محرك اختبار Citroen C3 منذ عام 2002 هاتشباك

لامع

وغالبا ما تسمى هذه الآلات أنثى. هذا هو الإثارة بدلاً من الشبهات. على الأقل نيسان ميكرا وسيتروين C3.
ألم تحرج حقًا أنك سافرت في سيارة أنثى؟ - سألني موظف المكتب التمثيلي لنيسان عندما أخذت Micra. تمتم حركي شيء مثل لا ، إنه مجرد هذا العمل ، فكرت: هل حرجني؟ ربما حان الوقت لتايلاند للجراحة؟ ومع ذلك ، وفقًا لنتائج الاختبار الذاتي الموجز ، اتضح أنه في كل شيء آخر ، باستثناء تبرير الحق في استخدام Nissan Micra ، فإن الانتماء الحالي بين الجنسين يناسبني بطريقة ما ، لذلك كان علي البحث لأسباب أخرى.
الأفكار ، بطبيعة الحال ، انتقلت إلى أبعد من ذلك ، من الناحية العصرية ، الاتجاه العالمي: ما هي الإناث في التطبيق على السيارة؟ في أغلب الأحيان ، يتم منح السيارات المدمجة والمنخفضة نسبيًا والأنيقة بمثل هذه الخطية. وهذا هو ، السيارة الأنثوية المثالية هي حقيبة يد على الزلاجات الأسطوانة. لا يسمح فقط Cosility المستهلك للمصنعين بالوصول إلى هذه الطرف المنطقي للسلسلة: لا يزال العديد من مالكي السيارات يريدون الحصول على أربعة أماكن ، وسقف فوق رؤوسهم وجذع بسعة على الأقل عربة من سوبر ماركت. كل هذه سيارة المدينة النموذجية توفر لهم. وحتى اكثر.
 
 
من هو العشاء مع الفتيات ... ربما يكون المظهر هو العلامة الرئيسية لسيارة أنثى. تحاول جميع السيارات أن تجعلها جميلة ، ولكنها بالنسبة للسيارات الصغيرة ، فإن التصميم المناسب أو غير التافعي يعتبر نسبًا مناسبة ، أو استخدام الحلول الأسلوبية المشرقة. الأول هو Citroen C3 ، تم اختيار النهج الثاني من قبل مؤلفي Nissan Micra. ومعظم زملائهم في الفصل يبرزون بنجاح في الدفق - وليس فقط في الحجم. يتم تفسير كل تبذير من خلال القيود الوحشية على الأبعاد: ليس من الصعب للغاية إرضاء ركاب سيارة كبيرة ، ويجب على المبدعين من الأطفال أن يتجاهلوا الخيال. الوصفة بسيطة نسبيًا: المزيد من الهبوط الرأسي بالإضافة إلى استخدام كل ديسيميتر مكعب من حجم الجسم.
يخطط Micra أقرب إلى النماذج التقليدية ، ولكن من حيث تطور الأناقة ، فإن الجهاز ليس أدنى من C3 أو منافسين آخرين. ما تأكده الجائزة الألمانية المرموقة لتصميم Rote Punkt. في رأينا ، تبدو سيارة منخفضة نسبيًا ثقيلة. ولكن يمكنك أن تتصالح مع هذا. خاصة عندما تتعرف على الداخل أقرب: دراسة شاملة للتفاصيل والكثير من الأشياء الصغيرة اللطيفة التي تجعل الاستخدام اليومي للسيارة مريحة وممتعة.
 
