محرك اختبار Citroen C3 منذ عام 2002 هاتشباك

المنكس مفتوحة على مصراعيها

ذات مرة ، تم صنع السيارات مع سقف من القماش حتى تكون أبسط وأرخص. الآن كل شيء هو عكس ذلك تمامًا: الخيمة الناعمة أغلى من الفولاذ أو الألومنيوم أو الزجاج العصري فوق الرأس. ما الذي يمكن الحصول عليه مقابل أموال إضافية ، باستثناء متعة إدراك أنه يمكننا إنفاقه؟ للمقارنة ، اخترنا نموذجين نادرين نسبيا من المكشوفة المضغوطة ، والتي هي تقريبا عكس النهج للهيكل.
من وجهة نظر عملية ، فإن المكشوفة هي شيء غبي للغاية. حسنًا ، حيث يكون ذلك مناسبًا: يحتوي على أبواب أقل من سيارة عادية ، والسقف ناعم ، ولن تجلس على المقاعد الخلفية (إذا كانت على الإطلاق) ، ولن تفعل ذلك ضع أي شيء في الجذع ، وفي نفس الوقت ، وفي نفس الوقت لسبب ما ، يكون القابل للتحويل أغلى من نفس السيارة العادية. حسنًا ، أولئك الذين يعتقدون ذلك ، على الأرجح ، لا يشترون بشكل أساسي عمليات المكشوفة. ومع ذلك ، ليس كل هذه المفرقعات العملية. الشخص ليس مليئًا بالخبز ، وأحيانًا أريد الكعك.
الحركة الخفيفة لليد ... العبارة الأسررية من يد الماس أكثر من مناسبة لوصف آلية طي السقف في كابريو المصغر. العملية كاملة في الواقع بالكامل دون مشاركة السائق. انقر مع الاستمرار على الزر المقابل - هذا كل ما هو مطلوب من برنامج التشغيل. لمدة خمسة عشر ثانية أو أكثر من ذلك بقليل ، سوف يعود سقف قماش مع نافذة خلفية ساخنة إلى الوراء بالكامل ويستقر هناك مع نوع من الياقات. لم تتم إزالتها تمامًا (على عكس ، على سبيل المثال ، من BMW 645CI) ، ولكن هذا لا يفسد الصورة على الإطلاق ، بل على العكس من ذلك ، فإن الياقات تتناسب جيدًا مع النمط الرجعية للسيارة.
السيارة الفرنسية مع سقف أكثر إثارة للاهتمام. والحقيقة هي أن Pluriel لديه إمكانية التحول على نطاق واسع للغاية ، وليس من أجل لا شيء يترجم اسمه على أنه متعدد. اعتمادًا على درجة الكشف ، قد تكون هذه السيارة أيضًا ما كان يسمى رسميًا قابلاً للتحويل خلال الاتحاد السوفيتي - مع أقواس فوق النظارات الجانبية ، قابلة للتحويل بمعنىنا الحديث - مفتوح تمامًا ، مع أقواس وسقف ، ولكن بدون نظارات جانبية وحتى سيارة بيك آب ، إذا أزالت السقف ، قم بطي المقاعد الخلفية. مثل هذه الرسم المتعدد لا يعني سهولة التعامل معها.
فقط المرحلة الأولى من التحول بسيطة هنا - عندما تحتاج فقط إلى تحريك القمة الناعمة. نقوم بتشغيل المقبض ، والسقف محركات على مسافة معينة. إلى حد أنه يمكن أن ينزلق يمينًا إلى النافذة الخلفية ، مما يمنع المراجعة تمامًا. من الناحية النظرية ، هذا الموقف وسيط ويسبق عملية تنظيف كل هذه المزرعة تحت أرضية الجذع. ولكن سيكون من الجيد جعلها في متناول فقط عندما تكون السيارة بلا حراك - من أجل السلامة. ومع ذلك ، فإن Citroen لها الحق في افتراض أن السائقين لن يخلقوا صعوبات بشكل مصطنع ولن يفسدون الرؤية بوعي.
مصدر آخر للهواء النقي هو النوافذ الجانبية. هنا يمكن حذفها تماما. من الغريب أن الافتقار إلى الرفوف الجانبية يخلق تأثيرًا ملحوظًا أكثر مما قد يبدو من الخارج. بشكل عام ، هذا بالفعل هذا السقف والمنزل يكفي للحصول على الشعور المرغوب بالانفتاح والقرب من العالم الخارجي. ومع ذلك ، يتم توفير فرص أخرى لنا ، على الرغم من أن إدراكها لم تعد سهلة للغاية. من أجل تحويل السيارة إلى مفتوح تمامًا ، سيتعين عليك تسليح نفسك بالتعليمات - على الأقل في البداية