محرك اختبار Citroen C3 منذ عام 2002 هاتشباك

نصف الكرة الفرنسي

الناس غير متماثلون. فقط بحكم طبيعتها. سواء كنا ، على سبيل المثال ، لدينا تناظر شعاعي في الإغراء ، ووقف تطورنا على مستوى بعض lancelets غير السارة ، المحورية. لحسن الحظ ، فإن Homo Sapiens أكثر صعوبة.
 
حتى دماغنا ، مع كل التماثل الخارجي ، غير متجانس كبير من نصف الكرة إلى نصف الكرة الأرضية. كما يقول العلماء ، فإن النصف الأيسر هو المسؤول عن العقلانية ، والحق في المشاعر والإبداع. لذلك يعيشون معا ، ولكن بطريقة ما بشكل منفصل. لذلك ، على أي حال ، يقول العلماء.


حقيقة أن السكان غير العاديين من العاقل الذين استقروا في فرنسا هو بالتأكيد إرضاء. إنه ممتع ببساطة لأن الفرنسيين ، ربما ، ربما ، لا أحد آخر ، قادرون على جعل صداقات لا تصدق: الجمال مع الراحة ، والنعمة مع العقلانية.
 

نتيجة لتوافق صفيحات نصفي الرؤوس ، نصف الكرة الفرنسية ، سيتروين C3. السيارة بسيطة للغاية في الشكل لدرجة أنه من غير المفهوم إلى حد ما أن جمهورها المستهدف يجدها. نعم ، نعم ، أنا حول كل هؤلاء الفتيات والفتيات والعمات والجدات ، الذين انفجروا فقط بأيديهم على مرأى من نوع من أحداث الجمال حول أربع عجلات. والعيون تفعل نفس الشيء! ..
 

ما الذي يمكنني قوله ، أن نصف الدائرة بسيطة للغاية لدرجة أنك تتساءل حتى كيف لم يتوصل أحد إلى وقت VW Kafer و Citroen 2CV في استخدام هذا التطوير الهندسي؟ لا ، كان هناك ، بالطبع ، خنفساء جديدة ، ولكن اتضح أنها ألفانيا إلى حد ما. لذلك ، لم يكتسب الشهرة في أوروبا. هل هو C3!


نصف الدائرة ليس بسيطًا فحسب ، بل أيضًا جمالية. يجد الخيال على الفور الكثير من التشبيهات: من أشعة الشمس (أو غروبها في المزاج) إلى نوع من التفاصيل التشريحية التي تشيرنا مباشرة إلى عمل كلاسيكيات عصر النهضة.
 
نصف الدائرة ليس فقط جمالياً من الناحية الجمالية ، ولكنه عملي أيضًا. هنا ، على سبيل المثال ، تغادر المنزل في الصباح وتجد أن ثلجًا أنيقًا ، فصل الشتاء ، قد ارتفع على موقع C3 المتبقي تحت النوافذ ، كما هو الحال دائمًا. بدلاً من القتال مع هذه القصة الخيالية الشتوية عن طريق فرصة ، يمكنك قبولها فقط! ضع كتلة في الأعلى (أصغر قليلاً من Citroen) ، عليها واحدة أخرى (صغيرة جدًا) ، وإضافة ملحقات زاوية الجزر ، اترك الأطفال يفرحون بالذوبان!
 

أعترف ، لقد ركبت دون الكثير من الحماس للقاء مع Citroen المعدلة ثلاثية. نعم ، في صورنا تم تحديث C3. لا تصدق؟ إلقاء نظرة فاحصة. الجديد المستنير (حتى الآن يرتدي) البصريات والذيل ، مصدات أخرى. علاوة على ذلك ، في تناول الهواء الأمامي ، تذكرنا بيجو بدلاً من سيتروين. ماذا بعد؟ لا يزال في الداخل. إن الحواف للألمنيوم قد انتعشت الصالون قليلاً. البلاستيك ، ومع ذلك ، لم يخطو إلى أبعد من بهدوء ، لكنه لا يترك انطباعًا رخيصًا. حسنًا ، الله معه.
 

