محرك اختبار Citroen C3 منذ عام 2009 هاتشباك

جميع صور Citroen C3 منذ عام 2009

Citroen C3: الغيوم على Elbrus

أمضت Kolesa.ru عطلة نهاية الأسبوع في كابارينو-بيلالال ، وتدحرجت على الطرق المتعرجة الجبلية في Citroen C3 الجديدة وفحص الغيوم على Elbrus من خلال سقف بانورامي زجاجي.

- يكتشف مع Sytrans؟ ضابط شرطة المرور الذي أوقفني يسألني عن نقطة تفتيش مرتجلة بالقرب من نالشيك. إيماءة ، وأسلمه حزمة مع المستندات ورخصة قيادة.
- هل هذه شريحة؟ يستمر في الحارس ، متجاوزًا هاتشباك الأزرق ، وأخذ المستندات ، ولكن دون النظر إليها.
- في القاعدة - ما يقرب من خمسمائة ألف ، أقول. (كنت كسولًا جدًا لنطق أربعمائة وثمانين عامًا)
"وماذا ، هذا هو أيضا للشرب؟"
"صافي" ، هربت فجأة مني ، لماذا شعرت بالحرج ، وأطفئت هذه اللهجة على الفور. سيكون هذا أغلى من 640 ألف روبل. هنا ، بعد كل شيء ، المعدات العليا ، المحرك 1.6 ، مدفع رشاش ، سقف بانورامي
أعطوني المستندات دون الاستماع إلى النقل الفخور لمزايا الثالثة. أنا لا أحب؟ ومن غير المرجح أن يكون زملائك من موسكو وسانت بطرسبرغ يفضلون المزيد من السيارات

لماذا رتبت Citroen العرض الأول لفيلم C3 في محيط Nalchik ، أدركت عندما وصلت إلى قمة Elbrus الثلجية ورأيتها من خلال السقف الزجاجي البانورامي من Zenith. بشكل لا يصدق: لقد سافرنا عبر عملاق جبلي ، والذي كان مرئيًا لارتفاعه الكامل! ليس من المستغرب أنه عندما سألت مدير التسويق في سيتروين سيرج موني ، الذي يرى فيه أقوى جانب من C3 الجديد ، أجاب الزجاج الأمامي دون تردد. على الرغم من أنه لم يكن هناك سوى نصف السؤال حول نقاط القوة ، وفي الجزء الثاني ، ما هو ضعف C3؟ أجاب سيرج ، يبتسم ، أنه لن يقول. مثل ، يمكنه ، لكنه لن يفعل ذلك. تعال يا مونسنيور مونتييه ، أعتقد أنني نفسي سوف أخمن ...
يتم تسليم Citroen C3 إلى روسيا بثلاثة محركات: اثنان سعة 1.4 لتر (75 و 95 حصانًا) ، وهي مزودة بعلب تروس ميكانيكية ، بالإضافة إلى VTI سعة 1.6 لتر بسعة 120 حصان ، متوفرة فقط مع 4 سرعات تلقائي. للاختبار ، عرض علينا نسختين علويتين ، باستثناء ميزانية 75 حصان 1.4.

أكثر السكان شيوعا في السربنتين الجبليين من Elbrus ، ملون (بما في ذلك الزجاج الأمامي) الفاز سبعة. في الغالب أبيض. بما أن السكان الأصليين قادرون على الاندفاع ، أعتقد أنه حتى أولئك الذين لم يكونوا في كاباردينو-بيلالالالساريا يتخيلون. حاولت أنا وزملائي مواكبة ذلك ، لكن خادمك المتواضع يحب الحياة أكثر من اللازم للتنافس مع الجنوبيين المحطمين في الطرق السريعة. على الرغم من أن C3 مع محرك 1.6 سمح بذلك تمامًا: كان الفتحة متساوية ، ولكن تم تسريعها بثقة ، إلا أنها ركبت بشكل جيد في الأعلى ، وبسبب الضرورة ، تم سحبها بسرعات منخفضة. هذا حتى هاتشباك سعة 1.4 لتر يركب أيضًا بالتساوي ، ولكنه أقل براحة ، ويعمل بصوت أعلى.

كانت رافعة صندوق ميكانيكي ، والتي تلعب أقوى قليلاً مما تتوقع ، مستاءة إلى حد ما. صحيح ، إنها خطيئة أن تشكو من جودة إدراج البرامج. علاوة على ذلك ، يعرف ناقل الحركة أيضًا كيفية إخبار السائق عندما يكون من الأفضل التبديل إلى الزيادة من أجل تقليل الانبعاثات الضارة واستهلاك الوقود. ومع ذلك ، تمكنا من خداع المربع: إذا قمنا بتشغيل السرعة الخامسة ، والانتقال على بعد 30 كم/ساعة ، اضغط على الغاز بقوة ، فإن الكمبيوتر لا ينصح بالتساقط. لكن يجب
كان هيكل Citroen C3 مستوحى من المناظر الطبيعية الجبلية أقل مني بكثير. المقيم في المركز الثاني في المدينة الكبيرة ، أكثر وضوحًا ومباشرة من Nalchik وضواحيها. تملأ الطاقة الكهربائية بسخاء عجلة القيادة بخفة ، وهذا هو السبب في أن الأخير يتردد في مشاركته مع سائق معلومات الطريق. أصبح التعليق الخلفي الجديد الآن هناك شعاع قابلة للتشوه بدون تثبيت مضاء أيضًا في رحلة سريعة ؛ شاركت بنشاط في رمي المؤخرة على المطبات أثناء إعادة البناء والزوايا. نعم ، وعلى الخط C3 يصدم ويرمي قليلاً ، لا سيما الانزعاج بسبب عدم الراحة للركاب الخلفيين.

