محرك اختبار Citroen C3 منذ عام 2002 هاتشباك

C3 صيغة الحب

أزياء السيارات ، كما اتضح ، متقلبة ولا يمكن التنبؤ بها مثل أختها ، المسؤولة عن تصميم الملابس الخارجية. ما الذي سيتم ارتداؤه بالضبط في الموسم المقبل وما سيكون في الطلب وما لا ، لا يمكن لأي متخصص في التسويق التنبؤ به بالتأكيد. نعم ، هناك بعض الإحصاءات التي تسمح للمصنعين بالتخطيط بطريقة أو بأخرى لأولويات السوق المستقبلية ، ولكن كل هذه التنبؤات صالحة للمرجل الأول. في الآونة الأخيرة ، أصبحت هذه الميزة بالذات في عالم أعمال السيارات تصميم السيارات بأسلوب Nostalzhiy: The New Model هو روما من قبل أفضل الكتب مبيعًا ، مع تغييرات صغيرة.
 
مثال ملموس وحيوي ، يوضح بشكل أكثر دلالة كيف وصلت إلى مجموعة من السيارات ، حتى معاناة من جودة التجميع عالية الكفاءة وببساطة قدرات الجري المرعبة ، يمكن أن تكون رائدة في وقت واحد في عدة أسواق في السنوات القليلة المقبلة - كرايسلر PT Cruiser. يعجب العالم بأسره بتصميم هذا ، بشكل عام ، هناك ما يكفي من السيارات العادية ، وقفز مستوى مبيعاته إلى العلامة السيئة للمنافسين. وكل ذلك بسبب ماذا؟ فقط لأنه في أسلوبها كانت هذه السيارة مختلفة بشكل مذهل عن حقيقة أن المشترين المحتملين رأوا في نماذج مفاهيمية أخرى. ما رأوه في PT Cruiser أحبها حقًا.
 
وبطبيعة الحال ، فإن هذه الشعبية المحمومة لأخصائيي NeoclassiCist لم تمر دون أن يلاحظها أحد من قبل شركات صناعة السيارات. حرفيًا في موسم واحد ، طور كل منهم تقريبًا سلسلة من السيارات المفاهيمية ، والتي تم استخدام دوافع النماذج الشعبية في السنوات السابقة.
 
قام فورد بإعادة توجيه ثندربيرد ، الذي تم تصميمه تحت طراز منتصف القرن في منتصف العقد ، ببيع BMW بنجاح المصغر الجديد ، وأولئك الذين ليس لديهم ما يتذكرونهم يجب أن يبحثوا عن الإلهام في النماذج الكلاسيكية. لكن إطار المفاهيم الأكثر وضوحًا في السنوات الأخيرة ، الذي يستغل بنشاط موضوع وحدة الماضي والحاضر ، كان Citroeon Lumiere. كما قال بطل فيلم شهير ، لا تذهب إلى Fortuneteller - لا تحتاج إلى أن تكون خبيرًا في السيارات ، بما في ذلك القديمة ، لتخمين النموذج الذي يستخدمه Citroone كنموذج أولي عند إنشاء هذا المفهوم. كان الطراز القبيح الشهير ، وهو نموذج 2CV الأسطوري مرئيًا في جميع عناصر Lumiere تقريبًا ، على الرغم من أنه من المستحيل أن نقول على وجه اليقين أن هذه التفاصيل قد تم استعارتها أو ببساطة مشابهة لتلك الموجودة في البطة ، إلا أنها تشبه ببساطة الأناقة. وبطبيعة الحال ، في أعقابترات ، كانت هذه السيارة غير العادية والأنيقة بمثابة نجاح محموم بين الزوار للمعارض والصحافة. توقع كل شخص في غياب هذه السيارة نجاحًا أقل من نفس PT Cruiser. ولم يفاجأ أحد ، من حيث المبدأ ، عندما أعلن Citroone بداية الإنتاج التسلسلي للبطغ القبيح الجديد.
 
