اختبار القيادة BMW 3 الحلقة F30 منذ عام 2012 سيدان

ولكن في المظهر - سيارة سيدان عادية

في بعض الأحيان تكون التوقعات مبررة ، وأحيانًا لا. في بعض الأحيان تكون النتائج متفوقة على ما يريدون ، يحدث لا. ليس الأداء الأكثر نجاحًا لـ BMW-320I في اختبار مقارن (ZR ، 2005 ، رقم 6) مثال على هذا التناقض. والسبب في استكشاف: ما هو Treshka قادر على ذلك ، والتي لديها أسطوانات أخرى تحت الغطاء؟
في سطر ستة محرك BMW الأكثر شعبية في الحلقات الثالثة والخامسة. تنتمي آلية Valvetronic الشهيرة للتحكم في صمامات السحب بدلاً من دواسة الوقود الآن إلى جميع محركات البنزين BMW. إنه مصمم لتقليل فقدان المدخل ، وتحسين ملء الأسطوانات والكفاءة في أوضاع الحمل الجزئية. بشكل عام ، محشو المحرك بأحدث إنجازات هذه التقنية: من المضخة الكهربائية ومضخة الزيت ، وهو أداء متغير إلى أعمدة الكامات الأنبوبية المصنوعة من التكوين الهيدروليكي.
في الخمول ، هذه المعجزة عالية التقنية غير مسموعة تقريبا في الصالون. عند التسارع في الوضع ، والذي يطلق عليه على محركات أخرى مثبطًا مفتوحًا ، يتم تسليط الضوء عليه بواسطة صوت باس لطيف لا يضغط على الأذنين على الإطلاق. ومع ذلك ، لا يوجد وقت للاستمتاع بها: مع وجود دواسة غاز مضغوطة تمامًا من 100 كم/ساعة ، فإنها تصل إلى 7.2 ثانية ، 150 كم/ساعة في أقل من 15 ثانية ، وبعد نصف دقيقة تتجاوز السرعة 200. في نفس الوقت الوقت ، يرمي عداد السرعة الاطلاع عشرة كيلومترات أخرى في الساعة ، بحيث يكون السائق مضمونًا لضمان السائق.
في قياساتنا ، وضعت BMW بصدق أقصى سرعة ، لكنها مررت بستة أعشار ثانية في تسارع إلى 100 كم/ساعة. كانت السيارة التجريبية ، المجهزة بشكل جيد ، أثقل 120 كجم من المعلنة. بالمناسبة ، مع الحمل الكامل ، يضع مائة بالفعل لمدة 8.1 ثانية. ومن هنا نصيحة أولئك الذين يريدون الاستمتاع بديناميات الجهاز ، لا تحمل الكثير! متوسط \u200b\u200bالتباطؤ البالغ 10.3 م/ثانية على الإسفلت السلس الجديد يسعدني حقًا أن معامل التصاق الإطارات مع واحد باهظ الثمن أكبر بكثير من واحد! بالمناسبة ، ما زال بعض الخبراء يعتقدون أنه يشبه الجيوب الأنفية ودائما أقل من واحد ... نشكر إطارات 18 بوصة من رياضة Michelen-Pilot بعرض مختلف للعجلات الأمامية والخلفية.
بعد أن تلقيت نتائج رائعة على خط مستقيم ، حان الوقت للذهاب إلى تمارين مجانية. 105 كم/ساعة في توقف مع تسارع جانبي قدره 0.91 جم ، يتم تسليم دوران مع دائرة نصف قطرها 35 متر مع تسارع جانبي قدره 0.94 غرام ، حتى الأجهزة كانت مشبعة باحترام هذا BMW. ولكن بالنسبة للسائق ، فإن الأرقام تؤكد فقط عواطفه.
وهناك ، كما يقولون ، من خلال الحافة. يتم الشعور بالاختلافات من سيارة عادية بالفعل عند مغادرة موقف السيارات: يتيح لك التوجيه النشط مقابلة دورتين من عجلة القيادة. لا تتداخل هذه الحساسية مع ما يصل إلى 60 كم/ساعة ، ثم تبدأ نسبة التروس في الزيادة ، حيث تصل إلى الحد الأقصى بنسبة 160 كم/ساعة. ونتيجة لذلك ، حتى في السرعة القصوى ، لا تزعج السيارة أكثر من اللازم ، ومع المناورات الحادة ، فإنها تظهر فرط النشاط مباشرة. بالطبع ، لن يرجو هذا أنصار رحلة مريحة ، ولكن حتى الخبراء من الصعب إرضاءه يلاحظون سيارة BMW مع عجلة قيادة سريعة للتحكم في الانزلاق بشكل أكثر دقة.
أولئك الذين يرغبون في تجربة كيف لن يترك ثلاثمائة وثلاثين من الجنون على الأسفلت بدون حلويات. إن استفزاز انزلاق حتى مع نظام تثبيت DSC المعاق ليس بالأمر السهل. تستريح BMW بنشاط مع العجلات الأمامية ، ولا ترغب في الذهاب جانبيًا. فقط عن طريق تأرجح السيارة على قوس منعطف ، بالفعل في حد قابض الإطارات ، وإضافة الغاز بسلاسة ، يمكنك فرضها على الانزلاق في سحابة من الدخان الأحمر من المطاط المحترق. مع القدرة السليمة على الحفاظ على المسار في الانحناء ليس من الصعب. ربما حتى بسيطة للغاية ، مع الأخذ في الاعتبار السرعة تحت مائة ومؤسسة جانبية رائعة. تمتد الانتقال إلى الانجراف لدرجة أنه يكاد يكون من المستحيل إنشاءه بالصدفة. يجب أن نتذكر فقط أنه مع إطارات المظهر الجانبي الخامس والثلاثين ، فإن رد فعل استقرار الغاز الفوري مع ثروة في الاتجاه المعاكس.
سيارة BMW من الأنا. أولئك الذين يعتبر رأيهم أكثر من مائة مرة من المعارضين الأكثر شهرة. في BMW-330i ، يمكن رؤية ذلك بشكل أفضل: تم صنع السيارة لأولئك الذين يمكنهم أن يقودوا بسرعة ، وليس فقط في خط مستقيم. بالطبع ، يمكنك قصر نفسك على إصدار ميزانية مع محرك بسعة 2 لتر ، ولكن لن يتم فهم جوهر BMW للسلسلة الثالثة إلا من قبل BMW-330i.

BMW 330i
ظهرت أقوى سيارة سيدان في السلسلة الثالثة في مارس 2005 في جنيف.
المحرك: البنزين 3.0 لتر (258 حصان).
علبة التروس: آلة هيدروميكانيكية 6 سرعات (سيارة اختبار) ؛ 6 سرعات ميكانيكية مع التبديل اليدوي أو الآلي (في روسيا لا يتم تقديمها).
مجمع: ديناميكي.
السعر في روسيا: є52 900 (64000 دولار).

ملخص
BMW 330i سيارة رياضية حقيقية في جلد عملية لسيارة سيدان. التوازن الأمثل للسلطة الكبيرة والهيكل الغني.
+ ديناميات ممتازة ، فرامل قوية ، إمكانية تحكم ممتازة على طريق جاف ، عمل جيد من عجلة القيادة النشطة ، الداخلية الفسيحة ، ضوضاء منخفضة.
- ارتفاع السعر ، والراحة غير الكافية من التعليق ، وعدم وجود عجلة احتياطية ، وجذع غير مريح.



Anatoly fomin

 

مصدر: مجلة "القيادة"