محرك اختبار Citroen C3 منذ عام 2002 هاتشباك

بيت اللعب

إذا قام شخص ما بشراء سيارة مدمجة ، فهذا لا يعني دائمًا أنه لا يوجد ما يكفي من المال للمزيد.
 
ضد الريح
كل عام ، سوق السيارات المحلي هو أقل وأقل مثل البازار. ببطء ولكن بثبات يتراجع عن إعجاب متعصب لسيارات السيدان يرى المزيد والمزيد من المشترين مزايا العالم وحتى الميني فان. ليس الجميع يشترون الآن محركات متعددة ، ولكن أولئك الذين يريدون ذلك حقًا. كيف يتم تبديد دخان السجائر من خلال الأسطورة التي تفيد بأن السيارات السوبر -مييني ليست خطيرة ، تقريبًا لعبة.
 
كل هذا رائع بالتأكيد. ومع ذلك ، اليوم فقط نريد أن ننظر بشكل مختلف في سيارات الفئة B. تخيل أن Supermini ليست مجرد وسيلة عملية للنقل للمدينة ، بل لعبة العين والروح المشرقة. لما لا؟ مجرد إلقاء نظرة على الثلاثي من المتسابقين لدينا. نيسان ميخرا جديدة تمامًا وغير عادية ، بدأت المبيعات الأوروبية هذا الشتاء ، Citroen-S3 ، مخلصة للعهود الطليعة في شيفرون مزدوجة في الأربعينيات من القرن الماضي ومثلي المقعد ، وهي ساخنة مثل شواطئ نفس المنتجع . أتفق ، أن عد هذه السيارات هو ببساطة مجرم تقريبًا بالسيارات. ألعاب الأطفال! ولكن لمن: الأولاد أو البنات أم للجنسين؟ دعونا نرى.
 
نحن نقود النيكل؟
هل هناك أي ألعاب مرموقة أم لا؟ شخص ما دمية قديمة مع ساق ممزقة ، تم شراؤها في Selpo قبل مائة عام ، وهي أغلى من أجمل باربي الذهبي.
 
من ناحية أخرى ، يصرخ Supermini مع نجم من ثلاث حلقات أو أربع حلقات على شبكة المبرد مباشرة عن مالكها: انظر إليه! يمكنه تحمله! من وجهة نظر المنطق العاطفي ، لا ترتبط نيسان ، ولا مقعد ، ولا سيتروين بالعلامات التجارية المرموقة للغاية.
 
ومع ذلك ، فإن الشخص الذي يذهب إلى مساحات المدينة المفتوحة في Mikra أو C3 أو Ivis يمكن أن ينظر إلى أصحاب Togliatti والسلع الاستهلاكية الكورية ، ولكن أيضًا لأولئك الذين يسافرون إلى آلات فئة الجولف الأوروبية أو اليابانية. بعد كل شيء ، لم يشتري طفلًا من المدخرات. وهو يحبها كثيرًا! من المستحيل إعطاء الأفضلية لشخص من الثالوث.
 
عيون عاطفية وجميلة
لكن مظهر اللعبة مهم للغاية. لا ، ليس هذا هو المظهر للعب هو أهم شيء. ثم يخسر المقعد للمنافسين. إلى حد كبير ، لا يوجد شيء لإلقاء اللوم على الرقم الدقيق لـ IVIS. إنه حديث تمامًا ، يتم سحبه ، والشباب لا يتركون شعورًا بأنه في مكان ما رأيناه: ليس على البولو الجديد ، أو على Ivis من الجيل السابق. الشيء الوحيد الذي يرضي البصريات حقًا. هذا هو المصمم الشهير والتر دا سيلفا ، الذي جاء إلى المقعد ، عندما تم الانتهاء من العمل على Ivisa الجديد بالفعل ، حرفيًا في اللحظة الأخيرة أعطى Senorite Burning Eyes.
 
