اختبار محرك الأقراص Citroen C4 بيكاسو منذ عام 2007 ميني فان

مقارنة بين 5 ميني وانوف. سبعة عبر حروف العلة

يقولون إن الوضع الديموغرافي في روسيا بدأ يتحسن. ربما هذا هو كذلك. على الأقل، أصبحت محلات صغيرة في الشوارع أكبر، وتسلم لنا، وهي مترابطة بطريقة أو بأخرى.


OLEG Kalaushin، صحفي، 43 عاما، إقامة سائق 24 عاما، يذهب إلى رينو لوغان.

المشاركين العجين
أوبل زافيرا تورر من 799 000 ص.
Mazda5 من 985 000 ص.
شيفروليه أورلاندو من 719 000 ص.
سيتروين C4 بيكاسو من 755 000 ص.
فولكس واجن توران من 845 000 ص.


المقارنة 5 مصغرة WAN

وإذا كان الأمر كذلك، فلماذا لا تجمع الممثلين الأكثر إثارة للدهشة من قعادة السيارات وعدم الذهاب إلى الأميال التقليدية لكاريليا، حيث تعرف، كما تعلمون، جميلة فقط، ولكن أيضا مهم جدا، لأن هناك تقريبا جميع أنواع الطرق في منطقة صغيرة يمكن العثور عليها في روسيا، بدءا من طلاب الصف المكسور وتنتهي مع طريق سريع مثالي. هناك ما تستطيع أن تقدر ما هي السيارة العائلية مناسبة لأي شخص أو آخر، بعد كل شيء، من، إن لم يكن صغيرا، يتم شحذها للتحركات الطويلة الأجل من قبل الأسرة بأكملها.

هذه المرة كانت قائمة من المتقدمين على الرغم من أنها ليست كبيرة جدا (سيدان أو تقاطعات أكثر تكثيا)، ولكن كافية للاختيار. بالنظر إلى الشعبية النسبية وحدها من السيارات، فقد تقرر أن تأخذ الأجهزة التالية في الأميال: VW Touran لأنها بالفعل كلاسيكي؛ سيتروين C4 بيكاسو لأنه ليس هكذا؛ الأقل تشبه Mini-Ven Mazda 5؛ معبرة شيفروليه أورلاندو، بالطبع، أوبل زافيرا تورر، محشوة حرفيا بالابتكار. ونتيجة لذلك، انتقلت واحدة من اقتباسات يوم الخريف في عمود خمسة ميني وانوف نحو مدينة Sortavala.

مازدا 5.
Tikhon Sicolar، Art Director، 30 سنة، الخبرة في القيادة: 12 سنوات، سيارة شخصية Ford C-Max


هذه المقارنة كانت تنتظر باهتمام: سيزر، أحب مصغرة ون. خاصة إذا بالإضافة إلى الصفات العالمية، يمكن للحافلة الصغيرة أن تجلب القيادة المتعة أيضا. مازدا 5 هو بالضبط من هذا القبيل. وراء عجلة القيادة فسيحة، ولكن الهبوط ليس منخفضا مينفايك. يتيح لك عجلة القيادة الحادة والمعلومات مع تعليق جامد بشكل معتدل من ملء المنعطفات. وفقا للخصائص الديناميكية لمزدا، بررت الرقم 5 في اسمه ومن ظهر كوينتا أن تكون أبطأ. ولكن بفضل دواسة الغاز الاستجابة للغاز، لم يكن الأمر عمليا، على الرغم من أنها تود مسافة أكبر من ACP.

ضابط لبيع السيارات الذي أعطاني مفاتيح مازدا 5، بعد أن تعلمنا أننا ذاهبون إلى كاريليا، هتفوا: لن أقود هناك. والبقع الخمسة ليست كذلك! لحسن الحظ، كلاهما كان المدير خطأ. على الرغم من إزالة الأرض الصغيرة و OVE الأمامية الطويلة مع تنورة منخفضة الوفير، مازدا 5 دون مشاكل تتغلب على أقسام أرضية مكسورة. نعم، وكان هناك مكان قطع الغيار: على الرغم من وجود صف ثالث من المقاعد، تمكن المصممون من إخفاء الرصيف تحت جوفاء الجذع، مما يضع مكانة من الأعلى للحصول على تفاهات. بدا المقاعد الجلدية ناعمة، مع سوء الدعم. الصف الأوسط هو أكثر لشخصين في الجزء المركزي من الجلوس غير مريح. لكن أبواب التحول الأكثر إثارة للاهتمام في هذه المازدا. بالإضافة إلى محرك الأقراص الكهربائي، ما زالوا يبرزون والقدرة على خفض الزجاج، والذي لناد هذا النوع من الأبواب نادرا، يحب الأطفال.

القيادة
قوة المحرك يكفي لرحلة ديناميكية. السيطرة والمناولة. الفرامل فعالة إلى حد ما.
صالون
فسيحة، ولكن الطراز القديم إلى حد ما. التحول الأصلي، ولكن ليس من الصعب.
راحة
بوضوح عزل الضوضاء يمكن أن يكون أفضل.
أمان
6 وسائد هوائية، نظام الاستقرار، ABS.
السعر
المقارنة مع سعر المنافسين.


