اختبار محرك سيتروين C3 منذ 2009 هاتشباك

باهر

هذه الآلات غالبا ما تسمى الإناث. إنها مجاملة من اللوم. على الأقل إلى نيسان ميكرا وستروين C3.
لم تكن محرجة للغاية، ماذا ذهبت على سيارة أنثى؟ - سألني موظف في مكتب ممثل نيسان عندما استغرق ميكرا. ماجينغ شيء مثل لا توجد وسيلة، إنه مجرد مثل هذه الوظيفة، اعتقدت: هل أخلطني؟ ربما حان الوقت للذهاب إلى تايلاند؟ ومع ذلك، وفقا لنتائج الاختبارات الذاتية القصيرة، اتضح أنه في البقية، بالإضافة إلى مبررات الحق في استخدام نيسان ميكرا، فإن الجنس الحالي الذي يناسبني بطريقة أو بأخرى، لذلك اضطررت إلى البحث عن أسباب أخرى وبعد
الأفكار، بالطبع، انتقلت بشكل أكبر، معبرا عن طريقه، الاتجاه العالمي: ما هي الأنثى في التقدم إلى السيارة؟ في أغلب الأحيان، يتم منح النبيذ من السيارات المدمجة والطاقة المنخفضة نسبيا وأنيقة. هذا هو، السيارة الإناث المثالية هي حقيبة يد على أزلاء الأسطوانة. فقط راحة المستهلكين لا تسمح للمصنعين بالوصول إلى هذه الأطراف المنطقية هذه: لا يزال العديد من أصحاب السيارات يرغبون في الحصول على أربعة أماكن، والسقف فوق رأسهم والجذع بسعة ما لا يقل عن عربة من السوبر ماركت. كل هذه هي سيارة مدينة نموذجية وتوفر. وحتى اكثر.
 
 
الفتيات العشاء ... المظهر، ربما، علامة الرئيسية للسيارة الإناث. ولكن جميع السيارات تحاول جعل الجميلة، ومع ذلك، فهي بالتحديد تخطيط مناسب أو غير تافهة والنسب المقابلة، أو استخدام الحلول الأسلالية الساطعة. Citroen C3 مختلفة، وقد تم اختيار النهج الثاني من قبل مؤلفي نيسان ميكرا. كما يتم تخصيص معظم زملائهم في الفصل بنجاح في الدفق - وليس فقط بأبعاد. يتم شرح جميع أنواع البذخ بأكثر قيود شديدة على الأبعاد: لإرضاء راحة الركاب سيارة كبيرة ليست صعبة للغاية، يجب على المبدعين من نفس الطفل أن يشد الخيال. الوصفة بسيطة نسبيا: هبوط أكثر عمودي بالإضافة إلى استخدام كل حاوية مكعبة من وحدة تخزين الجسم.
تخطيط ميكرا أقرب إلى النماذج التقليدية، ولكن على التطور على النمط، فإن الجهاز ليس أدنى من أي C3 أو غيره من المنافسين. ما يؤكده الجائزة الألمانية المرموقة لتصميم الصور المصنفة (DOT الأحمر). في رأينا، كانت سيارة منخفضة نسبيا تبدو صعبة. ولكن مع هذا يمكنك قبول. خاصة عندما تقترب مع الداخل: دراسة دقيقة للتفاصيل وكتلة الأشياء الصغيرة اللطيفة التي تجعل الاستخدام اليومي للجهاز مريح وممتع.
 
