اختبار القيادة BMW X1 منذ 2009 SUV

BMW X1 الاسم فخور

مضمنة البنزين ستة ل BMW X1 6.8 ثانية إلى المئات. بي ام دبليو الخداع سيارة كبير ... تستمتع بها، فقط عندما تعرف أنها BMW. وإذا كنت تجلس خلف العجلة بعيون مرتبطة، فستحصل على فورا إلى ضربة في العرض المثالي للمركبة.

سيتم تطبيقه بواسطة مطرقة ثقيلة من خيبة الأمل. في بافاريا، لا يعرفون كيفية جبل البلاستيك في المقصورة بحيث لا الرعد بعد كل صدع في الأسفلت. هذا ليس فقط كذلك، وهذا هو ازدراء فرانك لمرسيدس. أنت تفهموا، يقولون: نحن لا تضغط هنا أمام المستهلك، إلهنا هو إمكانية الإدارة. عيوب المقصورة تأكيد فقط.

لقد كانوا مفتونين للغاية بمرور يتحولون إلى أن خلقهم يجعله فقط أنه يبحث عن فرصة في أي وقت تحول في مكان ما. حتى لو كنت دائما تسير مباشرة. بجدارة أكثر، تحاول كل شيء آخر متسامح. يرمي X1 المحور الخلفي على مخالفات كبيرة مثل بيك اب، ولديه ثقب في حجم خزان الغاز مع كومة، حيث يزول الوقود، دون انتظار نهاية يوم العمل. تحتفظ الصورة بالفطر في الأزرار التي نمت حول غسالة نظام I-Drive، والتي تعني آفاقها الذكية والأهم من ذلك أن الإدارة الآمنة قد تسببت في الكثير من الشك.

المزيد من الحنان
سيارة BMW ليست للجميع. إنه يكشف عن شخصيته فقط في أيدي جمهور معين. في BMW، من الضروري ركوب بقوة، شر، ثم تختفي العيوب. الشدة هي سخيفة باللوحة الأمامية والغسالة I-Drive، عندما تقوم بتشغيلها في صفوف السيارات الحضرية على وشك الصراع. على المسار الصحيح، ينطوي القيادة على أنه لا يوجد ثين للبحث عن قرص مضغوط جديد. منعت الدمدمة من البلاستيك تماما المحرك مع الهدير وبالتالي يتوقف عن الوجود. هذه هي الطريقة التي تكون فيها سمعة العلامة التجارية في وعيك الواعي الحرج بسرعة كبيرة جدا. ما لم يكن القرصنة العصبية X1 لا يتطلب، لكنه يقرع بطريقة أو بأخرى من الصورة العامة.

وبشكل عام، فإن جميع الأخطاء المذكورة أعلاه لا تلغي. أرادوا أن يصنعوا القشقية البافارية، لكنهم نسوا قراءة الصحف الطازجة. أصدر اليابانية أيضا أولا كروس صغير مع تعليق جامد. ثم احترقوا على شكاوى المستهلكين وخلال الينابيع تنفخ. فتاة الجمهور. إنهم لا يحبون عندما تتنازل السيارة على الأسفلت. انهم بحاجة الى مزيد من الحنان. وله الرجال X1 صغير جدا. لكن BMW مع المثابرة تستحق جائزة شنوبيل، تدعونا قطعة من العدوان في شكلها النقي. نتيجة لذلك، فإن المستقبل Audi Q3 على الأقل لم تصل إلى الناقل، لكنه فاز تقريبا.

الثورات أكثر
انطباعات محرك البنزين هي الأكثر إثارة للجدل. من ناحية، هذا كلاسيكي. وحدة مضمنة من ست أسطوانات في الغلاف الجوي مع موقع طولي: ما يمكن أن يكون تقليديا؟ في ذروة حتى أفضل V6 سيكون دائما أكثر توازنا وأقل صاخبة. لا اهتزازات إضافية. ولكن لا يمكن الشعور فقط بسرعة عالية. أقصى قوة من 258 لتر. مع. يتم تحقيق ذلك عند 6600 دورة في الدقيقة، ولحظة اللحظة في 310 نانومتر تبدأ بعد 2600 دورة في الدقيقة. في الوقت الحضري الوثيق غير مريح للغاية. يجب عليك الاستمرار باستمرار على صندوق في الوضع الرياضي، والذي يقتل أخيرا بقايا الراحة. وإذا كنت تعتقد أن الكمبيوتر على متن الطائرة، فإنه يأكل 16.5 لترا من البنزين لكل مائة.


المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
 

مصدر: مجلة 4x4 [يوليو / 2010]