اختبار محرك الأقراص Citroen C4 بيكاسو منذ عام 2007 ميني فان

بيكاسو الثالث

ستروين، يبدو أنه قررت بجدية أن تتكاثر مع بابلو بيكاسو: نموذج ثالث مع توقيع الفنان الكبير ظهر في نطاق النموذج. زار فلاديمير سولوفييف ورشة عمل الشركة.
وكان ثلث بيكاسو، مليئة بستروين، ميني فين، ولكن خمسة مقاعد. بحيث لم يكن مرتبكا مع سلف الأسرة السبعة، كان العنوان الكبير سعيدا بالبولشوي. الآن يبدو أن خط ستروين ميني وان يبدو وكأنه هذا: القصارا بيكاسو الأكثر إحكاما، والتي ظهرت في عام 1999،
Grand C4 بيكاسو، الذي بدأ العام الماضي، وأخيرا، أصغر البيكاسو الأصغر، الذي رأى الضوء في عام 2007-م. ينصح بأن أعطيت الصحفيون لتلبية حداثة قبل ظهور أول مرة في معرض جنيف للسيارات. حسنا، ربما، 120 ملليمتر من الطول وكراسيين إضافيين من الصف الثالث، جلبت التضحية ب Picasso كبيرة باسم ولادة نموذج ثالث، وليس ميزة كبيرة للغاية لإعلانها لأول مرة من مواقف الدولية عرض دراجات نارية. لكنني أعتقد أن C4 بيكاسو سيكون أكثر شعبية من أسماء الأسرة السبعة. يسعى الكثير من اليوم إلى الفردية، ولا يحب شخص ما الاجتماعات الصاخبة على الإطلاق.

المناسب في الهواء
خمسة مقاعد C4 بيكاسو مثل قطرتين من الماء تبدو وكأنها أخ أكبر سنا. فقط هو أقصر قليلا، وعلى الباب الخلفي، فإن خط الجسم يجعل انحناء فليرتي كتاب. هذا كل شيء، حتى القاعدة من كلاهما لم يتغير.
لقد كتبت المجلة بالفعل عن بيكاسو الكبير (SMS، 2006، رقم 12)، لذلك سأتوقف أكثر في التفاصيل والقرارات المثيرة للاهتمام التي لم تلمس العرض التقديمي السابق.
بالطبع، أول شيء يتم فيه دفع التعليق. كما هو الحال دائما، مريحة، في تقاليد ستروين. في المعدات باهظة الثمن، يمكن استبدال التعليق المعتاد بالهواء المضغوط. تمكنت من الركوب ومع ذلك، والآخر. بطبيعة الحال، فإن القلادة مع أعداد الإعداد لديها العديد من المزايا. إنه يزيد من مستوى الراحة في المقصورة، لديها أفضل صفات من الاستهلاك، تتلاشى سطح الطريق أقل ورأى. مع تعليق مثل هذا التعليق، لا يمكنك أن تخف من إلقاء وضع في الجذع: لا يزال التخليص الأرضي دون تغيير، وهذا عامل مهم للغاية على الطرق الروسية.
يساعدك التعليق الهوائي عند التحميل والتفريغ، وخفض مستوى عتبة مقصورة الأمتعة وتسهيل العمل مع الأحمال الكبيرة. يمكنك ببساطة الضغط على الزر في الجذع، والسيارة تفهمك من نصف كت، حيث تسقط على الأرض. العودة إلى المستوى الأول يحدث عند الضغط بشكل متكرر. ومع ذلك، إذا نسيت ذلك، فإن السيارة نفسها تثير، بمجرد تجاوز السرعة 10 كم / ساعة. وبالمثل، يتم ثمل النظام أو يمزج الهواء عند الهبوط والمراكز النزول. هذه الأجهزة لا يمكن أن تباهى من الشركات المصنعة الأخرى ون.

lightsign.
يقدم كل ضوء C4 بيكاسو، طبيعي واصطناعي، جزءا لا يتجزأ من التصميم. في فترة ما بعد الظهر، تعبئة الزجاج الأمامي الضخم، إدراجات الزجاج في السقف الداخلية مع الضوء. ولكن في الليل لا يزال الظلام. اعتمادا على التكوين في Mini-Wen، يتم ضبطه على ثلاثين مصادر خفيفة، بالإضافة إلى إضاءة الطريق يخلق راحة إضافية للسائق والركاب.
على سبيل المثال، أعجبتني البلاز للقراءة في ظهور المقاعد الأمامية. وما هي الإضاءة الخلفية التلقائية في لوحات الأبواب الأمامية، والتي تتحول، يجب عليك إحضار يدك! أو إضاءة الرصيف مع فانوس مثبتة في مرآة جانبية.
تتحول السيارة الحديثة بشكل متزايد إلى بتلر مفيدة ومذكرة، قبل أن يكون المضيف على دراية، حيث ومتى وأكثر ملاءمة لإضاءة الشموع، وأين الثريا. وربما، ستختار السيارة قريبا، وتقييم النظم الفكرية، وليس اعتمادا على قوة المحرك وعدد العجلات الرائدة.
أما بالنسبة لسلوك C4 بيكاسو على الطريق، فهو لا يختلف عن الأخ الأكبر. السيارة المطيعية المجمعة التي لا تكوينها على ركوب العدوانية كمنزل دافئ ذكي ومشرق على عجلات كبيرة وجميلة. المنزل الذي أريد أن أعود!

تصميم غير عادي، صالون واسعة وظيفية وبحر الضوء جعل C4 بيكاسو غير عادية.

نيكولاس دي ميلليفيل (نيكولاس دي ميلليفيل)
مدير مبيعات سيتروين في أوروبا الشرقية وشمال إفريقيا
لماذا بدأت النسخة السبعة الغربية الأولى أولا، ثم خمسة مقاعد؟ كل شيء بسيط للغاية: أظهرنا منتجا جديدا تماما، ثم مشتقاته. في بيكاسو سبعة أسرة، تكون كراسي الصف الثالث أدنى من راحة الجبهة، لكنها تسمح حتى للبالغين بالسفر لمسافات طويلة. يبدو أن النسخة الخمسة مقاعد منتجا مألوفا، واستمرار كسارة بيكاسو، والتي، في الوقت نفسه، سيتم إنتاجها حتى عام 2010. نحن نقدم للعملاء آلة مع نسختين من التعليق الخلفي مع شعاع مرن والهواء المضغوط. ومع ذلك، لن يتم رش هذا الأخير لذلك.

في السوق الروسي، نعول في النجاح. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن مبيعات كل من إصدارات سبعة وخمس مقاعد تبدأ، هذا العام سيتم حساب مبيعات هذه المصغرات من قبل المئات. بدأت النسخة السابعة بالفعل، سيدخل المقاعد الخمسة السوق في مايو.
 
 


 

فلاديمير سولوفيو
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"