كيف في بعض الأحيان يفسد التصنيف الحياة مع سيارة! القاضي: مازدا 5 على مصطلحات الناتو يشير إلى فينام مصغرة، ولكن إذا كنت لا تعرف ذلك، فلن يأتي أحد إلى رأس هذه السيارة في صف واحد مع أولئك الذين اشتروا بوعي في معظم الحالات عندما يكون لديك وراءك أكتاف ما لا يقل عن ثلث الحياة وسبعة على BEABLES. ظاهريا، مازدا 5 سريع جدا وقواعد سهلة للعائلة بأكملها. بدلا من ذلك، هذا عامل ديناميكي من الأسرة المصغر فين. ومع ذلك هو. في أي حال، توقف هذا عن الشك عندما تجد نفسك في السيارة. بالمناسبة، على عكس بقية تشغيل المدى، يتم الوصول فقط مازدا إلى الصف الثاني إلى الأرجوحة، ولكن من خلال الأبواب المنزلقة. يتم تشغيلها بالكهرباء ويمكن فتحها عن بعد من المفاتيح. كما اتضح خلال الاختبار، لا يزال هذا الإجراء يمكن أن يؤدي إلى فرحة البرية ليس فقط مقيم في مزرعة نائية. مزايا الأبواب المنزلقة قبل التأرجح ولا لا جدال فيها. أولا، إنه افتتاح واسع، وثانيا، إمكانية الهبوط - ينزلق الركاب في ظروف ضيقة.


من السهل الصعود، ولكن ليس الجلوس جدا

ولكن ليس فقط، قد يفاجئ ذلك مازدا 5. لذلك، على سبيل المثال، يمكن أن يكون الصف الثاني ثلاثا وثلاثا. لا حاجة، دعونا نقول، المقعد الأوسط، ونحن تطوي المقعد الأيمن وإزالته في مكان مكانة الناتجة، وبعد ذلك نعود المقعد في مكانه. هل ترغب في الحصول على جيب شبكي فسيح بين المقاعد؟ ليس سؤالا: نحن نرمي المقعد الأيسر وسحب نوع من لاعب الطفل من تحت كل شيء. ويمكنك أيضا ترك المقطع على الصف الثالث. بالمناسبة، تؤخذ المقاعد الخلفية دون مشاكل في كل من الصف الثاني ومن الجذع. فقط يجلس عليها، كما، ومع ذلك، في السيارات الأخرى، ليست مريحة للغاية. لا ينقذ ذلك من أجل الإفراج عن مساحة للساقين، وإن كان قليلا، ولكن نقل الركاب الصف الثاني. بالنسبة للجذع، فإنه لا عمليا في النسخة السبعة الغربية.


قد يظهر متوسط \u200b\u200bالمقعد في هذا النموذج

على الرغم من وفرة العديد من الرقائق والمستحضرات، فإن صالون هذا الياباني لا يزال يبدو من الطراز القديم. الشعور بحيث لم يسمح اليابانيين في تصميم المناطق الداخلية بالحنين إلى الصفر. لا ينقذ الموضع ومجمع الوسائط المتعددة قلص. ومع ذلك، فهو، كما اتضح لاحقا، ليس معدات منتظمة ولا ينطبق على العناصر الأصلية، وبالتالي لن نركز عليه.


كونها سيارة مع مظهر ديناميكي، تحول الخمسة والتحقق إلى ذلك. في أي حال، فإن حقيقة أنها قد تثبت على الطريق تستحق الثناء بالكامل. وحتى الصندوق التلقائي لم يتداخل مع السيارة لتحقيق ما يريده السائق منها. تحول التوجيه إلى أن يكون منزعجا. في بعض الأحيان غير واضحة للغاية، لأن رد الفعل حتى على شعور طفيف في عجلة القيادة كان لحظية تقريبا. تصرفت السيارة أن تتصرف وعلى الصف. على عكس التوقعات، لم تطرق من السائق. على الطريق السريع كان جيدا أيضا. الشيء الوحيد الذي يشتكي هو عدم وجود عزل كاف. لا يزال بإمكانك طرح الطريق السريع السلس مع هذا، لكن الأمر يستحق الوصول إلى التنورة، ويمكنك أن تنسى محادثة مخلصة مع زميل مسافر. في النغمات المرتفعة ما هي محادثة صادقة هنا! ومع ذلك، فإن عزل الضوضاء غير الكافي هو سمة من جميع السيارات تقريبا من هذه العلامة التجارية.

