محرك اختبار Citroen C3 منذ عام 2009 هاتشباك

جميع صور Citroen C3 منذ عام 2009

اختبار القيادة Citroen C3 و Ford Fiesta: Roads of Little Joy

إن فئة السيارات أصغر قليلاً من لعبة الجولف (B+) في روسيا تقريبًا شائعة كما في أوروبا. لكن معظم الآلات التي تباع معنا (لوجان ، أفيو ، آكل ، ريو) من المرجح أن تكون فئة التكلفة المنخفضة ، البوتيدات المنخفضة. تذكرت بوابة kolesa.ru السيارات غير الشائعة في فورد فييستا و Citroen C3 ، والتي لا تخجل الشركات المصنعة: السيارات العادية للحصول على أموال عادية ولا توجد تكلفة منخفضة!

يطل على السماء
Fiesta هي السيارة الأكثر إحكاما في نطاق نموذج فورد ، ممثلة في روسيا. Citroen C3 ليس أكثر ، لا يزال هناك C1 ، ولكن C3 و Fiesta يعتبران آلات أنثى. في الغالب بسبب التصميم والأبعاد المدمجة.

اثنين من المدمجة جميلة تشبه إلى حد ما بعضها البعض ، وليس فقط مع اللون. لديهم تقريبا نفس مآخذ الهواء شبه المنحرف ، والمصابيح الأمامية الممتدة ، والأجنحة الأمامية المحددة ، ودخول المصد ، والمرايا الجانبية على أرجلهم ولكن الكفاف والسكتات الدماغية في تصميم C3 أكثر سلاسة ، والعدس أكثر حدة. يبدو أن الاتجاه نفسه مرئي في سلوك السيارات على الطريق ، ولكن أكثر حول ذلك لاحقًا.

لدى Citroen مساحة أكبر للزجاج ، والتي يجب أن تؤثر على الرؤية من مقعد السائق ، ولكن عرض كلتا السيارتين هو نفسه. إنه فقط أن Citroen لديها زجاج أمامي اختياري كبير ، والذي يفتح منظر السماء والنجوم وكل ما هو فوق الرأس تمامًا. المشهد غير عادي ومدهش ، إنه أمر مؤسف لفترة قصيرة: من الخريف إلى الربيع ، سوف يتسخ هذا الزجاج لعدة ساعات ، ولا تصل المساحات ، بالطبع ، إلى الجزء العلوي.

الفضاء مدى الحياة
اتضح أنه من الأسهل الوصول إلى عجلة القيادة في سيتروين: ويرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أن عجلة القيادة الفرنسية تم ضبطها في الارتفاع والعمق ، وفي العيد فقط في الارتفاع. وسائد مقاعد كلتا السيارتين قصيرة. لكن Back Ford يوفر دعمًا جانبيًا رائعًا ، في حين أن الظهر أكثر مسطحًا في C3.

جودة المواد عالية هناك وهناك ؛ البلاستيك ناعم ، والتعديل عالي الجودة ، لا شيء لا يزعج ولا يتدلى.

في الخلف في كلتا السيارتين. هناك مساحة أكبر قليلاً فوق رأس ركاب العيد ، في حين أن الصالونات هي نفسها في العرض إلى السنتيمتر. قبل الزراعة مرة أخرى هناك وهناك ، من الضروري رفع مساند الرأس ، وإلا فإنها سوف تقطعها بشكل غير واضح في الظهر. ومع ذلك ، هذا صحيح ، لأنه فقط مع مسند الرأس المرتفع من رقبة الركاب سيتم حماية في حالة صدام أمامي

من أوجه القصور الواضحة في Citroen C3 ، يمكن تمييز ذراع الفرامل للوقوف ، ويكاد يكون من المستحيل الوصول إلى مسند ذراع أفقي. أما بالنسبة للعيد ، فقد تسبب في صعوبات في أن يكون نظام الصوت الأنيق مع وفرة من الأزرار عليه تسبب في صعوبات (من الجيد أن يتم وضع التحكم عن بُعد على عجلة القيادة حيث يتم تكرار المفاتيح الرئيسية) لفهم أي من الأزرار لم يفعل ذلك الإجابة على الفور.

الجذع ، وفقًا لبيانات Passport ، يكون أكثر اتساعًا في C3: 300-1000 لتر مقابل 281-979 لترًا في العيد. ولكن وفقًا لقياساتنا ، كان فورد أقل من ارتفاع بحوالي 5 سم ، وكانت مقصورة الأمتعة في هاتشباك مع بيضاوي أزرق أعمق 3 سم.

صعبة
ذكّر Fiesta ببراز صغير على أرجل خشبية ، و Citroen C3 هو نفس البراز ، ولكن مع علامات المطاط ، بحيث لم يكن يطرق كثيرًا ... إذا كان بدون استعارات ، فإن كلتا السيارتين قاسية ولديها صعوبات في عزل الصوت المقصورات الحركية والتعليق. من حيث إمكانية التحكم ، أحببت فورد أكثر قليلاً بسبب ردود الفعل الحادة والهيكل المستجيب ، في حين أن C3 ليس لديه مثل هذه عجلة القيادة بالمعلومات وإقامة أكثر سلاسة. في الوقت نفسه ، تهتز كلتا السيارتين بنفس القدر من المخالفات القوية ، مثل مسارات الترام ومعابير السكك الحديدية. ولكن على الطريق المسطح ، فإن Citroen أكثر راحة قليلاً نظرًا لتحسين نعومة الدورة التدريبية والتأرجح الطولي الأصغر.

