محرك اختبار Citroen C3 منذ عام 2009 هاتشباك

لعبة Citroeon C3 "Automat" -لعبة

Citroone C3 هي سيارة ذات تصميم مثير للاهتمام للغاية وصالون واسع وسعر جذاب إلى حد ما وأحجام خارجية متواضعة. وهذا يعني أن مصيره هو أن يكون لعبة مفضلة ، السيارة الثانية أو الثالثة في الأسرة ، وهي نوع من المنفذ في العالم الحديث من التصميم الصارم والحازم والألوان الباردة. صحيح ، لكي تصبح صديقًا حقيقيًا حقًا لسائق أنثى ، ثلث C ، بالإضافة إلى جميع صفاته الرائعة ، يجب أن يكون لديك علبة تروس أوتوماتيكية واحدة. بعد كل شيء ، كما يوضح التجربة ، فهي سيارات مضغوطة ذات تصميمات مثيرة للاهتمام وآلات تلقائية تصبح في أغلب الأحيان كائنًا من اهتمام العملاء - أجهزة القوية القوية أو تجذب الانتباه إلى معظمها ببساطة غير مهتم.
وفهم أخصائيو التسويق في Citroeon هذا تمامًا. مباشرة بعد إطلاق طراز C3 ، ظهر إصدار مع ناقل حركة أوتوماتيكي للبيع. صحيح ، يتم دمج نقطة التفتيش هذه مع محرك واحد فقط بنزين سعة 1.4 لتر ، لذلك إذا كان شخص ما يفضل سيارات قوية نسبيًا ، فسيتعين عليه إما أن يأخذ نسخة مع ميكانيكا ، أو حتى الانتباه إلى نماذج الشركات الأخرى. على الرغم من أنه لا يوجد شيء للاختيار من بينها: النماذج ، مثيرة للاهتمام بنفس القدر في التصميم ، إلا أنها قليلة للغاية ، وهي تستحق ذلك وفقًا لذلك. وفي الوقت نفسه ، يعد Citroone C3 1.4 AUT مثيرًا للاهتمام ليس فقط للتصميم أو الجري ، ولكن أيضًا سعر التجزئة - هذا هو النموذج الوحيد لمثل هذه الخطة ، الذي يقف حوالي عشرة آلاف ، كلف منافس ثلاثة إلى خمسة آلاف أخرى ...
صندوق التروس التلقائي ، وخاصة على السيارات ذات التكلفة المنخفضة نسبيًا ، ليس فقط كعبًا يساعد على زيادة الراحة والسلامة في القيادة ، ولكن أيضًا مهمة مهمة للغاية في شكل تكلفة إضافية. بعد كل شيء ، أيا كان ما قد يقوله ، والجهاز هو جهاز معقد ومكلف لا يمكن مقارنته مع علبة التروس الميكانيكية بأي شكل من الأشكال. هذا يعني أنه حتى السيارة الأكثر بأسعار معقولة مع مدفع رشاش ستكون أغلى بشكل ملحوظ من ذلك ، ولكن مع الميكانيكا.
صحيح ، في حالة Citroeon C3 ، لم يكن هذا الاختلاف في السعر كبيرًا ، إن لم يكن أكثر. ألف مائتي دولار - هل من المزيد من الفرصة لعدم تسجيل رأسك مع مختلف التبديل ، القابض المضغط ، ميتش ، إلخ؟ كما تظهر الممارسة ، يعتقد العديد من المشترين أنه لا توجد سيارات غير مكلفة نسبيًا تعتقد أنه ليس لدينا المزيد من الإصدارات البسيطة مع مدفع رشاش أكثر من الغنية ، ولكن مع علبة تروس ميكانيكية. ربما يرجع هذا إلى حقيقة أن المرأة هي المشترين الرئيسيين للقائدات المنخفضة الجدد ، ويفضل السائقون الذكور السيارات المستعملة لنفس المال.
أحجام صلبة. ولكن حتى إذا كانت مشكلة الرسوم الإضافية للحصول على نقطة تفتيش تلقائية لسائق سيارة ليست ذات صلة ، فغالبًا ما تكون مهتمة بكيفية قيادة السيارة التي تحمل مدفع رشاش. في الآونة الأخيرة ، العديد من الرائعات التي تسيطر عليها معالجات قوية من مدافع الرشاشات ، والتي يبدو عليها أي شخص آخر قديمًا للغاية.
هذا في وقت سابق ، عندما تم تجهيز معظم السيارات بنقل أوتوماتيكي من ثلاث أو أربع سرعات ، تبدو أبسط الآلات على الحلول الصغيرة مسألة بالطبع: الجهاز غير مكلف ، مما يعني أن المسار إلى التقنيات العالية قد تم طلبه. ولكن الآن ، عندما تتفوق إحدى الشركات على الآخر في محاولة لصنع السيارة الأكثر تقنية ، ظهرت أحدث الآلات الأوتوماتيكية الخمس والست سرعات ، والتي أوضحت بطريقة بصرية كيف كان أسلافهم غير كامل. هذا الأمر مضاعف أيضًا لأن جميع السيارات التي تحتوي على آلات أوتوماتيكية تقريبًا لا تكلف أكثر من غيرها ، حيث يتم استخدام النماذج القديمة - المشتري في السخط ، وأعذار مثل وما تريده لهذا النوع من المال الآن - يريد عشاق السيارة كل شيء وأرخص إن أمكن!