الشيء الرئيسي هنا هو الآن مقياس سرعة الدوران. بالطبع ، لم يصبح مستديرًا ومنفصلًا (هذا هو Citroen بعد كل شيء) ، ولكن حول عداد السرعة الرقمية ، لا يسبح بقية أحمر الشفاه على طول القناة المنحنية ، ولكن سهم حقيقي. ومع ذلك ، على الأرجح ، على الأرجح ، لا نحتاج إلى محرك سعة 1.6 لتر على C3 الخاص بنا مجهز بروبوت من الميكانيكا الغبية. علاوة على ذلك ، تلتزم الرافعات الفضية من التحويلات اليدوية على جانبي عجلة القيادة على جانبي عجلة القيادة. الإحساس بها أقل من مقياس سرعة الدوران مع عجلة القيادة لا تتحول. على الرغم من أنه من الممكن استخدام نموذج على خط مستقيم وجهد صحيح.


الروبوت أكثر حكمة. إذا ذهبت بدون دمعة ، فيمكن أن تؤخذ للحصول على مدفع رشاش كلاسيكي مع جهاز تحول مائي كل شيء بسلاسة تامة ، دون الهزات والكتل. يجدر إطلاق قطيع 109 رأس على الإرادة ، تبدأ المشاكل. يتحول نعومة التبديل إلى بطء ، يصبح النظام اليدوي يحفظ فقط جزئيًا C-3PO (الإجابة الفرنسية على لوكاس) أكثر ، ولكن ليس أسرع. ولكن هذا هو بالأحرى نيت. أولاً ، يتم شراء هذه الصناديق للاختناقات المرورية ، وثانياً ، تتطور الروبوتات بشكل أسرع بكثير من الآلات التلقائية في وقت واحد.
 
و Citroenovsky هي بالتأكيد واحدة من الأفضل.
 

ربما تغيرت أكثر C3 من حيث قابلية التحكم. ومع ذلك ، فإن التعليق لا يزال صاخبًا وقاسيًا على التبعيات ، لكن القوائم انخفضت ، وكانت شدة الطاقة في فئة الوزن هذه تقصر دائمًا. لكن الفرنسيين حاولوا التغلب على ملاط \u200b\u200bالتوجيه. حدث. المتبقي من الضوء في موقف السيارات ، وعجلة القيادة مراحل حرفيا ، يجدر تركه. الجهد المبذول ينمو بطريقة ما فجأة كما لو كانوا يحاولون إقناعك بأن عجلة القيادة يجب ألا تدور على الإطلاق. إذا كنت لا تزال تجرؤ ، فيمكننا أن نجد أن الإجراء التفاعلي يحمل كمية كافية من المعلومات حول حركات نصف الكرة الأرضية في الفضاء.


إنه غريب ، هذا Citroen C3. لمس وإرضاء في نفس الوقت. مرحة ومتغطرسة قليلا. والأسف ، ليس بالنسبة لي. لم يكن هناك شيء يجب القيام به هنا منذ الطفولة ، ورسمت زاوية. ولكن مع C3 المعاد تصويره ، جاءت لنا الأخبار المثيرة للاهتمام: قريبًا (على ما يبدو) يجب أن يكون لدينا C3 VTR مشحونة.
وأيضًا X-TR مع مصدات غير مصممة وتخليص موسع. بالتأكيد لن أرغب في تحويله إلى منحوتات ثلجية.
 

السيارات
Citroen C3
سلف ساكسو (1995)
النموذج الأولي Citroen Pluriel (1999)
PSA PF1 منصة
العرض الأول في سبتمبر 2001
تحديث الخريف 2005
الجسم 5 أبواب هاتشباك
محركات 1.1-1.6 لتر (61-109 لتر.
إنتاج فرنسا
الاستبدال المتوقع 2007
 

يتم توفير السيارة من قبل Exis ، تاجر سيتروين الرسمي.
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة بواسطة Rosno.
 
النص: نيكولاي سفيستون
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 

 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 99/2006]