اختبار القيادة BMW 3 E46 2002 - 2005 سيدان
تغيير الكائن
كيف تشعر بفرق 4000 يورو
BMW 320 الفرد هو ، كما تعلمون ، عجز. ما حذرنا به بصدق. لذا فإن التجارب التحريرية الثلاث التي بدأت في شهر أكتوبر اضطرت إلى مقاطعة في ديسمبر وتقول وداعًا للحرمياء التي أحببناها. تم بيعه بلا رحمة في 14 ألف كيلومتر. ولأننا لم نتمكن من العثور على عيوب ، إذن ، يجب أن نفكر ، من أجل المال الجيد. في المقابل ، أخذنا ثلاثية جديدة مع نفس المحرك ، وكذلك من Kaliningrad. صحيح ، قياسي بالفعل ، مع جسم فضي - جميل ، ولكن تغيير اللون اعتمادًا على الإضاءة غير قادر بشكل قاطع. هناك اختلافات أخرى تعبر عنها كمية محددة للغاية. الانطباعات الأولى
هناك سحر خاص في سيارة مع صفر الأميال. إنه فارغ ، جديد ، وفي المقصورة ، هناك رائحة فريدة ، والتي ، للأسف ، تختفي بالسرعة التي يمتد بها السهم الثاني. لكن الشخص الذي يدخل سيارة من الناقل يجب أن يكون جاهزًا للمفاجآت. لذلك ، كان من الممكن بدء السيارة فقط من المرة الخامسة. اتضح أن هذا يحدث دون تحضير مسبق حتى البنزين الذي غمره المصنع. ميزات أخرى من 320 غير ضرورية تجد على الطريق. ولكن قبل أن نشعر بالفرق في المقصورة.
يجب أن يقال أن هذا Treshka ليس خطأً ، فهو مجهز جيدًا. كل شيء عن الفروق الدقيقة. هنا هو الجلد ، ولكن - أسود وأكثر تحميلًا قليلاً. عجلة قيادة متشابهة من ثلاثة أطباق ، ولكن ليس من BMW M وأرق بشكل ملحوظ ، دون فهم خاص. نفس المقاعد المريحة ذات الدعم الجانبي الرائع - ولكن بالفعل مع الميكانيكية ، وليس مع التعديلات الكهربائية ، وهي أعلى قليلاً. اختفت الستار الخلفي. كل شيء آخر هو نفسه - حزمة كهربائية ، ونظام التضمين التلقائي للمصابيح الأمامية والمساحات ، ومقاعد التدفئة والتحكم في المناخ. في الخارج ، فإن الاختلافات من الفرد ليست أقل وضوحًا. هذه النقطة ليست فقط في اللون الفضي المعتاد (لسبب ما هذه الإطارات الثلاثة شائعة بشكل خاص). هناك بالفعل مصدات قياسية ، ومؤشرات المنعطفات الصفراء ، والأقراص الحديد 15 بوصة تحت القبعات ، والتي يرتديها الأبعاد القارية المطاطية المرصعة من 195/65 ، حافة الكروم فوق الأبواب. من الغريب أن نلاحظ أنه إذا نقر الفرد على عينيه على الطريق ، فإن المعيار 320 يعتبر عاديًا تمامًا.
في البداية ، لم يتم الشعور بالفرق الخارجي بين النماذج فقط: لقد تصرفت السيارة الجديدة بشكل مختلف قليلاً. لا تزال ردود الفعل على الضغط على دواسة التسريع واثقة وواضحة ، وكذلك عمل نقطة تفتيش تلقائية رائعة. لكن السيارة تحمل الطريق أسوأ. يضيء الضوء الأصفر على اللوحة الأمامية في كثير من الأحيان ، مما يشير إلى تشغيل نظام التثبيت. وعند التحرك في خط مستقيم ، من الضروري ضبط المسار بواسطة عجلة القيادة. مرة واحدة في مكاننا ، رجل ليس على دراية بثلاثة سنوات ، يمكن أن يخيب أملك. في الواقع ، لا يوجد شيء إجرامي في مثل هذا السلوك غير المعتاد للآلة البافارية ، وتفسيرات هذه الحقيقة بسيطة في مرتين. هناك اثنين من التفسيرات. الشيء الأول والأهم هو أن المعلقات يجب ، كما يقولون ، الاستقرار. بالمناسبة ، قريبا قليلا ، ولكن حتى المقاعد استقرت. السبب الثاني ليس ناجحًا جدًا ، في رأينا ، المطاط. كما أن نمط فقي غير مركّز قادر أيضًا على جعل نظام التثبيت في كثير من الأحيان ويتطلب اهتمامًا متزايدًا للسائق. ومع ذلك ، فإن هذه السيارة تستحق أن يكون لها مطاط ممتاز. ولكن ، كما قد يكون ، هذا هو BMW ، بحيث تظل الآلة التي يتم التنبؤ بها تمامًا تحت أي ظرف من الظروف.
بعد بضعة أسابيع
بطبيعة الحال ، يتم فرك المئات من الكيلومترات ، ليس فقط تفاصيل التعليق ، ولكن جميع مكونات ووحدات السيارة. على سبيل المثال ، في البداية فوجئنا في البداية بمؤشرات استهلاك الوقود - 16.2 لتر لكل 100 كيلومتر. ولكن حرفيا كل يوم انخفضت. في الوقت الذي انتهى فيه الاختبار ، وكان حوالي واحد ونصف ألف كيلومتر على عداد المسافات ، عاد الاستهلاك إلى طبيعته تقريبًا. بحلول هذه اللحظة ، تغيرت ، بدرجة أدق ، أنها أصبحت امتثالًا تامًا للتوقعات - وسلوك السيارة. بدت وكأنها مررت بدورات القيادة المتسارعة ، وتذكرت ما علمها المهندسون ، وتوقفوا عن تخويف أي منعطف وسرعات ، والشعور بشكل ممتاز بالطريقة والاستجابة على الفور لأوامر السائق. بشكل عام ، BMW 320 في الإصدار ، والذي يكلف 35900 يورو. تريد فرد؟ ثم أضف 4000 آخر وانتظر حتى يظهر التعديل المطلوب في الجزء الداخلي من التجار الرسميين.
النص: Andrey Osipov ، Oleg Osipov
