محرك اختبار Citroen C3 منذ عام 2002 هاتشباك

طفل الشمس

Citroen C3 هي سيارة مشرقة للغاية. وعملي جدا.
مع الجسم كله ، أريد أن ألتقط شعاعًا عشوائيًا ، وأنت في مقصورة سيارة حيث لا توجد زاوية واحدة لن تصل إليها هذه الأشعة. أو ها هي صورة أخرى: حولها هي الصلح ، البرد ، عبوس ، وأنت دافئ وضوء ومن الجيد أن تذهب. هذا لن يعجبه هذا ، لكن Citroen SZ مصنوع للأشخاص الذين يعانون من الدماء الساخنة. وربما ، ربما يكون ذلك جيدًا مع فتحة بانورامية كخيار. معه ، هذا هو شمسية تمامًا على عجلات ، يتحول بسهولة إلى سيارة قابلة للتحويل. الآن من الواضح لماذا هو مدور للغاية وطويل؟ بشكل صحيح ، هناك المزيد من الضوء والمكان في الداخل ...
إن مدخلات العرض التقديمي واختبار الدافع للجدة ، التي رتبتها الشركة الفرنسية في زافيدوفو بالقرب من موسكو ، لم تتعب جمهور السيارات من المجادلة حول مزايا وعيوب السطح الخارجي. وأنا أعترف ، لم أستطع أن أفهم كيف يمكن أن تكون خطوط الجسم الدائرية سيئة للغاية ، أو على العكس ، جيدة؟ بشكل عام ، تبدو الجهاز عضويًا للغاية ، وأجرؤ على القول بأناقة. ليس مثل منتجات مماثلة من المنافسين ، وهذا وحده يستحق الثناء. حقيقة أن Citroen SZ هي طفل من الشمس ، لقد قلت بالفعل. ماذا بعد؟ حسنًا ، إذا أردت ، - فإن الشبكة الضخمة للرادياتير مع شعار الشركة تتناسب بشكل متناغم مع الأسلوب العام ؛ تعطي المصابيح الأمامية التي تطفو على أجنحة الشكل الأصلي الخط الأمامي في بعض النواحي لمسة ديناميكية وفي نفس الوقت. الظهر أيضًا غريب: يتم إدراج الفوانيس الثلاثية في الرفوف الجانبية للجسم ولا تنتهك الوئام العام. أما بالنسبة للداخلية ، فهذا عمومًا عمل فني ، أقرب ما يمكن للاحتياجات الملحة للإنسان.
لتبدأ بحقيقة أن الأبواب تفتح على نطاق واسع ، لذلك من المريح الدخول إلى السيارة. وقال الزميل الذي كان سيصبح في المقعد الخلفي. واتضح أن يكون مخطئًا: كان كل من راكب آخر من الخلف ، وكان اثنان منا مرتاحين للغاية. تحتوي المقاعد الأمامية على جميع التعديلات اللازمة ، والتي ، بالنظر إلى القدرة على تحريك عجلة القيادة لأعلى ولأسفل وأفقيًا ، تتيح لك اتخاذ الموضع الأكثر ملاءمة. في الوقت نفسه ، أطلب منك أن تلاحظ ، عزيزي القارئ ، أن واحدًا فقط من الأربعة كان أقل بقليل من 180 سم ، وكان الباقي أعلى. أطلب منك أيضًا أن تأخذ في الاعتبار أننا نتحدث عن سيارة أصغر من لعبة الجولف. وبالتالي فإن العبارة الشائعة - الجهاز من الداخل أكبر من الخارج ، في هذه الحالة مناسبة تمامًا.