شيفروليه أورلاندو.
Andrei Mashnn، نائب رئيس التحرير، 49 عاما، تجربة السائق، 13 عاما، سيارة شخصية ميتسوبيشي غالانت


سابقا، لم أفهم الانتباه بشكل خاص إلى هذه السيارة. في صورته، بدا وكأنه نوع من عديمي الجنسية والخدمة، مثل حافلة صغيرة تقريبا. ولكن الآن كان هناك اجتماع مع العين على العين، وقد تغير الانطباع. مرة واحدة وحدها مع أورلاندو بعد تلقي السيارة من الوكيل، جلست، جلس جميع المقاعد، واستكشف الجذع وجاءت إلى استنتاج أن هذه عائلة مثالية للحياة الأسرية، وفي إصدارات مختلفة من شخصيتها. أولئك الذين ليسوا شركة كبيرة يذهبون إلى المدينة، أولئك الذين يستطيعون أن يحملون، باستثناء الأطفال والأقارب، حفنة من الأمتعة على الرحلات الطويلة. لا الساقطة الساقطة ولا عشاق الترفيه النشط، ولا الصيادين الصيادين سوف تسببوا بالإهانة. أحببت ترتيب مقعد السائق، كل شيء واضح ومريح، دون مفاجآت. من المؤسف أن المستكشف المدمج يختار في الشمس حتى لا يمكن رؤية أي شيء على الشاشة. من بين الميزات المشرقة، سألاحظ الضوضاء القوية للمحرك مع تسريع مكثف. أثناء التجاوز على مسار ثنائي النطاق، بالطبع، تعبئة، ولكن الصوت لا يزال أشبه هستيري. ولكن عند التحرك مع سرعة الربح حوالي 110 كم / ساعة في المقصورة، الكهيل الكامل والنعمة. لإدارة الإدارة، أنا شخصيا ليس لدي شكاوى، أنا تكيفت بسرعة. التعليق طبيعي أيضا، دون التطرف. مراجعة جيدة، تصريح كافية، صالون فسيح، معجزات من التحول سيارة رائعة.


ارتفاع السيارة لا يسمح بالكثير إلى الضغط عند الغسيل

القيادة
على الرغم من المحرك القوي إلى حد ما، فإن السماعة متوسطة. في بعض الأحيان تروس التروس.
صالون
واسعة ودافئة إلى حد ما. التحول صغير، لكنه مدروس.
راحة
تماما سيارة مريحة. وتشمل العيوب عدم كفاية عزل الضوضاء من مقصورة المحرك.
أمان
في قاعدة 4 الوسائد و ABS.
السعر
متوفرة.


حتى لو قمت بإزالة الصليب الضخم مع شعرية المبرد، فلن يكون هناك شك في أن هذه السيارة تأتي منها. ودعه كانا منذ فترة طويلة الأوروبية، الخارجي الأميركي يتخلل حرفيا الأمريكية. لا أقل قطاع والداخلية. هنا كل شيء كبير عمدا. على الفور يمكنك أن ترى: نقص الموارد من بلد ينتج مثل هذه السيارات، لا ولا يمكن أن يكون. تتوافق مع المصمم الكلي والمواد.

ومع ذلك، فإن مقعد السائق مريح للغاية، ومع ذلك، فإن بعض التفاصيل من الداخل تبدو وكأنها شيء محدد للغاية، ويتم عرض آخرين على الإطلاق. على سبيل المثال، فإن درع الأداة يشبه إلى حد كبير قناع للغوص الغوص. أو تأخذ، على سبيل المثال، وحدة التحكم المركزية. الجزء العلوي يحتل عرضا نشطا رائعا. بالإضافة إلى عرض وظائف معقد الصوت، تعرض نفس الشاشة معلومات نظام الملاحة. بالمناسبة، يفضل الشركة المصنعة مع Navitel كبرنامج التنقل. هذا الأخير معقول جدا، لأنه ليس أفضل تكييفها للسفر؛ على أي حال، مر الطرق التي مر الأميال، Navitel يعرف جيدا. توجد هيئات التحكم الصوتي أدناه، وحتى انخفاض التحكم في المناخ، ويبدو أن كل شيء كالعادة، ولكن ... بالإضافة إلى الوظائف الأساسية، يتم تعيين وظيفة أخرى لوحدة التحكم المعقدة الصوتية: إنه غلاف غلوب سرية. بعد إلقاؤه، ستجد صندوق فسيح نوعا ما يمكنه التنافس بحجم صندوق القفازات في السيارات الأخرى. في نفس مقصورة القفازات تكمن ومجموعة من ذيول لتوصيل الأجهزة الصوتية.


ذاكرة التخزين المؤقت وراء وحدة التحكم الصوت

كونه مصغر فين، يتم تقديم أورلاندو في نسخة من 7 مقاعد، ولكن، مثل أي أبعاد صغيرة أخرى، مثل هذه الأبعاد، لا يمكنها تقديم ثلث كاملة من المقاعد. لتناسب هناك حتى شخص واحد ليس بالأمر السهل، ناهيك عن اثنين. ومع ذلك، إذا كنت بحاجة إلى أن تترك الشركة الكبيرة، فمن الممكن القيام بذلك. علاوة على ذلك، أن تحول الصالون من المقاعد الخمسة إلى الثلاثي هنا مفاجئة ببساطة. لا تحركات إضافية لا تحتاج: اضغط على المفتاح في الطرف العلوي الخلفي للصف الثاني، والآن، ليس فقط المقعد الذي تم نقله قليلا إلى الأمام، ولكن أيضا تم إلقاء الخلف مرة أخرى. سهلا، يقع المقعد إلى الأمام، ويحول فيل السيارة إلى سيارة واسعة. هذا واحد فقط لا أمل: هذا هو كل التحول والغايات. لا توجد أوراق مصيد في شكل مساند للذراعين أو شيء مثير للاهتمام. نعم، ونصف الجذع نفسه يتحول مرتفعا جدا. ولكن حتى، وبالتالي، وبالتالي، في مثل هذه السيارة، سيكون من الممكن قضاء الليل مع الراحة، فإن فائدة الوقت يسمح، والزجاج الكبير، على سبيل المثال، لن يكسر.


