اختبار القيادة BMW X3 منذ 2010 SUV

الأقارب البعيد

BMW X3.
تم إصداره منذ عام 2003 يتم تقديمه في روسيا من عام 2004.
يتم إنتاجه مع ثلاثة محركات حسب الصف Gasoline Gears 2.5 و 3.0 لتر بسعة 141 كيلو واط / 192 لتر. مع. و 170 كيلو واط / 231 لتر. مع. والتوربوديسيل 3.0 لتر، 150 كيلو واط / 204 لتر. مع.
خيار السوق الروسي حتى الآن فقط مع محرك البنزين 3 لتر. سيتم تمثيل اثنين آخرين قريبا. لجميع السيارات، ناقل حركة ميكانيكي من ست سرعات أو تلقائي خمس أسطوري ممكن.
الأسعار من 55 900 يورو. اختبار سيارة 56 900 يورو.

لكزس RX300.
صدر منذ عام 2003.
حاليا، تم الانتهاء من محرتين مع البنزين V6 و 3.0 و 3.3 لتر بسعة 150 و 169 كيلو واط (204 و 230 لتر)، أو محرك أقراص أمامي أو كامل، ناقل حركة أوتوماتيكي.
يأتي السوق الروسي فقط مع محرك كامل ومحرك 3.0 لتر. تعليق هوائي مع تعديل التجويف الطريق في معدات R2 و R3.
السعر من 56400 دولار (المعدات R1) إلى 65،900 دولار (R3). اختبار سيارة 65،900 دولار.

لاند روفر فريلاندر.
وردت منذ عام 1997، استيعاب في خريف عام 2003.
خيارات التنفيذ: هيئة من ثلاثة وخمسة أبواب، محركات البنزين 1.8 لتر، 86 كيلو واط / 117 لتر. مع. و 2.5 لتر، V6 130 كيلو واط / 177 لتر. مع. (فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي) وتوربوديسيل 2.0 لتر، 82 كيلو واط / 112 لتر. مع.
يتم توفير النماذج فقط مع محركات البنزين لروسيا. مستويات قياسية من التكوين S، SE، HSE.
سعر التعديلات الأساسية مع محرك 1.8 لتر من 28،900 دولار،
2.5 V6 من 35،900 دولار إلى 39 900. اختبار سيارة 37400 دولار.

