محرك اختبار Citroen C3 منذ عام 2009 هاتشباك

Citroeon C3 Pluriel Duckling رقم اثنين

حتى الآن ، تعلمت شركات صناعة السيارات إرضاء جميع طلبات العملاء بأن جميع أنواع السيارات الموجودة مستحيلة ببساطة. إن مقصورة capriolets ، أقارب COPE ، الدقيقة الصغيرة والميني فان ، عمليات الانتقال ومواقف السيارات هي فقط تلك النماذج التي ظهرت حرفيًا في العقد الماضي. ومع ذلك ، كان هناك نوع آخر من الجسم ، على الرغم من شعبيته ، لم يصل بعد إلى الإنتاج التسلسلي - محول. وهذا يعني أن السيارة التي يمكن تعديلها إلى حد أنها تنتقل تلقائيًا من فئة إلى أخرى ، ثم تعود مرة أخرى. لذلك ، كما يفعل Citroeon C3 Pluriel.
المحول ليس محولًا ، لكن Citreon C3 Pluriel يمكن أن يتحول على محمل الجد. أولاً ، من هاتشباك الثلاثة المعتادة إلى سيارة ذات قمة مفتوحة ، ثم إلى مُحسّنة بالكامل. لطالما كانت فكرة مثل هذا المحول في الهواء منذ فترة طويلة ، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص في مفهوم الكارس ، الذي تم عرضه سنويًا في أكبر وكالات السيارات. تحاول كل شركة صناعة سيارات تقريبًا تقديم سيارة يمكن أن تحتوي على بعض عناصر الجسم قابلة للإزالة ، وأحيانًا تحل محل عناصر الجسم ، والتي من شأنها أن تزيد من وظائف السيارة إلى مستوى عالٍ غير مسبوق. لنفترض ، إذا كانت هناك فرصة لتحويل عربات هاتشباك أو المحطة مؤقتًا إلى سيارة بيك آب مع جسم مفتوح ، فربما يدفع العديد من مالكي السيارات مقابل جسم إضافي يسمح بالتحول. وفي قرننا ، عندما لا يشترون السيارة نفسها مثل تصميمها أو وظيفتها أو صورتها ، فإن هذا بالتأكيد سيصبح أعظم اكتشاف في إدارة السيارات. والتي ، بدورها ، من المحتمل أن تؤثر على صورة الشركة المصنعة ومستوى مبيعات هذا النموذج.
كل شيء عبقري - فقط
في الآونة الأخيرة ، لدى Citroeon وقت فقط لإقناعنا بأن جميع الأشياء الرائعة تولد من تلقاء نفسها تقريبًا - إنه يكفي لمجرد رؤية الفكرة. والفكرة بسيطة جدا. باستخدام مصلحته للأزياء للتصميم الكلاسيكي ، قدم Citroeon أحد الاختلافات على البطة الأسطورية - Citreon 2 CV ، التي تم إنتاجها في السبعينيات من القرن الماضي. كان المفهوم الذي عانى منه المسوقون هذه الفكرة يسمى Lumiere - تكريماً للأخوة المشهورين ، المبدعين في الفيلم الأول. لم يكن متشابهًا جدًا ، لكنه ردد كل شيء تقريبًا مع البطة الشهيرة. الخطوط العامة للجسم ، وتفاصيل التصميم الخارجي ، حتى السقف المنحدر يذكره نموذج 2 CV. كانت هذه السيارة منجذبة للغاية إلى زوار المعارض ، ونشأ السؤال دائمًا حول متى سيدخل هذا النموذج أو هذا النموذج في الإنتاج ومدى تكلفة ذلك. لم أكن مضطرًا إلى الانتظار لفترة طويلة للإجابة: حرفيًا بعد عام ونصف ، تم إنتاج نموذج C3 جديد تمامًا - وهو هاتشباك من خمسة أبواب من فئة صغيرة ، تم إنشاؤه بناءً على تلك السيارة المفهوم.