لا يمكنك الاستغناء عنها. الكثير من العمليات بحيث يمكن تذكرها في الخارج. من المثير للتجديف ، لرفعها ، أن تفتح هنا ، لإغلاقه هناك. افعل ذلك مرة واحدة ، قم بعمل اثنين ... مصمم من فئة التفكير الهيكلي بشكل خاص. لكن الصبر والعمل سوف يطحن كل شيء ، وهنا نتيجة لعبة متطورة-سيارة مفتوحة تمامًا وقوسان ضخمتان ملقاة على الإسفلت ، كل منهما في وزن بواح السيارة. سيتعين علينا ترك أقواس في المرآب على مواقف خاصة. كم هو عملي ، دع أولئك الذين كانوا محظوظين بما فيه الكفاية للوصول إلى هطول أمطار موسكو الجيدة. لم نكن محظوظين.
يمنح القيادة في كلتا السيارات المفتوحة متعة في المنتجع حقًا - ومع ذلك ، بسرعات عالية ، تبدأ الرياح في التشبث والعواء. لذلك ، من الأفضل عدم القيادة ، ولكن للذهاب في وضع المنتجع - استرخاء وببطء. لأنه بعد 60 كم/ساعة يتحول النسيم إلى الريح ، وأريد حقًا رفع النظارات الجانبية إلى التوقف. ومع سرعات تزيد عن 80 إلى 100 كم/ساعة مع قمة مخفضة ، يوصى بالركوب فقط بعد الليل في النادي إلى التهوية الرأس بكل معنى الكلمة. في الصباح الباكر ، تكون الطرق فارغة ، ويخاطر السائق بنفسه فقط والركاب. ومع ذلك ، في Citroen يمكن القيام بذلك باستخدام ARCs ، وهناك أيضًا حماية ومشاكل أخرى على Mini: هناك أقواس أمان خلف مساند الرأس ، والوسائد في المستقبل.
في حالة مغلقة ، يكون لدى Mini و Pluriel واحدة صغيرة ، وبالنسبة لشخص ما ، ربما تكون مشكلة كبيرة غير كافية. مرايا كلتا السيارتين صغيرة ، والنوافذ الخلفية ليست كبيرة جدًا.
إعادة تشغيل المصفوفة. كلتا السيارتين أجهزة دفتر في كل شيء. ونقلهم هو أيضا من المألوف. تم تجهيز السيارة الأولى بمتغير ، والثاني - ميكانيكا حساس روبوتية من خمسة علامات.
يمكن للمتغير الصغير أن يتحول إلى مروحة من عمليات نقل أي شخص غير متوفرة. إنه يتم ضبطه بشكل حصري جيدًا ، لذا فإن الركوب معه يسعده. من الصعب التمييز عن طريق الأذن من مدفع رشاش منتظم. هناك ، على سبيل المثال ، نموذجيًا لآلات المتغيرات في المحرك في بعض المنعطفات ، مصحوبة بتهمة متوترة ، عندما تكون هناك عملية تنسيق للثورات وسرعة الحركة.
يحتوي المتغير أيضًا على وضع التبديل اليدوي عند تحديد أحد المواضع الثابتة الستة. ولكن نظرًا لكمال إعداد الوضع التلقائي لليدوي ، يبدو أنه لا إنه ضروري بشكل خاص - لذلك ، باستثناء اللعب. ومع ذلك ، تم تزيينه هنا بطريقة البالغين ، مثل BMW وآلات السباقات: تتحول حركة الرافعة إلى الأمام إلى الخطوة أدناه ، والخلف.
يمكنك نقل الرافعة إلى الدليل ثم لا تقم بتنزيله - ثم ستذهب السيارة في وضع الرياضة. كل النعومة التلقائية والاستجابة الميكانيكية ، فقط كل هذا هو بسرعات أعلى.
كان التواصل مع ميكانيكا حساس الروبوتات plyivl في البداية ممتعة للغاية. لقد أدركنا الوخز المميز أثناء نوبات الترس التلقائية على أنه حتمية ولم ينتبه إليهم. لكن القضية دمرت الإلكترونيات بشكل غير متوقع - بدأت تتألق ، لدرجة أنه في بعض الأحيان كان من الصواب في بعض الأحيان استدعاء شاحنة السحب. في البداية ، لم يتحول Sensodrive الذي يعمل في الوضع التلقائي دائمًا مع الجزء السفلي إلى الأعلى ، وكان يجب دفع الصندوق يدويًا - لكن هذه كانت لا تزال زهورًا. بدأت التوت عندما تقطع الأدمغة الإلكترونية في الصندوق ببساطة - يعمل المحرك ، ولكن لا يوجد اتصال مع ناقل الحركة ، ولا تذهب السيارة. لأول مرة ، ساعد رجال شرطة المرور