اختبار محرك الأقراص Citroen C4 بيكاسو منذ عام 2007 ميني فان

من الصعب أن تكون مختلفة

الأسرة الكبيرة، والسفر الجماعي، والرياضة، وتتطلب المخزون الضخم ... حتى سبب واحد يكفي لشراء ميني فين. وعندها، كقاعدة عامة، يسافر عبر شوارع ميغابوليس. الجواب على مسألة كيفية جعل سيارة متناقضة متناغم، كنت أبحث عن سيرجي كانونيكوف. الصورة: جورج سادكوف
Ford C-MAH 2.0 L، ديزل، 136 حصان، ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات، معدات التيتانيوم، خيارات، 928 600 فرك.
Mazda 5 2،0 L، 145 حصان، علبة التروس اليدوية 6 سرعات، معدات نشطة، خيارات، 958 000 فرك.
سيتروين C4 بيكاسو 2.0 L، 143 حصان، صندوق التروس الروبوتية 6 سرعات، حصري، خيارات، 1 114 950 فرك.
Renault Scenic 2.0 L، 135 حصان، علبة التروس اليدوية 6 سرعات، فلاش المعدات، خيارات، 795 100 فرك.
الانطباع الأول معروف، غالبا ما تكون خادعة. فيما يتعلق بالسيارات، يعتمد الكثير على اللون. أحمر الشعر رينو يبدو وليس فين، بدلا من غرفة مرحة مدمجة للمدينة. الكرز الداكن (أو البني؟) فورد الصلبة، فسيح، مع فرص ونوايا خطيرة. مازدا -5 وحافلة تقريبا على الإطلاق. حسنا، سيارة سيتروين الأزرق هي Pzhonsky، حتى جزئيا غير مسددة وليس في جميع الأسرة والاقتصادية. بعد فترة من ذلك، كنت مقتنعا: كل هذا ليس كذلك. وحتى ليس كذلك
التواضع ليس نائبا
على الرغم من أنه في عنوان السيارة أثناء Restyling، فقد تم تحديد تركيز الاسم، يتم تحديد الكثير في C-Max من خلال العلاقة مع نموذج ركاب بأسعار معقولة.
انها ليست مجرد تصميم جيد، أنيق، ولكن الانتهاء من مخطط الألوان. وفقا للمعايير الحديثة، لأن السيارة مزدحمة بوضوح. نحن نقيس: قبل عرض كافية. ومع ذلك، تسرق الفضاء نفقا واسعا بين المقاعد. الخلفية حتى ثلاثة بئر، ولكن ليس في رحلة طويلة. انقل المقاعد المتطرفة إلى الوراء، مما يخلق مساحة للركبتين، لا يمكن إلا أن يغادر المتوسط \u200b\u200bفي المرآب. لكن الجذع صلب جدا.
بشكل عام، فإن المساحات في فورد للسفر الأسرية لمسافات طويلة ليست كافية، ولكن للحياة الحضرية كافية تماما. هذه مجرد حركة في متروبوليس سوف تتطلب رعاية خاصة. النوافذ الصغيرة بين رفوف قوية تحرك أسلالي بدلا من القدرة على زيادة قطاع القصف.
ولكن كم هو جيد الديزل 2 لتر! جنبا إلى جنب مع Automata ذو 6 سرعات، أعمال الجراثيم، بنشاط، لا يغادر الشكوك في الإمكانيات الديناميكية للمقطورة. الجزء الخلفي من الجانب هو الضوضاء. فورد C-Makh، وبالتالي لم يختلف في صمت تغني في إيقاع رياح الجسم، كل ما يحدث تحت الأجنحة يسمع، والآن المساهمة الملحوظة في هذه الأوركسترا تقدم باستمرار باس. حسنا، التحكم الراديو سهل.
كان يستحق مغادرة إقليم موسكو، وتصلب التعليق، قبل خمس دقائق آخر، يبدأ أكثر أو أقل بهدوء، يبدأ في الإزعاج: إنه ينقل بوضوح من معلومات الجسم والجسم حول كل دفعة. هذا هو أيضا الترويج بواسطة المقاعد الصلبة. مع تعليق مثل هذا التعليق، يمكن افتراض مزاج رياضي، ولكن فورد، على الرغم من أنها ليست سيئة على الطريق، فإن الخطوة المثالية للتوجيه لا تختلف. وعلى مرور عالية السرعة من المجاميع، فإنه لا يثير: عجلة القيادة، خاصة في الزوايا الكبيرة، فارغة. قبل بضع سنوات، أود أن أقول ذلك لأن ون طبيعي. لكن المنافسين لا ينامون، ويقدمون معايير أخرى.