ومع ذلك ، فإن الجزء الداخلي لا يرضي إلا بالضوء والوسعار ، ولكن أيضًا مع أصالة حلول التصميم. ما هي بعض انحرافات إمدادات الهواء إلى صالون ، تشبه بقوة الكرات الصغيرة مع شرائط - خطوط الطول ، أو خطوط العرض ، لأنها تدور في جميع الطائرات. في الجزء العلوي من اللوحة الأمامية ، توجد شاشة صغيرة ، يتم عرضها على حد سواء مؤشرات نظام الصوت والعديد من المعلومات المفيدة الأخرى - من درجة حرارة الهواء إلى متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود. توجد أزرار التحكم في النوافذ الكهربائية للأبواب الأمامية بين السائق والراكب في أسفل وحدة التحكم المركزية ، بجانب ذراع علبة التروس الميكانيكية ذات 5 سرعات. إنه مناسب جدًا لاستخدامها. في هوية الشركات ، تم تصميم عجلة القيادة. يمكن وضعه على أزرار التحكم في نظام التحكم في التطواف (هذا هو الخيار). نعم ، حتى مثل هذه السيارة الصغيرة ، التي يتم وضعها بين طرز Saxo و Xsara ، لديها العديد من السمات الإلكترونية التي عادة ما تكون لسيارات من الدرجة العليا.
الدرع الأصلي والأداة. لا توجد بيضاوي مألوف من عداد السرعة ومقياس الدوران. يتم تمييز السرعة بأعداد كبيرة على شاشة بلورة سائلة خاصة. من حولها حافة صغيرة ، والتي ، في الواقع ، هو مقياس سرعة الدوران الذي يصل إلى 7 آلاف دورة في الدقيقة. بالطبع ، من غير المعتاد قراءة شهادته ، لكن هذا ليس مهمًا لسيارة في هذه الفئة. توجد أجهزة استشعار مستوى الوقود ودرجة حرارة وحدة الطاقة على جانبي الشاشة ، كما لا تحتوي على سهام - يتم عرض القراءات باستخدام ضربات خاصة تضيء عند بدء تشغيل المحرك. هناك أزرار إضافية تتحكم في نظام الصوت على مفتاح عجلة القيادة الصحيح - الأصلي ومريح تمامًا. حسب ترتيب المشتري ، قد يتم تزويد Citroen SZ أيضًا بنظام التحكم في المناخ.
يمكن طي المقاعد الخلفية بالكامل وفي أجزاء ، مما يزيد بشكل كبير من حجم مقصورة الأمتعة. وهذه المقصورة فريدة من نوعها بطريقتها الخاصة. عندما تفتح غطاء الجذع ، فإنك تولي اهتمامًا على الفور إلى أرفف بلاستيكية خاصة متصلة بظهر المقاعد الخلفية. إمكانيات تحولهم كبيرة. على سبيل المثال ، يمكن وضعها ، وبالتالي إنشاء الطابق الثاني. أو أضعاف في شكل صناديق تتناسب فيها الأحذية بسهولة. علاوة على ذلك ، فإن حوامل خاصة ، بغض النظر عن كيفية تجربة الأرفف ، دائمًا ، حتى مع الركوب الأكثر نشاطًا ، ستحتفظ بالنموذج الذي حددته. بشكل عام ، هناك العديد من المقصورات والأدراج المختلفة في صالون وجذع SZ. يمكن اعتبار هذا نوعًا من التعويض عن الأبعاد الصغيرة.
شخصية القتال
يُقدم للمشتري الروسي اختيار وحدتين من طاقة البنزين بحجم 1.4 و 1.6 لتر وسعة 75 و 110 حصان على التوالي. صادفت اختبار أقوى نسخة من SZ ، ويجب أن أقول إنها تركت أكثر الانطباعات ممتعة.
في الضواحي في هذا اليوم كانت رطبة. لذلك ، صرخ زميل متمرس على اليمين: ماذا أنت؟! بعد كل شيء ، سوف يجلب !! لم يجلبها حتى يريد هو نفسه ... ولكن في الواقع يبدأ السيارة. المحرك مبتهج ، ودواسة القابض ، على الرغم من أنها ناعمة ، لديها ردود فعل ، حيث تتحول مثل مصراع مسدس مدهون جيدًا. يبدو أن الأرقام الموجودة على فلاش عداد السرعة ، بسرعة لا يمكن تصورها ، تقفز أحيانًا في وقت واحد تقريبًا 10 كم/ساعة. ثم هناك طريق في الضواحي ، بمناسبة محرك الاختبار مغلقًا للنقل القادم. كيف لا تقود؟
لذلك ، في الانحناء لن أفكر في التباطؤ. أقوم بتفريغ دواسة التسريع إلى الحد الأقصى ، وترويج المحرك إلى حد 6500 دورة في الدقيقة. يشكل الخبز الثقيل الحاد والمعتدل فكرة واضحة عما يحدث تحت العجلات. وقوس SZ يمر مثل القضبان. في المنعطف التالي ، وضعت السيارة بشكل علني جانبيًا ونقل المنعطف بالانزلاق الأولي. عيون الشرطي معاكسة - مثل الشمس المستديرة ، التي تخرج من وراء السحب الكبيرة ، تشع بسخط واضح. في جميع الاحتمالات ، لأنني لن أضطر إلى بخير لي اليوم.
