اختبار القيادة كرايسلر Sebring سيدان 2001 - 2003 سيدان

جمال امريكي

كرايسلر Sebring - سيارة لأولئك الذين يريدون أن تبرز
 
موسكو. مساء. وقوف السيارات في عالم الأطفال الوسطى. على طول صفوف السيارات، ليس من الواضح من الذي يدعى شخص وقوف السيارات، ويوزع الكتل المتدلية من الورق بكل الاقتراب. لا ترغب في إفساد الحالة المزاجية قبل نهاية الأسبوع وشرح أن مصايد الأسماك خارج القانون، أعدد بضعة عشر عزيزي. لتسوية. إنه يأتي إلى سيارة أجنبية غير مكلفة قريبة، بجانب صف - على كرايسلر Sebring. و - شيء مذهل - سيارتي لا ترى سيارتي! وبالمثل، لا تلاحظ أن فئة مرسيدس S و 8 أودي وصلت إلى فئة مرسيدس S. هنا هو ما هو الشيء! مع مالكي السيارات الأجنبية باهظة الثمن، يفضل ضابط وقوف السيارات عدم الاتصال - إذا كان أي شخص هناك في الداخل. كشفت بشكل غير متوقع، ربما، الميزة الرئيسية ل Sedan Chrysler SeBring المحدثة هي صلابة.
 
نحن لا نعول على أرقام ضخمة لمبيعات هذا النموذج - قلتني عند اجتماع آنا شادين، مدير العلاقات العامة لمكتب Daimlerchrysler ممثل في روسيا. - تم تصميم السيارة بشكل أساسي لأولئك الذين يرغبون في الخروج من الحشد. حسنا، لأن هذا هو الحال، ثم الرجوع إلى Sebring سأكون من وجهة النظر هذه. خاصة لأنها قريبة جدا مني في الروح.
 
هنا هو، ويقف في موقف للسيارات، ومضات مع ورنيش جسم مظلم وكروم باثوس (آسف للاستخدام المتكرر لهذه الكلمة - مثل هذه السيارة) من العجلات ذات المطاط المنخفض. سيدان الأمريكي الكبير. لا تعطي عدم اتخاذ - يانكيز من الدم الخالص. تصميم الجهاز هو حقا هواة أو connoisseur إذا كنت تريد. والحقيقة هي أن كرايسلر قد تم الالتزام بتوجيه خاص للغاية في تصميم مظهر نماذجه - ما يسمى بأسلوب الأجرة إلى الأمام، وهذا هو، يتم تحويل المقصورة القصصية نحو الغطاء. في تجسيده التالي، احتفظ SEBRING بهذه الميزات العائلية، لكنها بدأت تبدو بسرعة أكبر وحتى رهيبة - كل شيء صحيح، تم تصميم النموذج لأوروبا، وهناك أشكال أكثر حادة هناك. الجدارة من هذا هو إيدج الوفير الجبهة الهائلة، مصبغة جديدة للمبرد (لسوء الحظ، لها بالضبط في الأوسط يتقاطع على الإطار الرقم، والذي، ومع ذلك، لن يكون من الصعب للغاية التحرك قليلا) والمصابيح الأمامية. جميع هذه العناصر مصنوعة في نفس الوريد مثل الأكبر في رتبة كرايسلر 300 متر، في وقت واحد كانت السيارة مظهر غير عادي. ظهور SeBring الجديد ليس أقل أهمية من جودة التشغيل.
 
في وقت لاحق قليلا، بعد أن غادرت موقف السيارات، أنا عززت فقط في رأيي. أن أقول أنني كنت أدنى مني - لا أقول أي شيء. كما لو كان من أوامر ريتشوود الطريق من موسكو، فقد انتقلت فجأة إلى بلدة هادئة في مكان ما في منتصف جبال الألب السويسري، حيث كلها مفيدة ومهذبة. كان الأمر يستحق كل هذا العناء فقط لتشغيل إشارة الإشارة، حيث أن السفر على طول الشريط المجاور، تباطأت السيارة ونقلت Sebring. بالطبع، ليس دائما، ولكن في معظم الحالات حدث هذا. حتى للمشاة في موقف للسيارات من مكتبنا، والتي منعت الطريق تماما، تسامح مع محاولاتي الطويلة أن تكون متوقفة عن طريق الاتجاه المعاكس، لم تلمس أي من الأعمدة التقييدية. حقيقة أن هذه العملية مع غير عادي أخذتني لفترة طويلة، النافذة الخلفية مذنبة. في الخارج، يبدو منحدره القوي عضويا كبيرا وسريعا، لكنه على وجه التحديد ما يدور إزعاج عند وقوف السيارات. نعم، تفتقر السيارة بوضوح إلى باركترونيك التي يمكن تثبيتها من أي من تجار العلامات التجارية الرسمية.
 
