اختبار القيادة سيتروين C3 منذ 2009 هاتشباك

الشمس في زينيث

حيث لا يزال من الجيد أن نقدر رقاقة رئيسية لسيتروين الجديدة كما لم تكن في جبال البروسيا، عندما تكون القمم معلقة فوق الرأس، واليمين في سقف زينيث يتألق بالفعل واثق من شمس الربيع؟

بدأت معارفي الأولى مع سيتروين C3 الجديد بالجنس. وهذا هو، من مجلة الجنس في المدينة الكبيرة. تم تفجير ستروين متجدد على صفحة اللمعان، وفي الزجاج الأمامي البانورامي الجديد الجديد ينعكس برج ايفل متألقا ومغريا. ومع ذلك، كما اتضح في المستقبل، لم يكن CE3 الجديد ينتظر برج إيفل، ولكن جبال Kabardino-Balkan

يبدو أنه لجعل مائة هاتشباك في المناطق الحضرية في البروس؟ وأين هو جيد جدا، يمكنك تقدير الشريحة الرئيسية لسيتروين الجديد كما لم يكن في الجبال، عندما تكون القمم معلقة فوق الرأس، واليمين في تلمع سقف زينيث واثق بالفعل من ربيع الشمس؟

الزجاج الأمامي البانورامي في Zenith هو نوع فريد حقا ليس سقف زجاجي يفصل العارضات الزجاجية الواسعة، ولكن القبة الشفافة الأكثر حقيقية. طولها هو غير واقعي 1350 ملم، ولا يسمح لك غياب الطائر بإلقاء نظرة على زاوية قدرها 108 درجة بدلا من المعتاد 28. دعا الفرنسيون هذا الاستقبال في Visiodrive. الجزء العلوي من زجاج السطح هو منغم، ولكن على النقيض من النظارات الملونة التقليدية، فإن مستوى الحماية Zenith أقل من 9 وحدات بدلا من 50. وهذا يعني تان جبل!

ولكن ماذا لا يزال الفرنسيون، بالإضافة إلى السقف، لقهر مراوح هاتشباك من الفئة ب؟ بعد كل شيء، كان C3 السابق أفضل بائع في جميع أنحاء العالم، أي أكثر من مليوني طفل فرنسي دائري اشترى. في الوقت نفسه، في روسيا، كان الخط الصغير فقط في المركز 17 فقط مع حصة من 1٪ في إجمالي المبيعات في القطاع. الغرض من CE3 الجديد هو إدخال أفضل 10.

من أجل هذا الإفصاح، سحبت C3 إلى ملف صورة ظلية تقريبا من كبار C4. لحسن الحظ، قرر الفرنسيون عدم الذهاب إلى الأعلاف في الاتجاهات العامة ولم يرن الميثاق، وترك مظهر مدمج وأنيق وودي. رفوف مركزي غير مرئية زيادة بصريا منطقة التزجيج الجانبية. بعد كل شيء، كان من أجل مظهره لطيف له واختار المشترين.

أبعاد الجدة هي 3.94 م في الطول، 1.73 متر واسعة و 1.52 م في الطول. تم الحصول على المصابيح الأمامية الأمامية على شكل أكثر تعقيدا وتتقاطع الخط الأبيض الأصلي الذي يمنح التعبير عن الرأي، يتم إجراء المصابيح الخلفية في شكل Boomeranga. الجهاز ملحوظ وشعار محدث. من لطيف فقط أصبحت لطيفة مغرية.

بالنسبة للآلة عرضة للاختيار من بين 10 حلول ملونة خاصة بشكل خاص بلطف بلطف وأبيض نقي.

المزيد من التغييرات في الداخل. بدلا من عداد السرعة الرقمي مع مقياس سرعة الدوران الكسر، عداد السرعة التناظرية ومقياس سرعة الدوران، إلى النافذة اليمنى مع مؤشرات مستوى الوقود الرقمي، ووضع تشغيل ناقل الحركة وبيانات الكمبيوتر على متن الطائرة. تبدو عجلة القيادة أكثر عصرية، تحت قطع الزائفة وحدها. أناقة وباريس حلها بأناقة تصميم تركيب المناخ.

المواد التشطيب تتحدث حقا عن الرعاية والجودة، طوربيد الأغطية البلاستيكية يشبه النسيج. لكن الفضاء الموعود له حدوده. أصبحت السيارة فسيحة من الجيل السابق، لكن قطاع هاتشباك المدمج يفرض قيوده: لا يزال يتم إغلاقه في المرفقين قدما.

لكن الساقين جيدة: انتقلت الدواسات إلى الأمام قليلا، تم إصدار الركاب الأمامي مكانا للركبتين تحت صندوق القفازات، بالمناسبة، ضخمة للغاية.

انخفض مسند الظهر المقاعد الأمامية بنسبة 3 سم، لكن الأريكة الخلفية مبطنة، لا توجد مساحة كافية فوق الرأس، وخاصة في الإصدارات مع سقف بانورامي، ستارة انزلاقية يأكل المساحة.