ولكن ، على سبيل المثال ، إذا استمرت في نفس البلد ، فأنا أشيد على الفور بالمعلقات المريحة. في المنعطفات ، أجسام الجسم ليست كبيرة جدًا.
على الرغم من أن الطريق تم إغلاقه للنقل الخاص ، إلا أنه ربما لم يكن معروفًا للمزارع الجماعي على الجرار. مباشرة من الأرض الصالحة للزراعة ، ورش الأوساخ على نطاق واسع ، قرر عبور الطريق. أن هناك قوة على دواسة الفرامل. من الجيد أن يتم تثبيت الجميع ، ولم يترك حزام السلامة سوى علامة صغيرة على الصدر القوي للركاب على يسارني. نهض Citroen SZ ، كما لو حفرت. قامت ABS فقط بتصحيح الدورة على طريق زلق ، دون السماح للسيارة بالذهاب إلى انزلاق. في الوقت نفسه ، كانت اهتزازات الدواسة ضمن حدود طبيعية - ليست قوية جدًا ، ولكنها متميزة. يجب أن أقول ، يتم تكوين الفرامل في الرياضة. حتى الضغط الخفيف على الدواسة يؤدي إلى قابض مع أنف. تحتاج إلى التعود على ذلك ، لكن لا يمكنك تسميتها عيبًا. وربما هذا هو الشيء الوحيد الذي يجب تبنيه في سيتروين الجديد. خلاف ذلك ، فإن سلوك السيارة على الطريق يتجاوز الثناء في الخط المستقيم وفي الزوايا. علاوة على ذلك ، ينبغي أن تروق لكل من الرجال والنساء.
السؤال ليس فقط في السعر
بدأت مبيعات Citroen SZ بالفعل. تكلفة الإصدار الأساسي مع محرك 1.4 -Liter هي 11،990 دولار. في الوقت نفسه ، حتى في التكوين القياسي ، يتلقى المالك النوافذ الأمامية ، ومحرك كهربائي وتسخين المرايا ، ووسائد هوائية وقيادة الرأس من الخلف. قائمة الخيارات كبيرة جدًا ، وتشمل ، من بين أشياء أخرى ، ، على سبيل المثال ، تكييف الهواء (+700 دولار) ، نظام وقوف السيارات (+270 دولارًا). يتوفر أيضًا إصدار مع نقطة تفتيش تلقائية ، مما سيؤدي إلى ارتفاع في تكلفة السيارة بمقدار 1700 دولار.
Citroen SZ مع محرك أكثر قوة من 1.6 لتر التي تم اختبارها من قبل الولايات المتحدة ، تكلفة قاعدة البيانات 13،290 دولار. معداتها وقائمة الخيارات هي نفسها تقريبًا. على الرغم من وجود واحد ولكن: يتم تجميع هذا المحرك فقط مع علبة تروس يدوي 5 سرعات.
ربما يصعب تقييم آفاق السوق في Citroen SZ. الآن يهيمن على هذا الجزء من قبل Peugeot 206 و VW Polo و Fiat Punto و Opel Corsa. كل من هذه السيارات غريبة وتكلف نفسه تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، لا تنسى أنه لنفس الأموال تقريبًا ، يمكنك شراء سيارة من فئة الجولف ، ومع ذلك ، إما ليست مرموقة ، أو على سبيل المثال ، ليست أنيقة ، أو في تكوين ضعيف للغاية. ومع ذلك ، نظرًا لأن النماذج التنافسية تتطلب طلبًا مستقرًا ، فإن Citroen SZ لديها فرص جيدة. خاصة بين هؤلاء الناس الذين يقدرون الشمس.
أندريه أوسيبوف
 

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 8 (11) ، 2002]