X3 اختبار محرك BMW منذ عام 2010 SUV

مقارنة غير صحيحة من عمليات الانتقال السريع BMW X3 وسوبارو فورستر S-الطبعة

مبارزة من السنة. لأول مرة في تاريخ autosurvalistic الروسية: رمى بلا خوف اليابانية سوبارو فورستر S-الطبعة قفاز للبوابة الألمانية BMW X3 ... حدث شيء لا يصدق. دعوت المكتب التمثيلي لسوبارو، تساءلت عن كيفية طلب الأشياء؟ واشتكى من أن فورستر الجديدة S-الطبعة يمكن مقارنة حقا أي شيء مع ...


Odnoklassniki لا توجد في الحدائق الصحافة. خذ من الفئات الأخرى، قال لي. أنت نفسك يشعرون بالغضب إذا كنا سوبارو مع BMW نبدأ في مقارنة، وأنا اعترض. وحاولت. نحن لسنا خائفين، نفدت في ذلك نهاية الأنبوب. لأول مرة سمعت شيئا من هذا القبيل من فم خدمة العلاقات العامة للشركة السيارات. عادة ما تكون كل هزة بعيدا. بعض الطوابع الآسيوية يحاولون بكل الحقيقة وغير صحيح وليس لإعطاء السيارة لاختبار القيادة إذا كان الخصم هو على الأقل أقوى. وتخلل العلامات التجارية الأوروبية الأخرى الفخر والأساس يرفضون المشاركة في مقارنة مع آسيا. بشكل عام، أن أقول إنني فوجئت سوى القليل جدا. ومع ذلك، فإن اثنين من المعارضين غير متكافئة حقا في عصابة لدينا. في الزاوية اليسرى من BMW X3 مع محرك 3.5 لتر وقدرة 307 حصانا لل2130000 روبل. في حق سوبارو فورستر S-Edition مع محرك 2.4 لتر، المعلقة 260 الفحول، ولكن في نفس الوقت مجهزة بعدد البرية من مئة في المئة الساموراي borousness، وبسعر 1692500 روبل. الفرق في السعر هو في الواقع أكثر من ذلك بكثير، لأن اليابانيين لهذه الأموال هي معبأة تماما، وسوف تنتشر الألمانية عمليا.


لا عبور.
الأسفلت الخارجي سائق X3 يجب أن نتذكر دائما المصد


مباراة دولية مع البرك
لcrossposses، ما هو مطلوب. متعة ولكن من دون عواقب

كسول بونتا
هذه المرة لا أحد لم يبذل أي توقعات. لم نكن متأكدين من انتصارهم. لكن الأمر كان واضحا: لهذه السيارات، وضعت المصنعون في الأصل قنبلة. بالطبع، لن تنفجر أبدا، لكن وجودها واضح. أخبرني صديقي كيف آخر في الأوقات السوفيتية جاءت إلى الطابق السفلي من متجر الطعام إلى الجزار المألوف: في كل مرة أراه، أعتقد أنه يمكن أن يضربني بفأس، ويبيع اللحوم، والقلق بوضوح مشاعر Dzonsen. سيجعلك بي ام دبليو سوبارو تشبه. على هذه الآلات، أتساءل من مطاردة أو اللحاق بشخص ما. المشاركة في سباق الشوارع، رالي، دراج حيث تغلي البنزين، سيتم دفنهم من قبل العاطفة وقضايا الحياة والموت. بدلا من ذلك، يتم قياسها بتكاسل في حركة مرور يومية كثيفة، في نفس الوقت الذي يحمل أصحابها من الكمبيوتر إلى التلفزيون والظهر.


من بسرعة؟
يمكن الترحيب بسهولة من سوبارو بسهولة من قبل BMW إذا كان مراهقا يقود السيارة الألمانية، وفي الرياضي ذوي الخبرة اليابانية

الغابة على مفرق
قبل مواجهة جبهتهم، دعونا ننظر إلى أصحابها. رجل اشترى BMW X3 مع مثل هذا المحرك بوضوح أنه ليس من أجل المال الأخير. هذا هو بالفعل نوع قصف مع غضب الكرسي الرائع العوالق. مشى لفترة طويلة. ارتفع سلم المهني. سرقت السلطات، وضع شعور احترام الذات. ربما حتى في الواقع أراد شراء X5، لكنه لم يجرؤ، لأن هذه السيارة في مدربه. وعندما يركب على الطريق السريع، خلف تقاطعه يمتد رغيف السنوات الدقيقة، وأمامي في السنوات نفسها من الحياة المفقودة، مملوءة بأيام مكتب المكتب الرمادي وتطعن فقط القدرة على التكبير في الليل على شارة رائعة مكد مفرق 100 متر.