صك درع الأصلي، ولكن ليس من السهل جدا تشغيل

1.8 لتر المحرك، الذي وضع على هذه السيارة، وليس سيئا. في أي حال، لا يحرم من السلطة وعزم الدوران. لكن المربع التلقائي من الواضح أنه ليس من هذه السيارة. وإذا كنت عند القيادة في وضع هادئ، فمن الممكن للغاية وضعها مع عملها، فمن الممكن أن يستحق نورج كيف خيبة الأمل. تحويل مفاتيح النقل على مضض. يبدأ المحرك في الاندفاع من الثورات، ولكن إلى جانب الضوضاء، فإنه لا يعطي أي شيء. لا الكثير في هذه الحالة والوضع اليدوي. يمكنك المزاح بمقبض، بالطبع، من الممكن، ولكن إذا كنت تأخذ سيارة مع مدفع رشاش، فستكون في الغالب على ذلك، وهنا ... بشكل عام، إذا كنت تفكر في الديناميات، فمن الأفضل أن تأخذ السيارة على المقبض.


خيارات التحويل ليست كثيرا، لكنها بسيطة ومريحة للغاية

لكن التوجيه، لسوء الحظ، لا يمكن اختياره. وكما أردت، أوه، كما أردت أن تكون عجلة القيادة أصعب قليلا. لا: ضع يده اليسرى على تسعة، استرخاء وذهبت إلى الجهاز القادم. هذا ملحوظ بشكل خاص بسرعة عالية، عندما يكون الانحراف الصغير من الصفر يكفي بحيث تتحرك السيارة إلى بضع أمتار من مسار مستقيم في الثانية.

ولكن يمكن أن يركب بسرعة أورلاندو، وحتى في الطرق السيئة كثافة الطاقة في التعليق كافية. في أي حال، لم تكن هناك مشاكل في الصف.

فولكس واجن توران.
Igor Kuznetsov، محرر الصور، 50 عاما، سائق الخبرة: 30 سنوات، سيارة شخصية Skoda Yeti


توران من قبيلة فولكس واجنوف، وهذا قد قال بالفعل الكثير. ويمكن التعبير عن قاعدة بيانات النموذج من قبل شعار الشوكولاتة شعبية: Transatic. عملي. الأمعاء. في الوقت نفسه، فإن فولفسبورغ ميني فين ليس جماليات أجنبي. علاوة على ذلك، أفترض أن محافظ توران لن يبدو لطيفا فقط، ولكن أيضا أنيق. كاك وأي سيارة أخرى، توران على الهواة. على سبيل المثال، أنا أحب ذلك. وفي المجمع. لأنني أحب ليس فقط الخارجي، ولكن أيضا حشو الداخلية. ويرشحون إلى الأمام، وركوب العادات أيضا. عينة توران صالون معلقة النهج في التصميم. من المريح استخدامها في جميع الظروف: كلاهما لنقل الركاب، ونقل البضائع. ليس من المستغرب، لأن تحول صالون توراناني يمكن أن يحسد المحول. ازدرت ويشعر منطقة المعيشة هي أيضا لطيفة. بيئة العمل لضوابط موجزة ونبل من مواد التشطيب على المستوى المناسب. قيادة سيارة بفخر للغاية حتى مع محرك 1.2 لتر. يتم تحفيز محرك البنزين المجهري عن طريق الحد. نتيجة لذلك، جالس وراء العجلة، أنت عضو متساو في المجتمع الآلي. كما يتم وضع الهيكل أيضا على المجد. توران يسرق بوضوح ومفهومة. تعليق مرونة. سلسلة الفرامل. لا شيء لفعل شيء ما. يربك فقط سعر العض. ومع ذلك، فإنه بلا شك يستحق دفع جودة فولكس واجن.


