اختبار القيادة كرايسلر Sebring سيدان منذ 2006 سيدان

حل وسط عبر الأطلسي

نظرت شركة DaimlerChrysler Corporation في أمريكا الشمالية مع الحب إلى أوروبا من معظم الوقت عندما كانت كرايسلر مصنعا مستقلا للحالات حقا، مع نموذج معين من النموذج وبعض المشاكل المالية. كونها الأكثر تواضا أعضاء الثلاثة الكبار، لم يكن لدى كرايسلر فروعا خاصة بها في العالم القديم، والتي كانت تعوض جزئيا من قبل المصنع في النمسا، على أي سيارات، تمتثل لمتطلبات الضوء القديم من كرايسلر القديم Voyager و Jeep Grand Cherokee Suv.

  

وماذا عن نماذج الركاب؟ مع ولادة Supernova DaimlerChrysler، بدأ الأمريكيون يخترعون سيارات الركاب الجديدة التي يمكن للمرء أن يأخذ المرء أكثر المشاركة نشاطا في قسم الكعكة الناصرة، ودعا سوق السيارات الأوروبي. من خلال تحديث خط نماذجها، ركز كرايسلريون ليس فقط على أذواق يانكيز، ولكن أيضا على تفضيلات الجمهور النجمي المستضاف.
 
الآلات التي تمثل في صالونات التجار الروس كرايسلر، فقط لديها أكثر السفن اليورو. كان بطل اختبار العنوان الخاص بنا هو سيدان كرايسلر Sebring 2.0 مع محرك 140 لتر. مع. والمربع التلقائي، مجهز بقائمة كاملة عمليا من المعدات الإضافية وبالتالي تكلف أكثر تكلفة إلى حد ما من الخيار الأساسي في 27990 يورو.
 
محاكمة بناءة مؤلمة أوروبية جدا. كانت المهمة الأساسية للمهندسين هو تحقيق السلوك الواثق للسيارة في جميع الأوضاع، التي كان من المفترض أن تحل تعليق جبهة مستقلة على الرافعات العرضية بأطوال مختلفة وخارجية متعددة الجسيمات. بشكل منفصل، يجب ذكر تكنولوجيا السكك الحديدية من خلال أدلة الصلب الموازية الطولية المدمجة في هيكل الطاقة للجسم، مما يؤدي بشكل جذري إلى زيادة التواء الصلابة.
 
يتم التحكم في الفرامل الآلية بواسطة نظام ABS-Plus المتقدمة، مما يؤدي وظائف مجموعة كاملة من الأجهزة. بالإضافة إلى نظام مكافحة القفل، يشمل أيضا أنظمة إعادة التوزيع لجهود الفرامل عند الفرامل على خط مستقيم (EVBP، وهو تناظرية من EBD) وفي المنعطفات (التناظرية من مرسيدسيا CBC).

  

الواقع الروسي الأمريكي هو على النحو التالي: SeBring المزود بنا مجهزان بمحركين مختلفين: في خط أربعة لتر وأكثر قوة ست أسطوانة V6 من 2.7 لتر. يتم تجميع الأخير حصريا مع جهاز Autostick مع إمكانية التبديل اليدوي بالمناسبة، هذا هو أول تصميم مشابه علبة التروس الأمريكية.
 
على الرغم من حقيقة أن سيبرينج ليس بأي حال من الأحوال حداثة في عالم السيارات، فإنها تبدو حديثة للغاية. وأصلي بفضل تخطيط الكابينة إلى الأمام، والتي تستخدم كرايسلر بنشاط لسنوات عديدة، لا يمكن الخلط بين سيارات هذه العلامة التجارية مع أي شيء آخر. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن تشريع الولايات المتحدة يسمح بتشغيل السيارات دون لوحات الترخيص الأمامية، فإن الرقم المنصوص عليه في شواية ضخمة يبدو وكأنه عنصر أجنبي كما هو الحال في حالة ألفا روميو، وهو تصميم معبري في صراع مع خطاب القانون. سمة أخرى من الطريق السريع الأمريكي، الذي تم انعكاسه في التصميم، عجلات سبائك الكروم.
 