لكن السقف نفسه هو من الداخل أكثر مذهلة من الخارج! لن تقارن العواطف من زجاج ستروين بانورامي مع الأحاسيس من السقف البانورامي. على رأسك لا حواجز، فقط السماء والأنواع! في بعض المعدات، الإضاءة نقطة الليل مذهلة!

ولكن بعد إظهار المشاعر، تسلق الأفكار الملهمة والعملية. على سبيل المثال، تكلفة ذروة. سيكلف استبدال مثل هذه الزجاج 26،356 روبل (23636 روبل زجاج نفسه و 2720 روبل عمل)! الشمس في ذروتها متعة ومفيدة للرفاهية، المطر جميل ورومانسي، لكن الظروف الجوية ليست سعيدة دائما: لن يحصل المساحات على القضاء فوق الحد الأقصى، في فصل الشتاء من السطح الزجاجي سيكون البرد لفترة طويلة.

ومع ذلك، إذا كنت ترغب في المرغوبة، يمكن إخفاء ذروتها خلف الستار المنزلق، وسوف تحمي إذا كانت الشمس تدق مباشرة في العينين. فقط فكر في السيدات، من أجل الزجاج الأمامي البانورامي، سيتعين عليك التضحية بمرآة الماكياج في قناع. وأيضا رؤساء الركاب الخلفية من وراء الستائر! بالمناسبة، بالنسبة لهم، لا يزال الفرق بين الزجاج الأمامي والزينيث غير مرئي.

نتيجة لذلك، وزن العواطف من الزجاج الأمامي وعيوبها على بعض الأوزان، سأخرج بالتأكيد.

ما هو سعيد في C3 الجديد، لذلك هذا هو نكهة الهواء المدمجة (لا حاجة للبحث حيث للانضمام إلى الزجاجة القبيحة من السوبر ماركت، فقط شراء كتل قابلة للتبديل من الوكيل) والمدخلات لأجهزة iPod و USB والتحديد الذاتي المصابيح الأمامية مرآة، إشراق عندما يتم تشغيل المصباح العكسي.

مكافأة مهمة C3 2010 تحسين عزل الضوضاء والنعومة. توقفت السيارة عن أن تكون ضيقة، وذوبان على شقوق الملاكمة الأسفلت، فهي الآن أكثر هدوءا وأكثر راحة.

تتوفر السيارة بأحد المحركات الثلاثة للاختيار من بينها: 1.4 لتر 75-Strong، بالإضافة إلى محركين من BMW مع حجم من 1.4 و 1.6 لتر بسعة 95 و 120 حصان. على التوالى. في هذه الحالة، يتم تقديم الجهاز فقط مع أقوى محرك من شأنه أن يزعج المشجعين الروس من هاتشباك المدمجة.

على Serpentines الجبلية تمكنت من اختبار كل من محركات BMWHI. 1.4 من الواضح أنه سكان مدينة، ولا يوجد لديه ما يكفي من التوجه على القسف المنخفضة، وللرحلة الديناميكية دائما للحفاظ على الإيقاع الصحيح. ومع ذلك، في المدينة على حساب الاستجابة الجيدة إلى دواسة التسارع والعمل الواضح للنقل الميكانيكي، فإنه سيسمح لك بالإبقاء لصالح.

في 1.6، على العكس من ذلك، يتم تسليم عيب آخر فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط. الجهاز مدروس وانقاذ في بعض الأحيان، ثم فقط الإمكانات القوية للمحرك، وهو جاهز وسحب إلى جبل ثلاثة ركاب، والحفاظ على السرعة في الأفران الممتدة. هنا فقط هو الثالث الثالث وليس الاقتصاد على الإطلاق.

ربما، ولم تتلاشى من قبل الفرنسيين، وبالتالي فإن توزيع المحركات والنقل.

serpentines أفضل nürburring لاختبار الاستقرار وإدارة الإدارة. نتيجة لهذا الاختبار، يمكن الإشارة إلى أن الميثاق الفرنسي يحمل تماما خطا مستقيما ولا يطير من المنعطفات حتى في سرعة لائقة، ولكن لا يزال حول الرياح الجانبية ولم ينسى الجسم العالي. تم فحص كفاءة الفرامل من قبل عدة مرات كابارديان الأبقار، والمشي بهدوء على طول الطرق.

بدأت مبيعات سيتروين C3 الجديدة بالفعل. تبدأ التكلفة الأساسية للمدمجة من 500000 روبل لكل سيارة مع محرك أقراص قوي بقيمة 1.4 لتر على مقبض (525،000 روبل مع تكييف الهواء). تبدأ الإصدارات مع محرك 95 باور من 579،000 روبل، مع 1.6 لتر 120 قوي وآلي - من روبل 615،500. Zenith Windshield متاح في الحد الأدنى من السيارة مقابل 615،500 روبل. يتم تقديم نظام الاستقرار الديناميكي مقابل تكلفة إضافية قدرها 15000 روبل ومنافذ USB و iPod مقابل 15000 روبل.

سفيتلانا العيفا
 
 

 

مصدر: carclub.ru.