محرك اختبار Citroen C3 منذ عام 2002 هاتشباك

سيدة ثرية تريد الالتقاء

نظرًا لعدم وجود عطلة مثالية أو لباس أو حتى زوج ، لا يمكن أن تكون هناك سيارة يرغب الجميع والجميع. ومع ذلك ، هناك مزيج سعيد من المظهر الجذاب والخفة التي يمكن أن تؤسر قلب الأنثى. إنه متأصل تمامًا في أي من هذا الثلاثي.


سيدة الأولاد؟
ماذا تريد أن تفعل معي ، لكنني مقتنع تمامًا: ولد ميكرا لخدمة المضيفة ، وليس المالك. مع هذا المظهر ، يتم استبعاد الخيارات الأخرى. يبدو أن أصغر نيسان هي لعبة ، مخلوق حي تقريبًا تريد أن تداعبه ، أن تصب وعلاج شيء لذيذ ... يمكن تمثيل رجل على عجلة هذا السحر في حالة واحدة فقط ، وهو زوج رعاية يقود زوجته سيارة للخدمة.
 

بالمناسبة ، تتميز Citroen أيضًا بسحر ، ولكن في نفس الوقت تبدو محيطات الجسم الناعمة وكخصة مبتسم ودية أشبه بأسلوب للجنسين. ترتدي النساء الجينز وقمصان الرجال ... لافت للنظر ، ولكن بعد ثلاث سنوات من يوم الظهور لا يزال يبدو جديدًا. لذا فإن سيترو المعاد تصويره ، والذي سيظهر في التجار في نوفمبر ، لم يتغير تقريبًا. تولز الضباب الجديدة وبعضها إلى ملخص المبرد للسينما كما لو كان يبدو أنه يزيد من الإسفنج.
 

لكن سويفت لن يتحول إلى استدعاء سيارة أنثى. إذا كان من أجل النساء ، ثم بالنسبة لأولئك الذين ، بأسلوبهم في ملابسهم ، في السلوك ، وفي السيارة ، يؤكد الاستقلال. سوزوكي الفصوص والخطورة مثل هؤلاء السيدات سوف تحب.
 

الشجاعة الخارجية ، لن يغازلك سويفت في الصالون. يتم حل الجزء الداخلي بألوان داكنة صارمة من التصميم المقيد. غياب الرغبة الواضحة في الاستئناف يشبه بشكل مقربة أناس واغن: كل شيء صارم ومشغول. وهذا النهج جيد بالفعل من حيث أنه من الصعب تقديم مطالبات على بيئة العمل السريعة. إلى حد كبير ، هذا ليس سوى ضبط عجلة قيادة واحدة فقط في زاوية الميل.
 

العالم الداخلي لـ MIRA و C3 هو وليمة تصميم. تشبه سيتروين مدورة وعيش زخرفة منزل ريفي مريح. كل شيء هنا هو محلي الصنع ، دافئ. تم نسج ميكرا من الأفكار الحديثة حول المدينة الداخلية التي تم الحصول عليها في عدد لا يحصى من الديكور. الانتهاء من جلد الثعبان ، أزرار للخزف ، المقاعد ، منجد في فيلي أفخم. آرت ديكو ، لا يمكنك أن تقول خلاف ذلك.

 
   
من السهل ، الأنيق ، بشكل جميل وبشكل مريح ، هذه أفضل خاصية للداخلية من Supermino الفرنسي

يبدو مكان عمل سوزوكي الصغير بالغ. احترام إضافة الركبتين الأسود والتصميم الصارم

لن تخمن أبدًا أن تصميم نيسان المشرق لمدة ثلاث سنوات. إليكم أنه لا يوجد تفاصيل حاجز صغير!
 
  
يوجد الكثير من البراز على المقدمة ومحدودة في الساق على الأريكة Minuses of the Sitroen Salon

إن فتحة الباب الخلفي للسويفت هو أضيق ، ولكن بداخلك أكثر الأريكة اتساعًا في انتظارك

يمتلك المسافرين ذوو السرعة العالية من أريكة Mycrum مساحة كافية للساق


من الصعب إعطاء الأفضلية لأي شخص هنا. تتمتع نيسان بلاستيك عالي الجودة ، لكن سيتروين لديها تعديل عجلة القيادة في الطول وفي زاوية الميل. في Micre ، لم نحب التحكم في المناخ للتحكم في المناخ ، ولكن في C3 نفس الكتلة مرتبكة للغاية ، وتقع منخفضة. شئنا أم لا ، ارتكب سويفت أخطاء أقل بكل شدته.