 
ستروين في هذا الصدد ليس سيئا أيضا، لكن نيسان أنها قليلا، ولكن في المستقبل. على سبيل المثال، فإن صندوق قفاز إضافي تحت المقعد الأمامي الأيمن Micra هو شيء مريح للغاية عندما تغادر السيارة في المدينة. هنا يمكنك إخفاء الأشياء الكبيرة نسبيا لا أريد حملها معك، ولكن لا يستحق كل هذا العناء في السيارة. يمكنك أيضا في الجذع - ولكن بعد كل شيء، قبل أنه لا يزال ضروريا. يحتوي C3 على صندوق قابل للسحب تحت المقعد، وهو ليس فسيحا ومريحا للغاية.
كان كل من سياراتنا في أداء باهظ الثمن إلى حد ما. في قائمة الخيارات الممكنة، أصبحت Nissan الآن هنا، معلورة بالفعل لأصحاب النماذج باهظة الثمن، مثل زر الراديو: يمكنك فتح الأبواب وتشغيل الإشعال بمجرد وجود مفتاح في جيبك - نحن نقدرها. كان هناك أيضا نظام صوتي مع القرص المضغوط والتحكم في عجلة القيادة. ومع ذلك، يمكن أن تباهى الأخير و C3. بالمناسبة، بدأت الشركات المصنعة الفرنسية من بين أول تقدم الفرصة للسيطرة على الصوت دون إزالة اليدين من Helm. نعم، وتحول المقعد الخلفي في هذه الفئة تم فتحها الفرنسيون. ولكن في زوجنا اليوم، تقدم ميكرا فقط هذه الفرصة. لسوء الحظ، فإن رقاقة C3 الأصلية هي فوج مودي طي في الجذع - متاح فقط في أغلى الإصدارات.
... ذلك والرقص لهم. كلا السيارة التي أخذناها في أكثر النسخة الأنثوية - بمسدس. يقترح هذا ناقل الحركة، حسب التقاليد، فقط مع أقوى المحركات: على الرغم من أننا نتحدث عن قضايا ما يقرب من 1.4 لتر، فإن C3 أقل ما يقرب من 15 حصان، ويقتلك أقل من 15 خيلا. ومع ذلك، بالنسبة للتحكم المريح دون مفاتيح ثابتة، يجب دفع الخلاطات: الديناميات في مثل هذه التعديلات بعيدة عن السجل. ومع ذلك، بالنسبة للمدينة وهذا ما يكفي: في أي حال، توفر الركلة تسريعا مكثفا كافيا إلى 60-80 كم / ساعة ويسمح لك بالابتعاد عن إشارة المرور مع قبول سيارات الدفع الرباعي الأخرى، والتي يبدو أنها حقيقية ماتشو. لكن قوانين القصور الذاتية، والتي تعتمد على الكتلة تدخل حيز النفاذ بالفعل.
 
ومع ذلك، فإن طبيعة الآلات لديها الكثير من الاختلافات. ميكرا، على الرغم من أنها تبدو أنيقة للغاية، فإن التصميم أكثر تقليدية من C3: ميزة معينة تجعل وداعا لمستحضرات التجميل والزخارف من أجل المداراة والردود الممتازة على التاريخ. وستروين، من صالونه مزين للوهلة الأولى ليست رائعة للغاية، لكنها ليست أقل شأنا في عدد الأفكار الأصلية التي أعطيت مبدعها مع كرم المبدعين الحقيقيين. يتيح لك التصميم الأنيق والبسيط لنظام تنظيف نظام التهوية التحكم في تدفقات الهواء في مجموعة واسعة بشكل لا يصدق، ويتضح درع الصك المستقبلي مريحة للغاية لقراءة المعلومات - ومع ذلك، بعد فترة إدمان لمدة 20 دقيقة على الأقل.
 
 
تم تأكيد هذه الانطباعات أثناء التنقل. يترك نيسان شعورا بالسهولة - لكن أحيانا أريد أن لا يبدو المحرك مترجمة للغاية، ولم يستسلم التعليق بسهولة عند قيادة المخالفات. من الواضح أنه في مدن أوروبا، الذي يهدف ميكرا، فإن الطرق هي الطرق الحقيقية، بدلا من الأسفلت من مختلف الأعمار، والحفر عادة ما تكون مخصصة. ومع ذلك، فإن السيارة الفرنسية تشير إلى هذه العقبات أكثر هدوءا، ومحركها، يبدو أقل تشديد في نفس النمط النشط للحركة. تجلى التشابه نفسها فقط في تصميم التوجيه: على كلا الجهازين، يوجد مكبر للصوت الكهربائي، الذي تختلف خصائصه حسب السرعة. على الرغم من ظهور الانطباعات الذاتية من ستروين وهنا يبدو أن أداء.
الشيء الوحيد الذي كان يشعر C3 بخيبة أمل، لذلك هذا هو فرقها الأساسي الرئيسي من ميكرا. تم تجهيز ناقل الحركة التلقائي بوظيفة التروس اليدوية المفقودة من إنجلترا من حيث المبدأ. ومع ذلك، في مثل هذه الاستجابة السريعة لأمر LEVER، قد يكون هذا الوضع غائبا وعلى ستروين: في التسارع التلقائي، إذا أسوأ، ثم قليلا. لذا فإن الاستخدام المعقول الوحيد للوضع الأساسي هنا هو فرامل المحرك.
 