 
كما أن سيتروين ليست سيئة في هذا الصدد ، ولكن نيسان قليلاً ، ولكنها قبل ذلك. على سبيل المثال ، تعد مقصورة قفاز إضافية تحت المقعد الأمامي الأيمن شيء مريح للغاية عندما تغادر السيارة في المدينة. يمكنك إخفاء أشياء كبيرة نسبيًا لا تريد حملها معك ، ولكن يجب ألا تغادر في الأفق في السيارة. يمكنك أيضًا في الجذع - لكنك لا تزال بحاجة إلى الذهاب أمامه. C3 لديه درج تحت المقعد ، وهو ليس وسيفًا ومريحًا للغاية.
كل من سيارتنا كانت مكلفة للغاية. تتضمن قائمة الخيارات الممكنة التي كتبها Nissan الآن شيئًا مألوفًا بالفعل لمالكي النماذج باهظة الثمن ، مثل دائرة الراديو: يمكنك فتح الأبواب وتشغيل الإشعال مجرد وجود مفتاح في جيبك - نقدره. كان هناك أيضًا نظام صوتي مع قرص مضغوط والتحكم في عجلة القيادة. ومع ذلك ، يمكن أن يتباهى آخر C3. بالمناسبة ، كانت الشركات المصنعة الفرنسية واحدة من أوائل من توفر الفرصة للسيطرة على الصوت ، دون إزالة أيديهم من عجلة القيادة. وفتح الفرنسيون المقعد الخلفي في هذه الفئة. ولكن في زوجنا الحالي ، يوفر Micra فقط مثل هذه الفرصة. لسوء الحظ ، تتوفر رقاقة C3 الأصلية - رف Moduboard القابل للطي في الجذع - فقط في أغلى الإصدارات.
... يرقصهم. أخذنا كلتا السيارتين في النسخة الأكثر أنثوية - مع مدفع رشاش. يتم اقتراح مثل هذا الإرسال ، وفقًا للتقاليد ، فقط مع أقوى المحركات: على الرغم من أننا في هذه الحالة نتحدث عن 1.4 لتر ، ويعطي Micra ما يقرب من 90 حصان ، و C3-15 خيول أقل. ومع ذلك ، للتحكم المريح دون تبديل مستمر ، يجب دفع الخلاط: ديناميات مثل هذه التعديلات بعيدة عن السجل. ومع ذلك ، هذا يكفي للمدينة: على أي حال ، يوفر Kik-Down تسارعًا مكثفًا إلى حد ما يتراوح بين 60 و 80 كم/ساعة ويسمح لك بالابتعاد عن إشارة المرور قبل سيارات الدفع الرباعي الأخرى ، والتي يبدو أنها كن ميلاغو حقيقي. لكن هنا قوانين الجمود ، التي تعتمد على الكتلة ، تدخل بالفعل حيز التنفيذ.
 
ومع ذلك ، هناك الكثير من الاختلافات في طابع السيارات. Micra ، على الرغم من أنها تبدو أنيقة للغاية ، إلا أنها أكثر تقليدية في التصميم والتصميم من C3: نوع من الطالب الممتاز ، الذي يغفر له مستحضرات التجميل والمجوهرات من أجل الأدب والإجابات الممتازة في التاريخ. و Citroen ، التي ليس صالونها تنفيذيًا للوهلة الأولى ، ولكنها ليست أقل شأنا في عدد الأفكار الأصلية التي منحها منشئوها مع كرم المبدعين الحقيقيين. يتيح لك التصميم الأنيق والبسيط لانحراف التهوية التحكم في تدفقات الهواء في نطاق واسع بشكل لا يصدق ، ودرع الأداة المستقبلية مريحة تمامًا لقراءة المعلومات-على الرغم من أنه بعد فترة إدمان لمدة 20 دقيقة على الأقل.
 
 
تم تأكيد هذه الانطباعات أثناء التنقل. تترك نيسان شعورًا بالخفة - ومع ذلك ، أريد أحيانًا ألا يبدو المحرك دقيقًا للغاية ، ولا يستسلم التعليق بسهولة عند تمرير المخالفات. من الواضح أنه في مدن أوروبا ، التي تهدف MICRA ، فإن الطرق هي طرق حقيقية ، وليس عن طريق طبقات من الأسفلت من الأعمار المختلفة ، وعادة ما يكون من المعتاد التجول في الحفر. ومع ذلك ، فإن السيارة الفرنسية تتعلق بمثل هذه العقبات بهدوء أكبر ، ويبدو أن محركها أقل توترًا بأسلوب حركة نشط بنفس القدر. تجلى التشابه نفسه فقط في تصميم التوجيه: على كلا الجهازين ، يوجد مكبر للصوت الكهربائي ، تتغير خصائصها اعتمادًا على السرعة. على الرغم من أن انطباعات سيتروين الذاتية ، إلا أنها تبدو أكثر صعوبة.
الشيء الوحيد C3 بخيبة أمل هو الفرق الأساسي الرئيسي من Micra. تم تجهيز ناقل الحركة التلقائي باختيار يدوي للبرامج ، وهو غائب عن إنجلترا من حيث المبدأ. ومع ذلك ، في سرعة الاستجابة لفريق الرافعة ، يمكن أن يكون هذا الوضع غائبًا عن Citroen: في الجهاز ، إذا كان ذلك أسوأ ، لم يكن كثيرًا. لذلك فإن الاستخدام الوحيد المعقول حقًا لنظام المحربة هنا هو الفرامل من قبل المحرك.
 