أفضل من المترو
إذا تصل المسافرين إلى ستة عشر ، وليس أكبر سناً ، فلن تكون هناك أسئلة حول قدرة القدرة على أي من المشاركين في الاختبار. الثلاثة لديهم ثلاث مجموعات من أحزمة المقاعد وقيود الرأس من الخلف. وحتى المداخل الضيقة لا مشكلة. ولكن ماذا لو قرر الزوج مع صديق دمر في حفلة بيرة الركوب؟ في Citroen لن يكون مناسبًا جدًا لهم. هناك عدد غير قليل من الاحتياطيات للساقين ، وسوف يفسد الخط المتساقط من السقف بالتأكيد تصفيفة الشعر.
 

يمنح Mikra مساحة أكبر في الاتجاه الطولي هنا واحدًا تلو الآخر ، تحدث زوجان من البالغين عن متر من تسعين. صحيح ، سيتعين عليهم تحديد مكان وضع رؤوسهم. سقطت ميكرا ، مثل سيتروين ، ضحية لنفس الخط المتساقط للسقف. وفقط سويفت من حيث الأريكة لا تشوبها شائبة ، هناك مكان لكلا الساقين والرأس. وحقيقة أن الأريكة هنا هي أضيق ليست مخيفة لأنه لا يزال لا يقبل أكثر من راكبين.

بالمناسبة ، المقعد الأمامي لسوزوكي هو أكثر ملاءمة بشكل ملحوظ. تتوفر أطول وأوسع وسادة وحتى تلميح من الدعم الجانبي. لذا فإن اتخاذ تشكل عمل مناسب أمر سهل وبسيط. في Micre و C3 ، على العكس من ذلك ، سيتعين عليك تحمل غرس براز مرتفع. من أجل الرؤية ، قد لا يكون هذا أمرًا سيئًا ، ولكن على ظهر الطريق سوف تتعب الساقين أكثر من ذلك بكثير.


ويمكنك؟!
للوهلة الأولى ، يتم التأكيد على عمال الجذع في Supermini الثلاثة بالتواضع. في هذه الصناديق الصغيرة ، يبدو أن لا شيء أكثر ضخمة من الأكياس التجميلية الإناث لن تتناسب. هل حقا تعتقد ذلك؟ حسنا ، عبثا. على سبيل المثال ، ابتلع جذع Citroen مجموعة من ثلاث حقائب الطرق. كان الصدر الفرنسي واسعًا وعميقًا للغاية بفضل عجلة الاحتياط ، التي اختبأها مهندسو سيترو في القاع. ولكن من أجل وضع الحقائب في الجذع ، ستحتاج السيدة بوضوح إلى مساعدة الرجال. يحتوي C3 على ارتفاع كبير (ربما مرتفع جدًا) 76 سم من الأرض إلى حافة الجذع. ومع ذلك ، لماذا لا يوجد سبب للتعرف على الرجل الشهم والهتمي؟

 
   
يعد Citroen Trunk بالتأكيد مجموعة حقائب ثلاث حقائب ، وهو يبتلع ببراعة

Swift صغير جدًا في طول منصة التحميل ، وهذا هو السبب في أن فرص الشحن المتواضعة

ستتمكن ثلاث حقائب Mikra من أخذها فقط عند المضي قدمًا في الأريكة


لكن صندوق سوزوكي صغير بصراحة. من الواضح أن المكونات فضلت الرحابة في المقصورة. لا يدخل الطول في حالة غير محددة سوى 50 سم بواسطة حقيبة طريق كبيرة هنا فقط. حقيبة صغيرة ستناسب المساحة المتبقية. ومع ذلك ، دعونا لا ننسى Swift أن الوحيدة توفر الفرصة لطي ليس فقط الظهر ، ولكن أيضًا وسادة الأريكة. هناك منطقة شحن أكثر فائدة ، ولكن في الوقت نفسه تتحول سوزوكي إلى مقعدين.
 

