اختبار محرك سيتروين C3 منذ 2009 هاتشباك

نصف الكرة الفرنسي

الناس غير متناظرة. فقط بسبب طبيعتها. سواء كنا، على سبيل المثال، أحتاج إلى التناظر الشعاعي الذي سيكون غريبة بالنسبة لنا، وتطورنا هو على مستوى أي عرضية غير سارة محورية. لحسن الحظ، Homo Sapiens أكثر صعوبة.
 
حتى دماغنا مع كل التناظر الخارجي هو غير ضئيل إلى حد كبير من نصف الكرة إلى نصف الكرة الأرضية. وكما يقول العلماء، فإن النصف الأيسر هو المسؤول عن العقلانية، والحق في الشعور والإبداع. حتى تعيش معا، ولكن بطريقة أو بأخرى بشكل منفصل. لذلك، في أي حال، يقول العلماء.


حقيقة أن سكان Sapirens غير عادي إلى حد ما استقروا في فرنسا سعداء بالتأكيد. يرضي ببساطة لأن الفرنسية، كما، ربما، لأي شخص آخر، يمكن أن تكسب أصدقاء غير كافية: الجمال مع الراحة، والأناقة مع العقلانية.
 

نتيجة توافق الآراء، يتم الحصول على نصف نصفي الرأس من قبل نصف الكرة الفرنسي، سيتروين سيارة C3. السيارة بسيطة للغاية في الشكل حتى أنها غير مفهومة أنه يجد جمهوره المستهدف. نعم، نعم، هذا هو مني كل هؤلاء الفتيات والفتيات والشعال والأصدقاء، والذي يذهب فقط بأيديهم في مشهد نوع من صلب الجمال حوالي أربع عجلات. والعيون تفعل الشيء نفسه! ..
 

ما أقوله، شبه دائم بسيط للغاية حتى يتم إعطاء المغنية مثل هذا لا أحد منذ الوقت vw kafer و citroen 2cv لم يفكر في فضح هذا غير التظليل الهندسي؟ لا،، بالطبع، خنفساء جدد، لكنها تحولت إلى أن تكون ملطخة بالأحرى. وبالتالي لم تنخفض المجد في أوروبا. ما إذا كانت القضية هي C3!


نصف دائرة ليست بسيطة فحسب، ولكن أيضا جمالية. يجد الخيال فورا الكثير من النظراء: من الصعود (أو في مزاج) من الشمس إلى بعض التفاصيل التشريحية، يرسلنا مباشرة إلى أعمال الكلاسيكية من النهضة.
 
نصف دائرة ليست مجرد جمالية، ولكن أيضا عملية. هنا، دعنا نقول، أنت تخرج في الصباح من المنزل واكتشف أنه في مكان C3 اليسار تحت نطاقات النوافذ، حدث فصل الشتاء الناعم في الضواحي كما هو الحال دائما فجأة. بدلا من القتال مع حكاية خرافية الشتوية هذه من خلال أداة راهبة، يمكنك فقط أن تأخذ ذلك! الماء من الأعلى إلى COM (ستروين أقل قليلا)، واحدة أخرى (صغيرة جدا)، وإضافة الملحقات الجزر والفحم، واتركها حتى تتيح الاطفال الاطفال!
 

أعترف، كنت أقود في اجتماع مع ستروين تريشكا المعدلة دون الكثير من الحماس. نعم، نعم، على صورتنا تحديث C3. لا تصدق؟ انصح. مستنير جديد (حتى الآن البالية) الرأس والبصريات الذيل، وميضص أخرى. وفي تناول الهواء الأمامي، يذكرنا بيجو بدلا من سيتروين. ماذا بعد؟ لا يزال في الداخل. متفوقة تحت الألومنيوم صالون طنيع قليلا. البلاستيك، رغم ذلك، لم يخطو أكثر على القوس الناعم، ولكن الانطباعات رخيصة لا يتم إنتاجها. حسنا، الله معه.
 