فورد ج-ماكس هو أكثر الربع الرابع من الموضوع. بالنسبة لأولئك الذين يقضون معظم الوقت في المدينة، فقط الخروج في رحلة قصيرة، وسوف تملك السيارة بسهولة الحد الأقصى. توافق، معظم السيارات لديها مثل هذه الحياة. وفي الأصل فورد السعر الأساسي الأكثر ديمقراطية. أيضا ليس آخر شيء!
... و رجل عائلة ممتاز
حقيقة أن Mazda-5 يبدو أن حافلة، مباشرة جزئيا فقط. تسمح لك الأبواب المنزلية الفاخرة بعدم الصعود، ولكن أدخل السيارة. مريح جدا! بالمناسبة، الأبواب مع محرك أقراص كهربائي. أولئك الذين هم دائما في عجلة من امرنا يمكنهم تعطيلها. لكنهم سيحرمون أنفسهم مشهدا ممتعا: مرور واسع الترحيبي من صدمة خفيفة من المقبض مفتوح.
حتى لو كان السائق طويل القامة إلى حد ما، فلن يكون الركبتين من الركاب الخلفيين عن كثب. ولكن هناك اثنين فقط اثنين فقط. صحيح، هناك صف ثالث في مازدا (ليس من أجل عدم وجود أي شيء أطول من غيرها وبأكثر قاعدة صلبة)، ولكن من المستحيل استدعاء هذه الكراسي مع مقاعد كاملة. بالإضافة إلى ذلك، تقلل من حجم الجذع، واستبدال الارتفاع بين الأرض والرف.
مقاعد جلدية في حل صغير ون في رأيي، مثيرة للجدل. خاصة مثل هذا. سيكون من الأفضل إذا كانت الوسادة أكثر أصالة، وكان الرئاسة نفسها مخيط و pofigurist. التمرير حتى في أي أوضاع إضافية، والحاجة إلى الراحة فوق الركبة اليسرى على الباب، ثم ليس لطيفا جدا للرافعة مع ذراع المربع.
يجب أن لا تنتظر المعجزات من محرك أقراص يبلغ طوله 14 لتر من 14 لتر، ويقف على WEN الصلبة. لن تتصل بها من قبل بالاقتصاد، ولكن للتسرع النشط على قيد الحياة، يجب عليك استرخي المحرك ما لا يقل عن 3500 دورة في الدقيقة، ينزل إلى زوج من العتاد. كما هو المعتاد في الصناديق الحديثة، ليس فقط السادس، ولكن أيضا المركز الخامس يركز على ركوب اقتصادي.
التعليق والتوجيه هو حل وسط جيد. نعومة طول الماكينة الطويلة جيدة جدا، والمعلومات حول المطبات والأخادير تصل إلى ركوب الخيل كتم بشكل ملحوظ. وفي الوقت نفسه، لاحظت مازدا أيضا عجلة القيادة، والقوائم، مع مراعاة ارتفاع الحافلة، وليس كثيرا.
في Mazda، سلسلة الفرامل المفهومة، آلية علبة التروس واضحة، عزل الضوضاء الجيد. بشكل عام، لا مواهب مشرقة، لا يفتقد فرانك. في الواقع، بالضبط ما هو مطلوب من السيارة الشامل. ومع ذلك بالنسبة للاستغلال الحضري اليومي، على الأقل في مركز موسكو، السيارة، في رأيي، مرهقة. هنا في إجازة صغيرة، ولكن الأسرة الودية مع الزحافات والأمواج والأمواج وغيرها من المضارب، أود أن أذهب إليها، إذا كان لدي مثل هذه الحاجة
متعة المعيشة!
هل لون علبة التروس لذا فعل ذلك؟ لسبب ما، إنه في Renault Scenic، الذي لديه أكثر الحركية ضعيفة، أريد أن أذهب بقوة بشكل خاص، مزاجي.
بالطبع، هناك أسباب أكثر أهمية. المحرك ليس قويا جدا، ولكن من السهل الاسترخاء، إلى جانب ذلك، تأتي السيارة إلى الحياة بالفعل من 2500 دورة في الدقيقة. دعه ليس بحدة للغاية، ولكنه باستمرار، كما لو كان جرو مرح ومبهج، يندفع بالكاد سمع الفريق.
إنه لطيف للعمل رافعة التروس الأرضية القصيرة. ولكن عليك أن تعتاد على القابض. إن الدورة الحرة الصغيرة من الدواسات بالاشتراك مع زراعة الحافلة يجعلها غير طبيعية لرفع الساق. نعم، ويبدو أن دواسة الفرامل نوعا من غير حاسم، بخ. على الرغم من الموضوع، وفقا للقياسات، فإن السيارة تبطئ هي جديرة جدا.