في Micre ، تعاملوا مع هذه المشكلة عن طريق تجهيز الأريكة مع تعديل طولي. المضيفة حرة في حل المزيد من الركاب ، أو مع عشرات الحقائب. نعم ، في الحد الأدنى للتكوين ، يكون صندوق MLAK أدنى بكثير من Citroen. ولكن ، دفع الصف الخلفي إلى التوقف إلى الأمام ، ويزيد بشكل كبير من توفير المساحة. في الوقت نفسه ، على الأريكة ، يمكنك على الأقل إصلاح كراسي الأطفال. من المؤكد أن الأمهات الشابات تقدر هذا.


يمكننا الاستغناء عن القابض
علب التروس الأوتوماتيكية هي خيار طبيعي لسيارة المدينة. إذا كان السائق امرأة ، فلا شك. هذه هي الطريقة الوحيدة لتحقيق الخفة المطلوبة للشخصية. ولكن لماذا ، أخبرني الرحمة ، يبدو وكأنه لعبة ميكرا يركب بقوة؟ في الواقع ، يفاجأ محرك بقوة 88 لترًا بحجم 88 لترًا مقترنًا بنقل أوتوماتيكي بأربع سرعات بخفة الحركة. يدرك الحول الهيدروغرافي القاسي أدنى لمسة لدواسة الغاز باعتباره إهانة شخصية ويأخذ ميكرو مع إشارة المرور إلى الحسد للكثيرين. يستمر التشغيل السريع إلى حوالي 60 كم/ساعة ، حيث تأخذ الطبيعة الخاصة بها ، وينخفض \u200b\u200bمعدل التسارع. لا ، بالطبع ، السيارة لا تسبق على الإطلاق. على سبيل المثال ، حتى الغرق في مسرع يبلغ 120 كم/ساعة ، ستشعر بالاستلام الخفيف ، وسيشير سهم عداد السرعة إلى 140. وحتى الحد الأقصى 160 ميجا سوف يأتي ببطء. ومع ذلك ، فإن ديناميات نيسان الصغيرة بالفعل زائدة عن الحاجة لسيارة أنثى.
 

يعد اختبار SPEDED الأربعة من Citroen في الوضع العادي D أكثر تفكيرًا. Galantnate ، بصفته فرنسيًا حقيقيًا ، يبدو أن السيارة يفهم أنه مع تسارع حاد لا يمكن أن تكون السيدة ساحرة ، ولكن فقط يمكنك أن تخيف ... إذا لزم الأمر ، عند التجاوز على المنضدة ، على سبيل المثال ، يجب أن تكون الغرق في الدواسة قاوم. بعد ذلك ، القفز إلى البرنامج ، أو حتى اثنين لأسفل ، سيقوم C3 بالحرارة. على الطريق السريع ، يكتسب الفرنسي أيضًا 140 بسهولة وبشكل مرتاح ، وبعد ذلك يعبد إلى أقصى سرعة.


بالمناسبة ، مدفع رشاشات Citroen غير متطور في الفصل. في ذلك ، كل من الأنماط الرياضية والشتاء والتبديل اليدوي. هذا الأخير سوف يسعد السائق النشط بفرصة لاستخدام الكبح بفعالية مع محرك. من المؤسف أنه بعد إعادة التصميم ، يأخذ انتقال روبوتية ميكانيكية لأجهزة استشعار ، مبدأ تشغيله مشابهًا لصندوق مثبت على سوزوكي ، ناقل حركة روبوتية ميكانيكية.
 

وغالبا ما تسمى هذه التصميمات الأجهزة شبه الآلية. وليس دون جدوى. بعد كل شيء ، انتقال الروبوت هو ميكانيكا عادية بشكل أساسي ، خالية من دواسة الالتصاق. محرك هيدروميكانيكي محوسب نفسه يضغط على دواسة افتراضية ويشمل ناقل الحركة. عليك فقط أن تقرر كيف تريد أن تذهب في وضع تلقائي بالكامل أو النقر بمفردك. الآلات شبه التلقائية هي أكثر اقتصادا وأرخص من عمليات النقل التلقائي التقليدية. لكن في الوقت نفسه ، لا يحرمون من القمامة الخاصة بهم ، والتي يهمها الهزات أثناء التبديل. على الرغم من أنه يمكنك القتال مع هذا. في المجموع ، الأعمال: في الوضع اليدوي ، قبل تبديل ناقل الحركة ، تحتاج إلى إزالة الساق من دواسة الوقود وعدم الصدمات المزعجة أو الهزات لك.