على طرقهم كل يوم أكثر وأكثر. Crossovers، Parcktails، السيارات للأنشطة في الهواء الطلق بمجرد عدم الاتصال بهذه الأبراج مع محرك أقراص كاملا ومحول الضوء على الطرق الوعرة في المظهر. مثل هذه المجموعة المتنوعة من النماذج تعطي الكثير من الفرص لإظهار الفردية.
اليوم في اختبارنا حاملي محركات ست أسطوانات وشرحة إرسالات أوتوماتيكية مميزة بين الأوسيدز المدمجة. ومع ذلك، فإن الاتزام هو مفهوم القريب: لكزس، على سبيل المثال، لفترة أطول بشكل ملحوظ من المنافسين، فإن Lend Rover أعلى، والقائد على قاعدة العجلات BMW.
الاسلوب والوسائل
تضحية حقيقية، مما لا شك فيه أن سيارة جادة وجادة للغاية. أسلوبه هو خشن، ضخم، مفروم. Parketniks ليس لديهم أي شيء مثلك لن تجد أي شيء. المظهر الأكثر عدوانية هو BMW X3، لكنه محروم من الحدة الأسلوبية. صورة ظلية غير عادية مع غطاء محرك السيارة طويل العلامة التجارية، والسكاك القصيرة هي مصدات ضخمة وبطانة عتبة سوداء. يبدو الوفير الخلفي ثقيلا جدا وضخيا ضد خلفية السيارة نفسها.
يصب مظهر BMW X3 بطرق عديدة الأخ الشقيق الأكبر BMW X5، لكن الأصغر يبدو أكثر إحكاما وديناميكيا. مجموعة تلميحات بلاستيكية غير مصبوبة لاستخدام الطرق الخارجية. لكن الأمر يستحق كل هذا العناء، لأن نقل X-Drive الجديد مصمم في المقام الأول للطرق السريعة الملساء. لماذا في وقت لاحق قليلا.
المألوف القديم (SM، 2003، رقم 8) لكزس RX300 ليس على الإطلاق مثل هذا النوع من الطرق. تهدئة تصميم الجسم مع رف الخلفي المعقد يدمر جمعيات مربع. علاوة على ذلك، يحرم اليابانيون تماما من السمات الخارجية لكل نقود مثل أقواس العجلات البلاستيكية وأنماط علوية.
أشعر بالفرق من خلال النظر إلى Land Rover Flylander. لم يتم الخلط صورته مع سقف مميزة مع شخص آخر. أيضا معبرة و FAS، بعد إعادة التشكيل تشبه رانج روفر. ربما في Trinity لدينا هذه هي السيارة الأكثر تميزا في أي منظور.
COMMUNICATION EXPERIENCE
يبدأ المناسب على نفسها. فمن الأسهل لأخذ القيادة أو مقعد الراكب في لكزس فتحات مريحة والزوايا فتح الباب كبيرة، وارتفاع الأمثل من المقاعد، المغادرين تلقائيا بعد إيقاف عجلة القيادة الاشتعال، أوسع صالون. الخلفي تصميم المقعد بشكل مخفي يذكر أنه لمدة سنتين. لكنها لن تسميها الدرجة السياحية السفر مع المقعد الخلفي بعيدا، يمكنك استيعاب مريح جدا.
الوسائد ومساند الظهر هي لينة والترحيب. ومع ذلك، التكوين الخاص بها هو لم يحالفهم الحظ لسائق ارتفاع متوسط، وارتفاع وسادة عالية. ولكن مجموعة من التعديلات، بما في ذلك عجلة القيادة. إلى الأجهزة المزروعة في الآبار العميقة مع إضاءة كهربائيا وأنه من الصعب لتقديم طلب على الإطلاق. حتى أكثر صعوبة للوم عليهم في تواضع التشطيب.
في ظل هذه الخلفية، فإن BMW غير مرخص للغاية، ويتم دمبقي الارتياح العالي مع مستوى عال من النوع الاجتماعي، بحيث يتم تذكير الأحاسيس وراء العجلة X3 بالأحرى من قبل سيارة ركاب من السحب. تزرع داخلي نمت عمدا لإقناع العكس. حتى على الجلد اللمس على عجلة القيادة الخام والخلايا تصور؟ ولكن، على سبيل المثال، الانتهاء من طبقات المقعد الطولية عنصر نمط فقط أو شيء أكثر؟
ومع ذلك، والأهم من ذلك بكثير، المقعد نفسه. ربما، لن يثمر سائق رفيع جدا جدا بالثناء على ملفه الشخصي والدعم الجانبي لجميع الآخرين أن يتعين عليهم تذوق وتشكيله، وخطوة هائلة من التكيف الطولي. ولكن مع العمودي، لا تمشي حتى في السيارة دون فتحة قريبا، وسوف ترتاح قريبا في السقف.
الأسهم في العرض يكفي، لكن يشعر بالحرية لا تعطي أبواب جاحظ. مع الارتفاع المثير للإعجاب في المقصورة، فإن وسادة المقعد الخلفي، على العكس من ذلك، منخفضة للغاية فوق الرأس مليء بالمكان، والركبتين غير مريحة للغاية. أتساءل مقدار الخلف يزن عند وضعه يبدو أنك ترفع هاتش الحديد الزهر. بطبيعة الحال، فإن متطلبات الأمن السلبي مقدسة، وحملت البضائع في الحادث، ولكن في هذا، لا خلاف ذلك، لوحات درع
