محرك اختبار BMW X1 منذ عام 2009 سيارات الدفع الرباعي

الأول على x

يمكن اعتبار BMW بأمان علامة تجارية Monk. أولاً ، بمساعدة X3 ، فتحوا الباب أمام شريحة سيارات الدفع الرباعي المدمجة. ثم كان هناك X6 متقاطع ، وبعد عام ، تخلق BMW اتجاهًا آخر ، مما يقلل من أبعاد Universals Coled Wheel إلى X1 مصغرة. المنافسون المباشرون لديهم حتى الآن في X-Third ، وحتى في ذلك العام الماضي فقط.

بادئ ذي بدء ، نقترح عليك التعرف على 3D-paranorama لصالون هذه السيارة: تتيح لك التقنيات الحديثة القيام بذلك مباشرة على شاشة الكمبيوتر. فقط أدخل المؤشر ، واضغط على الزر الأيسر ، وقم بتدوير الماوس للمراجعة الدائرية لمقصورة BMW X1

من بين اختبار BMWs ، لم أر على الفور x1: الخياشيم المصقولة ، المصد القوي مع فم الأكل المفتوح والجوانب المنقوشة تزين كل سيارة تقريبًا في موقف السيارات في الوكالة. نعم ، جسم ملون من البني. وتشارك عمليات الانتقال في هذا الظل غير العادي في جميع الاتصالات الإعلانية والتسويق BMW ، وتشجيع New X One.

في المقدمة وقليلًا على جانب X1 ، يبدو انخفاضًا تمامًا في مقياس BMW X6. أعتقد أنه بالنسبة للمصممين لتحقيق تشابه الأسرة هو أن يكون أولوية ، حيث إن دفع عدة ملايين روبل مقابل مضغوط لا يشبه النماذج البافارية الأخرى من قبل العملاء. ربما ، لذلك ، فئات A- و B ليست شائعة مثل أقاربها الأكبر سنا.
في روسيا ، يُقترح BMW X1 فقط في إصدار الدفع الرباعي ومع ثلاث محركات: محركات ديزل 2.0 لتر بسعة 177 و 204 حصان. والجزء العلوي في وحدة البنزين سعة 3.0 لتر 258 حصان. دخل آخر الثالوث صفحات العجلات ، في تكوينه كان هناك كل ما يمكن أن يكون داخل BMW X1. ليس من المستغرب أن يكون سعر التقاطع التجريبي على نطاق واسع مقابل 2500،000 مليون روبل

سيكون من المثير للاهتمام اختبار وحدة القيادة الخلفية على الطرق الثلجية في يناير. على الرغم من أن مصلحتها ، في رأيي ، تكون حصريًا في سعر منخفض (نسبة إلى X1) وتقليل استهلاك الوقود ، لكن الادخار ليس عاملاً الأولوية عند شراء BMW. إن العدد المذهل من هطول الأمطار في الغلاف الجوي ونشاط خدمات الطرق مقتنعًا أخيرًا بصحة حل BMW حول إمدادات X1 فقط في الإصدارات مع جميع عجلات XDrive. مع أربع عجلات رائدة وتخليص 194 ملم من بافارز ، لا تتساقط الثلوج ولا إسفلت سانت بطرسبرغ. لا ينبغي أن تكون طرق الحبوب محرجة ، على الرغم من أنني سأأسف لمفسد البلاستيك الأنيق تحت المصد الأمامي للخدش مع المطبات والمطبات.

لا يمكن استدعاء الصالون الفسيح X1. تضطهد وحدة التحكم المركزية الواسعة الركبة اليمنى قليلاً ، لكن السقف فوق الرأس يرتفع على مسافة كافية. الأماكن الموجودة في المقعد الخلفي أصغر منها في سيارة السيدان من الفئة D ، لكن الشخص الذي يبلغ طوله أعلى من المتوسط \u200b\u200bلن يمنعه لا شيء من الجلوس وترك فجوة كافية بين كرسي الذراعين الأمامي والركبتين.

ومع ذلك ، فإن المساحة المتواضعة منظمة بشكل جيد للغاية: تكمن اليد اليمنى على محدد النقل التلقائي ، وأقرب قليلاً من السائق هو عفريت نظام idrive على اللوحة ، وتحت اليسار على ذراع التحكم في الزجاج والمرايا . تحتاج إلى التمدد لكتل \u200b\u200bالراديو والتحكم في المناخ ، ولكن يمكنك تغيير تردد محطة الراديو أو ضبط درجة الحرارة من خلال idrive. عجلة القيادة والكراسي ممتازة ، حتى أن هناك تدفقًا قابلاً للسحب ، ودعم للركبتين.

يوضح الكمبيوتر On -board أي جزء وبعد الوقت (بالكيلومترات) التي تحتاج إلى استبدالها. في X1 لدينا ، أقرب نقطة زيت. أطلب من ممثل وكيل السيارات ، ومقدار النفط والمرشحات وتكلفة العمل سيكلفنا. نعم ، قليلا: في المراكز العشرة الأولى ، مناسبة بالتأكيد. حسنًا ، إلى أي مدى أنا بعيدًا عن BMW الخاص بي

خيار غير عادي ومثير للاهتمام إلى حد ما سقف أنثراسيت. من الناحية النظرية ، يجب أن يخفي اللون الأسود المساحة ، ولكن يتم إنشاء التأثير على العكس ، خاصة في الظلام ؛ يبدو وكأنه سماء مفتوحة فوق رأسك. الآن ، إذا كان لا يزال في الظلام على نجوم السقف مضاءة
في المرايا الجانبية الضخمة ، يمكنك رؤية كل ما هو مطلوب وحتى أكثر من ذلك بقليل. المراجعة من خلال النوافذ الأمامية والخلفية أكثر فقراً: لن تمنع أجهزة استشعار رادار وقوف السيارات إما من الخلف أو الجبهة. من ناحية أخرى ، كما قالوا في كلية تدريب وسائل منع الحمل ، يجب الشعور بالأبعاد ، وليس لرؤية.