علاوة على ذلك ، إذا ذهبت إلى سوزوكي ، كما يقولون ، في نصف رجل ، حتى في وضع التواء التلقائي بالكامل أثناء التبديل غير مرئي تقريبًا. على الأقل من السهل التعود عليهم. لكن الجهاز شبه الآلي محظوظ بالتأكيد أسرع من السيارة مع ناقل الحركة التلقائي. لذلك ، لم يكن لدينا أي شكوك حول الفائز في الترشيح الأسرع. كان من المفيد الحصول على عجلة القيادة السريعة للشعور بالفرق. هذا هو حقا مثل هذا الطفل ، وكل شيء يسير 170. وحتى من إشارات المرور ، أمسك قبعة ، آسف ، قبعة.


أنا ملتوية حيث أريد
ما هي الإدارة بمعنى الأنثى؟ هذا هو عندما تتحول السيارة في الاتجاه الذي يتم فيه تشغيل عجلة القيادة. لن يواجه أي من المشاركين في الاختبار مشاكل مع هذا. نعم ، وعجلة القيادة في جميع Supermini الثلاثة تدور بسهولة. ربما إصبع الأنثى الصغير هو الصحيح. شيء آخر هو أن التوجيه القوى لعجلة القيادة كان منزعجًا من الجهود التفاعلية التي تم تثبيتها. بمنعون ، لانتظار معلومات منه حول المكان الذي يتم فيه توجيه العجلات ، فإنه يشبه الأمل في الفائز في اليانصيب.
 

ستروين ، وخاصة سوزوكي ، مسرور بتعليقات أكثر إقناعا. ومع ذلك ، ماذا أنت ، الفتيات ، من هذا؟ لا تسجل رأسك الهراء الزائد. لماذا تعلم حقًا أن C3 في منعطف سريع يحمل المسار المختار لفترة طويلة ، ثم ينفصل بشكل غير متوقع. هل يمكنك تقييم الإخاء وإثارة سريع في الزوايا؟
 

من الأفضل تذكر هذا. في الطرق السريعة ، تتصرف جميع السيارات الثلاث جديرة للغاية. حتى بالنظر إلى الأبعاد المدمجة ، لا MIRA ، ولا C3 ، ولا SWIFT لا يخضعون للتأرجح ، فإنها لا تخيف ردود الفعل النشطة بشكل مفرط على تحول عجلة القيادة ، وبشكل عام ، لا تتصرف في الطبقة النبيلة وموثوقة وملهمة وملهمة السائق بثقة قوتهم. باختصار ، لا تتردد: كل الثلاثة يتحولون بالضبط حيث ستطلب أقلامك اللطيفة!


الشخصية ليست سكر
لا يتم إعطاء الجميع لتقييم سحر المناولة الباردة ، فمن الأسهل بكثير الشعور بعدم الراحة في السيارة. ولسوء الحظ ، في هذا الانضباط ، تبين أن الفتحة في المظهر Mikra كانت صعبة للغاية. بدت إعدادات التعليق القصيرة التي تتمتع بها نيسان ، سيارة قاسية للغاية تكرر أدنى عيوب في الطريق. في ظروف مثالية طرق موسكو بعيدًا عن المثل الأعلى ، لا يمكن أن يزعج مثل هذه الثرثرة. حاول المبدعون ، على ما يبدو ، جعل ميكر أكثر موثوقية في السرعة وفي الزوايا. لكنك أنت تعرف إلى أين يقود الطريق ، معبدة بنوايا حسنة. نعم ، ولم يتم تنفيذ عزل الضوضاء نيسان بشكل مثالي. في مدينة روكوت ، يبدأ المحرك في الحصول على 3000 دورة في الدقيقة ، على الطريق السريع ، عندما تتداخل الضوضاء الديناميكية الهوائية ، يغني المحرك أكثر من 4500 دورة في الدقيقة.
 

سيتروين أكثر هدوءا بشكل ملحوظ. هنا ، يصبح Trill من أربعة أسطوانات لا يطاق ، فقط عندما تقترب الثورات من المنطقة الحمراء لمقياس سرعة الدوران. لذلك سوف تذهب بشكل متكرر. لكن السحر الرئيسي لسيتروين هو نعومة الدورة. لمثل هذه السيارة المدمجة ، C3 لديه تعليق مريح للغاية ، وعلى استعداد لابتلاع أي شيء تقريبًا. Lukes ، مسارات الترام ، مصاريع حرارية على الجسر ، كل هذا في صالون Citroen يمنح إلى حد أقل من Supermini الياباني. في الوقت نفسه ، يكون تعليق S3 أيضًا شائعًا جدًا في العمل ، وهو أمر صعب للغاية.
 