لن يرضي للغاية السائقين الروس نقص الحجم الكامل: لا يوجد مكان لها. إذا وضعت عجلة 17 بوصة إلى الأرض، فهي تنمو تقريبا مقصورة الأمتعة بأكملها. بالمناسبة، يمكن تسليم الطابق المنقول في ذلك إما زميلا جانبي للأمتعة النقية، أو مطاطا للتزلج والصيد والأحجام الأخرى.
أخيرا، لاند روفر. أفضل شيء هو أن هناك خطا بارزا أو مرتفعا، Lendrovier Landing وخط زجاجي منخفض. المناورة في الظروف الضيقة أسهل من BMW مع باركترونيك. عندما يمكن رؤية كل شيء، لا تحتاج إلى التفكير، في أي أذن ممثرة. لكن نطاق ضبط النطاق يكاد يكون مناسبا لأولئك الذين تتجاوز 185 سم والسقف قريب، والسقف يعلق قناعا.
يكون سائق الارتفاع المتوسط \u200b\u200bأكثر راحة هنا، على الرغم من عدم توفير تعديل المقعد في الطول. تسخين وضبط مسند الظهر القطني، والأعلى! حسنا، سيواجه برنامج التشغيل في نمو المتوسط \u200b\u200bالمذكور أعلاه مشكلة الهبوط المدخل كبيرا بما يكفي، ولكن أيضا وسادة عالية. لن تؤذي المخاطرة بأذن السقف. يتكرر كل شيء من الخلف، مع الفرق الوحيد الذي يوفره السقف المرتفع مساحة أكبر للرأس. تضمن هبوطا عاليا موقفا مريحا للقدمين حتى في رحلة طويلة.
جذع Flealender هو الأكثر فسيحة، إذا كنت لا تطوي المقعد الخلفي. مع مطوية، فمن الأدنى بشكل ملحوظ من المنافسين، السيارة هي حيث أقصر. ولكن ليس هناك خيار، فإنه معلقة على الباب الخلفي بسيط ويمكن الوصول إليه. الشيء الرئيسي ليس لكل من يريد أحد البراغي مع السر.
إشارات الطريق
سيارات الدفع الرباعي ذات العجلات مع زيادة التجويف الطرق لم يتم إنشاؤها لمخفط المخالفين. ولكن هذا لا ينطبق على BMW. ربما، في القدرة على التحكم، تجاوز X3 حتى الأخ الأكبر BMW X5. بالكاد تضحية أخرى قادرة على إدراك مطالب السائق بالحماسة للغاية والوفاء بثقة بثقة. صحيح، العديد من السيارات لديها شيء للتعلم. السؤال هو السعر الذي تحققه.
إذا كانت السيارة لا تقاعدي في الإدارة، ابحث عن حل وسط في شيء آخر. في هذه الحالة، تبرعت بسلاسة السكتة الدماغية وحساسية التوجيه. حتى على الطرق السلسة نسبيا، توصلت BMW السائق في شدة التسارع الرأسي وعجلة توجيه عصبية إلى حد ما. حسنا، للحاق بالمدينة ليس سيئا، ولكن إذا تمتد الرحلة لمدة ألف كيلومتر مختلفة؟
في مثل هذه المسافات، مايك أصفر في لكزس. تعلقه بسهولة التعامل مع عيوب الطرق الصغيرة والمتوسطة، وحتى الأمواج المزعجة على الأسفلت الذي ينعم مثل الحديد. وراء عجلة القيادة له يبدو أن مشاكل الطرق في روسيا يتم حلها. ولكن ليس من الضروري القيام بذلك. مفاجآت الربيع الأخرى قادرة على اختراق تعليقها
يتم استكمال إنقاذ الراحة والصمت من خلال توجيه مصمم بشدة: إنه يزيل كل الأحاسيس غير السارة على ذاكرة الوصول العشوائي الخشبية الفاخرة. لكن ليس من الضروري الاعتماد على دقة الإدارة: لا يتطلب لكزس كل مراقبة ثانية من المسار، ولكن أيضا لا يدعوك لتمرير المنعطفات بسرعة كبيرة. لفات والروتين واضحة للغاية، وتدخل نظام الاستقرار أقحم ليس دائما في الوقت المناسب وحاد أيضا.
من Flealender، بصراحة، لم تتوقع المعجزات. لكن الواقع تبين أنه أكثر جاذبية. بالطبع، من الضروري التعود على هيئات الرقابة الخاصة به. في البداية، عجلة القيادة الثقيلة بشكل غير عادي ودواسة الغاز. إنهم مسؤولون عن شعور سيارة كبيرة وثقيلة، مما يجعل هذا المدمجة وليس في الإيضاحات الشديدة. يتم دمج الاستقرار على التوالي مع سلوك مناسب تماما مع تغيير حاد في الشريط، وديناميات رفع تردد التشغيل مع آلة تلقائية ذات خمس أسطوارات تم إنهاء تماما. بالمناسبة، وفقا للتخطيط، يتم إجراء البخار الرئيسي في Freelender من خلال مرحلتين، ونسبة التروس الإجمالية غير مركلة 5. لذلك لا توجد ببساطة زيادة الفعلية في انتقال حبل صغير. الايجابيات، كالعادة، في ديناميات التسارع، ناقص في استهلاك الوقود. إن مالك المحرك الأكثر تواضعا ليس أقل شأنا في آلات الشهية التي هي غير ضارة إلى 300 كجم وتناول أجزاء من المحرك.
