محرك اختبار Citroen C3 منذ عام 2002 هاتشباك

نيبوكال تفاهة

لتصبح عصرية ، تحتاج إلى الجمع بين غير عادي وقبول للجميع. توضيح رائع لمثل هذا المزيج هو Citroen C3.
من السهل تقييم جاذبية C3: من الصعب العثور على سيارة حية من تجار موسكو. أولئك الذين يأتون إلينا بسرعة كبيرة العثور على المشتري. ومع ذلك ، فإنهم يقودون قليلاً - في فرنسا ، هذا النموذج هو أيضا في ارتفاع الطلب. اهتمام الأوروبيين في النماذج المدمجة ليس ظاهرة جديدة. ومع ذلك ، هل ستقوم أصغر سيتروين بتزويدنا في نفس الطلب في المستقبل؟ بعد كل شيء ، لا يوجد الكثير من عشاق الأسوأ ...
أصغر ، وأكثر أصليا. هذا يصبح قاعدة للعديد من العلامات التجارية. ومع ذلك ، لماذا تحصل؟ بعد كل شيء ، كانت 2CV الشهيرة ، التي يقود منها نسب بطلنا أيضًا ، صغيرة وأرخص أيضًا. رغبة المصممين في تحقيق أقصى تأثير على الحد الأدنى من التكاليف وأجبرهم على اختيار مثل هذا التصميم غير العادي. على الرغم من أنه لن يكون من الممكن الآن تكرار مثل هذه الخطوة: تُجبر متطلبات التكنولوجيا والسلامة والكفاءة على جعل السيارات مشابهة لبعضها البعض. على سبيل المثال ، وفقًا للتخطيط العام لـ C3 ، مثله مثل معظم زملائه في الفصل ، هو الوريث لقيادة العجلات المصغرة الشهيرة مع موقع عرضي للمحرك الأربعة والمسلسل وتعليق نوع McPherson. ولم يعد الظهر ، على عكس النماذج الأخرى من شيفرون ، مستقلين ، ولكنه أكثر تافهة - مع اثنين من الرافعات المرتبطة بحزمة مرنة. ومع ذلك ، وفي إطار المخطط القياسي ، يمكنك العثور على العديد من الفرص لجعل الجهاز أصلي. بادئ ذي بدء ، هبوط مرتفع. على حساب أن سيارة قصيرة نسبيًا (3.85 متر) أصبحت أكثر اتساعًا ، وتبدو غير تافهة. بطبيعة الحال ، يتم تضخيم الانطباع من خلال شكل غير عادي - سقف مستدير ، والذي من الواضح أنه من المفترض أن يذكّر الجد المجيد 2CV. لا توفر مساحة الزجاج الضخمة مظهرًا حديثًا فحسب ، بل توفر أيضًا رؤية ممتازة للسائق والركاب.
بسيطة وأنيقة. إن موضوع بساطة الحلول التقنية وتطور الاكتشافات للأناقة ليس فقط في المظهر ، ولكن أيضًا في المناطق الداخلية. درع الصك صغير جدًا ، على الرغم من أنه ليس فقط عداد سرعة رقمي كبير وزوج من المؤشرات الإلزامية ، ولكن أيضًا مقياس دولة للقيامير. تم تزيين هذا الأخير في شكل مقياس تحت الحافة العلوية لمجموعة من الأجهزة. وفقط للوهلة الأولى ، يبدو الأمر غير واضح - في عملية الحركة ، من الواضح جدًا.
أدلة نظام التهوية هي أكثر أصليًا. تدور هذه الشبكات الحجمية المدرجة في الكرة في أي اتجاه وتسمح لك بتعيين مثل هذا التوزيع لتدفقات الهواء التي يمكن أن تتبادر إلى الذهن. ربما تكون أكثر ملاءمة من المنحرفات التقليدية ، وفي الوقت نفسه تبدو أكثر إثارة للإعجاب. إن المشكلة مع منفضة سجائر هي أيضًا أنيقة وعملية - إنها كوب مع غطاء يمكن تثبيته في أي من الأعشاش الثلاثة للنظارات الحقيقية. أو لا تضع في أي مكان إذا كانت سيارتك منطقة غير تدخين. بشكل عام ، من حيث جميع أنواع القدرات C3 ، يمكن النظر في واحدة من الأفضل في فصلها. مقصورتان قفازتان على لوحة العدادات ، صينية انزلاقية أسفل مقعد الراكب (في الإصدارات باهظة الثمن ، هناك نفس تحت كرسي السائق) ، وجبانان في الأبواب الأمامية ، أحدهما في الخلف ، مكان مجاني لتنسيق الدين مرجع القرص المضغوط ، وهو مكان في الجذع ... بشكل عام ، سيكون هناك شيء يجب وضعه ، وسيكون هناك مكان!
لا تنسى الطابق السفلي. الجذع يستحق وصفًا منفصلاً. بدأت Citroen في تصرف الخيال في هذا المجال لفترة طويلة. ثم على XSARA ، تم اختيار شكل الرف العلوي بحيث يمكن وضعه رأسياً خلف الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ، ثم بالنسبة إلى XSARA PICASSO ، توصلوا إلى حاوية قابلة للطي على عجلات. بالنسبة لـ C3 ، يتم توفير رف خاص خاص يسمى Moduboard. يتم تثبيته فقط على مستوى الحافة السفلية لفتح الباب الخامس وعندما يميل إلى الأمام الجزء الخلفي من المقعد الخلفي يشكل منصة متساوية معها. وفي الطابق السفلي الذي تم تشكيله تحت هذا الرف ، يمكنك طي جميع أنواع الضرورة في السيارة ، ولكن نادراً ما تستخدم الأشياء. يتكون الرف من جزأين ، بحيث يمكن صنع الجذع واحد ونصف. أو مجرد طيها إذا كان يتداخل.
المقعد الخلفي ، للأسف ، لا يطوي تماما: فقط قطرات ظهره. ومع ذلك ، مع مثل هذه المقصورة العميقة للأمتعة ، لم يكن من الممكن توفير أرضية متساوية مع أريكة خلفية مطوية. تم تجهيز المقعد الخلفي نفسه بالكامل: ثلاثة أحزمة من ثلاثة نقاط ، وقيادة للرأس ، ومقاعد الأطفال في معيار isofix. ومن المثير للاهتمام ، يمكن ربط جزأين من الظهر - يمكن أن يكون مفيدًا. على سبيل المثال ، عند القيادة على طرق غير مستوية مع ظهر مطوي. على الرغم من أنه على الأرجح ، فإن الهدف الرئيسي لهذا المزلاج هو ضمان موثوقية حزام الأمان المركزي.