القيادة
المحرك قوي بعدم الاتصال، لكن ديناميات السيارة لا تعاني من هذا. الإدارة كبيرة في أي طلاء.
صالون
فسيحة ومريحة، على الرغم من أنها تبدو بسيطة جدا. الصف الثاني القابل للإزالة من المقاعد يزيد بشكل كبير من سعة الحمل.
راحة
لا توجد شكاوى حول هذا الموضوع.
أمان
في قاعدة 6 الوسائد، ABS، ESP.
السعر
في التكوين الأساسي ليست مكلفة للغاية، ولكن في أقصى سرعة


الكلاسيكية، يقولون، دائما في السعر. حسنا، بيان معقول تماما، ولا يمكن أن يكون أكثر ملاءمة إلى توران. النظر إليه من الجانب، أنت لا تشعر بأشك في أنك مصغرة فين أمامك. غطاء محرك السيارة صغير، سقف مرتفع، رفوف خلفية عمودي عمليا كل هذه هي علامات الفصل الدراسي. ومع ذلك، فإنه لا يقول على الإطلاق عن حقيقة أن فولكس فاجن تبدو قديمة. على العكس من ذلك، يشبه الوقت، والاتجاهات الحديثة التي حصلت عليها اليوم حيازة عقول المصممين، كما تظهر هنا، كما لو تم اختيار كعكة Hightec بنجاح إلى الزي الكلاسيكي. ما هي مصابيح الخلفية المصابيح الخلفية: خلال يوم غير واضحة، ولكن كما أنهم ينظرون إلى الغسق وفي الليل!


وحدة التحكم في المناخ بسيطة للغاية وبالتالي تماما

لا تقل أساسا مثل سيارة وداخلها. يمكنك أن تقول حتى كلاسيكية. ومع ذلك، هنا، كما يقولون، يتم فحصك أو ركوب. والذهاب عندما يكون كل شيء بسيط ومفهوم، حيث يكون أكثر هدوءا وأكثر أمانا، بدلا من أن تعتاد على كل شيء. في VW، ليس من الضروري التعود على أي شيء. مجموعة من تغنيات التصميم ضئيلة، لكن بيئة العمل يتم ضبطها على أصغر التفاصيل، فيما يتعلق بالاتصال الذي يستحقه فقط للحصول على عجلة القيادة، كما تفهم أنك في طبقك. هناك حتى دواسة الغاز مع رحلة طويلة وممتعة، لأنه في الهواء الطلق. وأي مسند ذراع مركزي مريح واسع، قابل للتعديل في الارتفاع وفي الاتجاه الطولي! بشكل عام، في الطريق الطويل للذهاب إلى مثل هذا الجو. اعتنى المهندسين والركاب بلا أقل. أولا، في الصف الثاني، يحتوي كل من الثلاثة على مقعد منفصل كامل، وثانيا، يمكن لأي منهم أن ينظم إمالة مسند الظهر والتحرك في الاتجاه الطولي. وثالثا، إذا كانت هناك حاجة، يمكن تفكيك الصف الثاني بسهولة. وإزالة المقعد في أي تسلسل. لسوء الحظ، لم تكن السيارة التي ذهبت إلى الاختبار، الصف الثالث من المقاعد، ومع دقة إعلان كيف يشعر الركاب هناك، لا يمكننا ذلك. ولكن بالنظر إلى أن حجم الجذع هنا هو نفسه تقريبا كما هو الحال في المعارضين، يمكن افتراض أنه من الممكن أيضا أن تحلم بأماكن كاملة. ومع ذلك، كما يبدو الأمر بالنسبة لنا، في هذه الأحلام وأفسف للمالك وسينتهي.


يمكن سحب كل من هذه المقاعد بشكل منفصل.

من قبل وكبيرة، لا يجب أن أسدم حتى في وقت واحد، بدا إلى حد ما ولم يأخذ السيارة مع محرك أكثر من 1.2 لتر. هذا الطفل يخفف بشكل مدهش سيارته الثقيلة إلى حد ما وفي الوقت نفسه غير موضعي. على أي حال، لا تخلف عن الخلف، وأحيانا يطلب من وتيرة العمود بأكمله، استهلكت توران حوالي ربع الوقود أقل من منافسي البنزين. ظلت انطباعات لطيفة لطيفة من التعليق: حتى على طلاء مكسور في السيارة، كان مريحا جدا. يكلف الذهاب إلى الأسفلت الجيد، حيث مرت الرحلة حرفيا إلى مرحلة الطيران. تأسيس الاستعراضات المستحقة والتوجيه. خاصة جودتها تتجلى نفسها على الثعبان. الجهد على عجلة القيادة هي الأمثل، تماما مثل نسبة الأمثل والعتاد. حتى في أروع الدوران، لم تعتاد عجلة القيادة. كانت الفرامل بعيدة. ومع ذلك، تم العثور على ملعقة واحدة في قلة مجسات وقوف السيارات. حتى من الغريب إلى حد ما أن السيارة، التي لم يتم تضمينها، إذا لم يتم تضمينها، وظيفة إلقاء التناوب، وليس هناك استشعار وقوف السيارات. في هذه الآلات، في رأينا، يجب أن يكون مسبقا، بالنظر إلى أبعاد وطاقم السائقين.
 
سيتروين C4 بيكاسو.
أليكسي سميرنوف، مصمم، 40 سنة، تجربة السائق 10 سنوات، السيارات الشخصية - فولفو 940، رينو لوغان


في البداية، تحدد في رحم هذه السيارة، شعرت أن أسماك. لا تافه عادي على Zorahnke، وجماعي نوع من الرؤية المحبة للفك في حوض أسماك. وهذا على الرغم من حقيقة أن بيكاسو ليس لديه فتحة. انزلاق أقنعة واقية من الشمس التي تزيد من مساحة الزجاج الأمامي للتزجيج لاستناقف، فتحات خفيفة ضخمة في الرفوف الأمامية، وأشكال الجسم مدورة عمدا، وخطوط هوائية رفيعة عن عناصر صالون كل هذا تعلق على الهواء والراحة. القادمة مع حكومات ودية للغاية، قررت أنه كان من المنطقي أكثر من المنطقي أن يقدم نفسي باحث من باتشكوب المياه العميقة.