يسر التعليق على حل وسط ناجح مع إمكانية لإدارة لائقة للغاية، وهو كثيف عن الطاقة للغاية، فإنه يتسبب بشكل جيد مع انقسام، ومع عيوب طلاء كبيرة. ربما يكون Freelender هو الوحيد من ثلاث سيارات قادرا على الذهاب بسرعة ليس فقط على الإسفلت المكسور، ولكن أيضا على التمهيدي الذي عربات التي تجرها الدواب وهذا يعني الخطوة الكبيرة للتعليق!
تحقق خارج مكلفة
بطبيعة الحال، نتحدث عن قدرات خطيرة على الطرق الوعرة من الثالوث تافهة. لم يكن لدى أي من السيارات أقفال صلبة في ناقل الحركة، ولا يمكن استدعاء تصريح الطرق للإعجاب. وفقا لأبعادنا على الآلات غير المحملة، زعيم Freeleynder من 205 ملم، ثم BMW من 195 ملم وكزس من 170 (الجهاز مع تعليق هوائي، قدم في الاختبار، قادر على تسليط الضوء على 30 ملم في يسرع ما يصل إلى 50 كم / ساعة، مما يزيد من التجويف حتى 200). ومع ذلك، يذكر نشرة الإعلانات التفصيلية للمنسور الإنجليزية ومواقدي 186 ملم تحت حماية مقصورة المحرك.
حجم تحركات flealender التعليق، كما لاحظنا، إلى الأمام. التحرك على طول المجال غير المتكافئ، لم يعلق العجلات أبدا. لكزس في الموضع الأوسط من سكان التعليق الهوائي مع مخالفات أفضل من BMW، في الأعلى أسوأ: لا يوجد ما يقرب من السكتة الدماغية. الطرق الخارجية تعليق BMW من الواضح أن مثبتات صعبة للغاية من الاستقرار المستعرض. ليست أفضل طريقة لتنزلق نظام محرك الأقراص X، والتي توصل تلقائيا العجلات الأمامية عند تراجع الخلفية. هناك افتراض بأن Trokhan على رمل ابتلاع سيكون مشكلة. ومع ذلك، فإن هذه الشكوك فقط تنشأ عند مراقبة كيفية عمل BMW X3 على ارتفاع زلق.
مشغول لمقارنة توصيات الشركات المصنعة فيما يتعلق بتغلب العقبات. يتم تجاوز تعليمات لكزس قبالة جانب الطريق، ويصف Lend Rover بالتفصيل قدرات الجهاز، فإن BMW يذكر فقط أن X3 لم يتم إنشاؤه للطريق على الطرق الوعرة، ولكن الحد الأقصى للطرق السيئة. لا تحدد الفرق بين عزيزي سيء في ألمانيا وفي روسيا أمر واضح. لكن عمق BMW المعلن عن تغلب البني أعلى من مقرض Romete: 500 مم ضد 400. ما هي الثقة التي لا تتسرع فيها الفائزون H3 بإجبار العقبات المائية؟ الساعة نصف متر فوق قطع الأبواب، مع كل آسف الناتج، مع مراعاة العواقب.
لاحظنا الآخر إذا كان لكزس وفريلاندر عند قيادة البرك تتجاهل الماء إلى الجانب، ثم مياه BMW الزجاج الأمامي الخاص به. والكثير من العصي الأوساخ لعتبها القوي بعد التمهيدي، من المستحيل الخروج من السيارة، وليس تلطيخ السراويل.
بدلا من الأفكار الحكيمة
ما هو شائع بين هذه السيارات الثلاث؟ ربما فقط نوع الجسم والمحرك وعجلة القيادة والأحواب الذاتية خمس سرعات. يشبه بقية الثالوث بجعة سرطان ورمز كما تعلمون، يمكنهم السباحة، لكن الجميع لديه تخصصهم الخاص. يحدد Lexus لوح تحويل Transfort Transfort، ويوضح BMW العدوانية والسرعة على طريق جيد، وبرنامج Land Rover، على الرغم من كيان الباركيه، لا يزال يحتفظ بمحيل ملحوظ على الطرق الوعرة. على الرغم من العمر الصلب (والفريلندر هو السنة الثامنة!)، فإنه لا يدل على نفاذية فحسب، بل أيضا أخلاق الطرق الجيدة. من الممكن تماما أن تنسبت إلى الفئة الأصغر سنا من البارائيات، ومحرك قوي وقائمة قوية من المعدات الإضافية تتيح له الانتباه إلى المشترين المحتملين من السيارات الأكثر تكلفة.