ومع ذلك ، فإن المصابيح الأمامية المبهجة والفوانيس تشبه أزواج من الكرات باهظة الثمن الفاخرة على شجرة سنة جديدة فارغة. إذا كنت معجبًا بهم فقط ، فلا يمكنك تمزيق عينيك ، ولكن بشكل عام ، فإن الصورة ليست ساخنة جدًا. السطح الخارجي لنيسان وسيتروين أكثر جاذبية. وفي المجوهرات الإضافية ، بالمناسبة ، لا يحتاجون ، لأنهم مع كل ظهورهم يسببون إحياء في الشارع وابتسامة على وجوههم.
   
 

مرحبا الفتيات! رداً على اثنين من الصديقين على مثال رماد رمادي ، أنا ، الذي رأى ميكرا ، وهب السيارة ، والأهم من ذلك ، السائق بابتسامات مغرية. ولكن خلف السياحة Ikarus مائلة خلف الجانب الأيسر: كان الرجال هم الذين ضغطوا أنوفه على الزجاج ، مسرورًا بأصابع نحو قشرة C3 المضحكة. يا إلهي يا له من سحر! يندفع من كل مكان: من معابر المشاة ، من السيارات المجاورة ، من موظفي مواقف السيارات المدفوعة وحتى ضباط الشرطة. سيارة تمنح الآخرين الفرح ، أليس هذا أفضل الثناء للمصمم؟ قرر خمسة لظهور كليهما!

المطبخ مدى الحياة
اللعبة ، المفجعة بمعنى هذه الكلمة ، ينعكس الموضوع بالكامل في التصميمات الداخلية لـ MIRA و C3. علاوة على ذلك ، فإن صالون الطاحونة يذكرنا بأنه لا ، وليس شقة صغيرة الحجم ، ولكن المطبخ الحديث.
 
 
نحن نحبها هنا: في صالون Michk ، تشعر بنهج المصمم لكل شيء صغير ، وبالإضافة إلى ذلك ، لا تسبب جودة التنفيذ أسئلة
   
لا تستطيع الانحرافات الأسطوانية وعجلة قيادة ثلاثية الكلام إخفاء الحقيقة الواضحة المتمثلة في أن صالون Seama هو مجرد تباين في الجزء الداخلي من فولكس واجن بولو
   
وصلت إلى العطلة ، مثل هذا الشعور لا يغادر في صالون Sitro. نادراً ما يتم العثور على مزيج مماثل من الأناقة والفردية والمرافق في فئة Supermi
 

آه ، كم هو لطيف تنجيد البلاستيك من طوربيد ، مصنوع تحت النسيج! ومقابض السيطرة على المناخ microclime كما لو كانت مستعارة من موقد الغاز. أغطية أنيقة وجيوب ضخمة جيدة ، في نفس الوقت تتصرف كمقابض للأبواب. يختبئ على الفور في خطافات الطوربيد للأكياس ، وترسخًا باردًا في صندوق قفاز ، وأخيراً ، المعلم الجذب الرئيسي المخبأ في المقعد الأمامي الأيمن كيلو كيلو ، مثل عشرة بطاطس مختارة! ولكن هناك أيضًا أريكة خلفية منزلق ، خاصة في حالة وجود عمليات شراء أكثر من الركاب. بالمناسبة ، ربما يكون ميخرا هو الأكثر اتساعًا في اختبارنا لمدة خمسة وثمانين مترًا ، جلست بشكل عام بشكل مريح.
 
ما هو لذيذ؟ نعم ، بدء تشغيل المحرك بدون مفتاح الإشعال ، وهو جهاز كمبيوتر على متن الطائرة يساعد على التحكم في استهلاك الوقود ، والمساحات المريحة في النفق المركزي. MILESES؟ لا تصدق ذلك ، غائب عمليا. ما لم يكن على قراءة بئر ، ولكن لم يكن هناك مجال لمستشعر درجة حرارة سائل التبريد. سيتعين علينا أن نأمل في مصباح تحكم. ومع ذلك ، أريد أن أعيش في مثل هذا المطبخ!
 