صحيح ، تجدر الإشارة إلى أن النموذج التسلسلي تبين أنه أقل تقدمًا في التصميم الخارجي. لقد بدت حقًا مثل Lumiere ، ولكن بفضل التقنيين والمصممين ، لم يكن لديها أي تشابه تقريبًا مع الجد الأسطوري في السبعينيات. ومع ذلك ، في حد ذاته ، تبين أن ثلثي T هو ناجح للغاية من وجهة نظر تجارية ومن حيث جاذبية التصميم الخارجي. الوحيدة ولكن عدم وجود أي أنواع أخرى من الجسم ، باستثناء هاتشباك الخمسة المقترحة في البداية. لم يكن النسخة الرياضية الثلاثة ، ولا سيارة السيدان المرموقة - المظهر كله لدرجة أن أي تغيير في أسلوب السيارة كان ينظر إليه سلبًا للغاية من قبل العملاء. بقي فقط قابلة للتحويل - لم تكن هناك سيارة من هذا القبيل في مخطط Citroone لفترة طويلة ، ولن يكون الفرنسيون فرنسيين إذا لم يغامروا بالتجربة. كانت المهمة هذه: لجعل مكشوفة جميلة وأنيقة تجذب أقصى قدر من الاهتمام. غير مكلف ، مع الحد الأقصى للاستخدام للمكونات والتجميعات من نموذج C3 ، ولكن في نفس الوقت مثير للاهتمام وغير عادي بطريقته الخاصة. لا يزال Citroeon واحدًا من أكثر الشركات المصنعة الطليعة ، حيث لا يزال يوافق على بطولةه ، إن لم يكن عند إنشاء قابلة للتحويل. على الرغم من وجود صعوبات. بعد ظهور سيارة كوبيه غير مكلفة نسبيًا مع سقف قابل للطي صارم ، Peugeot 206 CC ، لم يعد المستهلك يأخذ السيارة التالية لتصميم مماثل بحماس: الوقت الخطأ. وأكثر من ذلك ، لم يكن هناك ما يحلم بالتغلب على جميع المواد المكشوفة المتاحة - كانت هناك حاجة إلى فكرة أصلية حقًا. و Citroeon ، التي تحمل مخاطر معينة ، لا تزال تقوم ببناء مثل هذه السيارة وحتى تم إطلاقها في الإنتاج. تحولت المكشوفة الجديدة حقًا إلى أن تكون أصلية ، في بعض النواحي فريدة من نوعها.
سراويل تدور ...
جوهر فكرة المكشوفة الجديدة من Citroeon هو أن هذه السيارة نفسها ليست في البداية مثل قابلة للتحويل. بعد كل شيء ، فإن معظم النماذج ذات القمة المفتوحة هي إما مقصورة أو أقارب مزدوجة عامة. ما زال الأمريكيون يعانون من مكشوفة بجسم سيدان ، وغالبًا ما يتم العثور على ثلاثة أدوات مفتوحة بين سيارات الدفع الرباعي -يتم الحصول على عربة محطة ذات ثلاثة أبواب مفتوحة. لكن هاتشباك القابلة للتحويل لم يكن لديه أي مصنع بعد.
على هذا ، لا تنتهي رقائق Citroeon C3 Pluriel. على العكس من ذلك ، فإنهم بدأوا للتو. في شكله المعتاد ، يظهر Pluriel أمامنا هاتشباك كلاسيكية ثلاثية مع سقف منحدر وثلاثة أبواب. صحي أكورديون: يمكنك تشغيل المقبض على وحدة التحكم في السقف ، ويتحرك الجزء الأمامي من السقف ، مما يمنح الشمس لتدفئة السائق والراكب الأمامي. منعطف آخر للمقبض - ويستسلم العلوي أكثر من ذلك بقليل ، ويتجه مرة أخرى إلى الزجاج الخلفي نفسه تقريبًا. وبالتالي ، فإن جميع الركاب يستعدون بالفعل تحت أشعة الشمس: الأمامي والخلفي. لكن قابلة للتحويل من Pluriel لا يزال من السابق لأوانه العد: أولاً ، لا يزال السقف يغلق الصالون ، وثانياً ، لا تضيف الرفوف الضخمة للسقف على الإطلاق. وهم حقا ضخمة جدا. إذا كانت في منطقة ملامسة إطار الزجاج الأمامي تلهم ببساطة الثقة في سلامة الدراجين ، فإن الأقرب إلى منتصف قطر الرفوف حوالي 25-30 سم ، وينمو على الإطلاق إلى أحجام غير لائقة . بالنسبة للمسافرين ، وخاصةً الخلفية ، فإن هذه الرفوف تغلق الأفق ببساطة: إنهم يضغطون على القمة ، مع إلهام شعور بالثقة وإغلاق المراجعة.