سويفت في مجال الراحة حقق بالضبط متوسط \u200b\u200bالنتائج. التعليق هنا هو أيضا ليس السكر. خاصة على المخالفات ، يذهب الركاب الخلفيون ، لأنهم يجلسون على جسر غير مؤكد تقريبًا. وعزل الضوضاء ليست مثالية. ولكن عند تطوير أقراص فائقة ، يتعين على المبدعين توفير شيء ما على الأقل.
 





لا تشك في أحبائك
يمكن أن يكون الثالوث لدينا ، الذي حصل على أربعة نجوم في اختبارات تصادم Euroncap ، فخوراً بهذا الإنجاز بحق. علاوة على ذلك ، يتم تضمين كل واحد منها وسائد هوائية أمامية في التكوين الأساسي. علاوة على ذلك ، شراء Swift ، لا يتعين عليك دفع إضافي مقابل ABS ، أو للوسائد الجانبية ، أو للستائر القابلة للنفخ. شيء آخر هو أن سعر هذا الإصدار الأساسي كبير.
 

لذلك ، نضيف نصف جرس يمكن الوصول إليه أكثر في الأداء الأولي للميكرا ، مزودًا بوسائد و ABS. إنه لأمر مؤسف أن سيتروين لم تستطع الوصول إلى هذا التقييم. C3 يفتقر إلى نظام فرامل مضاد للمكابح.




وهديتي ليست عزيزي؟!
دراسة قائمة الأسعار وقوائم المعدات لثلاثة سوبرميني ، من السهل التوصل إلى الخلاصة التي تخصص الأسعار ، وقد استرشد بعضهم البعض ببعضهم البعض. لأن كلا من C3 و Swift و Mikra متماثلان تقريبًا. يمكنك أن تفقد هدية الكلام من خلال تعلم أن Swift GLX بجهاز شبه آلي ستكلف 17،920 دولارًا. نعم ، السيارة التي كانت سيارتنا مجهزة بقرص مضغوط ومغير الأقراص المضغوطة ، وأقراص مصبوبة ، ونظام لوحة المفاتيح ، ولكن لا يزال ... حتى السعر الذي يسويف الأساسي مدهش لخيال 15،850 دولار. بالمناسبة ، يطلب الكثير لسيارة تركيز مجهزة على النحو الأمثل مع فئة أعلاه.
 

ميرا ، على الأقل ، لديها سعر بداية جذاب. يطلب 12،990 دولارًا عن ثلاثة أبواب مع محرك بقوة سعة 1.2 لتر من 65 حصانًا تؤديها الراحة. ولكن ما نوع الراحة إذا لم يكن هناك مكيف هواء فيه؟ لا يمكن استلامه حتى مقابل رسوم إضافية! وبالتالي فإن الحد الأدنى المسموح به هو الذي يكلف 15600 دولار. يوجد بالفعل جسم 5 أبواب ، ومحرك 80 حصانًا ، وتكييف الهواء ، وآلة تلقائية. يمكن لأولئك الذين يرغبون في تبديل البرامج يدويًا توفير 1000 دولار.

بعد هذه السترون قد تبدو غير مكلفة. الحد الأدنى ، من حيث الأمريكيين. هـ ، 12 670. لكن سيارة ذات محرك سعة 1.1 لتر تلعب دور الخشب الإعلاني على قيد الحياة ولن ترى ذلك. لكن SX المجهز على النحو 75 حصانًا سوف تسحب 14،295 دولارًا. ومع ذلك ، لا يمكنك الحصول عليها بمسدس. في نهاية العام ، سيكون لدينا C3 مع محرك 90 حصانًا وجهازًا شبه آلي بسعر ، على ما يبدو ، لا يزيد عن 15700 دولار. بالنظر إلى التكوين (4 وسائد ، ABS ، الحزمة الكهربائية ، المركب الجانبي) ، يمكن اعتبار هذا المبلغ مقبولًا أكثر أو أقل.
 

