اختبار القيادة كرايسلر Sebring سيدان 2001 - 2003 سيدان

إغراء أمريكا

إغراء الفضة، إنه قريب جدا .... Silver Chrysler Sebring - آخر إعلان Coca-Cola يبدو وكأنه هذا. والذي يعزز من يصعب القول. على أي حال، لا يمكن استدعاء كرايسلر شعبية في روسيا من قبل العلامة التجارية، تعلم الكثيرون عن Sebring فقط بفضل الحملة الإعلانية هذه. وبالتالي كان من الممتع بشكل خاص الوقت لتصبح صاحب الجائزة الرئيسية واختبار إغراء الفضة.

 

إذا كنت تتذكر، في عام 1995، ظهر كرايسلر ثلاثي من دودج سيدانس سيدان متوسطة الحجم، نسيم بليموث وكرايسر سيروس. بعد خمس سنوات، تمت إزالة ستراتوس وسيميه من الإنتاج، وكانت سيروس في عام آخر - جاء ليحل محل بطلنا اليوم، وهو كرايسلر محاكاة سيدان، الذي رأى لأول مرة في جنيف في عام 2000. (بعد ذلك بدا الأمر غريبا: بروليدا من العلامة التجارية المعروفة قليلا في القارة - وفجأة في جنيف.) بعد شهر، بالفعل في نيويورك، انضمت نفس الكوبيه وقابلة للتحويل إلى سيدان.

 

بحيث لا يوجد أي ارتباك: كأس كرايسلر SeBring، الذي جعل لاول مرة في عام 1994، لا علاقة له بسيدان (وقابلة للتحويل): هذه سيارة مختلفة تماما مبنية على الهيكل الميتسوبيشي الكسوف. عام فقط المظهر، ومن بين عام 2001 سنة النموذج - اسم رياضي مستعار من سباق SeBring Racing في فلوريدا. الآن هذا الاسم يرتدي وسيدان ...

 

لا يزال الجهاز يستخدم منصة Cirrus، ولكن انسحب 120 ملم في الطول و 20 ملم في الارتفاع، يخسر عرض 10 مم. لم تتغير قاعدة العجلات، لذلك لم تضيف باطن المساحة التي تمتد في المقصورة.

 

أنشأت سيارة سيدان جديدة تحت سطح Daimlerchrysler AG، مع المشاركة المباشرة لأخصائيي شتوتجارت. عند تطوير مركزة على كلا القارات ذات الصلة. بالإضافة إلى المعروف بالفعل عبر STRATUS 2.4 لترات من أربعة، يتم تثبيت درجة جديدة على شكل V على شكل حرف V على SeBring، ويتم تقديم موتور 2 ل Eworks للاقتصاد. ناقل الحركة ميكانيكي خمس أسطوري (مجمعة فقط بمحرك 2 لتر) أو آلة تلقائية من أربع خطوات مع وضع يدوي. يتم توفير إصدارات 2 و 2.7 لتر فقط رسميا لروسيا. كنا تحت تصرفنا سيارة سيدان مع محرك من 2.7 لتر في أعلى حزمة LX.

 

اللون الفضي محاكي جدا مع الأسطح الأوجه. تصميم جسم سهل ونظيف، أداء جيد ... قامت الشركة بتطوير أسلوب جيد لا تنسى - كرايسلر لن تخلط بين أي أمريكي آخر. تخطيط كرايسلر كابينة للأمام مع تحولت في الهواء الطلق، والأمام الجبهة والخلفية والخلفية، البط وعجلات كبيرة تشكل صورة ظلية سريعة. استغرق الأمر المفترس الضباب الكبير جذاب العدوانية الرياضية للسيارة. العجلات ستظل مخيط. التحاكي يبدو أقل مما هو عليه حقا. في الحجم، تقع السيارة في الجزء E، حيث يمكن اعتبار منافسيها الرئيسيين تويوتا كامري ونيسان ماكسيما وأوبل أوميغا.

 

داخل - تصادم الثقافات الأوروبية والأمريكية للأداء الداخلي. يتم دمج اللوحة الأمامية الأوروبية المتناغمة مع أرفف ريفية أمريكية بحتة من الأبواب. على البلاستيك المحفوظة - الخام والرنين، وملاءمة الألواح ليست في الارتفاع، وإذا كانت قاعدة لأمريكا، فإنها في أوروبا لا تفعل وقتا طويلا. حتى الكوريين سحبتوا المواد. لون المقصورة هو البيج، والأكثر شيوعا بين الأميركيين. كنت أفضل أسود - صلب وعملية، ومع إدراج داكن تحت الجوز مجتمعة بشكل أفضل. تشتمل معدات LX على مقاعد داخلية - مقاعد، عجلة القيادة، تفاصيل النهاية من الباب.

 

تأخذ وضع العمل أسهل من البساطة. مريح، كرسي جامد معتدل لديه جميع المنظمين بالكهرباء الضروريين (الركاب الميكانيكية بالكامل)، فإن موقع أعضاء التحكم هو الأمثل. عجلة القيادة، لسوء الحظ، يتم تنظيمها فقط على زاوية الميل. محدد Automato - على الأرض. لكن الفرملة اليدوية موجودة كما لو كانت تعمل الراكب.