ولكن هذه ليست مشكلة: نحن نتوقف وننتقل إلى عملية تحويل السيارات. بادئ ذي بدء ، نطوي السقف أخيرًا: مرة أخرى نقوم بتشغيل المقبض المذكور أعلاه ، والسقف المطوي بواسطة الأكورديون يتحرك ، وضعه بالكامل على النافذة الخلفية. نترك السيارة ونفتح الجذع. تحتاج إلى القيام بذلك في حيلتين: أولاً نرمي الزجاج (مع السقف المطوي على سطحه) ، ثم ، مثل الجانب الخلفي ، يميل النصف الثاني من الباب الخلفي إلى أسفل. بعد ذلك ، نقوم بإزالة الرف الخاص في أرضية الجذع ، الذي يقسم الجذع إلى جزأين - أسفل السقف المطوي ، والأعلى للأمتعة. بعد ذلك ، تمسك الزجاج بيد واحدة في الأعلى ، ومع الآخر - من الأسفل ، انقر على الصدمة الكهربائية الموجودة في الطرف السفلي من الزجاج. يتم تشغيل اثنين من الصدمات الكهربائية ، والنافذة الخلفية ، جنبا إلى جنب مع قمة مطوية موجودة عليها ، بمساعدة قضبان خاصة ، تنتقل إلى أرضية الجذع ، أثناء الانتقال. يتم كل شيء يدويًا ، دون أي مساعدة من محركات الأقراص الكهربائية ، من الإلكترونيات - السخانات الكهربائية فقط. بعد نقل السقف مع الزجاج إلى النصف السفلي من الجذع ، يتم إغلاق كل هذا مع رف خاص ، ويمكنك وضع أمتعتك مرة أخرى في الجذع. لكن بليورييل نفسه لا يزال لا يمكن اعتباره رفوف جانبية قابلة للتحويل قابلة للتحويل - بقيت في مكانها.
ولكن هذا هو تفرد هذه السيارة التي يمكن لـ Citroeon C3 Pluriel Hatchback أن تتحول من هاتشباك كاملة من ثلاثة أبواب إلى سيارة حقيقية قابلة للتحويل. الكلمة النقية في هذه الحالة تعني أن المكشوفة محرومة من أي رفوف أو أقواس من السلامة ، باستثناء ، على نحو طبع أرفف الزجاج الأمامي. الآن يتم القيام بكل شيء ببساطة: افتح الجذع (بشكل أكثر دقة ، التخلص من الجانب الخلفي) ، والعثور على أقفال خاصة على الجدران الجانبية وانقر عليها. بعد ذلك ، انقر فوق قفل خاص يربط الرفوف الجانبية بإطار الزجاج الأمامي (واحد على كل جانب) ، و ... إزالة الرفوف الجانبية. تماما - من إطار الزجاج الأمامي إلى الجذع. بالمناسبة ، مسبقة بأربعة قابلة للتحويل ، جاهزة للمشي!
من وجهة نظر البراغماتية
الفكرة التي أصبحت الشيء الرئيسي عند إنشاء هذه السيارة جيدة بالتأكيد. غير مكلفة قابلة للتحويل مع تصميم مثير للاهتمام ، وخوارزمية أصلية لطي السقف ، وبشكل عام ، تخطيط غير تقليدي للغاية - هذا عرض مثير للاهتمام حقًا للسوق الأوروبية التي تفسدها المنتجات الجديدة. حتى الآن ، لا أحد يقدم أي شيء من هذا القبيل: لا يوجد سوى أقارب متكلمين ، والسيارات التقليدية والسيارات مع جسم من تارغا.