الكلمة الجديدة إلى الحرف B. لا تزال في نطاق مثل هذه النماذج المدمجة ، على الأقل تبين أن بعض التعديلات عارية - دون أي مكيفات الهواء والأكياس الهوائية هناك. وبطبيعة الحال ، هناك العديد من الأشخاص الذين يرغبون في توفير 300-500 دولار. لكن مسوق سيتروين اعتمد بوضوح على الأمن. حتى الخيار الأكثر تواضعًا في المعيار تعيين الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية في المقدمة ، فإن ذريعة الأحزمة الأمامية مع المحدد الفرامل. على التعديلات باهظة الثمن ، بدءًا من إصدار من 1.4 لتر مع مدفع رشاش ، يوجد أيضًا ABS. يتم زيادة السلامة النشطة أيضًا من خلال الأجهزة التي تعتبر عناصر الراحة - مضخم عجلة القيادة الكهربائية والنوافذ والمرايا الخارجية ، وكذلك تكييف الهواء. كما تعلمون ، في درجة حرارة مرتفعة ، يتم تقليل معدل تفاعل السائق ، ويقلل مكيف الهواء في الحرارة من خطر النظر إلى شيء مهم على الطريق.
من النماذج الأكثر صلابة - لا سيما C5 - يتم استعارة وظائف مثل اللوحة السوداء (عندما يضيء عداد السرعة فقط على اللوحة في الليل) وتحذير الصوت حول زيادة السرعة المحددة. تم تجهيز الإصدارات العزيزة مع التحكم في المناخ ، ومستشعر المطر يتحكم في المساحات والمصابيح الأمامية و ... التحكم في المناخ! في الحالة الأخيرة ، يوفر المستشعر اختيار الوضع الليلي أو اليومي - يأخذ الثانية في الاعتبار تسخين المقصورة بأشعة الشمس.
القوة كافية. استخدم Rolls-Royce هذه الصياغة في سبل الإعلان في وقت سابق. بالنسبة للنماذج المدمجة الحديثة ، فهي مناسبة أيضًا. على الأقل ، إذا تحدثنا عن المحرك سعة 1.4 لتر ، حيث وضع بيجو و Citroen على نماذجهما من القوى من الفئة B و S. 75 و 120 نانومتر كافية للحركة الحضرية ، وليس فقط في وضع الهدوء. وبشكل عام ، يتفاعل مع متطلبات السائق. صحيح ، إذا كنت تخطط للسفر مع الحمل الكامل في كثير من الأحيان وترغب في الترفيه عن رحلة سريعة على طول طريق في الضواحي ، فمن الأفضل اختيار محرك سعة 156 لترًا 156: يوفر سرعة 200 كم/ساعة. بالمناسبة ، بالحكم على خصائص التعليق ، فإنه يركز بوضوح على أسلوب قيادة ديناميكي للغاية. أو ، وبعبارة أخرى ، بدا قاسيا. ربما يرجع هذا إلى الموقع العالي نسبيًا لمركز الجاذبية - قرر المصممون أن يكونوا آمنين ومن أجل الاستقرار للتضحية بقليل من الراحة. على الطرق الأوروبية ، لم نكن لاحظنا ذلك ... على الرغم من أن موسكو نأسف لعدم وجود راحة ، كان علينا أن نفرح في كثير من الأحيان في مدى مطيع السيارة.
فوجئ مكبر الصوت الكهربائي. تتغير نسبة التعزيز اعتمادًا على السرعة ، وهذا الاعتماد قريب من المثل الأعلى: في أي وضع ، فإنه يوفر بالضبط أنه ينتظره. وهذا هو ، مع حركة بطيئة ، تدور عجلة القيادة بسهولة شديدة ، ويتم توفير رد الفعل الأمثل بسرعة.
من أوجه القصور ، يمكن للمرء أن يلاحظ وفرة ومجموعة واسعة من مقعد السائق وعجلة القيادة. نظرًا لحقيقة أن التعديل في الارتفاع يتم دمجه مع تغيير في زاوية ميل الكرسي ، لم يكن من الممكن اختيار الوضع الأمثل على الفور. وفي هذه الحالة ، لم يكن من الممكن الجلوس على ارتفاع كما أردت. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، لم تسبب الرؤية والراحة شكاوى.
 