الجيدين (هناك مثل) - لقد قاموا بتدحرج السيارة من الطريق. لقد تعاملنا معها على هذا النحو: أخذنا المحطة من البطارية ، وانتظرت بضع دقائق ، ووضعنا مرة أخرى. أعيد تشغيل الكمبيوتر ، تم إلقاء الخطأ بعيدا ، قاد السيارة. بمجرد أن يكون الاعتذار ، ولكن في يومين ، تكرر هذا الموقف في اختبار هذا الموقف أربع مرات! إنه لأمر محزن بالطبع. يحتوي Sensodrive على بعض بطاقات Trump ، والتي يتمثل في توفيرها في الوقود والقدرة على نسيان القابض. نعم ، وبوليرييل نفسه يترك انطباعًا جيدًا: على الطريق ليس بنفس القدر من المصغر ، ولكنه يتغلب جيدًا على إحدى المشكلات الروسية التقليدية: إن التعليق المكثف إلى حد ما يوفر حل وسط جيد بين الراحة والاستقرار. ما مع جسم مرتفع إلى حد ما يبدو تقريبا إنجاز. والمحرك ، على الرغم من التواضع النسبي ، ممتع للغاية. الآن ، إذا كانت إلكترونيات الإرسال أكثر احتمالًا ...
اكتب الرجعية. أبسيط دعم أسلوب هذا المصنع المصممون BMW للعمل على توليد الأفكار ، ولكنه تعقيد عملية التنفيذ. في الواقع ، في النمط التقليدي ، كان من الضروري إدخال عدد كبير من تلك الضوابط التي لا يمكن أن تظهر ببساطة على الكتلة الدقيقة والخمسين من الخمسينيات. كان التوتر يستحق كل هذا العناء: كل هذه الوفرة من أقواس الأحجام المختلفة تسبب فضولًا ممتعًا ومنسيًا تقريبًا. يمكن فحصها لفترة طويلة ، لذلك في أول أسبوعين من التعدين MINI ، يكون الشعور بالحداثة مضمونًا. على سبيل المثال ، لا تزال هذه الرافعات التي حلت محل الأزرار بوحدة التحكم ، فهي لا تزال في روح الخمسينيات أو أعضاء التحكم في الطائرة ، مفصولة بأقواس لمنع التضمين العرضي.
حتى أن الانطباع الرجعية يخلق هبوطًا خلف عجلة القيادة: يتذكر القفص الذي تحول قليلاً إلى المركز أن المصغر السابق كان آلة ضيقة للغاية. في مينينا ، بما يتوافق مع الأسلوب المتغير للتهجئة ، فإنه لا يقترب على الأقل - على الأقل على الأقل. القصة تختلف بالفعل قليلاً عن الخلف. بما في ذلك الجذع ، الذي يفتح مصغرة حقيقية بشكل أصلي: توجد الأغطية أدناه. وحجمه كافٍ بشكل أساسي: 120 لترًا مع قمة مطوية و 165 - مع رفع. من الضروري أكثر - أضعاف المقاعد الخلفية.
يجد وخسائر. في سيتروين ، لم يذهب الرغبة في الماضي إلى حد ما في Mini. يبدو أن الميزانية لم تسمح: يتم استعارة لوحة العدادات بالكامل من فوهات C3 و C2. ماذا سيكون مجاملة قبل ثلاث سنوات ، يبدو أن هذه الدورة قديمة. يبقى أن تكون سعيدًا بتلك الاكتشافات المصممون الذين ، على ما يبدو ، لن يصبحوا عفا عليها الزمن. على سبيل المثال ، فإن الشبكات الكروية للانحرافات في نظام التهوية مسرورة ببساطة بمجموعة من البساطة والوظائف: معهم ، يمكن توجيه الدفق في أي مكان ، ولكن هناك قرش. هذا يمكن أن يسمى التصميم مع رسالة رأس المال.
تبدو المعالجة الإبداعية لأسلوب الرجعية مثل درع أداة رقمية. معدل وميض أرقام السرعة في الوسط هو مجرد عدم إزعاج السائق والبقاء في دقة معقولة. يعد شريط مقياس سرعة الدوران على طول الحافة العلوية فكرة تناسبها بشكل جيد مع أسلوب الرجعية المتقدمة لدرجة أننا لن نتفاجأ عندما رأينا هذا على طرز أخرى بأسلوب الخمسينيات إلى 60 عامًا. الديكور من هذا الشيء لا يتداخل مع الإدمان على الإطلاق.
أود إعادة الباقي قليلاً. إنه لأمر مدهش ببساطة أن يُنظر إلى ظهور Pluriel ولوحة الأدوات الخاصة به بطرق مختلفة: خارج الجهاز جديد وأصلي ، وداخل ...