       
الضوابط الرئيسية لمعظم السيارات الحديثة لا تسبب شكاوى ، والفرق الكامل في التصميم. يؤكد Mikra و Ivisa و C3 فقط هذه القاعدة
     
إلى لوحة معلومات Nissan (اليسار في الأعلى) أقل شكاوى ، وأرقام ومقاييس عداد السرعة Seama تبدو صغيرة بالنسبة لنا ، في Citroen (يسار أدناه) مقياس سرعة الدوران غير مقروء تمامًا
 

لقد أخبرنا بالفعل عن إيجابيات وسلبيات المبهج والطاعون الداخلي الصغير C3 (انظر ليموزين رقم 78 ، 2002). كانت هناك شكاوى في ذلك الوقت: التجميع غير المهمة ومقياس الدوائر غير القابلة للقراءة. لا تزال تحدد سرعة المحرك عن طريق الأذن ، لكن رعاية التجميع مقارنة بالسيارات من الدفعة الأولى نمت بشكل ملحوظ. جميع اللوحات موجودة الآن بدقة ، والبلاستيك لا ينفخ ، وذهبت الموسيقية للداخلية إلى انخفاض. صحيح ، بدون رف خلفي متعدد الوظائف ، وهو مصنوع من العديد من الجيوب والمقصورات (لسوء الحظ ، لا يتم تزويدها لروسيا) ، صندوق الجذع TS الثلث. ارتفاع كبير التحميل ، فتحة ضيقة وحجم متواضع سبح على الفور.
 
ومع ذلك ، فإن الانطباع اللطيف هو أن كل سيارة حديثة تتميز صالونًا فريدًا في Ivis يذوب بشكل أسرع من الآيس كريم في الميكروويف. للأسف ، بغض النظر عن كيفية جرب المهندسون الإسبان (إذا حاولوا على الإطلاق!) ، لكنهم فشلوا في هزيمة روح ولفسبورغ. هنا كل شيء أسود ، أسود ، عالي الجودة ، مريح وممل بشكل لا يصدق.
 
إذا نظرت إلى Supermini الإسبانية من خلال عيون المشتري ، فإنه ليس رومانسيًا بقدر ما هو العملي ، فربما يكون Ivis هو أكثر ما يعجبه. لا أعرف ، ربما كذلك. ومع ذلك ، هناك شيء واحد واضح: إنه مقعد يحتوي على معظم الركاب والهبوط المريح ، على الرغم من أن كرسي البالغين جدًا كبير ، مع وسادة طويلة ودعم جانبي متطور ، فإنه يخرج من الوسط من الجلوس من الخلف.
 
     
 
في هذا اللطيف القابل للسحب ، أريد أن أضع شيئًا

بعدد عدد من الأشياء الصغيرة المفيدة مثل الخطاف في أسفل طوربيد أو ميغرا ميجرا-سيمان ، لا يوجد متساوٍ في فئته
 
   
أدناه من مفتاح عجلة القيادة ، مقبض بدء المحرك

تتم قراءة قراءات الكمبيوتر On -board بشكل جيد من خلال الرؤية الجانبية

لا ، هذا ليس مقطعًا أنثى ، هذا مقبض الباب!
  
 
 
موضوع جولة جولة في المقصورة C3 في المركز الأول المحترم

سيتعين على تسخين المقاعد أن يكون على زر الحدس الموجود على اللوحة الجانبية اليسرى للوسادة
 
  
لن تهاجم الكثير من الصناديق!

لا يوجد رف متعدد الوظائف في المقصورة C3 ، وظلت السحابات من أجل ذلك

عصا التحكم في نظام الصوت مضغوط للغاية ومريح للغاية

 

حامل الكأس هو أحد العناصر القليلة من الرفاهية المدرجة في الحزمة الأساسية لـ SEATA

أصل فولكس واجن في صالون IVIS يضمن جودة التجميع المرتفع
 
  
مقعد السائق ممتاز: وسادة طويلة ، ودعم جانبي متطور ، والعديد من التعديلات

بعناية ، الأبواب المفتوحة على الحافة الحادة سهلة وتأذى

على عكس البولو ، يحتوي Ivisa على مرايا خلفية كاملة الحجم

 
 