صحيح أن أفضل الكتب مبيعًا ظهر تحت اسم مختلف تمامًا - C3 ، ومع أيديولوجية مختلفة تمامًا. الآن هذه ليست سيارة نفعية ومبسطة أقصى ، للحصول على وصف أكثر دقة لها العبارة التي تقترحها عربة الأطفال التي تشغل نفسها ، والممثل الحديث للفئة الصغيرة ، والتي ليست أدنى من منافسيها. لماذا C3 ، وليس 2CV أو ، على سبيل المثال ، 3CV؟ إذا نظرت فقط إلى السيارة بعناية ، فيمكنك التوصل إلى استنتاج مفاده أنه لا يشبه حتى البطة ، ولكن نموذجًا آخر تم إنتاجه في نفس السنوات - Citrooon Dyane. وثانياً ، يشار إلى جميع سيترويون الحديثة بهذه الطريقة: فهرس الحروف السيفاتي ، ويتوافق الاسم C3 فقط مع موقع هذا النموذج في التسلسل الهرمي للسيتروين. بعد هذه الأيديولوجية ، سيتم تصنيف جميع نماذج Citroeon اللاحقة بالتحديد بالرقم في الاسم: كلما كان المبرد. تم تصميم طراز C3 ، الذي حل محل Saxo Saxo Long -Outed على الناقل ، جنبًا إلى جنب مع C5 و Xsara Picasso الثورية لتغيير صورة صناعة السيارات الفرنسية هذه بشكل أساسي: حتى أكثر نماذج باهظة ذات خصائص أكثر جديرة باستبدالها عالية جدًا - سيارات الجودة والسيارات المريحة.
 
حول المظهر ، وفقط حول هذا الموضوع ، في هذه الحالة ، يمكننا التحدث إلى أجل غير مسمى لفترة طويلة ، لأنه فقط هو العامل الرئيسي في شعبية هذه السيارة المحموم حتى قبل بيعها. مثل الألعاب الأخرى من هذا النوع ، على سبيل المثال Chrysler PT Cruiser أو VW New Beetle ، يحدد تصميم ناجح مصير السيارة في البداية. إذا ظهر المظهر للكثيرين ويمكن أيضًا اعتباره أنيقًا ، فإن مصير السيارة هو نتيجة مفرطة. سيتم كتابته ببساطة في العائلة إن لم يكن أكثر الكتب مبيعًا ، ثم واحدة على الأقل من أكثر السيارات شعبية في السنوات الأخيرة. ولكن في الداخل ، على عكس السطح الخارجي ، كان المصممون أسهل بكثير. لم يحتاجوا إلى إنشاء صالون بروح مفهوم Lumiere ، لأنه في الداخل كان الداخلية غير مرتبطة للغاية ، وهذا إلى حد ما لم يتم ربط أيديهم. ومع ذلك ، أكملوا عملهم في الخمسة: داخل C3 ، على الرغم من أنه ليس الأكثر أصالة ، ومع ذلك ، من الواضح على الفور أن الصالون مصنوع بنفس أسلوب ظهور السيارة نفسها تقريبًا.
 
ما هو فقط مرتبة: يتم جمع عداد السرعة ، مقياس سرعة الدوران ومصابيح التحكم في كتلة واحدة مضغوطة ، وفي نفس الوقت ، يؤثر كل جهاز من الأجهزة ببساطة على أصالة الحل. على سبيل المثال ، يتم إجراء مقياس سرعة الدوران في شكل مقياس نصف دائري فوق عداد السرعة الرقمية ، وتظهر ثورات المحرك بواسطة سهم أحمر صغير يتحرك على هذا المقياس. ومع ذلك ، لم يتوقع أي شخص آخر من سيتروينوفيت. لم يتمكنوا من تفويت الفرصة لإظهار أصالهم مرة أخرى في العالم بأسره ، خاصة عندما يتعلق الأمر بمثل هذا النموذج غير العادي.
 
على الرغم من أنه في بعض الأشياء الصغيرة بدا لي ، حتى أن المطورين ذهبوا بعيدًا جدًا. على سبيل المثال ، تعامل الباب الداخلي: فهي أنيقة ومريحة بشكل لا يصدق عند إغلاق الأبواب ، ولكن في نفس الوقت ، أثناء التحرك خلفها ، ليس فقط غير مريح ، ولكن ببساطة مستحيل. لكن الانحرافات الأصلية لنظام التهوية هي مجرد اكتشاف! هذا حقًا: إنه مريح ، أصلي ، وغير مكلف في الإنتاج. إذا كانت جميع السيارات الحديثة ، بغض النظر عن الفصل والتكلفة ، تحتاج إلى تحريف مقابلين لتغيير اتجاه إمدادات الهواء ، ثم يتم توجيه الانحراف نفسه هنا ، والتي يمكن تدويرها في أي اتجاه. أنا أيضا أحب الهبوط خلف عجلة القيادة. الجهاز مرتفع للغاية ، لذا فأنت تجلس عموديًا نسبيًا ، ولكن في نفس الوقت يكون المقعد نفسه مناسبًا للغاية والشعور بأنك تجلس على البراز لا ينشأ. يتم تنظيم عمود التوجيه في اتجاهين ، ويمكن لأي شخص اختيار وضع مناسب ، بغض النظر عن البشرة.
 