البحر غير صحي.
هنا اليابانيون حصلوا على الكثير من جانب إلى آخر، وكانت عجلة القيادة ملتوية جدا


فكر في لحظات.
ثعبان. في هذا الانضباط، يفوز الألمانية في الثانية تقريبا. هذه هي الخلود كلها

صاحب محطة سوبارو، المتداول وشبه الشملال. لم يكن لديه المال أبدا. انسحبهم (استغرق، سرق، وجدت) فقط لشراء S-Edition. على الأرجح ليس لديه شيء أكثر. تضيء سيارته كعرض عام جديد، مما يخلق فرحة حول الهالة، والتي يمكن الشعور بها في الأقدام القليلة الأولى بعد تشغيل إشارة المرور الخضراء. وهكذا كل يوم على كل إشارة المرور، في حين أن الدماغ، تعبت من التعب من المربع الجمجمة، لن ينفذه: يكفي! ومع ذلك، لن يسمع ذلك.


محاولة لسحب ما يصل. مع كل ما، حاول المصممون إعطاء صالون مظهر رياضي: وتم اختراع الإدراجات الزرقاء على المقاعد، والبطانة على الدواسات ...


الثروة البافارية. على الرغم من وفرة النمط والمعلم، فإن بيئة العمل يترك الكثير مما هو مرغوب فيه للتضحية

من سيفوز؟ حسنا، بالطبع، الشخص الذي هو جزء من النظام ويخضع هزة الجماع في جدول زمني. نهر بي ام دبليو من مكان لمدة 5.7 ثانية إلى المئات. يعطي محركها مع الحقن المباشر 400 نانومتر بالفعل مع 1200 ثورة. سوبارو يدفع ذيله مع رفع تردد التشغيل ما يصل إلى 100 كم / ساعة عند 6.5 ثانية. نظرا لأن محركها غير معاصر، إلا أن المصممين أسقطوا ببساطة مثل الكرة باستخدام التوربينات. لن يعطي أي شيء BMW X3 مع محرك 2.8 لتر، ولكن هذا ليس في حديقة الصحافة. نعم، وما هذا النصر، الفوز من المساواة؟ هذا ليس في سوباروفسكي!

إلى خط النهاية
دعونا ننظر إليهم مع نظرة واقعية. يبدو أن BMW X3 مثل شخص مصاب بأنف يضغط في قبضة ولم يترك لفترة طويلة. يشبه سوبارو فورستر S-Edition من زاوية ناجحة مخلوقا، وأمراضا بشكل مفرط، ومع البقية لا يسبب العواطف على الإطلاق. بشكل عام، يجب أن يكون مصممو هذه الآلات ضئيلا للحرق والتبديد في الهيمالايا. ولكن من الأفضل إرسال ممارسة مدى الحياة إلى Bus Pavlovsky Bus. كل شيء مرئي: يتم إنشاء مثل هذه السيارات حصريا للقيادة، وليس للجماليات. وكيف يذهبون؟ سوبارو مقارنة مع BMW كإجراء روتيني للمبتدئين. لا يسقط، ولكن يتأرجح مع سعة مخيفة. وعندما يكون من الضروري إبطاء ببطء، فإنه يعطي كل ألياف روحك المتفشية ويصبح مثل طائرة، مما يجعل هبوطا طارئا في الشجيرات، وفقدان الهيكل، وتخريب بطن على الأرض والاقتراب من خط النهاية. الأختام المفرومة تقريبا، طار فجأة إلى الغرفة مع باركيه زلق، في محاولة للحفاظ على مخالب. بي ام دبليو على ضيف خلفية له من العالم الخارجي. بعد سوبارو، لا تشعر أن BMW لديها الجمود والوزن وهي مصنوعة من الحديد. حيث يطلب اليابانية تحويل عجلة القيادة، يسأل الألمانية فقط لتأرجحه. وهكذا في كل الفرامل، التعامل مع رفع تردد التشغيل. التعود على BMW، تبدأ في الاعتقاد بأهم من ذلك وانتقل بسرعة كبيرة، والتي أظهرت على الفور تجربتنا مع ثعبان.