من الناحية الهيكلية ، لا يختلف Citroeon C3 Pluriel كثيرًا عن أسلافه - وهو هاتشباك C3 من خمسة أبواب. لقد كان قابلاً للتحويل هو الذي استعار المنصة والهيكل ، وكذلك المحركات والانتقال. على القابل للتحويل الذي قمنا باختباره ، يتم تثبيت محرك بنزين بسعة سعة 1.6 لتر من 16 صمامًا بسعة 109 حصان. بالاشتراك مع ناقل حركة جديد من Citroeon - نقطة تفتيش ميكانيكية مع حساسية التحكم الإلكترونية. أيضًا في نطاق Pluriel ، هناك نسخة أكثر بأسعار معقولة مع محرك بقوة 75 لتر ، والذي يتم تقديمه فقط مع علبة تروس ميكانيكية تقليدية. لكننا سنكون بمزيد من التفصيل على وجه التحديد على تعديل 1.6: ولأننا سافرنا عليه ، ولأننا التقينا أولاً بحساسية. لذا ، مفتاح البداية ...
فيما يتعلق بالصفات الجارية ، لم يقدم Pluriel أي مفاجآت ، لأنها في الحركة تشبه إلى حد كبير C3. على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن السيارة المفتوحة ، على عكس Hatchback ، تفتقر إلى صلابة الجسد في التواء - هذا هو الشعور بشكل خاص عند القيادة على طول طريق غير متساو ، حيث يلعب جسم Pluriel ببساطة. وإذا أخذنا في الاعتبار أن C3 الأساسي لا يتألق في البداية مع التعامل مع الشحوب ، فعندئذٍ في حالة قابلة للتحويل للتحدث عن الغرض الرياضي للسيارة وهو غير صحيح تمامًا.
ومع ذلك ، فإن السفر إلى Citroeon C3 Pluriel مثير للاهتمام وممتع. نعم ، ربما لا يكون هناك ما يكفي من القيادة ، ولا يسبب Pluriel رغبة خاصة في تمرير حافة الخاطئ ، ولكن من المثير للاهتمام أن يركبها. ببطء ، بسرعة ، بهدوء أو حازم - لا يوجد فرق كبير. على الرغم من أن وجود انتقال حساس ، للأسف ، يجعل تعديلاته على رغبة السائق في الذهاب بسرعة وحازمة. وأكثر من ذلك ...
أولا حول ماهية هذا senso-drive بشكل عام. على الرغم من أن اسم ناقل الحركة هو أصلي ، إلا أنه تمثل تناقض من سيتروين من انتقاله مثل Selespeed في Alfa Romeo أو سيارات Easytronic لبعض طرز Opel. وهذا هو ، Sensodrive هو علبة تروس ميكانيكية مع التحكم الإلكتروني. لا توجد دواسات الالتصاق ، لأن الإلكترونيات ترأس هذه الآلية أيضًا ، كما أن ذراع علبة التروس تشبه إلى حد كبير محدد الأسلحة الرشاشة. لديه خمسة أحكام عمل فقط: R (عكسي) ، N (محايد) ، D (الحركة) واثنين من الحكمين الآخرين المميزة بالرموز + و -. الرافعة نفسها في وضع واحد باستمرار ، وتهزه ، يمكنك إعطاء الأمر لتضمين وضع نقل معين. للمضي قدمًا ، تحتاج إلى تأرجح الرافعة على نفسك ، وعلى لوحة العدادات ، سيتم عرض عدد الإرسال المائل على الفور. الآن ، هز الرافعة للأمام أو للخلف ، يمكننا إعطاء أمر لتشغيل العتاد المتزايد أو المخفض - سيتم عرض أرقامها أيضًا في النافذة على اللوحة. يمكنك تغيير البرنامج دون خلع يديك من عجلة القيادة - مفاتيح خاصة على ظهر عجلة القيادة. إذا اخترت البرامج بشكل مستقل ، فلا توجد رغبة على الإطلاق ، فهناك زر تلقائي بالقرب من ذراع علبة التروس ، يمكنك من خلاله تحويل ناقل الحركة إلى وضع التشغيل التلقائي بالكامل. في هذا الوضع ، إلكترونيات نفسها تعمل على تبديل التروس - لأعلى ولأسفل عند تقليل السرعة أو إيقاف السيارة. حتى أن هناك مجموعة من التناظرية للركل ، كما هو الحال في آلة أوتوماتيكية: إذا كنت تتدحرج بشكل حاد على دواسة التسريع ، ودفعها إلى تلميع ، فإن صناديق المربع ستحول واحدة إلى خطوتين لأسفل.
