اختبار القيادة BMW X3 منذ 2010 SUV

BMW X3 vs Mercedes-Benz Glk. الظروف غير النظيفة

BMW X3. السعر: 1 795 000 فرك. للبيع: منذ عام 2010
MB GLK 220 CDI. السعر: 1 710 000 فرك. للبيع: منذ عام 2010

عزم الدوران العالي، والطاقة الكافية، والخصائص الديناميكية التي تتمثل في استهلاك الوقود الصغير بشكل لا يصدق يمكن العثور على هذه العبارات في البيانات الصحفية على حد سواء إلى MB GLK 220 CDI وإلى BMW X3 XDrive20D. أردت أن أقارن هاتين سيارتين. علاوة على ذلك، فهي على قدم المساواة

اختبار الطيارين
Oleg Kalaushin، 41 عاما، صحفي سيارة، تجربة القيادة 22 سنة، سيارة شخصية - رينو لوغان
ايجور كوزنيتسوف، 49 سنة، صحفي سيارة، تجربة القيادة 32 سنة، سيارة شخصية - سكودا اليتي

نعم، نعم، بالتساوي. لا نعتقد أن الشخص الذي قرر إعطاء وسيلة للحركة حوالي 1700000 روبل لسيارة بسبب حوالي 85000. كما يقولون، إنه في البداية في البداية ثمن مسائل الزجاجة. نعم، بالإضافة إلى ذلك، BMW، على الرغم من أنه ليس كثيرا، ولكن لا يزال أكثر قليلا، وأقوى قليلا، وهناك شيء، على سبيل المثال، ليس في GLK. ولهذا هو الشيء الذي ليس من الضروري وضع مبلغ Enyn.

تحت غطاء محرك السيارة من GLK ORCHIT A الصف محرك الديزل ذو أربعة أسطوانات من 2143 سم 3 ومع قدرة 170 لترا. مع. قليلا، يبدو، على السيارة، وكتلة القطع منها 1845 كجم، ولكن الحقيقة هي أن هذه القوة المتاحة في مجموعة كبيرة إلى حد ما من دوران العمود المرفقي، من 3200 إلى 4800 ثورة، مما يجعل المحرك أكثر مرونة. يشبه بشكل مثير للإعجاب. يمنح هذا المحرك ذروتك 400 نانومتر بالفعل عند 1800 ثورة وتستمر في مشاركتها مع الإرسال حتى 2800. ليست سيئة، أليس كذلك؟ وماذا عن BMW؟ يحتوي البافاري أيضا على محرك من أربعة أسطوانات، وحجمه فقط هو بالفعل أكثر من 300 مكعبات.

من هنا والطاقة العالية، هنا الخيول هي بالفعل 184. صحيح، حسابات الذروة الخاصة بهم فقط 4000 ثورات، وليس على رف معين. نعم، وعزم الدوران ليست كبيرة كما تتوقع من محرك أقوى، 380 نانومتر مع رف من 1750 إلى 2750 ثوراوات. ومع ذلك، فإنه يشبه جدا تلك والمدى الذي يوضح محرك GLK. ولكن إذا كنت تعتقد أن بيانات الشركة المصنعة، فإن BMW للحصول على قوة أكبر في الظروف المثالية لديها استهلاك أقل من الوقود. وإذا كان في المتوسط \u200b\u200bفي GLK، فهو يقع في حوالي 6.9 لتر لكل مائة، ثم نفس X3 يمكن أن يقود 5.6 لتر. إذا تحدثنا عن استهلاك الوقود X3 في المدينة، فهذا هو على الإطلاق يبدو غير واقعي: 6.7 لتر للجهاز مع كتلة كاملة من 2290 كجم. ليست معجزة! هل هو ممكن؟ يضمنون أن نعم، ولكن مع معينة من التدابير. على سبيل المثال، فإن الشحن الموجود على البطارية في X3 هو فقط في حالة الكبح. أثناء بقية الوقت، لا يختار المولد الطاقة الثمينة من المحرك وبالتالي يسمح للسيارة ليس فقط أكثر ديناميكية، ولكن أيضا أقل شرسة. كما تم استخدام طحن إضافي، مما جعل من الممكن الحد من فقدان الطاقة بنسبة 3.5٪ أخرى. مرة أخرى، نظام Start-Stop، المحرك المدمر في التوقف عن إشارات المرور، وبالطبع، مكافحة زيادة الوزن. كل هذا جعل من الممكن تحقيق هذه النتائج.

