة والقمار. لم يكن هناك: ربما ، من أجل علم البيئة ، تم خنق المحرك تمامًا. إنه بجد ، على الرغم من أنه بدون تلميح من التقاطه ، يسحب بعد ثلاث آلاف من الثورات في الدقيقة ، لكنه يوسع بشكل كبير على الأصغر. أقل من ألف ثورات ، لا يرفض فقط تفريق السيارة في أي معدات ، ولكن أيضًا للذهاب في قمل. بسبب هذه الطبيعة (وعزل الصوت الممتاز) ، توقفت عدة مرات عن مشين ، وتتحرك في ازدحام مروري بطيئة.
مائي إلى الأبد!
يا له من سيتروين بدون تعليق مائي! يتكيف Hydractive-3 مع قيادة السائق ، مما يوفر المزيد من الألعاب الرياضية أو أكثر من إعدادات الهيكل المريح. يبلغ التجويف في الوضع الطبيعي 130 مم ، فمن الممكن زيادة التخليص إلى 170 مم. وضعان أخريان ملقمين على المعدة مع خلوص 90 مم وعلى Tiptoe ، عندما تصل إلى 210 مم على الأرض.
كل هذه مزايا واضحة للتعليق القابل للتعديل ، على الرغم من أنه لا يمكن الشعور بالنعومة المتوقعة للدورة. يتم الشعور بوضوح مرور الرقائق في الإسفلت بوضوح ، إلى جانب ذلك ، يرافقه طرق. بالمناسبة ، حول الفرامل ، يدخلون بقسوة في العمل مع اللمسة الأولى للدواسة ، على الرغم من أن خاصتهم تصبح أكثر تناسقًا.
من يحتاجها ، هذا اليورو؟
ومع ذلك ، لن نبالغ في أوجه القصور في TSE-FIFTH ليس الكثير ، فهناك المزيد من المزايا. وكانت النسخة المتجددة إلى حد ما تنتظر مصير سوق سعيد إذا لم يكن سعره مرتبطًا باليورو المتزايد باستمرار. بالدولار ، فهو أقل جاذبية لأكثر من 30 ألف لنسخة سليمة. اتضح أن العملة الأقوى ليست جيدة دائمًا ...

ملخص
أضاف Citroen C5 المحدثة مظهرًا لا يُنسى إلى مواهبه ، ولكن في الوقت نفسه ظل فرنسيًا حقيقيًا.
+ المظهر الأصلي ، والداخلية الفسيحة ، والمعدات الغنية ، والعمل الواضح لصندوق التروس ، وعزل صوتي ممتاز ، وإزالة الطرق القابلة للتعديل ، والجذع الفسيح.
- ارتفاع السعر ، محرك بطيء ، تعليق قاسي ، بعض عيوب بيئة العمل.
 

 

يوري نشيتوف
الصورة: جورج سادكوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"