اختبار محرك سيتروين C3 منذ 2009 هاتشباك

الإنااء غير المهني

لتصبح عصرية، تحتاج إلى الجمع بين غير عادية ومقبولة للجميع. التوضيح الرائع لهذا المزيج هو سيتروين C3.
جاذبية C3 سعر سهلة: العثور على سيارة حية من تجار موسكو أمر صعب. أولئك الذين يقعون لنا يجدون بسرعة كبيرة المشتري. ومع ذلك، وإحضارها قليلا في فرنسا، فإن هذا النموذج يستمتع أيضا بمرتفع الطلب. مصلحة الأوروبيين إلى النماذج المدمجة - ظاهرة ليست جديدة. ومع ذلك، هل سيتم توفير أصغر ستروين لنا نفس الطلب وفي المستقبل؟ بعد كل شيء، عشاق نين كله ليس كثيرا ...
أصغر أكثر الأصلي. يصبح قاعدة للعديد من العلامات التجارية. ومع ذلك، لماذا هو؟ بعد كل شيء، كانت 2CV الشهيرة، التي يقودها بطلنا نسبها، أيضا صغيرة ومناسبة. رغبة المصممين لتحقيق أقصى قدر من التأثير على الأقل تكلفة وجعلها اختيار مثل هذا التصميم غير العادي. على الرغم من أنه لن يكون من الممكن الآن تكرار مثل هذه الخطوة: متطلبات التكنولوجيا والأمن والاقتصاد مجبرين على جعل السيارات تشبه بعضها البعض. على سبيل المثال، وفقا للتخطيط العام ل C3، مثل معظم زملائه في الفصل، فإن وريث محرك الأقراص المصغرة الشهيرة ذات العجلات الأمامية مع الموقع عبر الأبعاد للمحرك الأربعة أسطوانات وعنق ماكفيرسون. نعم، والخلف، على عكس النماذج الأخرى لشفرون، لم تعد مستقل، ولكن أكثر تافهة - مع اثنين من العتلات المرتبطة بحزمة مرنة. ومع ذلك، في إطار المخطط القياسي، يمكنك العثور على العديد من الفرص لجعل السيارة الأصلية. بادئ ذي بدء - هبوط عالية. إنه على حسابه أصبحت سيارة قصيرة نسبيا (3.85 م) أصبحت أكثر فسيحة، وتبدو غير مثبتة. إن الانطباع، بالطبع، يتم تعزيزه بواسطة سقف غير عادي - مدور، الذي يحتاج بشكل واضح إلى تذكير سلف لطيف 2CV. توفر منطقة تزجيج ضخمة ليس فقط مظهرا حديسا، ولكن أيضا رؤية ممتازة للسائق والركاب.
بسيطة وأنيقة. يعرض موضوع بساطة الحلول الفنية والتطور في اكتشافات النمط ليس فقط في المظهر، ولكن أيضا في الداخل. درع الصك صغير جدا، على الرغم من أنه ليس لديه سوى عداد السرعة الرقمي الكبير وزوج من المؤشرات الإلزامية، ولكن أيضا مقياس سرعة الدوران. هذا الأخير مزين في شكل مقياس تحت الحافة العلوية مزيج الأدوات. وفقط للوهلة الأولى يبدو ضعيفا - في عملية الحركة، فمن المرئي بوضوح كبير.
حتى أكثر الأصلي، يتم الانتهاء من ثقوب الإخراج دليل نظام التهوية. يتم تدوير هذه الأجزاء المدرجة في الكرة في أي اتجاه وتسمح لك بضبط مثل توزيع تدفقات الهواء فقط، والتي يمكن أن تتخذ إلا إلى الذهن. ربما هم أكثر ملاءمة من المنفجرة التقليدية، وفي الوقت نفسه تبدو أكثر فعالية. كما أن أنيق وعقد السؤال مع منفضة سجائر - إنه كوب مع غطاء، والذي يمكن تثبيته في أي من أعشاش ثلاثية للنظارات الحقيقية. أو عدم وضع أي مكان إذا كانت سيارتك منطقة لغير المدخنين. بشكل عام، من الناحية العامة، يمكن اعتبار جميع حاويات C3 واحدة من الأفضل في فئتها. قفازان على لوحة الأدوات، والصينية القابلة للسحب تحت مقعد الراكب (باهظة الثمن، كما هو الحال تحت مقعد السائق) أيضا أيضا في الأبواب الأمامية، واحدة تلو الأخرى - في الخلف، مشهد الدين المجاني على وحدة التحكم جهاز استقبال الأقراص المضغوطة، مكانة في الجذع ... بشكل عام، سيكون من الممكن وضعه، وهناك مكان!
لا تنسى الطابق السفلي. الجذع يستحق وصفا منفصلا. ضم الخيال في هذا المجال ستروين منذ فترة طويلة. أنه في XSARA تم التقاط شكل الجرف العلوي حتى يتم وضعه رأسيا وراء الجزء الخلفي من الجزء الخلفي من المقعد الخلفي، ثم اخترع Xsara Picasso حاوية قابلة للطي على عجلات. بالنسبة ل C3، هناك رف سفلي خاص يسمى Moduboard. يتم تثبيته على مستوى الحافة السفلية لفتح الباب الخامس وعندما يتم طيها إلى الأمام إلى الأمام من المقعد الخلفي وسادة مسطحة معها. وفي الطابق السفلي الذي تم تشكيله تحت هذا الرف، يمكنك طي كل أنواع الضرورة في السيارة، ولكن نادرا ما تستخدم الأشياء. يتكون الرف من جزأين، لذلك يمكن إجراء الجذع وواحد من طابق واحد. أو مجرد طيها، إذا كان يتداخل.
المقعد الخلفي، لسوء الحظ، غير مطوي بالكامل: إنه يسجل فقط. ومع ذلك، مع هذه المقصورة العميقة الأمتعة، لا يمكن توفير الطابق السلس مع أريكة خلية مطوية. تم تجهيز المقعد الخلفي نفسه ببرنامج كامل: ثلاثة حزام ثلاث نقاط، مسند الرأس، إبزيم لكراسي الأطفال القياسية ISOFIX. ومن المثير للاهتمام، يمكن دمج جزءين من الظهر مع بعضهم البعض - يمكن أن يكون مفيدا. على سبيل المثال، عند القيادة على الطرق غير المستوية مع الظهر مطوية. على الرغم من أنه على الأرجح، فإن الغرض الرئيسي من هذا التجنيب هو ضمان موثوقية حزام الأمان المركزي.