الجزء الداخلي من هذا BMW مختلفة بشكل ملحوظ عن الراكب
زميل، ما لا يمكنك قوله حول القيادة الهبوط. من بين التفاصيل المثيرة للاهتمام، نلاحظ المسند الذرائم متعددة الوظائف وراء، والجمع الأصلي من الأجهزة (الأوجه الصغيرة داخل مقياس سرعة الدوران)؛ في مرساة الجذع لتركيب البضائع.

يجذب زخرفة لكزس مزيجا ناجحا من المواد باهظة الثمن وعمل من الدرجة الأولى، مما يخلق مزاج مرتفع. مزينة بشكل أنيق وأجهزة قراءة تماما مع إضاءة الفلورسنت. المقاعد الخلفية قابلة للتعديل بشكل منفصل، مما يعطي ميزة الركاب المرتفعين.

سيقوم مقعد السائق في لاند روفر بترتيب أولئك الذين ليسوا أعلى من المتوسط؛ بالإضافة إلى ذلك، يتم قراءة الرقمنة المعقدة للأجهزة بشكل سيء. لكنها أريكة خلفية مريحة للغاية، على الرغم من أن الهراء. الباب الخامس للزجاج منخفض، لكنه لا يعرف المواقف المتوسطة.

ملخص
BMW X3.
+ ديناميات التسارع الممتازة، والمناولة المثالية، والتوجيه الدقيق، مقاعد أمامية مريحة، ارتفاع صالون كبير.
- حجم جذع صغير، لا ضرس كامل الحجم، تعليق صعب، سعر مرتفع، عتبات ملوثة بشدة، نظام محرك الأقراص X-Drive ليس الأمثل على أرض زلقة.

ملخص
لكزس RX300.
+ عالية تعليق الراحة، عزل الضوضاء الممتازة، الداخلية الفسيحة، مقاعد خلفية منفصلة مع تعديل، جودة بناء ممتازة والديكور.
- عزل السائق عن عملية الإدارة، والميزات المحدودة للتكوين.

ملخص
لاند روفر فريلاندر.
+ الراحة الجيدة وكثافة الطاقة التعليق عالية، وضوح ممتاز، وأفضل مؤشرات للماء هندسي، صندوق واسع، غيار بالحجم الكامل.
- دواسة المقود الثقيلة دواسة الوقود، وتعديل المقاعد غير مريحة للسائقين طويل القامة، فإن موقع المقاعد لا يفكر بالنسبة إلى المدخل.
 
 
 
 

 

أناتولي فومين. الصورة: Konstantin Yakubov

مصدر: مجلة "وراء العجلة"