عندما يكون المحرك جيدا
 
ومع ذلك، العودة إلى الطريق. يمكن دعم المظهر الهائل والديناميكي ل SeBring بواسطة أحد المحرتين - أربعة أسطوانة 2.0 (قوات 140) أو على شكل حرفي 2،7 لتر من ستة لتر (201 حصان). حصلت على الخيار الأخير فقط، وهو مجهز بنقل تلقائي حصريا (وكيف هو سيارة من أمريكا). لهذا الأمر، بالمناسبة، شكرا على ذلك: في ظروف من الاختناقات المرورية المستمرة، مثل صندوق التروس لا غنى عنه. يعمل التلقائي، لأنه لا شيء أن التصميم القديم ذو الأربع الفرقة أمر مناسب للغاية. في الحديثة، فإنه يغير الإرسال بسرعة وبدون هزات تقريبا، فسيدرك بسرعة إدراج وضع الركلة عندما يحتاج السائق إلى التسجيل بشكل حاد، ويقفز على واحد أو زوج من الخطوات لأسفل. بشكل عام، حتى مع ركوب ديناميكي، لا يخلق المربع مشاكل.
 
يتم إعطاء العشاق تماما لعملية إدارة السيارات لتذوق نظام Autostick، والذي يسمح لك بتغيير النقل يدويا. صحيح أن الرافعة لن تضطر إلى التنزيل، كما هو مقبول من العديد من الشركات المصنعة، ولكن على اليمين واليسار، هذا شخصيا لم يعطيني أي إزعاج، وكان الأمر أكثر قابلية للتفكير والمنطقية. الشيء الوحيد الذي هو الحزن قليلا هو تأخير عند تغيير النطاقات، والتي، في رأيي، فيليك.
 
ومع ذلك، فقط في الوضع اليدوي كنت قادرا تماما على تقدير إمكانية الدخول. إنها تدور بصراحة إلى الحد الأقصى من 6500 دورة في الدقيقة، مما يوفر صعوبة، بشكل عام، تسارع سيدان لائق للغاية. والسماح للتعبير الرقمي بالتسارع إلى 100 كم / ساعة - 9.5 ثانية - لا تخلط بين القارئ. أحاساسة الشخص الذي يجلس في هذه المرحلة خلف عجلة السيارة، حاد بما فيه الكفاية. هذا هو الحال عندما ندع مصممي السيارة قادرين على تحقيق خصائص ديناميكية رائعة من ذلك، لكن الإمكانات الموجودة ينظر إليها بشكل متناغم للغاية.
 
ما هو التعليق؟ هي الأمريكية والكلاسيكية - لينة إلى حد ما، والإمارة، وفي نفس الوقت صاخبة قليلا. ولكن مع ذلك، فهي بعيدة عن الليام الحقيقية للضوء الجديد، والتي، بدورها، طريق مرين حقيقي بدوره بدوره، ثم يسعى إلى ربط قاعها. المحاكمة مقارنة بهم هو أمر من حيث الحجم أصعب. تستجيب مخالفات الطرق في المقصورة فقط دروع الإطارات والتنصت الضوء. ولكن مع الحفرة، كان لديه أكثر حرصا - بمجرد أن يعمل الجزء الركض على خندق إلى شنق وقررت عدم مواصلة التجارب على النفاذية والتحمل.
 
سرعة الربح للسيارة، في رأيي، حوالي 150 كم / ساعة. بعد أن تمت تجربته على الصحراء MKAD لوضع سهم عداد السرعة في الحد الأقصى مارك 216 (بالمناسبة، يميز النطاق الأبيض المستثمر به إلى 240)، رفضت بسرعة هذا المشروع. عند حوالي 190 كم / ساعة، اختفت - اختفت تدريجيا شعور السيارة، تفتقر إلى إجراء تفاعلي على عجلة القيادة، ومضخمها، على ما يبدو، يعمل باستمرار. لا تعتقد أن السيارة خرجت من تحت سيطرتي. بدون معني. مثل هذه السرعة ليست عنصره. ولدت سيبرينج من أجل جعل احترام الذات للكتلة في المدينة AISISKS أو بسرعة بسرعة ركوب الطرق السريعة في البلاد، مما يوفر الركاب مستوى عال من الراحة. ولكن ليس بأي طريقة لكسر الرأس أو الضوء على الثعبان الجبلية الضيقة.
 