هناك مثل هذه الوحدة السيطرة والراكب الأمامي

الأماكن التي يمكنك بها وضع كل أنواع التوافه، حتى تنوج بسهولة أكبر من حيث تم دفعها. ليس لجميع مفاتيح التحكم الموجودة على المحور الثابت للعجلة القياسية، فمن السهل الوصول إليها، خاصة في المنعطفات. عرض مشرق مقروء جيدا مفيد تماما، والحقيقة ريفية إلى حد ما. كنت أتوقع أن تكون هناك لفات نظرا لمركز الجاذبية العليا، مع مناورات عالية السرعة، السيارة مستقرة، التعليق جامدة بشكل معتدل. في البداية، كنت أزعجت روبوت مدروس، لكن بعد أن واجهت بتلة منقاد للحد القسري للنقل، وجد أن السيارة أصبحت أكثر بكثير. بشكل عام، جهاز ممتع. فقط تحتاج إلى التعود على بعض الأشياء وتكون قادرة على زيادة فائدةها.


وهذه ليست جميع الصناديق التي يمكن العثور عليها في السيارة.

القيادة
المحرك ليس سيئا، ولكن كل يفسد تشغيل مربع روبوتي في الوضع التلقائي.
صالون
مثقلة بصريا. ومع ذلك، فإنه لا يمنعه من أن يكون مريحا وواسعا.
راحة
إذا لم تكن من أجل التعليق، فيمكن الاعتراف بالسيارة مريحة للغاية.
أمان
في قاعدة بيانات 7 وسائد، ABS، ESP.
السعر
سعر معقول للحصول على سيارة مجهزة تجهيزا جيدا.

إنه أكثر صحة، بالطبع، سيكون في الأميال الكبرى بيكاسو، ولكن إرادة القضية في وقت بدء السيارة الحرة لم تتحول في الوكيل، فيما يتعلق بما يجب أن أكون عليه المحتوى مع ما هو. نتيجة لذلك، استغرق المكان في العمود 7-، ولكن سيارة 5 مقاعد. ومع ذلك، لم يكن الأمر بالغ الأهمية، لأنه بالإضافة إلى شكل مختلف إلى حد ما من الجزء الخلفي من الجسم وعدم وجود صف ثالث من المقاعد، فإن أحد خمسة خط من السبعين من حيث المبدأ لا يختلف.


لمثل هذا اختيار محدد من عمل RCP تعتاد على ليس بسرعة

وبما أنني ذهبت حول المظهر، ثم دعنا نقول: أولئك الذين يفعلون ذلك، وأولئك الذين لا يحبون ذلك، مقسمة في الواقع على قدم المساواة. ليس أقل النزاعات حول التصميم والوظائف تسبب في الداخل. إن وفرة الأزرار، والشاشات، والمقابض التي تنتشر في جميع أنحاء المقصورة تقريبا يمكن أن تضع في طريق مسدود ومتطور في السيارات الإنسانية. نفس الشيء الذي اتضح لأول مرة في المقصورة، فقط تقلع. وإذا كنت لا تزال تفتح جميع الصناديق التي تم تجهيزها باللوحة الأمامية فقط، فسيتعين عليك تناول مقبض وكتابة، حيث وضعت عليه، وينسى خلاف ذلك. لحسن الحظ، على الأقل الصف الثاني من المقاعد تتكشف أكثر أو أقل بديهية. لقد قررت من أجل الشريط المناسب، ثم ينخفض \u200b\u200bالمقعد على الأرض، وعلى رأسه والخلف. جميع المقاعد الثلاثة هنا منفصلة ويمكن أن تتطور كل شيء معا وبشكل منفصل. أرضية الجذع مع المقاعد المطوية بالكامل تصبح سلسة وذات منخفضة إلى حد ما. تم تجهيز الباب الخامس باكتشاف زجاجي، يبسط عملية تحميل الأشياء الصغيرة في الظروف الضيقة.