كلمة جديدة على الحرف B. حتى الآن، في نطاق هذه النماذج المضغوطة، تحولت عدة تعديلات على الأقل إلى أن تكون عارية - دون أي أكياس هوائية وسائد هوائية. بطبيعة الحال، هناك العديد من الأشخاص الذين يرغبون في توفير 300 - 500 دولار. لكن المسوقين سيتروين جعلوا بوضوح رهان أمني. حتى في الخيار الأكثر تواضعا في المعيار، يتم تثبيت الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية في المقدمة، والمداخن من الأحزمة الأمامية مع قيود القوة، وتزجج عندما ينصم عمود التوجيه ... بينما نظام فرامل الطوارئ، بشكل طبيعي، هو جزء لا يتجزأ من الفرامل. على التعديلات باهظة الثمن، بدءا من إصدار 1.4 لتر مع مدفع رشاش، هناك ABS أيضا. تزداد وأجهزة السلامة النشطة التي تعتبر عناصر الراحة - مكبر صوت كهربائي، ونوافذ كهربائية ومرايا خارجية، فضلا عن تكييف الهواء. كما تعلمون، عند درجة حرارة مرتفعة، يتم تقليل معدل رد فعل السرعة، ويقلل مكيف الهواء في الحرارة من خطر مشاهدة شيء مهم على الطريق.
من المزيد من النماذج الصلبة - على وجه الخصوص ميزات C5 المقترضة مثل لوحة سوداء (عند التحرك في الليل، تضيء عداد السرعة فقط في اللوحة) وتحذير صوت لتجاوز السرعة المحددة. عزيزي الإصدارات مجهزة بتحكم في المناخ، مستشعر المطر - يتحكم في المساحات والمصابيح الأمامية و ... التحكم في المناخ! في الحالة الأخيرة، يوفر المستشعر اختيارا ليلا أو وضع اليوم - الثاني يأخذ في الاعتبار تسخين المقصورة مع أشعة الشمس.
القوة كافية. هذه الصياغة في آفاق الإعلان تستخدم لاستخدام Rolls-Royce. للنماذج المدمجة الحديثة، فهي أيضا مناسبة جدا. على الأقل، إذا تحدثنا عن المحرك البالغ عددها 14 لتر، وضعت بيجو وستروين على نماذج الفصول الدراسية B.5 قواتها 75 و 120 نانومتر كافية للغاية بالنسبة للحركة الحضرية، وليس فقط في وضع الهدوء فقط. وبشكل عام، فإنه يتفاعل بحوثا تماما لمتطلبات السائق. صحيح، إذا كنت تخطط للركوب في كثير من الأحيان مع الحمل الكامل وترغب في الحصول على ركوب سريع حول الطريق الريفي، فمن الأفضل اختيار محرك أقراص مكون من 156 صمام 1.6 لتر: يوفر سرعة 200 كم / ساعة. بالمناسبة، اذا حكمنا من خلال خصائص التعليق، فمن الموجه بوضوح على نمط قيادة ديناميكي للغاية. أو، بمعنى آخر، بدا قاسيا. ربما يرجع ذلك إلى موقع مرتفع نسبيا لمركز الجاذبية - قرر المصممون التقدم والتضحية بأقل من ذلك. على الطرق الأوروبية، لن نلاحظ ذلك ... على الرغم من أنه في Resprade في موسكو حول عدم الراحة، كان من الأقل عرضة للإفراج بكوى السيارة مطيعة.
مفاجأة سارة مكبر للصوت الكهربائي. الربح يتغير اعتمادا على السرعة، وهذا الاعتماد قريب من المثالي: في أي وضع، فإنه يوفر بالضبط ما ينتظره. وهذا هو، مع حركة بطيئة، تتحول عجلة القيادة بسهولة شديدة، ويتم ضمان التفاعل الأمثل بسرعة.
من العيوب، سيكون من الممكن تحديد وفرة ومجموعة واسعة من مقاعد السائق وعجلات القيادة. نظرا لحقيقة أنه يتم دمج تعديل الطول مع التغيير في زاوية الكراسي، لم يكن من الممكن اختيار الموقف الأمثل. نعم، وفي هذه الحالة، الجلوس عالية جدا كما أردت، فشلت. ومع ذلك، في هذا الوضع، لم يسبب الرؤية والراحة شكاوى.
 