ما هو مرسيدس؟ من المؤكد أن مصمميه لا يمكنهم تحقيق نفس النتائج مع انخفاض قوة المحرك؟ على ما يبدو، كانوا قادرين، لأنه إذا لم يتم تطبيق مجموعة من التدابير التي تسمى BlueEfficoy، فإن النتيجة ستكون أسوأ. وهكذا كل شيء مختلف تماما ضمن حدود معقولة. ليس كذلك، بالطبع، مثل BMW، وحتى الآن. ما هو هذا المجمع من التدابير؟ زيادة ضغط الحقن، وتشغيل ضاغط مكيف الهواء الأمثل، يتم التفكير في نظام تبريد المحرك. كما تفهم، فإن صندوق 7 سرعات ليس جانبا جانبا. تعني سبع خطوات إبداع الفواصل الزمنية بين عمليات الإرسال، والتي تقلل من استهلاك الوقود بشكل إضافي يزيد من نعومة السكتة الدماغية.

BMW كان محظوظا في هذا الصدد أكثر. رذاذ وحدة الطاقة الديزل Bavarsa بخاخ مع مربع Steptronic تلقائي ثماني خطوات، والضبط بأسلوب الركوب الخاص بك، ويعطي الفرصة لاختيار انتقال الجمال بنفسك، في كلمة واحدة. هذا مجرد عصا التحكم السيطرة على هذا OKP نفسه غير عادي إلى حد ما. ما، على الأرجح، في شخص، أول مرة عجلة الخدمة لهذه السيارة سوف تسبب صدمة خفيفة. خوارزمية العمل مماثلة إلى حد ما السيطرة الكلاسيكية. نعم، أن الوافد الجديد، حتى النهاية وليس معتادا على عمله يوميا. ويقولون إنك تعتاد على الجيدة بسرعة.

ولكن هذا هو كل هذه التقنية، ولكن ماذا عن الروح؟ وهي، بعد أن أمضينا في شركة هذه السيارات طوال اليوم، ولا يمكن أن تقرر. أحب شيء في سيارة واحدة أكثر، شيء آخر، ولكن بحيث كل شيء على الفور في BMW، على سبيل المثال، بخيبة أمل درع الصك. لا، قرأ جيدا، لديه كل المعلومات التي تحتاجها، ولكن يبدو وكأنه شيء مسطح. وهذا في الوقت الذي توجد فيه ثلاثية الأبعاد في جميع أنحاء العالم. لكن المكان الذي يقف وراءه في لوحة الأدوات يكفي أن يغرق هذه المقاييس جدا، كما لو كانت الصواريخ الاستراتيجية، في أعمق الآبار. لا. تبدو وحدة التحكم المركزية مملة تماما، وإذا لم تكن لمراقبة هائلة في المركز مع نظام الملاحة، فلن يكون ذلك على الإطلاق. في غاز، مشكلة أخرى. كل شيء يتألف عمدا، وليس خطا ناعما واحدا. الزوايا الصلبة والاختلافات. ما لم يكن درع الصك لا يعاني من هذا التصنيع. ولكن إذا كان هذا الفنان قادر على الإساءة إلى الفنان، فهذا كيفية التعامل مع موقع غير مريح من مقابض الأبواب؟ أغلق الباب من الداخل مقابض غير مريحة للغاية تقع منخفضة. وأيضا، إذا تحدثنا عن ما هو غير مريح، فمن المستحيل ببساطة عدم ذكر الهبوط في الصف الثاني. يفتح الباب إلى Glk غير واسع جدا، والافتتاح صغير في الأسفل. سنقوم بإضافة عتبة عالية لهذا، وسيكون اللعنة مع فمك أكثر رينيرانكس خفيفة نحو المصممين.

ومع ذلك، لم يكن أفضل بكثير عن هذا المنظر مؤشر X3. هنا، أيضا، في الصف الثاني لزيارة ليست مريحة جدا، ولكن المكان للمحطة هو أكثر قليلا. Uther الأنف X3 لخصمه وحجم الجذع. ونحن لا نتحدث عن بعض من 10 أو حتى 50 لترا من حيث الحجم. في BMW، فهو أكثر من 100 لترا. مع نفس مقاعد الصف الثاني، وليس ذلك تجريد الفرق. فمن المستحيل ألا علما بأن BMW، مثل مرسيدس، ويفتح الباب الخامس مع محركات المؤازرة، ولكن زاوية من فتح هذا الباب في X3 يمكن تعيين في الإعدادات، وهو مناسب جدا عند وقوف السيارة في المرآب أو منخفضة مظلة .