نص سيرجي سوروكين ، فاليري تشوسوف
صورة أندريه دانيلوف
www.gals-klub.ru

نشكر BMW Rusland Trading ، (095) 795-2900 ، Avtomir ، (095) 234-3366 و Yacht Club GALS ، (095) 778-1675.

Citroen C3 Pluriel
 
المحرك هو البنزين ، 4 أسطوانات ، بالترتيب
حجم العمل (متر مكعب) 1587
Power (L.S. في RPM) 110 في 5750
لحظة (NM في RPM) 147 في 4000
القيادة الأمامية
علبة التروس 5 سرعات الآلية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 3934/1700/1559
قاعدة العجلات (مم) 2460
كتلة مجهزة (كجم) 1177
أقصى سرعة (كم/ساعة) 185
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 11.6
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 8.3/5.5
تكلفة السيارة التي تم اختبارها من 16،840 (السيارة المختبرة هي -19 890)

ميني كوبر كابريو
 
المحرك هو البنزين ، 4 أسطوانات ، بالترتيب
حجم العمل (Cubic Cub) 1598
Power (L.S. في حوالي/دقيقة) 115 في 6000
لحظة (NM في RPM) 150 في 4500
القيادة الأمامية
متغير علبة التروس مع تقليد 6 خطوات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 3635/1688/1416
قاعدة العجلات (مم) 2467
كتلة مجهزة (كجم) 1265
أقصى سرعة (كم/ساعة) 182
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 11.2
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 11.2/6.0
تكلفة السيارة التي تم اختبارها من 25600 (السيارة التي تم اختبارها هي 31621)

كما هو الحال في إصدار Hatchback ، يمكن شراء Mini Convertible في إصداراتنا الثلاثة ، والتي تختلف في المقام الأول في قوة المحرك. إنهم لا يخيفون الرخص: حتى واحد مع محرك 90 حصانًا من 23،600. أسعار الإصدار الأعلى من Cooper S بمحرك يبلغ 170 حصانًا. يبدأون بـ 32،500. يمكن أن يكون Cooper الذي اختبرناه الأمثل من حيث التكاليف والنتيجة - 115 قوى تكفي تمامًا لإثبات القاعدة ، والحجم لا يهم ، ولا يتطلب مؤهل السائق الخاص لتنفيذها بالكامل. أو سائق.
تلميحات على الماضي العظيم ، الذي يستند إليه نجاح Mini جزئيًا ، في مفهوم Citroen C3 Pluriel. يتم استعارة صورة ظلية مستديرة وانزلاق على طول المرشدين بصراحة من ضربة 2CV الشهيرة. صحيح ، في خيلين ، كان تصميم الجسم هذا وسيلة لتبسيط وتقليل تكلفة الجسم ، والتي يصعب إلقاء اللوم عليها. ومع ذلك ، فإن مقصورة الكوبيه من شيفرون المزدوجة لا تزال غير مكلفة نسبيًا وأرخص نصفًا من المصغرة ، إذا قارنا الخيار الأكثر تواضعًا بمحرك 1.4 لتر/75 حصان. ومع ذلك ، مع مجموعة كاملة من خيارات pluriel ، فإنه يكلف أقل بقليل من 20،000 - أرخص من أرخص ميني. صحيح ، في فئة السيارة هذه ، عادة ما لا يهم السعر ... أو لديه ، ولكن العكس: أرخص - أسوأ.

 
 

مصدر: "الطيار الآلي"