اختبار القيادة BMW X3 منذ 2010 SUV

BMW X3 و Mercedes Glk و Infiniti EX: تفكيك في قسط

إنه منطقي للغاية وحتى مقارنة سيارات الثلاثية الألمانية الكبيرة. نعم، إنهم أنفسهم يذهبون إلى المساحات التسويقية المشعاع في المبرد، حيث تقدم نماذج مختلفة في الفصول العامة.


فقط، كان الجميع معروفين منذ فترة طويلة أنه في الواقع، فإن فلسفة هذه العلامات التجارية محددة منذ مئات السنين، وذهب أتباعها على طرق مختلفة، ولن توافق عشاق هذه العلامات التجارية أبدا.

لظهور BMW X3 جديد حقا مقارنة به، وسؤال مرسيدس بنز GLK و Audi Q5 على الفور.


كان الجاني الرئيسي لهذا الاختبار سيارة بي ام دبليو جديدة تماما. منافسين ليست بسيطة - Infiniti EX37 شرسة EX37 و Glk Glk Classic Mercedes.

ظاهرة Audi Q5 Swift: إنها تضرب سجلات المبيعات في الفصول الدراسية وكانت النماذج المتبقية من العلامة التجارية منذ فترة طويلة في شعبية. لكن في اللحظة المناسبة من كروس من انجولستاد لم يكن في متناول اليد، وقررنا استبدال المفترس الشاب KU5 من الشمس المشرقة في مواجهة Infiniti EX37.


مقارنة بالنموذج السابق EX35، تلقى إنفينيتي EX37 الجديد إزعاجا إلى 330 حصان محرك. هذا هو أكثر كروس الركاب في الفصل - التخليص المعلن من 145 ملم فقط.

بدأت المقارنة مع الغسيل. وقد اجتمع على مائدة واحدة تحسبا لسيارات نظيفة لاطلاق النار، وجدنا أن رجال الأعمال في الأحذية المطاطية وفواصل بالفعل سياراتنا المتمركزة في نفس الفئة، على فئات خاصة بهم. واتضح أن الاستحمام من كروس واحد قدرت ب 360 روبل، والثانية من 400 روبل، والثالث وعلى الإطلاق في 460!

وجود سيارات نظيفة بنيت في صف واحد، نحن تصنيفا سبب هذا الظلم.


يتم تنفيذ الأسلوبية من BMW X3 الجديد في طريقة لX5 موديل السن. من الفرقة العامة وطرقت فقط الجبهة الامامية الزاوي بها.

في الخارج
يبدو أن كروس البافاريين، فقد تبين أن أغلى. تحولت X-3 الجديدة: من تصميمه اختفى الهراء، وانتقلت السيارة نفسها من X5. إنه اعتدال عدوانية غير مزعجة والقوة الخفية. كما هو الحال مع جميع النماذج الجديدة، فإن Ha-thudds الآن حلقات الحرائق من ثقب النغمات الملائكي تحترق مع الضوء الأبيض وليس الأصفر. بشكل عام، يتم حل السؤال الخلفي عن طريق المسرحية: عند فتح المقبض، يضيء المؤشر الأبيض الأبيض، وتسليط الضوء على الخطوط العريضة لجسم قوي في الظلام.


كما هو الحال مع بقية المنتجات الجديدة البافارية، تحترق عيون الملاك من X-Thit مع الضوء الأبيض البارد. البعد الإطارات الأساسية ل BMW X3- 225/60 R17. اختياريا، يمكن تجهيز كروس مع عجلات من 18 أو 19 بوصة.

مرسيدس يمكن أن تجعل سيارة تماما من الزوايا المستقيمة كجدبة، ولكن لا تزال لا تزال تفتيت أنيقة وسريعة. اللون الأبيض للعناية هو أكثر شيوعا بين غاز البرود. إنه أصغر قليلا في أبعاد أكثر من x3 4525 مم ضد 4648 ملم من الطول و 1840 مم عرض 1881 مم، ولكن يبدو أكثر إحكاما.


سيكون أعلى bmw x3 xdrive35i من المنطقي مقارنة مع mercerdes glk350، لكننا فشلنا في العثور على مثل هذا المثيل، وعدم إلغاء الاختبار، تم اختيار تعديل الديزل ل GLK 220 CDI لحماية شرف مرسيدس.

اقترب INFINITI EX37 بصريا من العالم العام، ونموها أقل بنسبة 4 سم من مرسيدس، و 8 سم من BMW، والتخليص مثل أكثر من 14 سم. على ما يبدو، لذلك صنف السباحة أرخص. نظرة تنزلق على الفائض السلس، وليس العثرة في أي شيء، وفي ملف التعريف السيارة كما لو كانت الديناميكا الهوائية المرئية في ملف تعريف الريح!