صالون Renault قريب من فورد بسيارة الركاب الفضائية بدلا من حافلة صغيرة. هنا فقط أكثر متعة من الخطوط البرتقالية على المقاعد وعجلة القيادة، نمط على لوحة الأدوات وحيات الأمان! إنه عظيم إيلاء اهتمام مهم من الأنيق، ولكن ليس غنيا جدا على مواد النهاية الرمادية المصنوعة. تفاصيل مشرقة نسخة مرضية من Conkvest، والتي تتميز أيضا بمجموعة من البلاستيك في الجسم وإزالة الطرق الموسع. ومع ذلك، مع حماية علبة المرافق، فإنه ليس عملاقا، ولكن فقط 150 ملم عادي.
توازن تبادل التعليق بين المناولة والراحة. حتى على الطرق المتوسطة، من الممكن الذهاب بسرعة كافية، دون أن تعاني من الحاجة إلى ضبط المسار باستمرار ودون إعادة سرد المخالفات. سيارة رينو هي عجلة قيادة كثيفة تجميعها وتجميعها جيدا، بالإضافة إلى الهدوء تماما.
سأضيف صندوقا واسعا وعجلة احتياطية بالحجم الكامل (للسفر خارج منطقة موسكو، أعتبرها ضرورية!). في السلبي، هناك العديد من الوسائد السعال وأغنيات المقاعد (ومع ذلك، كما هو الحال في فورد ومزدا، متلازمة الميزانية!)، وليس مناخ منظم جيدا للغاية. لإقامة درجة الحرارة والتهوية بحيث لا تعرق النظارات، وفي المقصورة لم تكن هناك حرارة أفريقية، اتضح أنها لا تفهم على الفور الأزرار! ..
Renault Scenic، فليكن بعيدا عن الأحدث، وقادرة تماما على العمل بصدق وحتى مع وميض للعمل في المدينة وما بعده. إذا، بالطبع، لا تأخذ وظائف الحافلة أو الشاحنة عليها.
أصلي كبير
هذا مختلف حقا! مساهلق أنها قلت بلطف. في بعض الأحيان يبدو أن CITROEN-C4 C4 Picasso شرعت من المبدأ: الشيء الرئيسي ليس مثل الآخرين! يبقى أن يفاجأ أن عجلة القيادة ليست مربع ...
لماذا، أخبرني، هي العتلات ضبط المقاعد الأمامية هل هي غير مريحة؟ تحت وجهات النظر السخرية لممرضة المارة، بصعوبة ضغطت بين عجلة القيادة والكرسي الخفيف الفاخر، دع المحرك (وإلا فإن محرك الأقراص الكهربائي لا يعمل) وفقط بعد ذلك نبدأ تركيب المقعد لنفسك!
في الأزرار الموجودة على عجلة القيادة، فإن المحور الذي، بالطبع، لا يزال ثابتا، ونحن نفهم بسرعة نسبيا. ولكن من جاء مع هذه الأزرار السوداء والسائبة والأعشاد تحت الغطاء على لوحة الصك؟
ولكن هنا يعرض خمسة (!)، بما في ذلك اثنان على الأبواب (هم من أجل تحديد المناخ). عندما أصمم مصممي ستروين لأول مرة معهم مفهوم بيكاسو، اعتقد عدد قليل من الناس أن هذه الثروة ستصبح تسلسلا! بالمناسبة، فإن القدرة على التحكم في المعجبين هي حتى بين الركاب الذين يجلسون من الخلف. يسرني أن كل شيء يعمل بلا عيوب.
لا يفقد ذراعا خلفا وراء قطاع التوجيه العلوي مفتاح مؤشر الدوار، ومربع علبة التروس المحدد الروبوتية. لإيذاء زوجه غير الطبيعي من التفاهات. من الجيد أن يعمل معالج سيتروين تلقائيا على محايد ويترك المشهد عند الضغط على دواسة الغاز مع تمكين الإرسال. يمكن تعطيل هذه الميزة، فقط من خلال تسلق القائمة بصبر!
ولكن هنا، حيث لم يخبز المقاعد هنا سوف تناسب أي شخص! بين الكراسي الأمامية، إذا رغبت في ذلك، يمكنك إرفاق حقيبة. وراء ثلاثة لا يفرك الكتفين. ممتاز! لا يزال لجعل الكراسي الأمامية المزيد من الجدران الصلبة قليلا. بينما تذهب مباشرة، فإن السرج الناعم مريح للغاية، ولكن على المنعطفات التي تبحث عن نقطة الدعم. لكن الركبتين لا تجد الفسيحة!