 
 
 
 
 
 
 
لن يكون صغيرًا
تم تجهيز جميع السيارات الثلاث التي كانت في أيدينا بصناديق التروس الأوتوماتيكية وليس على الإطلاق عن طريق الصدفة. بعد كل شيء ، يجب أن تكون أي لعبة متاحة لفهم دون قراءة أي تعليمات وتطوير الأبجدية الحكيمة من الإفراج السلس من القابض أثناء إضافة الغاز. يجب أن يكون حتى جلس وذهب. لكن بطريقة ما تتوافق الجهاز مع حجم متواضع؟ بعد كل شيء ، Ivisa و C3 تحت غطاء محرك السيارة ليست سوى 75 قوى ، ميرا خمسة فقط. لن يكون كافيا؟ صدقني ، لا. بالنسبة للمدينة ، فهي أكثر.
 
قام مهندسو السيارات بحل مشكلة الحجم المتواضع والصندوق التلقائي لفترة طويلة. يسمى الدواء الشافي أسعار التروس. يسمح لك عدد كبير من الزوج الرئيسي والبرامج القصيرة بعدم الشعور بالنقص. علاوة على ذلك ، منذ بداية Citroen و Ivis ، يتركون عمومًا بقوة لدرجة أنه من المتعة التي تريد أن تغلق عيني. لحظة الفرح حلوة ، لكنها عابرة. خلف علامة 50 كم/ساعة ، لم يعد التسارع سريعًا ، وأقرب إلى مائة ، يصبح من الواضح سبب وجود بيانات جواز السفر أكثر من 15 ثانية. ومع ذلك ، في موسكو ، هناك المزيد من إشارات المرور أكثر من الأماكن التي يمكنك تسريعها إلى مائة. لا تنتظر من الأطفال وتقرب ما يقرب من 200 كم/ساعة من أقصى سرعة. من أين حصلت؟ ولكن يمكنك الاعتماد على واحد ونصف مائة بالتأكيد.
 
إذا تحدثنا عن الشخصيات ، فسيتم تجميد IVIS بواسطة بضائعها. وفي طفرة قصيرة ، وبسرعة أقصى ، فازت قليلاً في C3 ونفس الشيء في ميرا. لا توجد شكاوى على الفرامل (لا شيء لديه الطبول). لن نكون ماكر ، إلى حد كبير الأقراص الخلفية على مثل هذه السيارات والاستخدام.
 
نعم ، والآن ، لقد نسيت تقريبًا: التروس القصيرة تعني أن المحرك غالبًا ما يعمل بسرعات عالية ، وبالتالي لا يفاجأ على الإطلاق عدم استهلاك الوقود. أكثر من 10 لترات لكل مائة ، ضع في اعتبارك ، القاعدة.

أصعب من الصعب
لكن مسامحة شهية وقود الألعاب أسهل من تبرير عدم الراحة على متن الطائرة. هذه ليست مسألة إذا تم وضع الأذنين من ضوضاء الطريق ، وتم إلقاء الكلب المحبوب من الهز. وضع الراحة في المقدمة؟ هنا ميزة C3 لا يمكن إنكارها.
 
بالنسبة لسيارة ، يتم فصل عجلاتها فقط بمقدار مترين ونصف ، تتمتع Citroen بسلاسة مدهشة للدورة. لكن الطفل ليس لديه المستحضرات المائية المبكرة في التعليق: mceferson في المقدمة ، والتوابل الفرنسية التقليدية وراء. لكن اذهب ، أنت ، العمل ، تمكنت من الاختباء مني تقريبًا جميع أدوات طرق موسكو. فصل! من المؤسف أنه لا يمكن قول هذا عن عزل الصوت ، وخاصة الأقواس ذات العجلات. بعد كل شيء ، فإن همهمة من الإطارات هي الملاحظة الموسيقية الرئيسية لسيتروين.
 