  تم الكشف عن اختلاف فضولي آخر أثناء وقوف السيارات. يتم ترتيب مصانع Block Micra المضحكة بحيث تكون مرئية من مقعد السائق وتكون بمثابة نوع من الأبعاد. على الرغم من أنه مع مثل هذه البومرات المنخفضة ، لا يزال يتعين علي أن أكون حذراً. الشكل المعقد من الظهر ، حيث يوجد تلميح لجذع حقيقي بارز في أسلوب Mini الكلاسيكي ، انحنى أخيرًا لوبو من إعلان تجاري معروف جيدًا لصالح مواقف السيارات - كما لو كانت السيارة نصف متر في جميع الأبعاد. نظرًا لأن الحجم متواضع تمامًا ، لم يكن من الصعب جدًا العثور على مواقف السيارات. في C3 ، يكون غطاء محرك السيارة المنحدر أثناء الهبوط العادي عمليًا غير مرئي ، ولكن الرؤية الخلفية والوضوح أفضل بكثير. بالإضافة إلى البلاستيك الأسود على بومرز. إذا كنت في فرنسا وتهتم بالسيارات الباريسية ، نصفها واضحة لآثار واضحة لمواقف السيارات عن طريق الأذن ، فمن المؤكد أن تقييم عقلانية هذا النهج.
العودة إلى الجذر. إقامة لمدة ثلاثة أيام في دور ، إذا جاز التعبير ، المتخنث ، لم يزعجني كثيرًا. توصلت إلى استنتاج مفاده أن السيارات الخاصة بالنصف الجميل من الإنسانية لا تختلف عن الذكور ... حسنًا ، حسنًا ، سنكون سياسيًا صحيحًا - من سيارات على غرار للجنسين. ويتم استعارة بعض التجاوزات الإناث ببساطة من أغلى ممثلين عن القبيلة ذات العجلات الأربع ، أو مع احتمال كبير سيظهر قريبًا في العديد من النماذج العالمية. ما الذي يمكن أن يكون سعيدًا فقط.
نص فاليري تشوسوف ، صور سيرجي شريستنيكوف
 
نموذج/تعديل Citroen C3 Nissan Micra
الشركة المصنعة/السيارات Citroen SA/France Nissan Motor (GB) Ltd./ Greatbrin
عدد الأبواب/الأماكن 5/5 5/5
محرك
نوع/رقم/موقع أسطوانات البنزين/4/في البنزين السطر/4/في سطر
حجم العمل (متر مكعب) 1360 1386
السلطة (KW (LP) في حوالي./دقيقة.) 55 (75) في 5400 65 (88) في 5200
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 118 في 3300 128 في 3200
انتقال
محرك الأمامي
علبة التروس التلقائية 4 سرعات 4 سرعات أوتوماتيكية
الفرامل والسلامة
القرص الأمامي/الخلفي/قرص الطبل/الأسطوانة
تأكيد الأنظمة الإلكترونية لـ ABS ، نظام تثبيط الطوارئ ABS ، EBD ، نظام الفرامل الطارئ
الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية
 
الأبعاد/الكتلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 3850/1667/1519 3715/1660/1540
قاعدة العجلات/التخليص (مم) 2460/120 2430/150
إطارات 185/60 R15 175/60 \u200b\u200bR15
كتلة مجهزة/كاملة (كجم) 964/1507 1010/1060
حجم خزان الوقود (L) 47 46
أقصى سرعة (كم/ساعة) 162 158
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 17.7 15.0
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 9.7/5.5 8.6/5.8
السعر في موسكو من 15500 دولار 18300 دولار

 

مصدر: "الطيار الآلي"