نص فاليري تشوسوف ، الصورة أليكسي إيلين
 
نموذج/تعديل Citroen C3 1.4 SX Citroen C3 1.6 SX
الشركة المصنعة/الريف السيارات Citroen/France Automobiles Citroen/France
هيئة
اكتب هاتشباك هاتشباك
عدد الأبواب/الأماكن 5/5 5/5
محرك
نوع البنزين مع البنزين الحقن الإلكترونية مع الحقن الإلكتروني
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض في المقدمة ، بشكل مستعرض
حجم العمل (Cubic Cub) 1390 1587
رقم/موقع الأسطوانات 4/في السطر 4/في سطر
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 75 (55) في 5400 110 (80) في 5750
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 120 في 3300 147 في 4000
انتقال
محرك الأمامي
علبة التروس هي ميكانيكية ، ميكانيكية 5 سرعات ، 5 سرعات
ايقاف عن العمل
النوع الأمامي المستقل McPhereson ، استقرار الاستقرار المستعرض من النوع المستقل McPherson ، مثبت الزواحف
الرافعات الخلفية التي تعتمد على النصف الخلفي ، المرتبطة بحزمة الالتواء ، الربيع ، مثبت الاستقرار المستعرض هو رافعات طولية نصف معتمدة
توجيه
اكتب رف التروس مع رف تروس التوجيه الكهربائي مع تحسين كهربائي
دقيقة. قطر المنعطف (م) 10.46 10.56
الفرامل
الدائرة الدائرية الأمامية/الخلفية التهوية/دائرة الأسطوانة التهوية/القرص
ABS 4-channel ، نظام توزيع قوى الفرامل (مقابل 1.4 لتر-خيار) 4 قنوات ، نظام توزيع قوى الفرامل (مقابل 1.4 لتر)
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 3850/1667/1519 3850/1667/1519
قاعدة العجلات (مم) 2460 2460
كتلة مجهزة (كجم) 1005 1058
حجم الجذع (L) 305-1155 305-1155
إطارات 165/70 R14 185/60 R15
الأقراص 5J × 14 5.5J × 15
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 168 192
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 14.2 10.7
اقتصاد
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (L/100 كم) 6.2 6.5
السعر في موسكو من 11،990 دولار من 13.3 ألف دولار.
 
أسعار معدات إضافية في موسكو ، $
ناقل حركة أوتوماتيكي مع وضع محيز+ABS+مستشعر المطر+التحكم في المناخ 2700
ABS 650
مكيف الهواء 700
السيطرة على المناخ 860
صالون جلدي 689
Parctronics 270
حزمة الأطفال (مرآة إضافية ، محرك كهربائي لأقفال الأبواب الخلفية ، طاولات في ظهور الكراسي ، منفذ إضافي لـ 12 في الخلف) لم يتم تحديد السعر بعد

 

مصدر: "الطيار الآلي"