الشيء الوحيد الذي يمتلكه سيتروين بالتأكيد من اليابانيين في توقيت ضمان المصنع لمدة عامين مقابل 3.

 
 
Citroen C3
 
   
سيتعين على التدفئة متعددة المراحل للمقاعد (التي يظهرها السهم) تشغيل عمياء

على عكس اليابانيين ، حتى في حالة مطوية ، فإن قيود الرأس الخلفية تزداد وضوحًا

الاحتياطي مخفي بعمق شديد. بالنظر إلى ارتفاع التحميل الكبير ، ليس من السهل الحصول عليه
 
   
تقع عرض وظيفي للغاية للمركب الجانبي بشكل مثالي ويسهل قراءته

لكن التحكم في المناخ الفرنسي يتم التحكم فيه عن بعد في أسفل اللوحة الأمامية غير مريحة

في نهاية مفتاح التوجيه الأيمن ، فإن عصا التحكم الفائقة المريحة والرائعة للغاية من الراديو
 
   
 
سوزوكي سويفت
 
   
لقد أحببنا السائق الصارم والمريح للسائق في سوزوكي أكثر

الجيب الموجود في أسفل اللوحة الأمامية فسيح للغاية

أريكة قابلة للطي يزيد قليلاً من حجم الجذع
 
  
نظام رقائق عصري آخر لإطلاق محرك بدون مفتاح الإشعال

زر إلغاء Illumi لأولئك الذين يسافرون مع الإضاءة الوثيقة خلال اليوم ، فإنه يطفئ الإضاءة الخلفية من لوحة القيادة

ست وسائد في قاعدة البيانات النادرة لـ Supermini
 
 
 
نيسان ميكرا
 
  
كرسي عمل السائق في نيسان يشبه العثمانية الناعمة

يشبه صندوق قفاز Micra أشبه بمكتب سكرتير

معلومات عن حراس الحدود: يتم إخفاء حاوية تهريب سرية تحت وسادة المقعد الأيمن
 
  
نوافذ التحكم في المناخ تلمع باستمرار قابلية القراءة وليس على ارتفاع

تشير الأسهم في أزرار التدفئة إلى مقعد الجناح

السحب لهذا الرافعة (يشار إليها بالسهم) ، يمكن ضبط الأريكة في الاتجاه الطولي
   


     
قررنا:

بعد حساب جميع إيجابيات وسلبيات ، اندهشنا جميع المتقدمين الثلاثة من أجل اليد ، وسجل قلب السيدات الجميلات عددًا متساويًا من النقاط ، ومتوسط \u200b\u200bالتصنيف هو 3.9. التقييم جيد بالتأكيد ، ولكن ما يمكن أن يكون الخطيئة للاختباء أعلى. للأسف ، كل من قديسي السيدات مع صراصيره. رفعت سيتروين الرحابة. ومع ذلك ، فإن الأريكة الأكثر تواضعا بين المشاركين في الاختبار ، وليس البلاستيك المثير للإعجاب للغاية للديكور الداخلي هو الادعاء الوحيد للفرنسي. والمستوى العالي من الراحة ، المضاعف بأسلوب لا يطاق ، سيظل يوفر مفضلة مضمونة من قلوب الإناث لفترة طويلة.
 

كان ميكرا تعليقًا غير مريح. ولكن في جميع التخصصات الأخرى ، نيسان هي ألم حقيقي. ما يستخدمه ، ويطالب بسعر مرتفع للغاية لخدماته.
 

وينطبق الشيء نفسه على سويفت. إنه لأمر مؤسف ، لأنه لديه أقل أوجه القصور. يمكن زيادة نفس الحجم المتواضع من الجذع عن طريق طي الأريكة. ويمكن أن تجعل مواهب سوزوكي المزلقة المشرقة ، إلى جانب التصميم الأصلي والتصنيع عالي الجودة ، سوبرميني الياباني المجري المفضل ليس فقط من الإناث ، ولكن أيضًا قلوب الذكور. للأسف ، في مثل هذه الأسعار المرتفعة لا يمكنك أن تحلم بها. هذا هو السبب في أن Sharm عزيز ، لكن الشيء الصغير العصري يجعل سريعًا ، وكذلك C3 و Mikra ، وهو الخيار المثالي للسيدات الأثرياء.
 

Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov

 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [18/2005]