  تم الكشف عن الفرق غريبة أخرى خلال وقوف السيارات. يتم ترتيب مضحك MICRA كتلة المصابيح الأمامية بحيث تكون مرئية من مقعد السائق وتكون بمثابة أبعاد غريبة. على الرغم من أن مثل هذه مصدات منخفضة لا يزال يتعين على توخي الحذر. شكل معقد من الخلف، حيث هناك تلميح من جذع جاحظ حقيقي في أسلوب ميني الكلاسيكية، وانحنى في النهاية لصالح وقوف السيارات على غرار لوبو من المعروف التجارية - كما لو أن السيارة هي نصف النصف للجميع أبعاد. منذ أبعاد الواقع متواضعة جدا، فإنه ليس من الصعب للغاية للبحث عن أماكن وقوف السيارات. في C3، غطاء محرك السيارة المنحدرة في الهبوط المعتاد هو عمليا غير مرئية، ولكن الجزء الخلفي الرؤية وسيدل هو أفضل من ذلك بكثير. بالإضافة بلاستيكية سوداء على مصدات. إذا كنت قد تعرضت في فرنسا وتدفع الانتباه إلى السيارات باريس، نصفها بشكل واضح آثار واضحة وقوف السيارات لالشائعات، فمن المؤكد نقدر العقلانية لهذا النهج.
العودة إلى جذورها. البقاء لمدة ثلاثة أيام في الدور، إذا جاز التعبير، المتحول جنسيا، وليس توترت لي كثيرا. جئت إلى استنتاج مفاده أن آلات النصف جميلة للبشرية هي لا تختلف كثيرا عن الرجال ... حسنا، حسنا، سوف نكون الصحيح سياسيا - من السيارات في اسلوب للجنسين. وبعض التجاوزات الإناث إما ببساطة اقترضت من معظم الممثلين مكلفة من قبيلة ذات العجلات الأربع، أو مع وجود احتمال كبير ستظهر قريبا على العديد من النماذج العالمية. ما لا يمكن رفضه.
النص فاليري Chusov، صور سيرغي Schechennikov
 
نموذج / تعديل سيتروين C3 نيسان ميكرا
المصنع / AUTOMOBILES البلد CITROEN SA / FRANCE نيسان موتور (GB) المملكة Ltd./Velic
عدد الأبواب / يضع 5/5 5/5
محرك
نوع / عدد / الدولة من البنزين واسطوانات / 4 / الصف البنزين / 4 / صف واحد
حجم العمل (مكعب. سم) 1360 1386
الطاقة (كيلو واط (حصان) دورة في الدقيقة. / دقيقة.) 55 (75) في 5400 65 (88) في 5200
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة. / دقيقة) 118 في 3300 128 في 3200
انتقال
محرك الجبهة الأمامية
التلقائي 4 سرعات أوتوماتيكية 4 سرعات
الفرامل والأمن
أمامي / خلفي القرص / القرص طبل / طبل
مساعدة الأنظمة الإلكترونية ABS، ABS الطوارئ نظام الكبح، EBD، نظام الكبح في حالات الطوارئ
الأمامي والوسائد الهوائية الجانبية
 
الأحجام / ماسا
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 3850/1667/1519 3715/1660/1540
قاعدة العجلات / التخليص (مم) 2460/120 2430/150
إطارات 185/60 R15 175/60 \u200b\u200bR15
كتلة كبح / ثلاثي (كلغ) 964/1507 1010/1060
حجم خزان الوقود (L) 47 46
السرعة القصوى (كم / ساعة) 162 158
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 17.7 15.0
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) 9.7 / 5،5 8،6 / 5.8
السعر في موسكو من 15 دولار 500 $ 18،300

 

مصدر: "الطيار الآلي"