الآن صالون BMW X3 ليس أدنى من الأكبر سنا الخامس الخامس. بيئة العمل والتشطيب المواد في الارتفاع.

عرض من الداخل
نظرا للنماذج المفرومة، يبدو التصميم الداخلي لمرسيدس أبسط من المنافسين، ولكن جميع المواد من الواضح أنها ذات جودة ناعمة وعالية الجودة، يتم تزيين اللوحة الأمامية الصارمة بإدراج الأنسجة، ويتم الضغط على جميع المفاتيح والأزرار مع شتاتغارد نموذجي لمعان، أرقام بيضاء من الأجهزة عناق عيونهم.


الآن، في الفضاء على الأريكة الخلفية، فإن BMW X3 الجديد هو الرائدة بلا منازع في الفصل الدراسي.

ولكن هذه الرافعة اللعينة ... تقليديا بالفعل، تظل سوء التخميل المريحي للأحداث الثلاثة أن تبديل عجلة القيادة اليسرى، مثقلة بوظائف إشارات بدوره، شعاع طويل وجميع مياه المساحات. علاوة على ذلك، فإن سوء التقدير الذي يواصل مرسيدس يستمر فيه، مما أجبر مشجوه على التعود على الحفاظ على اليد اليسرى في التوتر.

الأماكن الخلفية فسيحة بوضوح من Infiniti، ولكن BMW أدنى. نتيجة لذلك، سيتم إعادة تشغيل مسافر الركاب ذوي الأرجل طويلة في الجزء الخلفي من الكراسي الأمامية.


زعيم المبيعات في فئة Crossovers المدمجة الممتازة هو Audi Q5، لكننا فشلنا في العثور على مثل هذه السيارة.

على زخرفة صالون HA-Thern ليس أدنى من نموذج BMW X5 الأقدم. ضع دائرة حول البلاستيك المسطح الناعم والجلود عالية الجودة والأدوات الخشبية الأنيقة.

يتكيف الكراسي متعددة الاستخدامات الاختيارية مع معارك الركاب والسماح لك بتغيير كتلة التعديلات، بما في ذلك تغيير درجة الدعم الجانبي. تعد عجلة قيادة سمي مع مناخز تحت قبضة طبيعية تقع على يد مثل هذا، وظهر المحدد الإلكتروني للنقل الأوتوماتيكي على وحدة التحكم المركزية. على الرغم من حقيقة أن قاعدة عجلة BMW X3 الجديدة نمت فقط 15 مم (من 2795 إلى 2،810 مم)، وكان عرض 28 ملم (1 853 إلى 1881 مم) في المقصورة ملحوظة. سقطت الزيادة الرئيسية في الفضاء في المقصورة على المعرض. الآن BMW X3 هي السيارة الأكثر فسيحة في الثالوث لدينا.


في الخارج، تسود الميزات المفرومة في صالون مرسيدس Glk. على الرغم من البساطة الظاهرة، على جودة النهاية، فإنه ليس أدنى من أي BMW ولا إنفينيتي.

أفضل منافسين في الأعمال التجارية الثالثة والجذع، وحجمها 550 لتر. إنه 100 لتر أكثر من مرسيدس، وضاعف تقريبا حجم مستحضرات التجميل في Infiniti. صحيح، BMW هو الوحيد في الثلاثي، الذي لا يوجد لديه الإطارات الاحتياطية. لا يزال Bavarians يراهنون على الإطارات المسطحة المدى، بينما في مترو الأرض، مرسيدس، باستثناء الركود، وجدنا مربعا للطي البلاستيكي العملي، وفي ابنة ما لا نهاية بلغة 17 بوصة، يقع مضخم نظام BOSE Audio.


على الجزء الخلفي من مرسيدس سيكون عن كثب الركاب روزن فقط. من بين الميزات، من الممكن ملاحظة الهبوط العمودي المفرط.

في Infiniti الداخلية تواصل أسلوب التدفق للتصميم الخارجي. من خلال إصدار نموذج EX37 المحدث، ظهر مستشعر المطر في قائمة معدات Crossover، وكذلك الواجهة الناطقة باللغة الروسية لجهاز الكمبيوتر المسار ونظام الملاحة. الهبوط مريح، ولكن الدعم الجانبي ليس زوجين BMWS، وسادة قصيرة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسائقين الطويلة أن يشتكي بشكل دائم من مجموعة تعديل عمود التوجيه، والضعف الرئيسي للديكور الداخلي إنفينيتي لا يزال أريكة خلفية وثيقة للغاية. على الرغم من هذا، فإن قمرة القيادة EX37 هي الأكثر مريحة في الثلاثي. بيئة العمل في الارتفاع، وحتى الطفل سوف يكتشف في عناصر التحكم.


