كرايسلر سيبرينغ سيدان اختبار القيادة منذ عام 2006 سيدان
رأي خاص
كرايسلر سيبرينغ. الاسم على شرف الطريق السريع لسباق Sebring ، في فلوريدا. مع مطالبة. من الواضح أن السيارة هي عائلة ، وليس رياضة ، ولكن يجب أن تجيب على الاسم. لقد طلبنا من بوريس شولميستر ، أحد كبار الطيارين في فئة السير ، نائب كأس VW Polo 2001 والميدالية البرونزية في النهائيات الأوروبية لكأس البولو ، تقييم السيارة. مكان عمل السائق
لا يتم تحميل درع الصك ، فقط الأوجه الضرورية ومصابيح التحكم. ليست مثيرة للإعجاب ، على الرغم من المقاييس الرياضية البيضاء. يتم منح مفتاح عجلة القيادة اليسرى بعدد أكبر بكثير من الوظائف من الواجبات اليمنى. ولكن ، أعتقد ، يوم القيادة والعادة سوف يعمل. محدد التحديد في الوضع اليدوي يعمل بشكل غير عادي. أنت تتحول إلى Sebring ليس من نفسك إلى نفسك ، كما هو الحال في السيارات الأوروبية ، ولكن من السائق إلى الراكب. تتأرجح إلى اليمين ، تصعد ترسًا لأعلى ، وتركت إلى أسفل. في البداية يكون الأمر غير مريح ، لكنك تعتاد عليه بسرعة.
الزراعة ، المقاعد
يحتوي مقعد السائق على محرك كهربائي لجميع التعديلات باستثناء توقف قطني. نطاق التعديلات كبير جدا. أنا متأكد من أن أي شخص من أي ارتفاع واللياقة البدنية سوف يستوعب بشكل مريح على عجلة سيبرينغ ، والأهم من ذلك ، أن هذا لن يؤثر على راحة الركاب من الخلف. على المقعد ، كإشادة بالاسم الرياضي ، هناك بكرات عمودية من الدعم الجانبي. إنهم لا يؤدون أي وظائف إلى جانب الزخرفة ، إذا لم يكن ذلك لحزام الأمان الذي تراجعت عن الاختبار بأكمله ، كنت أطير على مقصورة كرة التنس الملقب.
إعادة النظر
على الرغم من التراكيب الطويلة ، لم تكن هناك مشاكل رؤية. يتم تقييم أبعاد السيارة بموضوعية عند التحرك إلى الأمام والخلف.
الانطباع العام للصالون
يبدو أنه عند تصميم الصالون ، انتقل أخصائيو كرايسلر من مبدأ الاكتفاء المعقول. لا يوجد أي شيء لا لزوم له فحسب ، بل أيضًا ما تميزه هذه السيارة عن ملايين نظرائها النجميين. إن درع الجهاز ، الطوربيد ، وحدة التحكم مع عناصر التحكم ، التثبيت المناخي ونظام الصوت غير معقدين ، ومع ذلك ، فإن الجزء الداخلي بأكمله. ولكن بالنسبة لعائلة عادية مكونة من أربعة أشخاص يسافرون في رحلة ، فإن مصمم Supermodian غير مطلوب. نحتاج إلى مساحة وراحة ، وهي متوفرة.
الدواسات
هنالك اثنان منهم. ما الذي يمكن توقعه من سيارة مجهزة بآلة؟ تقع الساق اليسرى على التوقف المدمج على الأرض ، ويختار اليمين بشكل لا لبس فيه الغاز أو الفرامل.
عجلة القيادة ، والتحكم ، والتعليق
عجلة القيادة مريحة لللمس ، لا تهيج بقطر كبير. تُعزى مفاتيح التحكم في التحكم في التطواف ونظام الاستريو بعيدًا عن عجلة القيادة في عجلة القيادة ، ولن تؤذيهم بالتوجيه الشديد. رد فعل السيارة في توجيه عجلة القيادة يمكن التنبؤ به للغاية. يمكن اعتبار إمكانية إدارة أمريكية مثالية إن لم يكن للفة في الزوايا بسبب تعليق مرتفع وناعم. أود أن أضع الأربعة مع زائد: على رفوف القطن هذه ، يمكن للمرء أن يتوقع رد فعل بطيء في المنعطفات وتسعير مقدمة السيارة ، ولكن في الواقع كان الدوران محايدًا تقريبًا. برافو ، سيارة! أنت حتى كرايسلر ، ولكن قليلا sebring.
المحرك ، مربع ، ديناميات
أنا لا أحب المحركات الأمريكية مع قوتها المنخفضة لتر واستهلاك الوقود الكبير. لكن Sebring لديه قوة دفع مذهلة بسرعات منخفضة. هذه السيارة المتوسطة الحجم تتسارع مع مزاج تحسد عليه. يدور المحرك بشكل مفترى إلى 6500 ثورات ، وآلة تكيفية من أربع سرعات تراقب بوضوح مزاج السائق ، ومع تسارع ديناميكي ، يتم إيقاف الترس التالي تقريبًا دون تأخير. تم تسليم العواطف الإيجابية أكثر عن طريق التحكم اليدوي. لأعلى ، يتم تبديل عمليات الإرسال أسوأ من التلقائي ، وعند التحرك لأسفل ، تم العثور على سرعة مثيرة للإعجاب حتى عند التبديل مرة واحدة في اثنين من الترس ، لا يتفكر الجهاز ، ولكن يتفاعل بشكل مدهش بسرعة.
الفرامل
فعالة لسيارة بهذا الحجم والوزن ، تأتي ABS للإنقاذ فقط في اللحظة الأخيرة قبل منع العجلات.
الحكم
بالنسبة لي ، فإن SPORT-SEDAN عبارة عن سيارة قوية منخفضة مع المفسدين ، وتراكبات الديناميكية الهوائية على العتبات وجذع صغير مضاد للأجنحة على الأقل ، وآلة ذات إمكانية تحكم حادة سخيفة وصندوق تروس 6 سرعات. لا ، هذا ليس عن كرايسلر سيبرينغ! إن الانتماء إلى الرياضة يقتصر فقط بالاسم. ولكن أين ستجد 28 مع ألف دولار صغيرة سيدان عائلية مريحة مع مجموعة من المعدات الإضافية المدرجة في القاعدة؟
Sebring أولاً وقبل كل شيء سيارة مقابل أموالك. وإذا كنت بحاجة إلى أن تصبح أكثر سخونة ، فأضف نفس المبلغ وشراء كل من وحش توربيني ، لكنني أؤكد لكم ، من هذا الاستحواذ ، ستستمتع فقط بك ، وستتوق عائلتك لتذكر الرحلة إلى كرايسلر صديق له للبلد.
بوريس شولميستر
