اختبار القيادة BMW X3 منذ 2010 SUV

بي ام دبليو X3: الحلقة الثانية

على الرغم من الأبعاد المتزايدة والحمل الاختياري، فإن X3 الجديد حوالي 25 كيلوغرام أخف وزنا من الإصدار القديم.

غالبا ما يوبخي الزملاء في بعض التحيز فيما يتعلق بسيارات أي علامات هرائية وفي ولاء واضح للغاية لسيارات BMW. وردا على ذلك، غالبا ما يحصلون على ضابط من واجهات بانال مثل: حسنا، نعم، أنا أقودهم، لدي كل منهم كله على الرغم من أن هذا الولاء للغاية في علاقاتنا مع العلامة التجارية الشهيرة لا توجد خمس سنوات أو ست سنوات على الأقل وبعد

لطالما لم تكن السيارات البافارية الحديثة مثالية وبالتأكيد ليس من الجيد أن تظل الأفضل في العالم. لكن الرعب الكامل للوضع ليس حتى في هذا: السيارة مع المروحة على غطاء محرك السيارة الخاص بك مراسلك حقا. ولكن إذا اقترح اليوم تغيير وجهات نظر BMW التي تم التصويت عليها بشأن أي من المنتجات المنتجة حاليا، فسوف أفكر على الأقل بحزم، ولكن كحد أقصى رفض. ومن القديم X3 أولا.

هذا كروس لم يفعل ذلك، ولكن على عكس ذلك. وإذا كان X5 يصلح حقا إلى الاتجاه، فاخذ أخوه الأصغر لي، قام بافاريين بيد إسعاف، فقط من أجل الحصة في القطاع. نتيجة لذلك، اتضح نوعا من الكروس، حيث كان هناك دائما شيء خاطئ: بالنسبة لسيارة باهظة الثمن، كان رخيصا جدا (على الأقل في الداخل)، لملعب بارع، وقرب جدا، ومكلفة للغاية. كان لديه ACP ممتازة، إلى جانب ذلك، سافر بشكل صحيح مع بعض المحركات، ولكن مرة أخرى فقط على الأسفلت. لقد خاطرنا بالنزول من السماء بمفاجأة، اكتشفنا أن مع طقم الجسم ترك زوجين من العتلات، وألقى الحماية المشوه بعض عنصر XDrive. بشكل عام، كان الأمر تقريبا أول سيارة BMW، وبعد ذلك كان هناك سؤال واضح وذات مغزى في رأسي: لماذا فعل ذلك على الإطلاق؟ انها مثل الهبوط الأميركيين على القمر بصوت عال، مثير للشفقة وغير فعالة. لذلك، في الواقع، على مدى العقود الثلاثة المقبلة، لا أحد أبدا طار هناك. نفس الشيء مع x3. لقد لعب دوره، وبعد سنوات بضع سنوات من الإطلاق، اختفى الاهتمام بالنموذج والعملاء أيضا، والمنافسين.


ينقذ نظام البداية / الإيقاف النظري في نظرية الكثير من الوقود، ولكن في إيقاع الإيقاع في متروبوليس، فإنه يتداخل أكثر، لذلك من الأسهل تعطيله.

ولكن ضد خلفية السلف، فإن X3 الجديد هو تقدم كبير. أسئلة إلى أنها أقل بكثير. بالإضافة إلى ذلك، مع ظهوره، كان من المأمول أن تحصل سيارات هذه العلامة التجارية أخيرا على وجهها السابق. الغريب بما فيه الكفاية، تبدو السيارة وكأنها يجب أن تبدو BMW الحديثة العادية. على أي حال، فهي أكثر صرامة جديدة من خمسة مع نموها مدى الحياة (هنا كان من الضروري المقارنة مع القرش) وبالتأكيد رياضي من X5 الحالي، على غرار المدير في بدلة رياضية في القطيفة، في محاولة لتسوية المطحنة في اللياقة البدنية النادي. لا يزال هناك أكثر أو أقل في هذه الحالة: توقف المصابيح الأمامية أن تكون كورية، وعلى الأقل نوع من البهجة ظهرت على الوجه. لكن الأبعاد الرئيسية. الآن هم تقريبا مثل x5 الأولى. وبالتالي، في الواقع، كل هذه المزايا في المقصورة.
   

قدرة جذع H3 على مستويات Hatchback Class C. في الطائفة، لا يزيد عن 500 لتر من التمهيد.

على الرغم من ذلك، بصراحة، للانضمام إلى اللعبة تجد عشرة اختلافات تسحب وفي هذه الحالة. يمكن أن يكون المرجع تقريبا أي BMW طازج نسبيا، سواء كان ذلك مرتبطا x أو الخمسة الأوائل. يبدو أن BMW Internesorners منحت نفس المهمة مع بعض التمهيد. قاموا بإنشاء اثني عشر مشروعا مشابها لبعضهم البعض، ثم يعتقد شخص ما في الأعلى أنه سيكون رائعا بدوره لإدراجها في كل سيارة جديدة. لذلك في X3 الجديد، يمكن أن تظهر قمرة القيادة GT، والعكس صحيح. ولكن على محمل الجد، على الرغم من جميع شركاتها، في هذا التبجيل، تم إظهار نقطة واحدة مهمة على الأقل: بدأت سيلز نافذة Banglelovsky أخيرا في التطور. في حين أنها ليست ملحوظة للغاية، فهي مثل حادث، ولكن إذا تحول هذا إلى ميل