الجدول في الجزء الخلفي من مقعد تافه، ولطيف

للاعتراف، من سيتروين، كنا ننتظر الرحلة الأكثر راحة، ولكن من الأمتار الأولى من الطريقة التي لم تتحقق فيها توقعاتنا. أولا، كل من جلس خلف عجلة هذه السيارة تشدد جدا ذراع عمل المربع الروبوتي. لقد كان غير تقليدية للغاية كان لديه خوارزمية تحول، مقارنة مع Automaton المعتاد. كما يقولون، وسيكون الله معه وخلعت خوارزمية عمل الروبوت في الارتفاع. تقريبا جميع المفاتيح كانت مصحوبة بعقد قوية، والتي تفهم، كما تفهم، لم تضيف الراحة. بالإضافة إلى ذلك، لم يدفع هذا الروبوت دائما النقل بشكل صحيح، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص على الثعبان: أنت بحاجة إلى دفع، لكنها ليست كذلك، السيارة غير مرجحة ثم فقط، كما لو كانت في انتظارها، وتنفجر إلى الخطوة أدناه ونفجر المحرك، يبدأ في السحب إلى الشريحة. بشكل عام، بعد مرور بعض الوقت، قرر الجميع ركوب هذه السيارة حصريا في الوضع اليدوي ولم يحدث معجزة: يبدو أن السيارة تحل محلها وتشغيلها جيدا، وتسحب الجبل تماما، والديناميات مختلفة تماما. الشيء الرئيسي هو سحب إما إلى اليسار أو من أجل البتلة التي تعمل باليد اليمنى. وما هي المراجعة! الزجاج الأمامي الضخم، يمر في السطح، والضبط ما تحتاجه عند السفر في كاريليا. مع المزجج المعتاد، لن ترى نصف الشخص الذي يفتح نفسا وراء عجلة ستروين. تحتاج فقط إلى التعود على اثنين من الرفوف الأمامية الإضافية. إذا كانوا، فهي يجب أن ننظر حرفيا إلى ظهور أفعواني لتقدير جو الطريق بشكل صحيح. كونك سيارة مع التعليق الأسطوري، ستروين على الأسفلت لا مفاجآت قدمت السيارة مريحة للغاية. لكن الأمر يستحق التحرك على طعما، كما بدأ شيء لا يمكن تصوره. تهب ضربة حرفيا الجسم، ولم يكن الأمر يتعلق بالاختبار. لم يسمح فقط لامتصاص الصدمات الصعبة للغاية بالرد على المخالفات بشكل كاف. نتيجة لذلك، من أجل عدم التعامل مع السيارة، كان يجب تخفيض وتيرة الحركة. ومع ذلك، فقد كان ذلك في الطريق إلى هناك، وتمرت رحلة العودة في الصف الكاشف، وسرعة العمود من سيتروين لا تعتمد على C4 بيكاسو طار على طول التمهيدي على قدم المساواة مع الجميع.



أوبل زافيرا تورير.
مكسيم فيدوروف، الصحفي، 34 سنة، تجربة السائق 8 سنوات، فورد فوكس سيارة شخصية


الملك يجعل الاحتفاظ، ومحرك السيارة. تهب مع شمعة مع عزم دوران عزم الدوران الخمول تقريبا من Turbodiesel Two-Liter، يتحول Zafiro الأسرة المصغر إلى صاروخ حقيقي! ولكن، على عكس الديناميات، فإن سعر مثل هذه النسخة لا يرجى: كمعيار، سيكلف 1،135،000 روبل. بسبب كومة الخيارات الإضافية، كانت سيارة الاختبار أكثر تكلفة، على الرغم من أن العديد من الأشخاص هنا ليس ضروريا بشكل واضح. على سبيل المثال، أحد المستكشف ذو الدقة المنخفضة الشاشة ومعرفة ضعيفة بطرق منطقة لينينغراد وكاريليا، أو نظام علامات الطريق. لكن مراقبة الرادار كروز كان مفيدا: إنه مريح للغاية للذهاب على الطريق السريع. صالون زافير على خلفية المنافسين تبدو الأكثر أناقة وحديثة، لكنها بعيدة عن الأهم من الأهم. كان نظام تحويل Flex7 للمعايرة خفية للغاية. لتطوي مقاعد الصف الأوسط، تحتاج إلى تطبيق القوة والصهر، على الرغم من عدم وجود مثل هذه المشاكل في شركة أورلاندو المشتركة. الصف الثالث في الزفير للحصول على علامة: الوسائد من المقاعد منخفضة للغاية أن هناك طفل غير مريح هنا. من بين سوء تقدير أطراف المصممين الزائد مع الأزرار، وحدة التحكم المركزية ومنطقة كبيرة في الجانب الأيمن من الزجاج الأمامي، والتي لا تحصل على فرش المساحات. ومع ذلك، على الرغم من أوجه القصور، من بين Wanes المصغرة المختبرة من Zafira، أعجبني أكثر.


القيادة
السيارة متوازنة بشكل جيد. الحكم تماما، يبطئ تماما، والديزل وعلى الإطلاق أعلاه الصمت.
صالون
من المثير للاهتمام ليس فقط بصريا، ولكن أيضا من وجهة نظر التحول.
راحة
التعويذة على الطرق مع أي طلاء. عزل جيد والضوضاء.
أمان
في التكوين الأساسي من 4 وسائد، ABS، ESP.
السعر
وأوضح تماما ومعقولة.