تقوم الأبواب بالتسارة بشكل متكرر بزاوية واسعة بشكل غير عادي، وتسهيل الهبوط، والمصور الذي يعمل في دور الراكب الخلفي يلاحظ تناقض واضح بين حجم الباب نفسه والمدخل، الذي يتحول إلى أن يكون أقل بكثير من متوقع. ولكن، يجري في الداخل، ويقع ماجستير في إطلاق النار الفني يمتد تقريبا الساقين ويمتد جميلة. لا يزال سوف! مثل هذا عدد من مساحة المعيشة لا يمكن أن يجتمع أي أوروبيين في فئة مماثلة مرة أخرى يجعل نفسها شعرت بجائزة الكابينة.

  

إن الجزء الداخلي من كرايسلر، نجا بألوان زاهية، يخلق جو الراحة المنزلية، وهو أمريكي جدا. أجهزة الاتصال الهاتفي منمق تحت ساعة خمر، كراسي مريحة والجلود البيج حسنا، مجرد غرفة تفريغ نفسية. على عكس معظم السيارات من ديترويت، فإن محدد المربع التلقائي في Sebring هو في المكان المعتاد بين المقاعد الأمامية، حيث ورفع فرامل الانتظار. بين القنوات الجوية لنظام التهوية، يوجد عرض نظام معلومات المسافر، وهو قادر على أداء دور البوصلة، ثم أسفل وحدة التحكم المركزية هي وحدة تحكم مخيفة وراديوية مع جهاز استقبال مؤتمر نزع السلاح وفصل مبدل على أربعة أقراص.
 
يرتفع سيبرينج من المكان ويبدأ حركته البطيئة. في وضع التسارع الأقصى، يوجد نقص خفيف في الطاقة، والذي يتفاقم بسبب التشغيل غير المتعثور للجهاز: عند الاتصال بدو دواسة مسرع بالأرض، يفاجأ سهم مقياس سرعة الدوران بألف ثورات، وبعد نصف ثانية ، يتم تشغيل الركلة، والسيارة الاتصال بسلاسة للغاية. تريد أسرع؟ ثم نترجم مربع المحدد في الوضع اليدوي، ثم نقله إلى اليمين، قم بتشغيل ناقل الحركة المخفض ومحاولة الاحماء مرة أخرى. أفضل بالفعل: المحرك ملتوي بحد أقصى ثورات، ولكن بعد ذلك يتحول إلى الخطوة. توضح مزيد من التلاعب في الذراع أن يكون ذلك في الوضع اليدوي، يستغرق النقل بشكل حاد للغاية الجهاز يصبح الرجيج. ومع ذلك، فإن زائد واضح من الاختيار المستقل من الإرسال هو أن السائق لديه القدرة على إبطاء المحرك، وهذه طريقة الفرامل فعالة للغاية.

  

تستحق نعومة السكتة الدماغية ككل تقييمات جيدة: على الرغم من حقيقة أنه عند تمرير عيوب الطرق الكبيرة بسرعة عالية، يحاول المحاولات أن يدق بطريقة سيارات الدفع الرباعي، مخالفات بسيطة للسيارة يتجاهل تماما. بالإضافة إلى ذلك، فإن التعليق يترك انطباعا من المستحيل غير الضروري تخيله، ما حجم يجب أن يكون حفرة سيجول كرايسلر إلى انهيار.
 
يستحق الأمر بشكل خاص عن الأصوات التي ترافقها الحركة. SeBring لديه عازل للصوت متقدم: يتم ملء معظم تجاويف الجسم بالوقود الهيكلي، ويتم زيادة سمك النظارات الجانبية الأمامية لمدة ربع. خلاف ذلك، يتم فصل الأقواس العجلة والمقعد الخلفي بشكل منفصل، ويحمي نظام الختم المحسن للمباني الركاب ليس فقط من الغرباء، ولكن يحتفظ أيضا بالحرارة. نتيجة لذلك، فإن صوت المحرك في المنعطفات الخاملة لا يمكن تمييزها عمليا، وفي الحركة، تتيح لك خلفية الضوضاء الكلية حتى بسرعات عالية التحدث، دون زيادة الأصوات.
 
في الرغبة في إرضاء الجميع في العالم، خلق الأمريكيون سيارة غير عادية معاصرة، ولكن في نفس الوقت التقليدي. جميلة ولكن مميزة. للجميع، في نفس الوقت ليس للجميع. تم إنشاؤها من التنازلات، ولكن في نفس الوقت سيارة أمريكية حقيقية لا تضاهى.
 

يتم توفير السيارة من قبل فوريس.
في وقت الاختبار، تم تأمين السيارة من قبل Nasta-Center LLC.
 
النص: Kirill Brevdo
الصورة: Roman Seatnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة "عجلة" [№64 / 2003]