تحت غطاء محرك السيارة Ford Fiesta ، يوجد محرك يبلغ طوله 96 حصانًا بسعة 96 لترًا مع 4 سرعات أوتوماتيكية ، وقامت Citroen بتفتيت محرك سعة 1.6 لتر 120 حصانًا مع نفس النوع من ناقل الحركة وعدد التروس. على الرغم من حقيقة أن Fiesta أسهل حوالي 50 كجم ، إلا أن ميزة الفرنسي كانت ملحوظة. ومع ذلك ، كان هذا لا يزال واضحا من جواز السفر ، لأنه قيل أن ما يصل إلى 100 كم/ساعة سيتروين يتسارع بنسبة 3 ثوان أسرع.

في الوقت نفسه ، لم يكن فييستا محيرًا في شهية وحشية مدمجة: في المدينة ، في عصيدة الثلج ، استهلك هاتشباك 13.8 لتر من الوقود! Citroen أقل بشكل ملحوظ من حوالي 11 لتر. في الوقت نفسه ، يكون محرك C3 أكثر من 200 مل ، مما يعني أنه يبدو أكثر

من هو كم
تكلفة Citroen C3 الأساسية مع محرك 75 حصانًا بسعة 75 لترًا ونقطة تفتيش ميكانيكية 429،000 روبل ، ومع تعديل 95 حصانًا لمحرك 1.4 لتر من 530،000 روبل. مع آلة أوتوماتيكية ، يوجد C3 فقط في إصدار مع وحدة تطوير BMW سعة 1.6 لتر سعة 120 حصانًا ، لن تكلف هذه السيارة أرخص من 566،000 روبل.

يكلف الحد الأدنى المجهز Ford Fiesta بمحرك سعة 1.25 لتر والميكانيكا 100000 روبل أكثر من C3 529،000 روبل. من خلال ناقل الحركة اليدوي ومحرك 46 حصانًا 1.4 تكاليف Ford Compact من 546،000 ، وإضافة ناقل حركة أوتوماتيكي يكلف 30،000 روبل آخر. مع أقوى محرك فييستا سعة 1.6 لتر ، يتم بيعه مقابل 596،000 روبل (يشار إلى الأسعار لتعديل 3 أبواب ، وبعث خمسة أبواب أكثر تكلفة).

سؤال عن 600 ألف
بوجود 600000 روبل ، يمكنك شراء Citroen C3 بمحرك 95 حصانًا سعة 1.4 لتر في الإصدار الأعلى من الحصري مع خيارات إضافية: ESP ، حزمة كهربائية كاملة وأجهزة استشعار لوقوف السيارات الخلفية (595000 روبل فقط). بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي السيارة على وسائد هوائية أمامية وجانبية ، ABS ، الزجاج الأمامي البانورامي Zenith ، التحكم في المناخ ، عجلات الصلب R15 ، الراديو مع CD و MP3.

لنفس المبلغ ، يمكنك شراء اتجاه Ford Fiesta ثلاثي الأبواب مع 96 حصانًا 1.4 والميكانيكا (566،000 روبل) ، وإضافة وسائد هوائية جانبية ونوافذ كهربائية وتكييف الهواء (جميع الخيارات 36000 ، سعر السيارة 599،000 روبل) ، كخيارات) ، وقائمة معدات الاتجاهات تشمل بالفعل ABS ، وسائد هوائية أمامية ، مطاحن كهربائية ، عجلات فولاذية مقاس 15 بوصة ، راديو مع قرص مضغوط و MP3

ماذا بعد؟
كما ذكر أعلاه ، فإن الجزء+ هو واحد من أكثر الكثافة سكانية في السوق. الجيل التالي من أوبل كورسا (من 455000 روبل ، اقرأ محرك اختبار) ، تم اختصاره في الحجم ، ولكن ليس بسعر فولكس واجن بولو (من 472000 روبل ، اقرأ محرك الاختبار ، لقراءة محرك الاختبار.) ، مسجلة في الاتحاد الروسي ، سكودا فابيا (من 399000 روبل ، اقرأ اختبارًا اختبارًا) وفي كثير من النواحي الموحدة مع C3 من النسبية الفرنسية Peugeot 207 (من 488،000 روبل ، اقرأ محركات الاختبار).

ملخص
الاختلافات بين فورد المدمجة و Citroen واضحة ، ولكن من الصعب تسليط الضوء على الفائز المطلق. Citroen أرخص بكثير وأكثر راحة في الحركة. لكن فورد تعوض عن عيوب المظهر الأكثر إثارة (وتصميم الصالون) ، وكذلك أفضل بيئة العمل في مقعد السائق ومقعد خلفي أكثر اتساعًا. لكن C3 لديه ميزة واحدة لا جدال فيها في حجم نصف الأجنحة ، والتي ليس لدى العيد ببساطة أي شيء للإجابة عليه. وليس فقط لها وحدها

تم توفير السيارات من قبل المنبه Motors Ozerki ، تاجر فورد الرسمي ، والمكتب التمثيلي الروسي في Citroen.

المؤلف: دينيس كامينيف
الصورة: أوستانين روماني