عزل ركوب الخيل من مخالفات مع كراسي مريحة يساعد بنشاط على التعليق، في الجزء الخلفي من الهوائية. بيكاسو بثقة وعوامات بهدوء للغاية على الطريق، وإغلاق الأمواج الطولية والعرضية. ومع ذلك، فإن قماش التعليق لا يحب العجلة التي تذهب مع صوت رنين غير سارة. المسارات الروسية الأخرى التي فازت بها علم الهيكات الدموية!
يتفاعل سيتروين فجأة مع عجلة القيادة. فقط لفات هي فيليك، ومع ذلك، ليست حاسمة على الإطلاق. ولتقييم المحرك لأنه لا ينبغي الحصول عليه: يتداخل مع روبوت، وهو مصطلح مخزن اخترع، وفقا لكاتب موهوب جدا كاريل تشابيك. تضافر التأخير عند التسارع لتذكر أن مصطلح المكربن \u200b\u200bيفشل. الوضع اليدوي يصحح بشكل صحيح الوضع، ولكن حتى لو كان قبل التجاوز، انزل علبة التروس مسبقا، والمربع مع المثابرة، ويستحق الاستخدام الأفضل، ولدي الوقت لتهزح واحد.
ستروين ليست مجرد سيارة، إنها نمط حياة. إذا قمت بإجراء مزايا، من بينها الراحة، صالون فسيح، رؤية مثالية تقريبا، يمكن أن تغفر بعض العيوب. وعلى حلول مريحة مثيرة للجدل للرد حتى ذلك: فمن الضروري، حسب اخترعها!
اختيار ون يذكر قليلا اختيار المنزل. لا تدع للحياة، ولكن تحت مهام مؤسفة للغاية ومتضاربة جزئيا. بشكل مختلف أن تكون صعبة، ولكن يمكن دائما العثور على الحل الوسط. من المهم وضع الأولويات بشكل صحيح ._x0008_
فورد ج-ماكس
بدأت مصغرة فين في عام 2003، في عام 2007 تم ترقيت السيارة.
المحركات: في بنزين روسيا 1.6 لتر (100 حصان)؛ 1.8 لتر (125 حصان)؛ 2.0 لتر (145 حصان)، ديزل 1.6 لتر (110 حصان)؛ 2.0 لتر (136 حصان).
ناقل الحركة: 5 سرعات ميكانيكية لجميع الإصدارات، باستثناء الديزل 2.0 لتر. لآخر 6 سرعات 6 سرعات.
الأجهزة: المحيطة، الاتجاه، الغية، التيتانيوم.
السعر في روسيا: 519 000820 000 فرك.
+ محرك ممتاز وصندوق التروس، وضوابط مريحة.
- الرؤية المتوسطة، التعليق الصلب للغاية، الضوضاء.
تصنيف إجمالي 7.7
سيارة الركاب الفسيحة مع زيادة الشحن. تنافس مع المزيد من Vaans فورد الحديثة أمر صعب.
مازدا 5.
أقيم النموذج الذي تم الانتهاء منه في خريف عام 2004، في يناير / كانون الثاني / يناير 2008 على تخصيص وتحديث المحركات.
المحرك: في روسيا، البنزين 1.8 لتر (115 حصان)؛ 2.0 لتر (145 حصان).
علبة التروس: ميكانيكية 5 سرعات (1.8 لتر)؛ ميكانيكية 6 سرعات، 5 سرعات التلقائي (2.0 لتر).
مطلوب: الأسرة، بجولة، بجولة زائد، نشطة.
السعر في روسيا: 614 000876 000 فرك.
+ دورة سلسة جيدة، مقاعد إضافية، مدخلات مريحة مرة أخرى.
- في الصف الثاني ترومة عن كثب؛ الجذع متواضع، وحتى مع ثلث مطوية في مكان قريب.
تصنيف إجمالي 7.9
فين، مريحة للسفر لمسافات طويلة ليست عائلة كبيرة جدا.
RENAULT SPEEC.
تم تقديم السيارة في عام 2002، في عام 2007، عقدت Restyling.
المحرك: في روسيا، البنزين 1.6 لتر (110 حصان)؛ 2.0 لتر (135 حصان).
ناقل الحركة: 5 سرعات ميكانيكية (1.6 لتر)، 6 سرعات (2.0 لتر)، الأوتوماتيكية 4 سرعات.
مجموعة كاملة: Authentique، كونفورت، ديناميك، بانورامي، غزو.
