محرك اختبار BMW X3 منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

جميع صور BMW X3 منذ عام 2010

حلم سائق الجرار

أحمل في يدي المفاتيح من BMW X3 3.0D وأعتقد: رائع. أنا لست حتى عن Yokers نفسها ، والتي تبرر تمامًا عنوان SUV المعقدة (على التوالي ، أغلى) من سيارات الدفع الرباعي الخفيفة. ولا حتى حول محركها ، الذي اكتسب سمعة أكثر توربينات متوازنة في فئة من ثلاثة أضعاف. مهارة الجهاز هي أن هذا هو أول ديزل BMW ، الذي يباع رسميًا في روسيا.

لم يكن الألمان سهلين على مثل هذا القرار. مرة أخرى في 1993-1994 ، أجرت قسم اختبار BMW دراسات خاصة عن جودة وقود الديزل الروسي. الاستنتاج كان صعبا. لا يمكن أن يكون هناك حديث عن أي محرك ديزل يبيع هنا: نظرًا لأعلى محتوى من الشوائب الضارة ، سيموت نظام الوقود بسرعة كبيرة. مرت عقد من الزمان ، وقرر البافاريون مرة أخرى العودة إلى هذا الموضوع. ما الذي دفعهم إلى مثل هذه الخطوة؟ إما الثقة في موثوقية محركاتهم ، أو زملائهم من مواطنيهم الذين ، مع MAY و MAY ، يقدمون المشتري الروسي ليشعروا بجميع مزايا الانتقال إلى وقود الديزل. في قوائم أسعار مرسيدس-بنز ، أودي ، وفودي ، وفورد ، تظهر مجموعة متنوعة من النماذج مع مؤشر D. سواء كان ذلك ، وفقًا لنتائج الدراسات الاستقصائية المتكررة ، تم التعرف على الوقود الحالي كما تم استرداده ، والصيف الماضي بدأ تجار BMW الروسيين في قبول أوامر X3 3.0D و X5 3.0D. إذا أظهر العملاء اهتمامًا مناسبًا بهذه النماذج ، فسنحصل على الفرصة لرؤية BMWs الأخرى على طرقنا.

ماذا يفكر الجمهور؟ في الموقع ، أجرينا استطلاعًا تمت فيه دعوة الجميع لتحديد السمات الرئيسية لسيارات الديزل الحديثة. علاوة على ذلك ، من بين خيارات الإجابات ، لم تتم الإشارة إلى مزاياها فحسب ، ولكن أيضًا عيوب. وصل القادة إلى الاقتصاد وعبء المحرك ، وعوامل مثل Prestige ، تلاشى التكلفة العالية للجهاز نفسه وصيانتها في الخلفية. كان أكثر اهتمام الزوار لموقعنا هو جودة وقود الديزل. يبدو أن هذا هو في الحقيقة عقبة رئيسية أمام انتشار سيارات الديزل في روسيا.

أولئك الذين يعتبرون ديناميات مكون متكامل في Prestige يجب ألا يقلقوا. كدليل ، يكفي مقارنة معلمات X3 3.0D ونظيره البنزين X3 3.0. مع نفس أحجام العمل ، يكون التوربينات لـ 27 حصانًا أضعف ، ولكنه يعطي عزم دوران أقصى قدره 410 نانومتر في حدود 1500-3 دورة في الدقيقة مقابل البنزين 300 نانومتر لكل 3500 دورة في الدقيقة. 90 كجم إضافي من الكتلة ، بالطبع ، يؤثر ، عند التسارع إلى 100 كم/ساعة 3.0D ، وهو أدنى من 3.0 ، ولكنه أدنى من ثانية واحدة! وفازت بالمرونة الرابعة: مجموعة من السرعة من 80 إلى 120 كم/ساعة في الترس الرابع من آلة البنزين تستغرق 7.7 ثانية ، بينما ديزل - 6.7. الحد الأقصى للسرعة في كلتا الحالتين هو نفسه: 210 أو 218 كم/ساعة في الرياضة. في الوقت نفسه ، فإن الفرق في السعر هو ألف يورو بائس!