حتى الآن ، يتكون نطاق وحدات الطاقة في هذا المنخفضة من ثلاثة محركات فقط: 1.4- و 1.6 لتر ، البنزين ، و 1.4 لتر التوربينات. خيار التوربينات ، نسخة مع نقطة تفتيش ميكانيكية وبدون أجراس وصفارات خاصة جاءت إلينا لإجراء اختبار. ومع ذلك ، من بين جميع الأجراس والصفارات التي يتم تقديمها الآن لسيارات من فصول مختلفة ، كنت فقط أخذ تكييف الهواء أو نظام التحكم في المناخ ، والتي ليست في قاعدة بيانات C3. كل شيء آخر ، وهذه هي الأكياس الهوائية ، والقفل المركزي مع DU ، وتوجيه القوة والعديد من الأجهزة المفيدة ، في C3 هناك بالفعل في التكوين الأساسي ، والبدء من مستوى SX إلى قائمة المعدات الإضافية ، لا تقل فائدة يضاف ABS إلى قائمة المعدات الإضافية. ومع ذلك ، تم تجهيز المعدات ، ولكن إذا لم تسير السيارة على الإطلاق ، فلن تساعده أي أجراس وصفارات في الفوز بقلب المشتري. لحسن الحظ ، لم يحدث هذا مع Citroeon C3: على الرغم من أن لدينا أبطأ ، توربيسيلا ، النسخة التي كانت أدنى بكثير من ديناميات إصدارات البنزين في الاختبار ، لم تكن هناك شكاوى حول شدة التشتت أو القبول. وعلى الرغم من أن 15.4 ثانية التي تحتاج إلى توربينات C3 من أجل التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة ، لا يمكن أن يطلق عليها نتيجة جيدة ، فإن هذا لا يلعب أي دور في الحركة على الإطلاق. إما أن C3 بحد ذاته لا يسبب أن العدوانية الطبيعية التي تميز جميع نماذج BMW تقريبًا ، أو في مثل هذه السيارة ، كل شيء يشعر به كل شيء تمامًا ، ولكن مع ذلك ، لا يشعر C3 تمامًا بملعب ناعم. ربما يخلق تصميم لعبة السيارة هذا الجو المريح ، وربما يؤثر انتباه الآخرين بشكل مفيد للغاية ، ولكن يمكن قول شيء واحد على وجه اليقين: Citroen C3 هي واحدة من السيارات القليلة التي من الجيد أن تقود فقط ، بغض النظر عن سرعة أو شدة رفع تردد التشغيل.
 
السيارة مثيرة للاهتمام لكيفية تسير الأمور ، وكيف أن التعليق ينجح بشكل سلس في المخالفات ، كما هو الحال في المقصورة. لذلك ، بطريقة ما تنسى تدريجياً أنك في عجلة من أمرك في مكان ما. لن أتفاجأ إذا كان صاحب هذه السيارة في بعض الأحيان يقود إلى المنزل من العمل بعيدًا عن أقصر الطريق. لم أقضي وقتًا طويلاً خلف عجلة هذه السيارة ، لكنني أحببت حقًا الذهاب إلى C3. يتم سحب الديزل بشكل جيد من الثورات المنخفضة ، على الرغم من أنه من المستحسن الحصول على عائد أكثر اكتمالا على مقياس سرعة الدوران لا يقل عن 1500 دورة في الدقيقة: ثم يوفر التوربين المزيد من المساعدة الممكنة. يتم تبديل البرامج بهدوء ، والقابض مفيدة بما فيه الكفاية ، لذلك لا تزال بحاجة إلى التنقية على السيارة. الهبوط أكثر عموديًا من سيارة ركاب عادية ، لكن هذا لا يتداخل على الإطلاق ، وأكثر من ذلك: مع هذا الموقع من مقعد السائق وعجلة القيادة ، تصبح عملية الهبوط والرفع مريحة للغاية.
 
بالمناسبة ، حول عجلة القيادة: يتم صنع عجلة القيادة السمين والنيابة للغاية ، بالإضافة إلى ذلك ، لا يعاني التوجيه من الخفة المفرطة ، بحيث يكون من الممكن تمامًا تحمل فجوة صغيرة ، لكن السائق C3 ، أعتقد ، لن يكون لديه رغبة في تجاوز الجميع وكل شيء. أحببت أيضًا رؤية مكان السائق. يشعر الماكينة بحيث يمكنك الوقوف حرفيًا في النهاية ، على الرغم من أن الأنف مستدير وغير مرئي تمامًا من مكان السائق لا يسمح لك بالاقتراب من الكبح بثقة بنسبة مائة في المائة. يمكن تقدير نعومة هذه الخطوة في الأربعة ، ربما حتى مع وجود مخالفات صغيرة - تمر السيارة بشكل جيد ، ولكن لاختبارات الجري الخطيرة ، حيث يمكنك تقييم القوائم الجانبية واستقرار السيارة على المنعطف ، لم تفعل ذلك يأتي. على الرغم من أن الاختلاف الذي يحدثه ، سيكون هناك C3 للدوران بدوره أو لن يكون: ومع ذلك ، فإن معظم مشتري هذه النماذج لا يدفعونهم أبدًا ، بل لن يشتروا سيارة مع تعليق رياضي مثبت ومحرك قوي ، ولكن الشراهة. من خلال مهمتها الرئيسية: لنقل السائق والركاب بأقصى مستوى من الراحة وعدم تقديم أحاسيس غير سارة لهم ، يتكيف Citroone C3 تمامًا ، مما يعني أن مصمميه يعرفون ما يريده المشترين.
 
