اختبار تحطم سيتروين C3 منذ عام 2009 هاتشباك
اختبار التقاط سيتروين C3 2009، 2010، 2011، 2012، 2013: تقييم LABOTOR لسلامة السيارة: الترتيب في النقاط، تقرير الاختبار (اختبار تحطم الصور والفيديو)
83%
سائق والركاب
33%
المشاة
74%
أطفال الركاب
40%
نظام الأمن النشط
سائق والركاب. النتيجة المشتركة 30 | 83٪
تأثير أمامي (14.4 نقطة)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
اصطدام جانبي مع سيارة (8 نقاط)، ومع وظيفة (6.5 نقطة)
|
|
ضربة من الخلف (الحماية الشوكية) (نقاط)
|
|
|||||||||||||||
راكب الأطفال. مجموع النتيجة 36 | 74٪
| طفل يصل إلى 18 شهرا | ||||
| كرسي العلامة التجارية | Britax Romer Baby Safe | صدمة الأمامية | ||
| مجموعة الطوارئ | 0, 0+ | يتحرك الرأس إلى الأمام | محمي | |
| موقع | الوجه الخلفي | تحرق التسارع | معتدل | |
| قطع | حزام الأمان | تحميل الصدر | ضئيل | |
| ضربة جانبية | ||||
 | تقييم الحماية | 9.5 | تثبيت الرأس | محمي |
| تقييم التقييم | 4 | تحرق التسارع | معتدل | |
| تقييم التثبيت | 2 | |||
| طفل أكبر من 3 سنوات | ||||
| كرسي العلامة التجارية | Britax Romer Duo Plus | صدمة الأمامية | ||
| مجموعة الطوارئ | 1 | يتحرك الرأس إلى الأمام | محمي | |
| موقع | تواجه الأمام | تحرق التسارع | معتدل | |
| قطع | isofix وحزام السلامة | تحميل الصدر | ملحوظ | |
| ضربة جانبية | ||||
 | تقييم الحماية | 11.6 | تثبيت الرأس | محمي |
| تقييم التقييم | 4 | تحرق التسارع | معتدل | |
| تقييم التثبيت | 2 | |||
| تقييم السيارة | 3 | وسادة هوائية منع تحذير | ملصق مع نص على قناع واقية من الشمس | |
المشاة. النتيجة المشتركة 12 | قانون النظام 33٪. الأمن النتيجة المشتركة 3 | 40٪
|
|
حماية الركاب البالغين:
ظل صالون الركاب عدد صحيحا له تأثير أمامي. تشير شهادة أجهزة الاستشعار إلى حماية جيدة للركبتين ورؤساء السيديمون الأمامي. تمكن ستروين من إظهار نفس مستوى الحماية للمسافرين بأحجام مختلفة يجلس في مواقف مختلفة. مع تأثير جانبي على الحاجز، سجلت السيارة الحد الأقصى لعدد النقاط، مما يضمن حماية جيدة لجميع الأجزاء الضعيفة من الجسم. في أصعب اختبار - الإضراب الجانبي للعمود - شهد نزوح الأضلاع على حماية هذه المنطقة الضعيفة لهذه المنطقة. ومع ذلك، لا يمكن أن أنظمة الأمن حماية الركاب من الأضرار التي لحقت العمود الفقري، والتي أعطيت 0 نقطة.أمن أطفال الركاب
مع ضربة أمامية، لم تكن حركة رئيس بعجلات مدتها 3 سنوات مهمة، وعندما ظل رأس رئيس كلا العارضين داخل المقاعد. يمكن تعطيل وسادة هوائية ركاب، مما يتيح لك تثبيت كرسي الأطفال "ضد اتجاه الحركة". ومع ذلك، فإن السائق الذي يخبر عن حالة الوسادة غير واضح بما فيه الكفاية.حماية المشاة
تم تزويد الوفير بحماية جيدة لأرجل المشاة، والتي تم تحقيق الحد الأقصى لعدد النقاط. ومع ذلك، فإن رئيس رأسه حول غطاء محرك السيارة عند وصول البالغين والطفل سيكون قويا - التصنيف هو "سيء".حماية المشاة
بالنسبة لبعض التعديلات C3، يتوفر عنصر التحكم ESC الإلكترونية، ولكن من غير المرجح أن يتم تثبيته على كمية كبيرة من السيارات، والتي لا تسمح لخبراء NCAP اليورو بتضمينها في تصنيفها. سيدخل جهاز الحد الأقصى للسرعة التكوين الأساسي لمعظم السيارات التي تباعها وإمكانية الوصول إليها لجميع الإصدارات. يتم تضمين الإشارة حول أحزمة أمان السائق غير غير المحددة والراكب الأمامي في التكوين الأساسي لمجموعة النموذج بأكملها.معلومات عامة عن السيارة
| نموذج اختبار | سيتروين C3، 1.4 ديزل، عجلة القيادة |
| نوع الجسم | 5 باب هاتشباك |
| سنة نشر البيانات | 2009 |
| كبح الوزن، كجم | 1065 |
أنظمة السلامة:
| أحزمة الأمام الأمامية | يوجد |
| أحزمة الأمامية تحميل لوادر | يوجد |
| وسادة هوائية سائق الجبهة | مرحلة واحدة |
| وسادة الهواء الأمامية للركاب | مرحلة واحدة |
| وسائد هوائية جانبية | يوجد |
| الأكياس الجانبية الصدر | يوجد |
| وسادة هوائية للركبتين والسائقين | رقم |