محرك بقوة 258 حصان بثلاثة لتر هو أكثر من كافية للتقاطع المدمج.
عندما يأتي العميل إلى الصالون ليس فقط من أجل تقاطع مضغوط ، ولكن للتغلب على كل من k-shi-shi-hobby باعتباره تقاطعًا سريعًا مضغوطًا ، ولن يكون المبلغ الإجمالي للشراء أمرًا بالغ الأهمية ، ثم BMW xDrive28i كن مثل ملعقة لتناول العشاء. في الوضع الحضري ، يتمتع محرك الدكتور Jekyill بطابع المحرك: فهو حساس للمعجل ، ويتسارع بسلاسة وصاخبة تقريبًا. ولكن بالفعل في 2600 دورة في الدقيقة تستيقظ الشر والجنون السيد هايد ؛ يبدأ المحرك في إصدار أقصى عزم دورانه القصوى ، ويجعل التقاط قوي جميع العجلات الأربعة تطلق النار مع كروس مثل البندقية. لكن ليس من السهل إدراك إمكانات المحرك الكاملة على طريق الشتاء: حتى إطارات الشتاء ، كلها -الدفع والآلية الإلكترونية لإعادة توزيع عزم الدوران ليس لديها وقت لتحويل كل قوة المحرك إلى عمل مفيد لـ يجب على نظام التثبيت قطع لحظة إضافية ، بين الحين والآخر العلامة التجارية للعجلة اليمنى. في موسم أكثر دفئًا ، سيكون هذا المحرك مولدًا حقيقيًا ممتعًا. وفي الطرق الشتوية ، لست متأكدًا من أن الديزل X1 سيبدأ ويسارع أسوأ.

بالنسبة لـ BMW X1 ، يتم التحكم فيه جيدًا ، لأن التقاطع رائع. هناك الكثير من محتوى المعلومات في عجلة القيادة ، يتم ثملها في المنعطف كركبة على طريق سريع بوبسلين. في السرعات المنخفضة ، لا تلاحظ عيوب الطرق الصغيرة ببساطة ، وتستقطب العيوب الأكبر جسمًا بلطف. فقط مع زيادة السرعة ، يستجيب الإسفلت غير المتكافئ مع طرق مكتومة ناعمة في مكان ما أدناه ، مما يقلل بشكل كبير من نعومة هذه الخطوة. BMWs الركاب أقل منتفخة بكثير وتتفاعل بشكل أسرع لتحويل عجلة القيادة ، ولكن بالنسبة للتقاطع مع خلوص ما يقرب من 20 سنتيمتر ، فإن إمكانية المناورة X1 قريبة من المرجع.

X-First خارج المنافسة. إنه فقط أن منافسيها المباشرين موجودون فقط في شكل مفاهيم أو ، في أحسن الأحوال ، يتم إصدارها من خلال التداول التجريبي والتحكم في الجروح في أراضي الاختبار. لكن السوق ليس مطاطًا لفترة طويلة ، وسيتعين زرع العملاء إما باستخدام BMW X3 أو من عمليات انتقال أكبر من العلامات التجارية المتميزة الأخرى. هل يتفقون فقط

الأسعار
ننصحك أن تنظر إلى BMW X1 في الإصدار الأساسي من XDrive20D لـ 1،524،000 روبل. يبلغ ارتفاع عزم الدوران لوحدة الديزل 40 نانومتر من إصدار البنزين العلوي ، واستهلاك الوقود في المدينة (وفقًا لجواز السفر) 7 لترات لكل مائة ، وتسارع يصل إلى 100 كم/ساعة فقط 8.4 ثانية. من بين الخيارات الإضافية ، نوصي بشكل خاص: سقف أنثراسيت (أين لا تزال تجد واحدة؟) ، نظام التحكم التلقائي 6 سرعات ، نظام التحكم في الأداء (يعيد توزيع عزم الدوران ، تحسين المناورة) ، عجلة رياضية ، وصول مريح (بدون مفتاح الإشعال) ، والتحكم النشط في التطواف ونظام الإضاءة التكيفية للمنعطفات. في التكوين الأمثل ، وفقًا لمكتب التحرير للعجلات ، سيكون سعر التقاطع 1 987 551 روبل.
مع Turbodiesel XDrive 230D الأكثر قوة ، تكلف التاسع الأول من 1،644،000 روبل ، ومحرك بنزين أعلى سعة 3.0 لتر يبلغ 1794،000 روبل.
 

النص: دينيس كامينيف
الصورة: Alexey Alexandronok
يتم توفير السيارة من قبل Eurosib Service ، وكيل BMW رسمي.



 

مصدر: مجلة عجلة [فبراير 2010]