Infiniti EX37 السيارة الأكثر غرابة وصادقة في الثلاثي. سيطرت التحكم في محرك العجلات الخلفية واضحة وديناميات الإعصار بلا شك سهلة السائقين النشطين.

بالطبع، بالمقارنة مع التعديلات الأعلى من BMW XDrive 35i و Infiniti EX37، سيكون من المنطقي أن تأخذ مرسيدس GLK 350، ولكن كما حاولنا، لم يتم العثور على مثل هذه السيارة. ونتيجة لذلك، لم يكن تمثيل مرسيدس بنز يخاف من شرف شرف تعديل الديزل النجم المكون من ثلاثة أشعارات من CDI GLK 220 مع أقصى حد من القائمة الكاملة من الخيارات الممكنة.

من الحد الأقصى لمعدات اختبار Infiniti EX37، تميزت عدم وجود نظام ملاحة القرص الصلب، ونظام غرفة مسح دائري ومكافحة كروز نشطة.


صالون إنفينيتي هو الأكثر عرضة، ولكن في نفس الوقت بسيط ومريح. مع إخراج نموذج EX37، حصلت CrossOver أخيرا على مستشعر المطر وترويس الملاحة والكمبيوتر على متن الطائرة.

تحولت محشوة فقط تحت السلسلة إلى الجدة البافارية. بالإضافة إلى التشطيبات الجلدية وجميع أنواع الكراسي الأمامية، تم تجهيز Bavaret بموسيقى متقدمة، وسقف بانورامي، إسقاط على الزجاج الأمامي، ومصابيح أمامية ثنائية زينون التكيفية، وغطاء جذع كهربائي وكتلة خيار آخر، بما في ذلك الملاحة النظام مع صورة ثلاثية الأبعاد المحددة مناطق الجذب الحديث الرئيسي مثل الكرملين، وارتفاع المراجل، والباريون وغيرها الكثير.


النقص الرئيسي ل Infinity هو معرض وثيق بصراحة. سيكون علي القيام بالركاب المدمج فقط.

خلف المقود
تتدفق المياه القذرة العلامة الصحيحة على ربيع موسكو، وتخرجت لتغاضي عن الجانبين المخفوقين X3، GLK و EX، كما لو كانت مكسورة تحت عجلاتها الواسعة. تومض مصابيح مصباح يدوي إنفينيتي العضلي الأنيق، على اليمين في مؤشر موضوع مثيري الشجعان في لعبة الداما ساخط X3، وفي صالون مرسيدس يسود العزل المطلق من الواقع الخارجي والموسيقى اللحمية والنعمة، ونجمة ضخمة ثلاثة شعاع هو ينعكس على غطاء جذع.


حجم الجذع في BMW X3 هو الأكبر في الثلاثي. عشرات تحت الأرض لن تجدها. لا يزال Bavarians يراهن على الإطارات المسطحة.

يرتفع مرسيدس فوق الطقس والعيوب الحضرية هادئة بشكل غير مناسب وسلاسة. حتى رفع تردد التشغيل السريع، والتي، إذا لزم الأمر، من الضروري الاندفاع في تدفق التجاوز، لا يحول فراغ الراحة الاستثنائية في المقصورة. على الرغم من حقيقة أن تعديل مرسيدس الذي سقط إلينا أدنى بكثير من خصومه على Turbodiesel المدربين في مجال الطاقة، فإن Turbodiesel 2،1 لتر بسعة 170 حصانا يعمل على خصائص المصنع على كل مائة! مع اختلاف مزدوج تقريبا في القوة في رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة، فهو أدنى من ما لا نهاية أكثر من ثانيتين. وعلى حساب 400 نانومتر من أقصى عزم الدوران، والذي يتوفر بالفعل من 1400 دورة في الدقيقة، يظهر Glk المتكلم مرح، ويخرج، فقط عندما يتولى سهم عداد السرعة 150 كم / ساعة. يلعب التلقائي سبع خطوات أيضا لصالح الراحة: لا التحولات والجول عند التبديل. من الواضح أن الكروم على خط مستقيم، وعلى عكس إنفينيتي، غير مبال في منارة. ردود الفعل على القيادة السلطة ستيفين، ولكن ليس متأنقا. يمر بدور غاز GLK مع لفة معتدلة، وفي حالة ضئيل الحد الأدنى من التصاق مع مكلفة في القضية انضمت على الفور إلى نظام الاستقرار.