النص فاليري Chusov، صور Alexey Ilyin
 
نموذج / تعديل سيتروين C3 1.4 SX سيتروين C3 1.6 SX
الصانع / البلد السيارات سيتروين / فرنسا السيارات ستروين / فرنسا
هيئة
اكتب hatchback hatchback.
عدد الأبواب / المقاعد 5/5 5/5
محرك
نوع البنزين مع البنزين حقن الإلكترونية مع حقن إلكتروني
الموقع في المقدمة، عبر الأمامي، مستعرض
حجم العمل (مكعب. سم) 1390 1587
رقم / اسطوانة الموقع 4 / inline 4 / مضمنة
السلطة، كيلوواط (HP) مع دورة في الدقيقة. / دقيقة. 75 (55) في 5400 110 (80) في 5750
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة. / دقيقة) 120 في 3300 147 في 4000
انتقال
محرك الجبهة الأمامية
علبة التروس الميكانيكية، الميكانيكية 5 سرعات، 5 سرعات
ايقاف عن العمل
الجبهة نوع مستقلة MCPHERSON، استقرار الاستقرار المستعرض نوع مستقلة مكفيرسون، استقرار الاستقرار المستعرض
الارتباطات الطولية الخلفية ذات المستوى الخلفي المرتبط بعملة التوتر، الربيع، استقرار الاستقرار المستعرض، العتلات الطولية المرتبطة شعاع التواء، الربيع، استقرار الاستقرار المستعرض
توجيه
نوع من السكك الحديدية والعتاد مع قوة كهربائية العتاد الكهربائية مع الطاقة الكهربائية
دقيقة. قطر الانعكاس (م) 10،46 10،56
TORKEMOSE.
القرص الأمامي / الخلفي التهوية / القرص طبل التهوية / القرص
نظام توزيع ABS 4-channel، نظام توزيع قوة الفرامل (لخيار 1.4 لتر) 4 قناة، نظام توزيع قوة الفرامل (مقابل 1.4 لتر - خيار)
الأحجام / الحجم / الوزن
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 3850/1667/1519 3850/1667/1519
قاعدة عجلة (مم) 2460 2460
كبح كتلة (كجم) 1005 1058
حجم Ragge (L) 305-1155 305-1155
الإطارات 165/70 R14 185/60 R15
أقراص 5J × 14 5.5J × 15
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى (KM / H) 168 192
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 14.2 10.7
اقتصاد
استهلاك الوقود الأوسط (L / 100 كم) 6.2 6.5
الأسعار في موسكو من 11،990 دولار من 13.3 ألف دولار.
 
أسعار معدات إضافية في موسكو، $
ناقل الحركة التلقائي مع وضع أساطير + ABS + استشعار المطر + التحكم في المناخ 2700
ABS 650.
تكييف الهواء 700.
التحكم في المناخ 860.
الجلود صالون 689.
بارتراك 270.
حزمة الأطفال (مرآة إضافية، محرك أقفال الباب الخلفي، الجداول في ظهور الكراسي، منفذ إضافي إلى 12 في الخلف) لم يتم تحديد السعر بعد

 

مصدر: "الطيار الآلي"