في إيقاع الحركة الهادئ ، تبين أن كل شيء أفضل قدر الإمكان في التشغيل اليدوي وفي التشغيل التلقائي بالكامل لنقطة التفتيش. إنه يختلف عن سيارة مع مدفع رشاش Citroeon فقط في ذلك أثناء تحول التروس ، من الأفضل إسقاط الغاز قليلاً - وإلا ، بعد تشغيل معدات أعلى ، تتلقى السيارة ركلة. لكنك تعتاد على ذلك بسرعة ، وسرعان ما لم تبدأ في فقدان الزخم في الوقت المناسب ، ولا تهتم به. اتضح أنه من الجيد الذهاب مع تسارع حاد. حتى إذا كانت نقطة التفتيش تعمل تلقائيًا ، من خلال الضغط على المفتاح باستخدام الرمز - في الجزء الخلفي من عجلة القيادة ، يمكنك دائمًا تشغيل العتاد المخفض من أجل الحصول على طاقة أكبر. ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن نقطة التفتيش تنفق لفترة أطول قليلاً على التبديل ، لذلك من الأفضل الاستعداد لرفع رفع تردد التشغيل مقدمًا.
إذا كنت معتادًا على السفر حتى يقف الدفق بأكمله ، فيمكنك أن تنسى وضع SPACI التلقائي على الإطلاق: لن تحتاجه ببساطة. أولاً ، لأنه ليس سائقًا تمامًا ويهدف إلى المزيد من أوضاع حركة المرور الهادئة. وثانياً ، نظرًا لأن التحولات المستقلة فقط ، حتى عن طريق الضغط على الأزرار على عجلة القيادة ، تتيح للسائق التحكم بالكامل في السيارة. في الوضع اليدوي ، لا يقفز المربع بشكل تعسفي من ناقل حركة إلى آخر فقط لأنه في رأيها في هذه السرعة ، يمكنك الذهاب في الرابع ، وليس في العتاد الثالث. التبديل بشكل مستقل ، يتاح للسائق أيضًا الفرصة للذهاب في الوقت الحالي - أي أن يذهب إلى سرعات المحرك التي لها ذروة عزم الدوران.
غريب لكل يوم
عادةً ما تتحول تلك السيارات ، وبعد ذلك ، تتحول جميع المارة ، إلى عدم ارتياحها للغاية في سياق التشغيل اليومي - هذا يشبه الفستان العصري من الأزياء الراقية ، والذي يبدو لا يضاهى ويجذب الاهتمام العالمي ، ولكن في الوقت نفسه ليس دائما مناسبة للارتداء اليومي. في حالة الآلات ، لا تؤثر سوى عدد قليل فقط من RetrouModes الحالية (على سبيل المثال ، Chrysler PT Cruiser) ، ولديها صدمة المظهر الخارجي تمامًا على درجة الوظيفة. وجميع السيارات الغريبة الأخرى تقريبًا هي فستان عصري حقًا ، وليس مريحًا للملابس اليومية. لكن Citroeon C3 Pluriel هو استثناء لطيف وجميل بشكل لا يصدق. من حيث الوظيفة ، فهي أقل قليلاً من القاعدة C3 أو أي سيارة ركاب أخرى من فئة صغيرة. يحتوي Pluriel على جذع صغير ، وصالون ضيقة (خلف) وليس أصعب جسم (لتلويح). ولكن بالمقارنة مع التأثير المذهل المتمثل في ظهور هذه السيارة على الطريق ، فإن كل أوجه القصور المذكورة أعلاه ليست شيئًا. Citroeon C3 Pluriel هي الآلة في البداية الإناث ، وإناث بلا شك. بالنسبة للسائق الذكر ، لا يوجد شيء فيه يستحق دفع مثل هذا المال والقيادة على أقوى سيارة ومريحة. ولكن بالنسبة لشخص جميل جميل يحب أن يكون في دائرة الضوء ، فإن Citroeon C3 Pluriel هو الأنسب. أولاً ، لأنه قابل للتحويل من عام 2003 ، كما كان يطلق عليه في وكالة للسيارات في جنيف. وثانياً ، نظرًا لوجود مروع للغاية ، ولكن في الوقت نفسه سيارة غير مكلفة نسبيًا حتى الآن لم يكن لدى أي منافسين في النطاق.

مصدر: Auto -Gazeta / N 23 (415) بتاريخ 27.06.03