ومع ذلك ، ليس واحد. المقعد ونيسان مع عزل الصوت لهما نفس القصة. حتى الأصوات المتذمرون لسائقي السيارات ، وسحب العبء الساحق في حفرة الطريق. تقارير التعليق الإسباني إلى السائق والركاب معلومات حول جميع الحفر على الطرق وحفر ومفاصل القماش. تصل القوطية المرنة إلى المقصورة ، وتهتز كثيف الظهر. يؤدي التعديل الدقيق للتعليق إلى حقيقة أن الاهتزاز المنخفض بالتردد يملأ الصالون. سينوريتا ينجذب بوضوح إلى الأسفلت الأوروبي!
 
لكن التعليق القاسي لا يبدو أن ذلك بعد رحلة إلى ميكر. هنا ، في الواقع ، حيث سوف يهز في تهمتين. حسنًا ، بطبيعة الحال ، قاعدة عجلات قصيرة ، تعليق قصير كثيف بالإضافة إلى عجلات 15 بوصة مع مطاط منخفض. الانطباعات من البراز. لماذا يتساءل المرء ، هل هذه شخصية لا هوادة فيها للطفل في المدينة؟ لا يتم إنتاج الجينات الإنجليزية بواسطة ميرا في المصنع في ساندرلاند. البريطانيون هم شعب غريب من قابلية التحكم الحادة ، ويتطلبون كل من الميني فان والسوبرميني.
  
الحرس الصغير
وهناك! أول أمتار خلف عجلة نيسان مقتنعة بعدم تطابق الشكل والمحتوى. ظاهريًا ، مير هي لعبة ناعمة ، أرنب مع أذنين وردي ، ولكن في الواقع هي yula ، قمة رائعة. أو شبل الذئب؟ واو ، كيف يحافظ على الطريق بسرعات لمائة! ومع ما الحماس الشاب ، يغير الطفل الأخضر بعيون منتفخة مسار الحركة فقط! يتم غزو الغياب الكامل للفة العرضية تقريبًا ، وهنا ، مزايا التعليق الصعب. فصل!
 
لكن نيسان لا تزال لا تستحق تقييمًا ممتازًا. فشلت عجلة القيادة. عجلة القيادة نفسها بارد ببساطة. لطيفة مثل ، في السمين الرياضي والقطر الصغير. لكن الطنين يفسد الطاقة الكهربائية مع شخصية غير لائقة تمامًا. كيف تمكن مهندسو نيسان من تحقيق الغياب المطلق لجهد تفاعلي واضح ببساطة لغز. مع مثل هذه عجلة القيادة الفارغة ، تختفي الرغبة في الذكاء بسرعة. حسنًا ، على الأقل في سرعات وقوف السيارات ، Mikra متواضع ومطيع.
 
لكن Ivisa يتلقى تقييمًا ممتازًا للمزايا. شدة ردود الفعل ، حماسة جديرة بالثناء في تنفيذ أوامر السائق ، عجلة قيادة رائعة ، تتوقع وصحيح العجلات الأمامية. شخصية رائعة هي لعبة حقيقية لسائق فهم. ليس متفوقا ، ولكن معالجة لذيذة متوازنة. لارتدائك ، Ivisa ، عنوان ملكة طرق التعدين.
 
سيتروين ، بالطبع ، لا يمكن أن تباهى بنفسه. لعب التعليق الناعم دورًا ويبدأ الجسم العالي في وقت مبكر ، ويأتي هدم المحور الأمامي في وقت أبكر مما تنتظره. ومع ذلك ، كل هذا يحدث بسلاسة تامة ، لذلك لا توجد مشاكل في التقاط السيارة. نضيف إلى هذا عجلة قيادة مفيدة وترشيح جيد للمخالفات بسرعات عالية والحصول على معالجة جيدة بشكل عام.
 
وأخيراً ، نصيحة السيدات الشابات اللطيفات. لا تتحدث عن قابلية التحكم خاصةً في القلب. للحركة الواثقة والآمنة في الفضاء ، يتم تكييف نيسان وسيزان وسيتروين تمامًا. ولكن كيف يتساءل المرء ، جهد تفاعلي؟ اترك ألعابهم للرجال.
  