هناك حاجة إلى مثل هذا الموعد الطويل فيما يتعلق بالإرسال التلقائي بحيث تفهم مدى سرعة مشترينا - الجهاز للكثيرين اليوم هو خيار أكثر أهمية من الأكياس الهوائية الجوية. ويمكنك فهمها: بعد أن دفعت أموالًا جدية لسيارة جديدة ، لا يرغب مالكها في سحب ذراع علبة التروس في كل تقاطع ، وتلعب بسلاسة مع القابض ومحاولة التحرك دون الهزات والنعال. المرأة من الصعب إرضاءها بشكل خاص في هذا الصدد: القابض بالنسبة لمعظمهن هو عدو مؤلف من اليمين ، والذين يرغبن في وضعه معهم. وهي ، فهي مخصصة في المقام الأول لإصدارات الميزانية من عمليات النقل الصغيرة ، الرجال ، في معظمها على السائقين الأكثر نشاطًا ، هذه السيارات ليست مناسبة بسبب مؤشراتها الديناميكية المنخفضة.
وإذا كان الأمر كذلك ، فلا ينبغي اعتبار Citroeon C3 صاروخًا في المدينة ، ولكن كسيارة عادية ومريحة لا تهدف فقط إلى النزول المسائي في الشوارع الوسطى للمدينة ، ولكن أيضًا للاستخدام اليومي في نظام حشد المدينة . وبهذا المعنى ، C-Third مريحة للغاية. السيارة صغيرة ، سريعة للغاية وقابلة للمناورة ، وإلى جانب ذلك ، إنها عالية أيضًا ، وهي مريحة للغاية. لا سيما في مجرى بلدنا: عند عجلة سيارة عالية ، ترى من بعيد على أي صف الذي بدأت فيه الفرامل ، وبالتالي هناك دائمًا وقت لإعادة البناء إلى سلسلة أخرى أكثر حرة. صحيح ، على آلة سعة 1.4 لتر ، وحتى مع مدفع رشاش ، لن تغني بشكل خاص: تسارع حاد لأنه شيء خارق. لا تكفي القوة عند الأعمدة المنخفضة والمتوسطة للاندفاع وإعادة البناء في النافذة الحرة في الصف التالي ، لذلك يجب أن يكون المحرك ملتوية. يمكنك ، بالطبع ، استخدام محددات 1 أو 2 من نقطة التفتيش ، مما يجبر المحرك على العمل باستمرار بسرعات عالية وأن تكون في وضع الاستعداد القتالي المستمر ، لكن لسبب ما يبدو لي أن معظم السائقين لا يعرفون حتى لماذا هناك حاجة إليها ، هذه الأوضاع نفسها.
ومع ذلك ، إذا لم تحاول القيادة بأسلوب Colin McRay Rallye ، ثم حتى مع آلة Citroeen C3 التلقائية ، فإنها تبين أنها ذكية إلى حد ما ، خاصة إذا لم يكن هناك ركاب في السيارة ، فإن السيارة تتسارع بسرعة إلى سرعات حضرية من 60- 80 كم/ساعة. ووقت رفع تردد التشغيل إلى مائة يصبح شيئًا غير مهتم تمامًا. بعد أن يبدأ عدة Frisky في C3 ، إما أن تترك هذا المشروع ، أو مطاردة السيارات القوية ، أو تغيير السيارة. C3 ليس مخصصًا في الأصل للقطعة التعرج الحضرية ، وسيتم رشها مع إعادة ترتيب مختلفة ومرور المنعطفات بأسلوب تجمع ، وكذلك بأسلوب سباق الحلقة. ليس الأمر أن السيارة تم إطلاقها تمامًا ، حتى العكس ، يتم التحكم في C3 بشكل جيد للغاية ، لكن لا يمكنك الحصول على أي متعة عند التحرك في مثل هذا الإيقاع. إنها كل ما يتعلق بالآلة - تأخيره ينفي ببساطة كل جهود الخير ، وبشكل عام ، محرك قوي بما فيه الكفاية. يبدو أن الخسائر صغيرة ، ولكن بالنظر إلى ديناميات هذه السيارة الضعيفة نسبيًا ، حتى أن أدنى الكبح تكفي لمدينة C3 ليشعر كسيارة هادئة للغاية. هل ستعجبك إذا كان VAZ-2109 سيجعلك في إشارة المرور؟ ويبدو أن هذا يستخدم للتعود عليه. على سبيل المثال ، في Citroeon C3 مع نفس المحرك ، ولكن تسريع نقطة تفتيش ميكانيكية عادية ما يصل إلى مئات يستغرق 12.6 ثانية ، وذلك بالنسبة للإصدار مع Automaton ...
Citroone C3 هي لعبة جميلة ومشرقة ، علاوة على ذلك ، بأسعار معقولة نسبيًا ولم تفقد الجدة بعد. لهذا السبب ، يبدو لي ، عند شراء سيارة هذا العميل ، على الأرجح ، لن يكون العميل ذا أهمية كبيرة للمؤشرات الديناميكية لهذا البطة. في النهاية ، إنه جيد تمامًا ، خاصةً إذا كان المالك يفضل أسلوب قيادة هادئ ، وإذا كانت ديناميات التسارع مثيرة للغاية ، فمن المنطقي الانتباه إلى تعديل آخر للسيارة نفسها - مع البنزين 1.6 -Liter محرك.
الرأي الذاتي:
(+) داخلي واسع ، تصميم مثير للاهتمام ، معدات جيدة.
(-) بصراحة ديناميات التسارع البطيئة.
النص: بافيل كوزلوفسكي وسيرجي ميتسكيفيتش

مصدر: Auto -Gazeta/N 32 (378) بتاريخ 09/18/02