مقصورات البضائع مرسيدس و Infiniti أدنى من بافانا. ولكن كل واحد منهم مفاجأة. في تحت الأرض، أظهر مرسيدس ملاكما بلاستيكي قابل للطي، وفي EX37، تم وضع مضخم نظام الصوت في EX37.

من BMW، يبدو العالم مختلفا: إنه يتحدى مهارة السائق التي تجلس في قمرة القيادة في بافار، كمسار سباقات مع مجموعة من المنافسين، تبحث عيون تلقائيا عن ترتيب التجاوز، إلى الأمام، النصر!

تسريع القوة الثالثة X والتأكيد. البلاص التلقائي ثمانية خطوات في الوقت المحدد، بدون أسلاك. من أجل الانجذاب بشكل خاص، هناك وضع رياضي، ويتم ضبط بتلات الذواقة مع الذواقة، والتي يمكنك التنافس مع صندوق ZF في السرطة.

بالمقارنة مع السلف، تغيرت BMW X3 الجديدة مباشرة. لا يوجد صيد صبياني في الروت وفي ارتفع. تفاعلات عصبية في الانحرافات الصغيرة لذاكرة الوصول العشوائي مع خط مستقيم اختفت، الآن في تقف بافارية مستقيمة مثل هذا. يحدد نظام التغيير التكيفي في عجلة القيادة، اعتمادا على سرعة الحركة، ويقوم بتحديد نسبة التروس بوضوح من حيث الوضع. في الوضع العادي، الثالث مريح للغاية. إنه مع نجمة صغيرة يتغلب على ضباط الشرطة الكذب، في الواقع يتجاهل تماما المخالفات الصغيرة والقليل في المنعطف. في الوقت نفسه، لا تزال BMW مستقرة على القوس، فهذا يتفاعل سرعة البرق للقيادة القيادة ويسر مع ديناميات الإعصار.


Mercerdes Glk 220 CDI، مجهزة بمقيمات Turbodiesel 170 قوية لديه ديناميات جيدة. النقل التلقائي، يعمل بسلاسة، دون الهزات، في محاولة للحفاظ على الراحة في المقصورة في أقصى المستوى.

وتستحق التبديل إلى الرياضة، حيث يتحول BMW X3 إلى تاجر. تسلق امتصاص الصدمات التي تسيطر عليها إلكترونيا وتحدث كل عصبي من كل 306 حصان 3.0-Liter Turbocovers، Crossover البافاري في الصوت فك كل من الخطوات الثماني للنقل التلقائي. الآن لا توجد الغرور والكلام، وتعليق إعادة حساب كل مخالفات صغيرة. في المقابل، فإن BMW Lippes حرفيا على الطريق، والعديد من السيارات مع وحدة التحكم في الرياضة سوف تحسد ردود الفعل على عجلة القيادة. ولكن هناك أيضا رياضة +، عندما يسمح لك نظام لتحقيق الاستقرار غير متقطع بالكامل ونظام محرك الأقراص XDrive تم تكوينه تماما للحصول على الجرعة العزيزة من الأدرينالين من الانجراف الذي يتم التحكم فيه.


لوحة الأدوات مع الإضاءة الخلفية العنبر التقليدية، كما هو الحال دائما، معيار بيئة العمل. نظام الملاحة الاختياري يعمل بشكل جيد. إلى يسار المحدد الإلكتروني للمربع التلقائي 8 سرعات، توجد أوضاع أوضاع امتصاص الصدمات التي تسيطر عليها إلكترونيا، على اليمين - وحدة تحكم idrive.

Infiniti EX37 أكثر السيارات الرياضية في الثلاثي. من نظام Subsoil لنظام العادم، يتم توزيع الدمدمة المؤسسية من Bustrated To 3.7 لترات من محرك V6. بعد الترقية من مؤشر EX35 إلى EX37، وأضاف كروس اليابانية 28 حصان الآن قوة لها مثيرة للإعجاب 330 حصان في الوقت نفسه، مع ازدهار محرك، تم استبدال الجهاز التلقائي الخمس سرعات بنقل مع سبعة سرعات: ليست سيئة، ولكن هناك تأخير، خاصة عند التبديل إلى بضع خطوة إلى أسفل.


من خلال طلب الحزمة الاختيارية للمصابيح (11،623 روبل)، لن يتلقى مالك BMW X3 الإضاءة الخلفية فقط للساقين في الجزء الخلفي من المقصورة ومصباح الإضاءة الفردية، ولكن أيضا الإضاءة الرائعة من مقابض الأبواب.