خمسة أكثر من أربعة
حتى الآن ، لم يتلق أي Supermini تصنيفًا من فئة 5 نجوم في تصنيف Euroncap ، لكن Citroen-S3 حصلت على الأقرب إليه. سجل أكثر من 28 نقطة (أربع نجوم) بين السيارات الصغيرة فقط تويوتا ياريس ، والتي لا تباع رسميًا في روسيا. كل هذا ، وكذلك حقيقة أن الفرنسيات لديها وسعيتين هوائيين بالفعل في القاعدة ، ولأربعة آخرين ، يطلبون 560 يورو فقط ، يسمح لك بتسمية C3 الأكثر أمانًا روسيا Supermini.
 
حصل Ivisa أيضًا على 4 نجوم ، بينما سجل 26 نقطة ، لاحظ خبراء Euroncap حماية الضعف في الركبة. خلاف ذلك ، المقعد في القمة. حتى في التكوين الأساسي ، يمكنك اكتشاف الأكياس الهوائية الأمامية وأحزمة المقاعد وثلاثة قيود من الخلف.
 
أما بالنسبة إلى ميرا ، لم تتمكن هذه السيارة بعد من اجتياز اختبارات اللجنة الأوروبية ، لكن المبدعين لا يعتمدون على أقل من أربعة نجوم. يمكن تصديق ذلك ، لأن أصغر نيسان مجهز بشخص بالغ للغاية: أربعة أكياس هوائية ، اثنتان منها في ذريعة حزامية ، التثبيت لمقاعد الأطفال Isofix. لذلك يمكن اعتبار مسبق لعبة آمنة للغاية.
 
       
لا يمكن إخراج سلسلة مفاتيح Mill من جيبك. من خلال التعرف على الكود الإلكتروني ، سيقوم الكمبيوتر بإضاءة مفتاح النقش الأخضر (المفتاح) على لوحة القيادة وسيسمح لك ببدء تشغيل المحرك دون مفتاح الإشعال

 
الطرق ليست هدية ، ولكن الاهتمام؟
لا شيء من هذا القبيل! ويمكن أن تكون الهدية نفسها مكلفة للغاية. خاصة عندما يتعلق الأمر بـ IVIS. حتى في المعدات الأساسية لـ CAAT ، فهي ليست 12،738 يورو رخيصة. كثيرا ، ولكن كما لو كان متسامحا. هذا بالضبط ، كما لو. بالنظر إلى أنه بالنسبة لكل شيء باستثناء وسائل السلامة السلبية ، سيتعين عليك دفع المزيد من المبلغ ، يكون المبلغ يتمتع بصحة جيدة. في الحد الأدنى للتكوين المقبول لـ ABS وتكييف الهواء والراديو وتسخين مقاعد IVIS سيكلفك بالفعل 14،940 يورو. هذه لا تزال الزهور ، ولكن سيكون هناك التوت. فقط أضف Side eire-beags ، والأقراص المصبوبة والضباب ، وسوف يتحول بشكل جيد إلى 16 ألف. لا تنس أن بندقية الاعتداء تكلف حوالي واحد ونصف ألف. حتى عشرين ليس بعيدا! يتم الحصول على الطرق غير المبررة.
 
صحيح أن الإسبان في المستقبل القريب يعدون بتمشيط الأسعار وحتى إعداد حزمة ميزانية خاصة لروسيا. يقولون إن IVIS سعة 1.4 لتر مع وسادة سائق وتكييف الهواء سيكلف 11500 يورو. رخيصة جدا وغاضبة. ولكن هذا في المستقبل. في غضون ذلك ، أكثر من Troyaka ، لا تستحق سياسة تسعير Ceata.
 