- مداخن ليكون. كومة مريحة للغاية للنظارات وذراعين مثير للسخرية
- الحل القديم. يتم دمج مسند ذراع مع حاملي كوب. المكان المحفوظ؟

فم المرأة
في الطريق الوعي هذه المرة لم نتم إنشاء هذه السيارات ل Buaerakov. ولكن في إمكانات إمكانياتهم على خارج الجولة واضحة. في الحالة الحرجة، من المرجح أن يخرج الألمان من الطين، والالكترونيات الخاصة بهم يتحكمون بنجاح في الانزلاق. لكن من يهتم بالحد من تعطيل هذه الدورات؟ بالتأكيد ليس المشترين المحتملين.

لذلك نحن لا نضيع الوقت وإدراج ركوب في موقع الاختبار، والتحقق من وقت تمرير الأفعى. في كل مرة أظهر x3 أفضل من S-Edition، الوقت، قلبي ينزف. اجتاحت الألمانية اليابانية لمدة نصف ثانية. على الأفعى هو الخلود كلها. لقد سمحت بحقيقة واحدة فقط: أسفرت BMW خمسة مخاريط، وسعب سوبارو واحد فقط. على الرغم من دقتها الجراحية، تثير X3 في نهاية المطاف في مناورات غير مرتبطة للغاية. هذا صحيح، لم يعد تقنية، بل علم النفس بدلا من ذلك، ولكن الآخر يعمل أيضا في الواقع.


الكل في تحت الأرض. حجم الجذع صغير، ولكن هناك عجلة لاستبدالها. هذا هو بالنسبة لروسيا، خاصة بالنسبة للمناطق، أكثر أهمية.


بدون عجلة. الاحتياطي مفقود تقليديا من أجل BMW. غير عملي، ولكن المواقع هي أكثر

حان الوقت لتحديد الفائز. من وجهة نظر مقاتلي سومو فورستر S-Edition يستحق الانتصارات، على الأقل بسبب وزن 1500 كجم، لم يكن خائفا من الخروج ضد X3 في فئة الوزن 1800 كجم. لكننا لن نكون متفادين للغاية في أحكامنا، فنحن نحسن الكلمة للمرأة بشكل أفضل. كان شقراء رائع. حصلت على بحر من الانطباعات من BMW. في البداية، كانت تحبها دون قيد أو شرط، بضع دقائق أقل، وبعد نصف ساعة كانت غاضبة بالفعل. حيث الكثير من الحدة؟ أنا لا أفهم كيفية العثور على اتصال مع الدواسات. ماذا عن الغاز؟ ماذا عن الفرامل؟ أنا بالفعل يغرق عداد السرعة هذا، المستمدة من الزجاج الأمامي. إشارة بدوره مجرد برية. الصندوق الغبي! لكن عن سوبارو، لم تقل أي شيء على الإطلاق. وهي صحيحة.


الحذر، التفاصيل الفنية
تم تجهيز Edition Subaru Forester S-Edition بنظام VTD مع حملة مستمرة كاملة العجلات مع تفاضلي غير متناظرة بين محاور (45:55)، والتي يتم حظرها من قبل اقتران هيدروميكانيكي يسيطر عليها إلكترونيا. تضيف VTD Subaru نظام الدورات الدراسية VDC (التحكم الديناميكي للسيارة)، تقليد حظر التفاضلية المضادة للعجلات على قوس العجلات.

يحتوي BMW X3 في التكوين الأساسي على نظام تحكم ديناميكي في الدورات الدراسية (DSC)، والذي يرتبط ارتباطا وثيقا بتشغيل نظام محرك الأقراص الكامل BMW XDrive. نظرا لمجموعة واسعة من الوظائف، بما في ذلك مساعدة الفرامل، والتحكم الكبح عند تشغيل وتحويل الجر الديناميكي (DTC)، فإن نظام DSC يضمن بساطة التحكم حتى في موقف صعب.

المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا

 

مصدر: مجلة 4x4 [يناير / 2012]