قد تبدو السيرة الذاتية لهذه السيارة ، اعتمادًا على إدمان الذوق أو حتى الحالة المزاجية ، بشكل مختلف تمامًا. السيارة متعددة الأوجه لدرجة أنه ، اعتمادًا على ما يبحث عنه المستهلك فيه ، قد يعجبها إما أن تسبب عدم الوعي ، أو على العكس من ذلك ، مما يسبب عداءًا تامًا. إذا نظرنا إلى هذه السيارة من حيث البراغماتية ، فلن تجلب أي شيء جيدًا: بتكلفة 9400 يورو سيتروين C3 ، فهو ليس الخيار الأكثر ربحية للشراء. لهذا النوع من المال ، يمكنك شراء المزيد من سيارة في فئة أكبر. وحتى اثنين. ولكن إذا اتبعت هذا المنطق ، فقد اتضح أن السيارات مثل نفس الخنفساء لا تملك الحق في الوجود على الإطلاق: إنها تكلف أكثر من C3 ، وصالونها ليست فسيحة للغاية ... ومع ذلك ، تم شراء هذه السيارات ، شراء وشراء وشراء ، وسوف ، كما يبدو لي ، شراء ، وكميات كبيرة إلى حد ما. وإذا كنت بحاجة حقًا إلى الذهاب إلى نفقات معينة بنفس الخنفساء ، أثناء تلقي سيارة ذات تصميم مثير للجدل للغاية ، فإن الفائدة في حالة C3 أكثر وضوحًا. على سبيل المثال ، من حيث الوظيفة ، لا يعد C3 أدنى من أي ممثل لفصله ، ولكنه يتجاوزها أيضًا بشكل كبير. لم يتسبب تخطيط حافلة صغيرة في LA على انخفاض في المساحة المفيدة للمقصورة. حتى العكس: أصبح هذا التصميم مؤخرًا أكثر شعبية في تصنيع السيارات الصغيرة.
 
من بين مزايا مخطط التصميم هذا الهبوط العالي المريح الذي يوفر رؤية ممتازة ، والطاقة في العرض والطول. بالمناسبة ، على الرغم من حقيقة أنه في الطول لا يصل إلى 4 أمتار ، لا يمكن تسميته صغيرة أو ضيقة. حتى لو كان سائق طويل خلف عجلة القيادة ، فإن هذا لا يتداخل مع الركاب الخلفيين بأي شكل من الأشكال. لا تنسى جذع حجم لائق إلى حد ما ، وحتى مجهز بنظام moduboard فريد. بشكل عام ، اتضح تقريبًا حلم ربة منزل. ولكن هنا مرة أخرى تتذكر التكلفة وتفهم أنه إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك العثور على المزيد من الخيارات الجديرة. بالإضافة إلى ذلك ، لم نر بعد العيد الجديد ، والذي من المحتمل أيضًا أن يكون قادرًا على التفاخر بصالون وجذع واسع ، على الرغم من أن التكلفة يجب أن تكون أقل بشكل ملحوظ: لن يكون هناك انخفاض جديد في التنافس مع التركيز الأكبر. لذا فإن التنبؤ بالضبط ما إذا كان سيترويون C3 سيجد مستهلكًا جماعيًا في بيلاروسيا أم لا أمر صعب للغاية: السيارة غير عادية للغاية. ومثل هذه السيارات ، كما تعلمون ، لا تنطبق عمومًا قوانين الطلب والمقترحات المقبولة. إذا اختار المشتري المركبات ليس مع آلة حاسبة في يده ، ولكن في المبدأ الذي أحبه ، فأنا لا أحب ذلك ، فمن غير المجدي أن أنصحه ...
 
الرأي الذاتي:
 
(+) جودة التجميع الجيدة ، والتصميم الداخلي الفسيح ، وتصميم مثير للاهتمام ، وجذع كبير ، وترابية مؤلمة وهادئة ، وضوح جيدة من مقعد السائق.
 
(-) سعر مرتفع نسبيًا ، وليس مقابض أبواب داخلية مريحة للغاية.
 
النص: بافيل كوزلوفسكي
 

مصدر: Autogazet / N 24 (370) بتاريخ 03.07.02