ولكن في مدينة سيتروين جاءت إلى الحياة وسعدت. C3 لديه خطوة ناعمة بشكل مثير للدهشة وردود فعل ناعمة ، وعزل الضوضاء أعلى تماما ؛ يخترق صوت المحرك الصالون فقط بسرعات عالية. وعيوب التعليق الجديد في شوارع المدينة ليست ملحوظة على الإطلاق إلا من خلال نعومة عمل المخالفات وحكم التوجيه السلس وغير المزعوم.
الجبهة الموجودة في المقصورة واسعة تمامًا ، وسيكون الركاب الخلفيون راضين جدًا عن المسافة السخية إلى المقاعد الأمامية والارتفاع إلى السقف. بالإضافة إلى ذلك ، ربما تكون الإصدارات التي تحتوي على الزجاج البانورامي من Zenith: سقف منزلق بمثابة واقي من الشمس وجسر من الأقنعة يمكن أن يقيد المسافرين العاليين قليلاً.

******
تبين أن تجربتي الثانية مع موظف في شرطة المرور المحلية كانت أقصر من الأول. لقد وقعت في موقف للسيارات في المقهى ، قفز ضابط شاب إليّ ، ورمي مرحبًا! وقول مرحبا لليد. كانت الملاحظة التالية (والأخير) نسخة طبق الأصل منه وما هو استهلاك السيارة؟ سماع رقمين في جميع أنحاء المدينة ، وفي المتوسط \u200b\u200b، كان راضياً عن زملائه جالسين في السيارة بالقرب من جانب الطريق.
يبدو أن شرطة الطريق المحلية قامت بتوزيع الأسئلة بين الحراس على الصحفيين ، وأداء كل رابط وظائف المسح المخصصة بدقة

إذا استمعت لي أول ضابط شرطة مرور ، فربما تعلم أن ديناميكيك C3 الأكثر تكلفة يكلف 487،000 روبل ومجهز بمحرك بقوة 75 لترًا مع ناقل حركة يدوي. وأيضًا ، فإن الأكياس الهوائية الثالثة للثلث ، و ABS مع أنظمة لتوزيع الجهود والمساعدة في الكبح في حالات الطوارئ ، وتوجيه قوة التوجيه ، والكمبيوتر على متن الطائرة ، والنوافذ الكهربائية الأمامية ، والقفل الكهربائي ، والتدريب على الراديو ، والقفل المركزي ، وفرامل الأسطوانة الخلفية. أود أن أوصي بإلقاء نظرة فاحصة على الميل مع 95 حصانًا 1.4 ، والتي تباع من 568000 روبل. تمت إضافة وسائد هوائية جانبية ، وأضواء الضباب الأمامية ، ومقعد السائق القابل للتعديل في الارتفاع ، وتكييف الهواء ، والهواء ، وعجلة القيادة الجلدية ، ونظام الصوت. المحرك 1.6 مع تلقائي في نفس التكوين متاح مقابل 604،000 روبل ، وفي الإصدار الأعلى من Citroen C3 مع تكلفة وحدة الطاقة هذه من 640 500. في الحد الأقصى للنسخة الحصرية (مع VTI سعة 1.6 لتر) ، ، أقراص خلفية ، خلفية ، تتم إضافة الزجاج البانورامي إلى قائمة المعدات. Zenith ، مسند الذراعين المركزي ، التحكم في التطواف ، التحكم في المناخ ، تحوّل الكروم من أجزاء الجسم ، عجلات الصلب R16 ، الانتهاء من المقاعد Velor.
ربما تميل النسخة الأمثل للمدينة مع محرك 1.6 ، والذي يباع مقابل 604000 روبل. بالإضافة إلى ذلك ، 10000 روبل لألوان المعادن وتسخين المقاعد. ومع ذلك ، لنفس المبلغ ، يمكنك شراء حصري سعة 1.4 لتر مع زجاج بانورامي ؛ من خلاله سيكون من الرائع أن ننظر إلى السماء النجمية أو الجبال أو ناطحات السحاب في موسكو. لكن الحجارة المنخفضة على طول طرقنا يمكن أن تجعل خيارًا فاخرًا (بقيمة 22000 روبل) سبب الاستئناف المستمر للخدمة. على الرغم من أنني متأكد من أن زينيث سيكون موضع تقدير كبير في أوروبا.

المؤلف: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: مؤلف وسيتروين