 

ينصح الأجهزة ذات المقاييس البيضاء وحافات الكروم - بالمعلومات وجميلة. في الظلام، إرضاء العين مع توهج أخضر ناعم. يتم تعيين إدارة النظام المناخي لثلاثة عجلات غير مريحة، لكنها واضحة.

 

يتم تشغيل رأس نظام الاستريو على حد سواء كاسيت وأقراص CDS، ويكون مبدل الأقراص المضغوطة لأربعة أقراص موجودة أيضا. تعتني المدخنون بشدة: ليس منفضة سجائر مضمنة واحدة، لا يوجد سوى هاتف واحد فقط، يتم إدراجه في أي من حاملي الكأس الأربعة، ولاعة السجائر هو فقط من أجل الجلوس.

 

صالون فسيحة. في الصف الثاني من مكان القدمين، حتى عندما يتم تحويل المقعد الأمامي إلى الجبهة. على الرغم من السقف المنحدر، لا توجد مشاكل مع مساحة فوق الرأس في هذه المنطقة - من أجل هذا، لا يغادر الفتحة الكهربائية للسقف (كالمعتاد)، وتسلق على السطح. تتحدث النقوش على الرفوف عن وجود وسائد الستار والأمام والجانب - فهي تسير دون قول. صعد العمل - ثلاث درجات للإفصاح اعتمادا على قوة الاصطدام.

 

لا تنطبق وظيفة القفل المركزي على غطاء الجذع - يفتح إما من المفتاح فوب، أو من المقصورة. حجم الجذع هو المتوسط \u200b\u200b- 453 لتر (في تويوتا كامري - 520 لتر مع حجم أصغر من الجهاز أصغر)، على الرغم من حقيقة أنه تحت الأرض هو قطع غيار بالحجم الكامل. يتم طي ظهورهم المقاعد الخلفية في أجزاء، مما يتيح لك نقل العناصر الطويلة.

 

المحرك 200 القوي، والسطر في القيعان، والمرح وتسريع بسلاسة واحدة ونصف طن من الوزن الجاف. على الرغم من 10.5 ثانية قبل المئات - وليس مؤشرا قياسيا لهذه الفئة. الصورة تفسد القليل من الأشياء الخشنة والعصبية للجهاز، عند التحول (خاصة من أول إلى ناقل الحركة الثاني)، نهر Sebring، كما تحت سائق عديم الخبرة، مع تأخير ملحوظ.

 

يتم تنشيط وضع Autostick اليدوي من خلال ترجمة الذراع في الموضع الخلفي المتطرف، حيث يتم تحديد عمليات الإرسال من خلال الحق في اليمين الأيمن. الصورة تتحسن - يتيح لك الاتصال الصلب للعجلات المحرجة استخدام الإرسال في مجموعة واسعة من السرعات، وركوب خط العرض، واختيار معدات مخفضة مقدما وتجاوز بثقة. إن التبديل هو الآن واضح وسريع (أعلى - اليسار دون تغيير)، والذي يسمح لك بإبطاء المحرك بفعالية ومع تسارع واثق للخروج من الدوران.

 

يحمل SeBring باستمرار مباشرة حتى بالسرعات بالقرب من الحد الأقصى. عجلة القيادة الحساسة، لفات مقبولة. تم ضبط التعليق على أوروبا، ولكن ليس كثيرا للإطارات مع شفافيةه. يهز وغيرها من المخالفات الملحوظة عمليا لا تهتم، لا يزعج التوجيه المفرط على الموجة. تعليق متوازن تماما بين الراحة والمناولة.

 

الفرامل جيدة وغير مثيرة لا تتطلب الإدمان. ABS مشغلات في وقت سابق قليلا مما أود، ولكن بلطف وبدون. عزل الضوضاء في الارتفاع.

 

يزيد الضوضاء بما يتناسب مع سرعة الخلفية العامة، لم يتم تخصيص المكونات الفردية منه (تم تحقيق ذلك عن طريق المعالجة من الداخل جميع الألواح الخارجية مع رغوة امتصاص الضوضاء). لكن زوجين من الأخطاء في المقصورة لا يزال يعمل - الطوربيد وغطاء باب السائق هي الضغط.

 

انحنى أنا حقا أحب. إغراء هو، بالطبع، يقول بصوت عال، لكنني تلقيت متعة. مظهر الأصلي، الطازج، جذاب - السيارة جميلة فقط. وعلى الرغم من حقيقة أنه لا يخلو من السمات الأوروبية، فإنه لا يسعى إلى إعطاء نفسك للأوروبيين (وهو مميز للنماذج اليابانية). أمريكي حقيقي. Chrysler Sebring - سيارة من الدرجة الإلكترونية مقابل 28.500 دولار مع ستة أرقام ستة لتر، دليل، داخلي جلد، تكييف هواء واستريو. لمثل هذه الأموال، حتى اللغة اليابانية لن تعطيك كثيرا، ناهيك عن الأوروبيين الذين سيكونون ثالثا على الأقل أكثر تكلفة. ولكن هل يستحق الزائدة عن البلاستيك أكثر تكلفة؟

 

اختبار: سيرجي ياكوبوف

 
 
 

مصدر: مجلة موتور