الشيء الرئيسي هنا هو الآن مقياس سرعة الدوران. بالطبع، بالطبع، لم تصبح جولة وفصلية (هذه الستروين لا تزال)، لكنها تطفو حول عداد السرعة الرقمي على القناة المنحنية وليس بقية أحمر الشفاه، ولكن السهم الحقيقي. ومع ذلك، فإنه من الأرجح أنه من المرجح أن يحتاج إلى محرك 1.6 لتر في C3 مجهز بروبوت ميكانيكي غير مصرح به. ومع الأذنين على جانبي عجلة القيادة، العتلات الفضية لعصي علبة التروس اليدوية. إنه أصغر من ذلك من مقياس سرعة الدوران، إلى جانب العجلة، لا تدوير. على الرغم من أنه من الممكن استخدام خط مستقيم، والجهد على حق.


الروبوت هو أكثر حكمة. إذا ذهبت بدون حمار، فيمكن اتخاذها للتوتدي الكلاسيكي مع محول عزم الدوران، كل شيء بسلاسة إلى حد ما، دون الهزات والكابلات. تجدر الإشارة إلى التقاط 109 قطيع إلى الإرادة، تبدأ المشاكل. يتم تحميل التبديل الأكثر سلاسة في البطء، يتم حفظ الوضع اليدوي فقط في الجزء C-3PO (استجابة الفرنسية لوكاس) يصبح واضحا، ولكن ليس أسرع. لكنها أكثر إضاداتها. أولا، يتم شراء هذه الصناديق للقيادة من خلال الاختناقات المرورية، وثانيا، تطور الروبوتات أسرع بكثير مما كانت عليه في وقتهم.
 
وسيتروينوفسكي هو بالضبط واحد من الأفضل.
 

ربما تغير الأقوى C3 من حيث الإدارة. ومع ذلك، لا يزال التعليق صاخبا وثيقا وبصباغيا، لكن لفات انخفضت، وكانت شدة الطاقة في فئة الوزن هذه دائما في نقص. لكن الفرنسيين حاولوا التغلب على عدم توافق التوجيه. حدث. البقاء سهلا في موقف السيارات، ويتم تثبيت عجلة القيادة حرفيا، فإن الأمر يستحق الخروج معها. الجهد يتزايد بطريقة ما فجأة كما لو كنت تحاول إقناعكم بأن عجلة القيادة لا ينبغي أن تكون ملتوية على الإطلاق. إذا كنت لا تزال تجرؤ على ذلك، فيمكن العثور على أن الإجراء التفاعلي يحمل المبلغ الكافي من المعلومات حول حركات شبه المسلحة في الفضاء.


إنه غريب، هذا سيتروين C3. لمس ونهب في نفس الوقت. لعوب وتقدير قليلا. وآس، ليس لي. لا يوجد شيء يمكنك فعل أي شيء من الطفولة مرسومة زاوية. ولكن مع Cretyled C3، جاءت لنا الأخبار المثيرة للاهتمام: قريبا (على ما يبدو) يجب أن يكون لدينا VTR مشحونة C3.
وأيضا X-TR مع مصدات تفكيك وزيادة التخليص. بالتأكيد سأرغب في تحويلها إلى منحوت ثلجي.
 

طابع التشغيليا
سيتروين C3.
سلفو سلفو (1995)
النموذج الستروين Pluriel (1999)
منصة PSA PF1.
بريمير سبتمبر 2001.
تحديث الخريف 2005.
هاتشباك الجسم 5 باب
محركات 1.1-1.6 لتر (61-109 لتر.)
إنتاج فرنسا
البديل المتوقع 2007.
 

يتم توفير السيارة من قبل Exis، تاجر سيتروين الرسمي.
أثناء العجين، يتم تأمين السيارة من قبل روزنو.
 
النص: نيكولاي svistun
الصورة: Roman Seatnin
 
 
 

 
 
 
 

مصدر: مجلة "عجلات" [№99 / 2006]