أنا أحب X3 أكثر قليلا وفي الحركة، ولكن تم تصميم تعليقها أكثر عن الأسفلت جيد. في نفس المكان حيث تظهر الحفر أو ما هو أسوأ، حفرة، انتقل بسرعة لم تعد. هذا هو المكان الذي نضجت في GLK قدما له تعليق النهمة تقريبا. ومع ذلك، فإنه لن تتخلى عن Bavana في ديناميات وعلى طريق جيد. بعد كل شيء، على الرغم من أنها لديها حجم أصغر حجما وقوة، وتسارع الوقت للخلايا هو تقريبا نفس 8.8 ثانية ضد 8.5 في X3، والتي، مع الأشياء الأخرى متساوية، وعمليا لم تتبع ذلك.

كيف لا تتبع كلا غراما لكل كيلومتر التي تسمح لك لانقاذ محركات لهذه الآلات. لماذا ا؟ نعم، لأن ثم كنت بحاجة للذهاب في الصف الأيمن. مع التشغيل العادي، أعلنت الأرقام من قبل الشركات المصنعة، وفي الأولى، وفي الحالة الثانية غير واقعي. لم نتمكن من رؤيتها. على ما يبدو، كانت الظروف غير تلك. ليس مثاليا. وبعد استهلاك الوقود كان معتدلا حقا.

BMW X3.
أصبح X3 الجيل الأخير أكثر من سابقتها. لذلك، على وجه الخصوص، وسحبت السيارة من 83 ملم في الطول وركض 5 مم في الكتفين. ولكن النمو، على العكس من ذلك، كان interferent، وكان الأكثر ونصف سم، والتي حرمت منه، ولها تأثير إيجابي على مؤشرات الهوائية. وفي الوقت نفسه، أصبح الجذع أكثر من 70 لترا.

القيادة
مما لا شك فيه، والالتواء لهذه السيارة هو المسار الصحيح. أنها ليست سيئة لنفسه وعلى الكافتيريا، ولكن الطرق الوعرة ليست له.

صالون
Uuben وواسعة نسبيا. يسرني وجذع كبير. يمكنك أن تجد فقط على إزعاج من الهبوط في الصف الثاني.

راحة
إذا كنت ركوب على الطرق مع طلاء جيد، ثم راحة لا يشكو. ولكن على نزلات البرد ...
   
حماية
على مستوى.
   
سعر
عالي.

أعلى جودة: معالجة على الطريق السريع.
أسوأ الصفات: الطرق نفاذية خارج.



MB GLK.
يلزم الحرف G في عنوان النموذج بالتعددية، فيما يتعلق بالسيارة التي تدعيها السيارة بشيء أكثر من التوسع المقبولة عموما. للقاء مع GLK على الطرق الوعرة أعدت جيدا. الأحواض الأمامية والخلفية القصيرة، والتخليص الكافي، وكذلك برنامج G، الذي يعيد تكوين جميع الأنظمة.

القيادة
السيارة جيدة جدا على الطريق السريع. كامل على الكتف وعلى الطرق الوعرة، ولكن معقول. بذر رأس لتسلق إلى لا ينصح.

صالون
فسيحة ومريحة، على الرغم من دون اختلافات مريحة لا تكلف تكلفة. لذلك، مزعج للغاية موقف مقابض الأبواب الداخلية.
   
راحة
الطريق البعيد لن يبدو على اختبار السيارة هذا.
   
حماية
على مستوى المنافسين.
   
سعر
عالي. ولكن على مستوى المنافسين.

أعلى جودة: pateniable في الخارج.
أسوأ الصفات: حجم الجذع البسيط.



حكمنا
لا شك أن MERCEDES GLK 220CDI BLUEFFIFITY BMW X3 XDrive20D من وجهة نظر ابتكارها سيسمح لأصحاب المستقبل بتقليل تكلفة أحد عناصر الإنفاق المهمة في حوزة هذه السيارات. ومع ذلك، ليس من الضروري أن نعتقد أن استهلاك الوقود سيكون هزيلا حقا. إذا لم يكن الأمر رائعا، وتلك الأرقام التي تشير إلى المواصفات الفنية، كقاعدة عامة، نادرا ما تعكس تلك الحقائق التي يجب أن نكون راضين عن الحياة ...
 

المؤلف: Oleg Kalaushin
الصورة: ايجور كوزنيتسوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أبريل 2011]