نحن لا نعرف كيف لديك، وتصميمنا لهذه السيارة يرتبط فقط مع قطار عالي السرعة. توافق، هناك شيء من قاطرة في الزفيرة. وعدد المتكلمين الذين يمنحون صورتها مع بصريات رئيس Boomeranga! أو تأخذ الزجاج الأمامي ضخم، يمر في السطح. نعم، واللون الذي ظهر فيه زافيرا أمامنا على الأميال، المعدنية السوداء العادية، فهي تذهب حقا. يبدو أن ترى الجهاز وخلفه، خاصة إذا تم ترقيته بدلا من المصابيح الخلفية العادية، كما هو الحال في إصدارنا. الحقيقة هي أننا وصلنا إلى آلة الاختبار في أقصى التكوين، أي، مع كل السحر التي يمكن أن تكون محشوة فقط بسقف زجاجي ضخم ونهاية مع رادار من التحكم في التطواف النشط. وبينما عرض غير نشط. آخر غير مريح للغاية، لا سيما النظر في حقيقة أن التنقل في السيارة. والتحكم مع Navitel، كما هو معروف، أسهل مع الشاشة النشطة. في الواقع، فإن الأزرار والمفاتيح على اللوحة المركزية واللحية هنا هي أيضا كافية، ولكن مثل هذه الدتون، كما في ستروين، لا تنشأ هنا. كل شيء أكثر أو أقل بديهية، ومع الكثيرين يمكن فهمه حتى في الحركة، وهذا هو، غير عمليا لا يصرف على الطريق. لكن نظام التحول الداخلي يتطلب منهج مدروس. على عكس أورلاندو Nostlatform، حيث يكون كل شيء بسيطا، فقط، سيتعين على العقل القولبة. ما نقوله، ما لم يكن لدى المسندس الأمامي ثلاثة مستويات ويمكن تحويلها إلى أي شكل مناسب للسائق. بشكل عام، يمكن أن تكون الزفيرة كل من 7 مقاعد وغرفة نوم واحدة. وهذا هو، إذا لزم الأمر، يمكنك إضافة المقعد الأمامي، وبالتالي الحصول على فرصة لنقل قضبان طويلة. لا تقل أهمية مثيرة للاهتمام للصف الثاني. يمكن أن يكون كل من ثلاثة ومضاعفة. في هذه الحالة، يتحول متوسط \u200b\u200bالمقعد الاختياري إلى ذراعين فاخرين منفصلين، وكانت المقاعد الجانبية تحولت إلى وسط السيارة. في الوقت نفسه، يمكن للمقاعد أن تتحرك في الاتجاه الطولي، أصدر مكانا للساقين. لكن فقط ركاب الصف الثالث بالكاد يسعدهم، على الرغم من أن تورر زافيرا كان أكبر سيارة من المشاركين في المدى.


هذا نتوء يمكن أن يكون حساسا

كان في هذه السيارة وفرق واحد آخر من البقية. اتضح أوبل أنه الشخص الوحيد الذي بدلا من أناقة البنزين عالية الأوكتان استهلك وقود ديزل. ومع ذلك، فإن ذلك لم يمنعه تماما من كونه على قدم المساواة مع الجميع من حيث الديناميات والراحة. كان الضوضاء من محرك الديزل ثنائي الأترات أكثر قليلا من سيارات البنزين، وكانت 130 قوى و 300 نانومتر عزم الدوران كافية، حتى لا تخيب أملك فقط، ولكن على العكس من ذلك، معجب به الديناميات. حسنا، بالطبع، كان من المستحيل عدم تقييم اقتصاد هذه السيارة. مع خزان 58 لتر، لديه احتياج أكبر بكثير من الدورة من القول، نفس أورلاندو. تقارن عن غير قصد Zafira مع مجتمع، علمنا حقيقة أن هذه السيارات تسرع بطريقة مختلفة تماما. إن الألمانية محتجز أكثر وضوحا من خلال المسار، وهو أقل بطريقة ما في التعليق، في حين أنك لن تسميها بشدة، وحتى على الطريق الذي قتل فيه بشكل جيد. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تكوين التعليق، فقط اضغط على الزر المقابل في وحدة التحكم المركزية. بالمناسبة، في الوضع الرياضي، يتم رسم درع الصك على الفور باللون الأحمر. من المساعدين النشطين، يستحق أيضا أن يلاحظ نظام التحذير حول الكائنات في المساحة العمياء والتحكم في التطواف النشط. هذا الأخير مريح للغاية، خاصة عند الذهاب إلى العمود.


في مثل هذه المسند ذراع ضخم يمكن أن يحول المقعد الأوسط للصف الثاني


المسند ذراع متعدد المستويات ليس مثيرا للاهتمام فحسب، بل مريح أيضا

حكمنا
كما هو الحال في الأوقات الماضية، سمح لنا اختبار كبير بإعادة تقدير كل من السيارات المقدمة في هذه المواد. كانت هناك نتائج، وكانت هناك أيضا خيبات الأمل الصريحة أيضا، ولكن في واحدة نحن متأكدين تماما: مصغرة وننا، كما كان من قبل، واحدة من أكثر السيارات متعددة الاستخدامات، وإذا كنت بحاجة إلى سيارة لجميع المناسبات، فإن الأمر يستحق المشاهدة لهذه الفئة من الآلات وبعد علاوة على ذلك، فهي في برنامج التصنيع تقريبا جميع الشركات المصنعة تقريبا.

مصدر: مجلة 5 عجلة [نوفمبر 2012]