الوضع مختلف مع Micro. أولاً ، أدى طلب كبير على ذلك في أوروبا إلى حقيقة أن حصص روسيا صغيرة للغاية. نيسان التي تحبها سوف تضطر إلى الجري. في الربيع ، لم يكن للتجار أي سيارات حية. بالإضافة إلى ذلك ، لا يرحب سيلرز نيسان ببناء السيارة لأنفسهم ، مما يوفر تكوينات جاهزة. تقدر سيارة ذات محرك سعة 1.2 لتر ، وناقل حركة أوتوماتيكي ، وأربعة وسائد هوائية ، والتحكم في المناخ ، والتي زارت اختبارنا ، بـ 16500 يورو. وهذا بدون ABS والراديو! مكلفة.
 
ومع ذلك ، يمكن تفسير هذا السعر المرتفع من خلال نموذج الجدة. لا تنسى أن أسعار تجار نيسان تختلف. لذلك ، علقت فقط على الهاتف لمدة خمس دقائق ، لقد وجدت نفس الحزمة تقريبًا ، لكن بالفعل مقابل 14700 يورو. تشعر الفرق! أود أن أصدق أنه مع مرور الوقت تم تثبيت الأسعار ، وسيكون للتجار معجزات في أداء الميزانية.
 
لكن Citroen مع الأسعار والمعدات ممتلئة بالترتيب: متحضر وبأسعار معقولة للغاية. الحد الأدنى 1.4 لتر C3 يكلف 12800 يورو. علاوة على ذلك ، تم تجهيزه بالفعل بتكييف الهواء والنوافذ الكهربائية الأمامية ، ناهيك عن ترسانة أدوات الأمان الواسعة. أنت تتقاضى ABS والراديو ، تحصل على 13،570 ، بالإضافة إلى الوسائد الجانبية وعجلات السبائك والضباب مع حزمة شتوية وما زالت 14،320. لم يمت ، بالطبع ، ولكن بالنسبة إلى Supermini الحديثة والرائعة لا شيء. بالمناسبة ، في مارس ، ظهر تجار نسخة بمحرك قدره 60 لترًا بسعة 60 لترًا ، والذي يبدأ سعره بـ 9900 يورو.
    
قررنا:
كما هو الحال في التزلج الشكل ، للبدء في تقييم تقنية التنفيذ. وهنا يتم الكشف عن ميزة ملموسة تمامًا لسيتروين بتصنيف متوسط \u200b\u200b4.5. C3 هي حالة نادرة عندما تكمل الجاذبية الخارجية للسيارة صفاتها الاستهلاكية فقط. أصلي ، مريح ، مريح ، آمن ، حار معتدل وطاعة ، والأهم من ذلك ، ليست مكلفة للغاية. من الواضح لماذا تنمو شعبية السيارة ليس فقط في أوروبا ، ولكن أيضًا في روسيا. علاوة على ذلك ، لا ترى فقط النساء وراء عجلة هذا الجهاز.
 
إن جاذبية IVIS و MIRA مرتفعة أيضًا من خلال التقدير المتوسط \u200b\u200b4. ولكن تم رفع المقعد بشكل أساسي بالسعر ، والذي بالكاد يناسب الإطار العقلاني. بشكل عام ، Ivisa مع عاداتها على الطريق ، اسمحوا لي أن أسامحني عزيزي السيدات ، لعبة أكثر للرجال.
 
ميكرا ، على العكس من ذلك ، فإن الجهاز ، في قناعتي العميقة ، أنثى حصريًا. مثل الترقيات في خزانة مصمم الأزياء: مشرق ، تسبب قليلا ، والولادة الحسد من الأصدقاء. ولكن احذر ، في هذه السيارة ، سوف يجذب رفيقك الكثير من الاهتمام! وهذا ليس العيب الوحيد لنيسان. الوضع غير سار للغاية بالنسبة للمشتري عندما يضطر إلى أخذ ما يريد ، ولكن ما يقدمونه. لا تنسى نعومة الدورة دون المتوسط. بالنسبة لأوروبا ، فإن مثل هذا التعليق الصارم مقبول ، بالنسبة لروسيا ، لا يكاد يكون. لتسامح هذه الخطيئة ، تحتاج فقط إلى حبها.
 
ميخائيل ميدفيديف ، صور ماكسيد غونكاروف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [06/03]