يقوم السائق والركاب بحماية الوسائد الهوائية الأمامية والستائر نفخ مثبتة في السقف. علاوة على ذلك، فإن هذه المعدات لديها مصدر الطاقة المستقل الخاص بها، لذلك ستعمل الوسادة الهوائية حتى إذا فشل نظام إمدادات الطاقة بأكمله على متنها. بالإضافة إلى ذلك، أعادت Bala بالكامل خلية الطاقة للجسم، وهي قضبان إضافية من الأمان، وحماية الصحة مع ضربات جانبية ظهرت في المدخل. ومع ذلك، إلى الأحداث المأساوية، من غير المرجح أن تصل القضية - ستتوقف السيارة قريبا بفضل نظام ABS Plus الجديد، والذي يوزع قوة الفرامل على عجلات اعتمادا على السرعة والتحميل على كل منها. من شأنها أن تجعل جهدا أكثر وضوحا على الدواسات، معتمدة بدقة على ما يبدو، ويمكن أن يسمى الفرامل SEBRING مثالية تقريبا.
 
أكثر قليلا، فقط قليلا
 
في أي سرعة، صالون Sebring مفاجآت سارة الصمت. ليس فقط مواد عازلة جديدة تستخدم في التصميم، ولكن أيضا تعديل الديناميكا الهوائية من غطاء محرك السيارة والمرايا الرؤية الخلفية الخارجية. لقد أصبحوا أكثر تبسيطا، وهذا هو السبب في أن الأمر عمليا لا يبدو في الحركة. وما يبدو حقا، إنه مسجل شريط راديو. بدا لي تصميمه وموقع الأزرار لي ليس ناجحا جدا (كل مدور)، ولكن الصوت هو فوق كل الصمت. بالمناسبة، يمكنك إدارة ذلك دون إزالة اليدين من عجلة القيادة: من ظهره، هناك كتلتان من جهاز التحكم عن بعد، لتعتاد على استخدامها هي حالة بضع دقائق.
 
الداخلية نفسه تبدو غنية جدا، ومرة \u200b\u200bأخرى للشفقة. الكراسي واسعة، مع تغطية الجلود مع تدرج من جلد الغزال، والتي لا تعبوا هم، حتى لو كان يوم كامل يقود والأجهزة البيضاء، سلط الضوء في الظلام من النيون الأزرق ميت، وزينت اللوحة الأمامية مع تدرج تحت الشجرة. بشكل عام، صالون هو في وئام تام مع المظهر الخارجي الراقي لسيارة.
 
كان راسب غير سارة من التواصل مع جهاز واحد فقط مناسبة - كان لي شخصيا شعور بعض inanence لتفاهات. نعم، مقارنة مع نموذج من الجيل السابق، ومضات سيبرينغ قائمة واسعة من المعدات الأساسية. من الآن فصاعدا، لوحة التحكم عن بعد أقفال الباب، مع زر منفصل، شنقا الجذع، مرآة الخلفية في أقنعة الشمس، تأمين على علبة القفازات ومكانة تحت مسند الذراع المركزي الجبهة، وتكييف الهواء. ولكن لماذا، قل لي، في وضع التدوير، ونظام التهوية آليا بإرسال الهواء في كل الاتجاهات في المقصورة وجعل من ذلك للحفاظ على الحارة الساقين، والرأس في البرد غير ممكن؟ هل ترغب في إدارة المواضيع نفسك - سيكون لديك ليستنشق العبير من الشارع أو اللوحة من الجسم. خارج، كل ما هو بسيط، من الناحية المثالية، ولكن على عتبات، فمن الضروري فتح أي من الأبواب، المينا، على ما يبدو، حفظه - على سطح لامع وملفتة للنظر.
 
ومع ذلك، هذه كلها أوجه القصور الصغيرة، التي يمكن العثور عليها تقريبا في أي سيارة. بشكل عام، كما يقولون، غادرت، والشعور لا يزال - جيدة جدا. صالون فسيح مع مطالبة الفاخرة، محرك فخ، ونعومة لائقة من السكتة الدماغية. ولكن لا يزال، أطول من كل سأتذكر هذه اللحظة وصفها في بداية جدا - بأي ثمن سيارة شيء آخر قل لي، 24900-29900 يورو حتى patheus، وهي خائفة جدا منه ويحترمه الفضوليون ..
 
سيرغي Ilyinsky
 
مواصفات وجيزة كرايسلر سيبرينغ
حجم المحرك، المكعب. انظر: 2736 (1996)
السلطة، ل. مع. لدورة في الدقيقة: 201/5900 (140/5700)
الأعلى. عزم الدوران، / نانومتر في حوالي عنه. مين: 260/4950 (188/4350)
تسارع تصل إلى 100 كلم / ساعة، ص: 9.5 (10.5)
السرعة القصوى، كم / ساعة: 216 (200)
استهلاك الوقود الأوسط ل. / 100 كم: 10.7 (8.3)
حجم خزان الوقود، ل: 61
الأبعاد، مم: 4844x1792x1394
 

مصدر: "ازفستيا السيارات"