وحقيقة أن البافاريين بدأ أخيرا في التفكير في الركاب الخارين، فهي بالفعل ملموسة تماما. بواسطة طول المقصورة، هذا Crossover بعيد عن X5 وليس حتى الجيل الأول منه (على الرغم من أن آخر واحد في هذه المعلمة أصبح قويا جدا)، لكن الرواسب الأمامية لم تعد ضرورية للضغط إلى قمرة القيادة ، بحيث يتم وضع شخص بالغ واحد على الأقل. والأماكن أكثر هنا ليس فقط أمام الركبتين، ولكن أيضا فوق رأسك. هنا لا يزال الجذع عبارة عن عبارة عن تقاطع بين قرش و Treshka: سيتيح مقعد الأطفال، ولكن، بعد أن توقف في سوبر ماركت، لا يزال يتعين عليك نقله إلى الصالون. ومع ذلك، فهي بالفعل أشياء صغيرة. أصبح X3 مريحا جدا، وهذا هو الشيء الرئيسي. وظهر الرصيد البافاري السابق فيه. يركب.

عدم التوازن هو ما أقوم به بشكل قاطع لا أحب X5 الحالي. إنه سريع، لكن لديه تعليق رهيب على التكيف الذي يأخذك فقط أول عشرة كيلومترات، ثم توصلت إلى استنتاج مفاده أن الأموال المحفوظة ستكون أسهل بكثير في شراء مجموعة عادية من العجلات (ويفضل الملف الشخصي، على الأقل ضعف سمك حزم السجائر). ولكن هذا مجرد واحد من المشاكل القليلة. هذا مؤكد أنه لن يستحق الإنفاق، لذلك فهو عجلة قيادة نشطة، مما أدى إلى ركوب السيارة على سيارة جاذبية رائعة، في الزاوية التي سأنتقلها الآن.

تخيل أنك تسافر على X5 على الطريق بسرعة، ويقول، 100110 كم / ساعة وتحتاج إلى إعادة بنائها (لا تفي بالعديد من الزملاء اختبار الطاقة، أي إعادة بناء عدد من عدد على التوالي). وتفعل ذلك بما فيه الكفاية بسرعة. ليس كثيرا لتبديد الجيران، ولكن أيضا عدم ضبط مجهز أمامك أمامك. لذلك، إذا كنت تفعل كل هذا (مثل على أي BMW، وليس مثقلا عن طريق التوجيه النشط)، فإن بقايا السيارة التي سيتعين عليك كشطها من نتوء أو الاختيار من بين الخنادق على جانب الطريق، حيث تكون مضمونا للسفر بعيدا، يلوح عادة من التوجيه. تحتاج ببساطة إلى التنفس على ذاكرة الوصول العشوائي، بحيث تنحرف عن بضع درجات وقفت في المكان. ميزة مزعجة بعنف، لأنك لا تعرف أبدا أين تتحول هذه السيارة في المرة القادمة. كلمة صادقة عندما رأيت X3 جديدا على بيع السيارات في باريس، كان أول شيء كان خائفا لأنه سيوضع بنفس الطريقة. لم يكن الأمر خائفا، لكنني شعرت بالخوف، لأنه قبل أن تومض الفكرة في رأسي، كان من الممكن أن يكون من الممكن، أول BMW صدر في السنوات السبع الماضية، التي أردت شراءها.

ربما، سيكون خيارا مع محرك ديزل ثلاثة لتر، وليس مع البنزين مماثل ستة، على الرغم من أن الأخير ويعطي السيارة بعض الرياضات. لكن الشيء الرئيسي هو أن هذا كروس تعلم أخيرا ركوب بسلاسة ونسبيا بهدوء. يمكن تسليم عجلة القيادة النشطة هنا، لكن رأيي لا يزال هو نفسه: مع السكك الحديدية المعتادة، أنت تتحول أيضا دون صعوبة، حيث تحتاج، وسوف تمنحك المزيد من المتعة، ولن تدفع أموال إضافية معك. لكنني سأترك تعليق التكيف. الألمان، يبدو أن الانتهاء. الرياضة والرياضة +، بالطبع، قاسية، وعلى طرقنا الربيعية، هذه الأوضاع من الركاب تهز جميع النفوس، ولكن تحت الطلاء العادي، فإنهم يتكيفون لائق تماما، فلماذا لا. في الوقت الطبيعي، X3 تقريبا لا يهز. ثم يصبح الكروس مثاليا تقريبا. وكان مطيعا للغاية، كما هو، في الواقع، هو في البداية.

BMW X3 XDrive35i.
تحديد

الأبعاد (مم) 4648X1881X1675
قاعدة عجلة (مم) 2810
تخليص الطرق (مم) 212
كتلة (كجم) 1805
حجم Ragge (L) 5501600
شريحة. حجم المحرك (CM3) 2979
الأعلى. السلطة (HP) 306
الأعلى. عزم الدوران (نانومتر) 400
الأعلى. السرعة (كم / ساعة) 245
التسارع 0100 كم / ساعة (ج) 5.7
استهلاك الوقود الأوسط (L) 8.8
السعر (فرك) من 2 130 000
 

مصدر: مجلة مكعبيل [أبريل / 2011]