السعر: 614 000795 100 فرك.
+ معالجة ممتازة، تعليق مريح، آلية علبة التروس واضحة.
- جذع كبير، إدارة المناخ غير المريح والفرامل.
تقدير إجمالي 8.1
مزيج ناجح من سيارة مدينة يارد وصغيرة الفين.
سيتروين C4 بيكاسو.
سبعة فان قدمت في عام 2006، نسخة من خمسة مقاعد في أوائل عام 2007.
المحركات: في روسيا البنزين 1.8 لتر (127 حصان)؛ 2.0 لتر (143 حصان).
ناقل الحركة: ميكانيكية 5 سرعات، الروبوتية 6 سرعات (الإصدار 2.0 لتر).
الانتهاء: كلاسيك، كونفورت، حصري.
السعر: 657 000913 000 فرك.
+ صالون واسع جدا، رؤية ممتازة، عزل الضوضاء الجيدة والنعومة.
- عناصر تحكم الحكمة، علبة التروس غير مريحة، لا يوجد حتى الآن.
إجمالي تقدير 8.4
مزايا واضحة قادرة على الكسوف العيوب، أو العكس. يعتمد الكثير على الأولويات وأسلوب الحياة.
يجب أن يكون الاقتصاد
أجهزة الكمبيوتر الجانبية ليست أكثر أمتار تدفق دقة. ومع ذلك، مع مدار مهم، يتم تقديم فكرة الاقتصاد. بعد حوالي 400 كيلومتر حول الطرق القطرية والمدن الصغيرة على سرعة متوسط \u200b\u200bحوالي 80 كم / ساعة، تنفق السيارات على بعد 100 كيلومتر: Ford C-Max 7.3 L (وقود الديزل)؛ رينو خلابة 8.4 لتر؛ Citroen-C4 بيكاسو 9.2 L، Mazda-5 9.4 لتر.
جو الحافلة
بالطبع، يمكنك التعود على أي سيارة. لكن القدرة على تحويل الصالون بسرعة وسهولة، دون دراسة التعليمات، خاصية جيدة من WEN. وفي مثل هذه السيارات، تكون الدبابات موضع تقدير خاص لأي شيء.
في فورد، مبدأ قابلة للطي المقاعد الخلفية بسيطة وفهمية. لكنها ثقيلة. ومن أجل إزالة المتوسط \u200b\u200b(يتم إصدار المكان للحمل والقدرة على نقل المقاعدتين المتبقية)، تحتاج إلى إيجاد موقف معين له وجعل قوة كبيرة. بالإضافة إلى الاتصال القياسي لصندوق الغبار على المقدمة على اللوحة الأمامية، جيوب في الباب، مكانة في المربع بين المقاعد هناك مقصورة للمستندات في الوسط أمام الزجاج الأمامي.
في مازدا، تتحرك جميع المقاعد في الصف الثاني على نطاق واسع. أضعاف لهم بسيط وسهل. من السهل تحويل المقاعد الخلفية أيضا، لكنها ترغب في الوصول إلى هناك إلا أن الطفل مع طاقته العنيفة. هناك أماكن أقل للأشياء الصغيرة في مازدا أكثر من اختبارات أخرى.
نقل الكرسي في رينو المناظر الخلابة، وتحللها ليست صعبة. هذه السيارة حامل سجل غير مشروط في الدبابات. بالإضافة إلى التقليدية، على لوحة الأدوات، هناك اثنان آخرين في المربع الانزلاقي بين المقاعد. في المدخل بالإضافة إلى جيوب تقليدية صناديق مغلقة بعمق. تحت كل كرسي، درج التسهيل، وفي الأرض أربعة منافذ من حلم باراهللر!
لا نريد وضع المقاعد في ستروين: بدلا من الأقلام، حلقات هائلة، التي تحتاج إلى سحب الكثير. ولكن في السيارة أيضا، هناك فتحة في الأرض، على الرغم من أن واحد وراء اليمين.
على لوحة أمامية ضخمة أربعة صناديق. يمكن أن يصبح المتوسط \u200b\u200bثلاجة، وسوف يصلح العديد من الأوراق إلى قمم.
سيرجي كانونينكوف: في كثير من الأحيان في اختباراتنا فزنا في السيارات التي سجلت نقاطا أكثر مخصصة أكثر تخلو من مزايا مشرقة أو أوجه القصور الملحوظة. هذه المرة، أفضل سيارة معترف بها جزئيا مثيرة للجدل، ولكن مع صفات قوية للغاية ضرورية في فين.
 
 
 
 
 
 
 
 





 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"