إذا كنت من متر الأولى، وحديد التسليح يدل على تسارع أقوى. هل نكتة 6.4 ومئات لمحرك الأقراص كروس جميع العجلات وزنها ما يقرب من 2 طن! احتياطي الطاقة ما يكفي لرعشة من أي سرعة، نتيجة لالتجاوز المسافرين من أي عيار ووضع EX37 يجعل اللعب، دون نفخ والتنازلات، إلا إذا لم يكن BMW X3. الهبوط ما لا نهاية في السلطة، X3 قوامها 306 يجلب اليابانية 0.7 ثواني.


وحدة التحكم المركزية مرسيدس بسيطة ومريحة. لوحة لا تقل مريح من ذلك من BMW.

من الغباء قليلا على دواسة بدوره، وEX37 يستجيب فورا، مهزوز بلا راحة. فات ملحوظة بالكاد على priese، وضوحا الخلفي الدفع الرباعي والراكب إزالة تعطي مختلطة مع عادات الركاب. نظام تثبيت تكوين لملعب رياضي يسمح لك لبدء انتقال إلى انزلاق، مع تطور الذي ESP يدخل في الأعمال التجارية وإرجاع السيارة إلى مسارها.


مما لا شك فيه، مرسيدس GLK لديه أفضل نعومة بالطبع ليس فقط في منطقتنا الثالوث، ولكن أيضا في الفصول الدراسية.

الشيء الرئيسي في السيارة هو العواطف التي تغطي السائق في الحركة. والأحاسيس من كل deutes ثلاثة من السكان الأصليين من الترويكا تعطي مماثلة: أن تصبح سهلة في الارتفاع، والاندفاع بكل سرور إلى الطرف الآخر من المدينة. يبدو أن كل شيء بالكاد زحف حولها، وعلى عداد السرعة اتضح بالفعل 100 كم / ساعة، وحتى الآن كل من حولك حفاظ على السرعة، لديك لكبح جماح acums للسيارة. ويتم تنفيذ هذه الأحاسيس المشتركة فقط في الأجهزة بطرق مختلفة.


إنفينيتي مرتبة جميلة ومفهومة. وحدة التحكم المركزية هي مألوفة مع طرازات نيسان وإنفينيتي أخرى. في مسند الرأس الخلفي إخفاء شماعات الملابس قابل للسحب.

ويبدو أن لدينا زعيم جديد في الفصول الدراسية. مع ظهور الجيل الجديد من BMW X3، وليس فقط تنضج وبدا، وقال انه خسر العيوب الرئيسية. في ميونيخ، وقال انه عمل ممتاز على أخطاء. تستهلك مستوى التحكم، من الآن فصاعدا، ويسر إلى التاسع الثالث على الفسيحة، التي نشأت مستوى من الراحة ومجموعة كبيرة من معدات إضافية. والسؤال هو فقط في السعر. بعد كل شيء، فإن تكلفة تحت الترويج لاختبار السيارة وتعبئتها باهتمام تحولت علامة 3.3 مليون روبل! أيضا بسعر تعديل الأساسي فارغة من BMW X3 XDrive20D مع 184 الديزل قوي والميكانيكا لدغات 1795000 روبل.


يوضح BMW X3 توربو محرك قوي-306 أفضل ديناميات التسارع. الجيل الجديد من عبور تخلص من عيوب الإدارة من سابقتها، وأصبح فسيحة، تم تحسين الداخلية. ومع ذلك، الآن BMW X3 هي واحدة من أغلى في الصف.


Mercedes Glk لا يزال معيار الراحة والنعومة. سوف نقدر المشجعون عشاق إمكانية الإدارة الموثوقة والسعر: بعد ظهور أجيال جديدة من تقاطعات من بافاريا ولغولستاد، لم تكن هناك منذ فترة طويلة نماذج Mercedesian أغلى. اختبار Mercedes Glk مع الجلود الداخلية، المصابيح الأمامية ثنائية زينون، مقاعد أمامية جزئية للتنظيم بالكهرباء وتكلفة التحكم في المناخ من المنطقة 1،668 131 روبل أرخص BMW X3.


ناقص تخليص الركاب Infiniti وصالون ضيقة. على الرغم من هذا، فإن اليابانية هي الأكثر صدقا ولا هوادة فيها في الثالوث. ومصلحتها الرئيسية هي نسبة قوة السعر. بعد كل شيء، يتيح لك فقط Infiniti EX37 أن تصبح صاحب 330 حصان تحت غطاء محرك السيارة للمبلغ، فقط أطول قليلا من 2 مليون روبل.


رسلان جاليموف، سفيتلانا العيفا
 

مصدر: carclub.ru.