رحلة بالسيارة محملة انطباعات إيجابية في البحر. من مكان X3 يطلق النار كما هو الحال من مقلاع ، ويتم تسارع ما يصل إلى 150 كم/ساعة بشكل مقنع للغاية تحت صافرة تفاعلية مسموعة بشكل واضح للتوربين. غالبًا ما لا يتطلب التسارع في هذه الخطوة Kik Doward: السيارة تطير إلى الأمام ببساطة على الأمر الأول للسائق. استجابة المحرك للسرقة مذهلة! في بعض الأحيان يبدو أن X3 يتنبأ بنوايا الشخص. وهذا ديزل! الماكينة جيدة: يجب أن تتحول في كثير من الأحيان ، لأن نطاق عمل محرك الديزل هو بالفعل من محرك البنزين ، ولكن لا يزال عمله الشاق دون أن يلاحظه أحد. حتى kik-down مع انتقال إلى اثنين من الترس لأسفل ، إذا حدث ذلك ، لا يؤدي إلى الصدمات والقيادة الطويلة. بطبيعة الحال ، المحرك مع توجهه المجنون في الأرومة المتوسطة الخالية من توربو.

خيال! ومع ذلك ، ليست ديناميات ممتازة صدمة على الإطلاق. لذلك ، فإن هذا يعمل على الكمبيوتر على متن الطائرة ، مما يشير إلى متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود. في نظام موسكو نموذجي ، عندما يتم استبدال اختناقات المرور اللزجة بالأرباس على طول طرق واسعة والعكس بالعكس ، يأكل الديزل X3 11 لترًا من وقود الديزل كل مائة كيلومترات صعبة. والسؤال هو ، ما معنى آلة البنزين بشكل عام؟

إذا نظرنا إلى سيارة BMW X3 كسيارة متعددة الأغراض ، فإن الديزل يبدو أفضل مرة أخرى. حتى على الطريق ، سيأتي إمداد عزم الدوران ، وكذلك عند سحب مقطورة بسرعة هيدروليكية إلى الشاطئ الرملي. المناطق المعقدة تتغلب الماكينة بهدوء على innight. في مثل هذه اللحظات ، من الأسهل على الآخرين تحديد نوع المحرك - عن طريق الصوت الصلب المميز. ولكن في المقصورة ، لم يتم سماعها ، وتشغيل اهتزازات الديزل من قبل الهيئات الحاكمة فقط من حين لآخر ، في شكل دقيق.

خلاف ذلك ، يكرر X3 3.0D بالكامل البنزين. تعليق الطاقة الثابتة -مكثف ، الفرامل التي تم تكوينها تمامًا. ليست حساسة للغاية عند السرعات المنخفضة ، تصبح عجلة القيادة حادة في ارتفاع. يمكن أن يسمى هذا الإزعاج ، إذا لم يكن الاستقرار المذهل للسيارة على مستقيم وفي الزوايا. ومع المعلوماتية للملاحظات ، تكون الأمور بأفضل طريقة.

ومع ذلك ، فإن المطالبة الرئيسية لا تتم معالجتها بأي حال من الأحوال إلى صفات الجهاز في الجهاز. ليس للتصميم وليس لبيئة العمل. لأنه في هذه الأمور X3 يعمل كنموذج يحتذى به ، وليس النقد. لم يعجبني الديكور الداخلي الرمادي المفرح مع ديكور الخشب الزائفة غير المناسب. مثل هذا غاما يبسط التصميم

الصالون يجعل عناصره تبدو وقحة. في رأيي ، يتم إعطاء الحل غير الناجح الذي ينبغي تجنبه ، وجيد ، خيارات زخرفة أخرى في الكتالوجات ذات العلامات التجارية.

يعد BMW X3 3.0D دليلًا بصريًا على كيفية اقتراب توربينات في قدراتها من محركات البنزين ، وهي بالفعل متفوقة على الأخير في عدد من المعلمات. الآن هذه التقنيات المتقدمة متاحة أيضًا للمشتري الروسي ، الذي ، بصراحة ، لقد حان الوقت لكسر عقلية سائق الجرار. ماتت محركات الديزل البطيئة غير المرتبطة والبدائية في بداية الثمانينيات ، مما يفسح المجال أمام مثل هذه السيارات الأنيقة والسريعة والثالية. لقد حان الوقت عندما يمكنك العيش في أوروبا ، وحماية البيئة ، وعدم حرمان نفسك من متعة القيادة.

ملاحظة. عندما تم إعداد هذا الرقم في الطباعة ، جاءت أخبار رسمية حول مراجعة BMW AG Congar لجميع Diesel X3 الصادرة ، والتي تبلغ حوالي 12 ألف سيارة. والسبب هو الحاجة إلى منع احتمال حدوث تلف في خراطيم توجيه آليات التحكم في التوجيه في محركها المؤازرة.

السيارات BMW X3

سلف: لا

النموذج الأولي: Xactivity (2003)

العرض الأول: سبتمبر 2003

المنصة: BMW 330XI

الإنتاج: النمسا

البديل المتوقع: 2012-13