اختبار القيادة BMW 3 F30 سلسلة منذ 2012 سيدان

التنفس السهل

عادة ما يكون طعم الابتكارات التقنية الأخيرة ليس من السهل تقييمه. بعد كل شيء، من خلال وكبيرة، لا دافئ وليس باردا لك من حقيقة أن السيارة مجهزة بأحدث المحايد الحفاز يلقي في الهواء إلى الهواء على أرضية الشوائب الضارة أقل من سيارة الجيران. ولا تكون جميعا متساوين لك أن الأسبستوس لم تعد تنطبق في بطانات الفرامل؟ نعم، وفوائد مولد تبريد السائل في الجيب لن يجعل. ومع ذلك، في أي قاعدة هناك استثناء ممتع. المسار الجديد BMW مع محرك مجهز بنظام Welvtonic، فقط من عددهم.
كم ترفع الوجه؟
ومع ذلك، قالت السلسلة الثالثة الجديدة - الكثير. تغير قليلا، لذلك سيكون صحيحا. الخياشيم ذات العلامات التجارية الأوسع، مجتمعة في كتلة واحدة من المصابيح الأمامية وعلامات بدورها، وضعت الوفير الأمامي مع جديد المعارك على ما يبدو اثنين أو ثلاثة ضربات، والظهور الكلاسيكي يصبح طازجا، كما لو غسلها في الندى الصباح. وعلى الإطلاق، ظلت Treshka مائة في المئة المعروفة. هذا يجعلني سعيدا. لا ترضي سعر النموذج 318، الأكثر إمكانية يمكن الوصول إليه من جمعها في كالينينغراد. بعد كل شيء، بالمقارنة مع السلف، ارتفع الثامن عشر بسعر حوالي 1500 دولار. أليس هذه العيون الجميلة والكمبيوتر على متن الطائرة وغسالات المصباح؟
بعد كل شيء، ظل بقية Treshka دون تغيير. نفس الصالحة السوداء والتجارية الصارمة، والتي أصبحت نفس الكلاسيكية مثل البيتلز. نفس التعليق الذي أنقذ السلسلة الثالثة شهرة السلوك الطاقم على الطريق. نفس الفرامل الرائعة التي لن توبيخ بكفاءة صغيرة، أو في تعقيد الإدارة. تظل Treshka المحدثة من حيث المبدأ هو نفسه. إذن، اسأل مرة أخرى، هل يستحق سخان؟
 
    
نقلة نوعية
هذا هو بالضبط ما يسمى اختراع اختراع المنفذ في BMW. يتم مقارنة رفض صمام الخانق بالانتقال من المكربن \u200b\u200bإلى الحقن، ورفض محركات الديزل المسبق التجارية لصالح السكك الحديدية المشتركة. في الواقع، يمكن استدعاء نظام جرعات الخليط القابلة للاحتراق مع صمامات المدخول عمل الفن. يبدو بسيطا. في محركات الاحتراق الداخلي التقليدية، يتم رفع الهواء في الاسطوانات من خلال فتحة ذات تأليف قليلا بالقرب من الخانق. وبالتالي فإن خسائر الوقود الحتمية وتثبيط التفاعل، لأنه في عملية الاستغناء عن خليط قابل للاحتراق، كما يشارك من قبل الوسيط. في المحركات الجديدة، تمكنت BMW من العنصر الطفيلي من التخلص من، ويتم تنفيذ دور الرفاص بواسطة صمام مدخل، يتم تنظيم القيمة الافتتاحية التي تنظمها نظام كمبيوتر الماكرة. إنه أكثر إلحاحا بالنسبة للغازات - صمامات الرفع الأعلى - المزيد من الوقود يتحول إلى أسطوانات. هذا يقلل من استهلاك الوقود، ويزيد عائد الطاقة وفي نفس الوقت لا يحتاج المحرك إلى وقود خاص، مثل المحركات مع الحقن المباشر.
ولكن مدى صعوبة أن تفعل كل شيء! بعد كل شيء، تتطلب المنظفات فقط دقة الفضاء للتصنيع. التحمل عند صب بعض أجزاء النظام هي مائة ملليمتر! تحفة فنية حقا. صحيح، مع كل مزاياها، فيلفتونيك ليست إلى الأبد. الاستعداد للإنتاج التسلسلي لنظام محرك الأقراص الكهرومغناطيسي الصمام.

قديم و جديد
الإجابة - نعم، بالطبع. بعد كل شيء، في 318 السابقة لم يكن هناك canvutronics. المحرك القديم لم يختلف في التصميم العام. ما هو كتلة رأس قفاز فقط! صحيح، على الرغم من Bemveshny القديمة غير المقصودة وحده وتسعة لا يمكن أن يسمى الخمول. 118 كانت قوى مناسبة تماما لطبيعة غير مكلفة، ولكن لا تزال BMW. لكن الاقتصاد، والحماية في الضوضاء والضوضاء لم تكن من بين فضائله.
حسنا، ماذا عن فيلفترونيك سيئة السمعة؟ رائعا! وتحتاج إلى البدء مع الاقتصاد. هنا أنت، كما يقولون، وليس أوروبا، هنا المناخ مختلف، وفي روسيا، أنا متأكد من أنه ليس للعثور على المشتري BMW، مثقلة بأفكار شهية السيارة. ولكن في الواقع والتركيز الذي لا يساعده فيلفتونيك فقط في توفير الوقود فحسب، ولكنه يوفر أيضا السائق أكثر متعة القيادة.
انها ليست فقط في عدد حصانا. على الرغم من أن أربعة لتر أربعة BMW (143 حصان) وتجاوز مراجعي مدققو Audi و Mercedes-Benz و Volvo. لذلك بعد كل شيء، يبدو أن محرك التروس أقوى مما هو عليه بالفعل!
من أين يأتي ذلك؟
أنت تريد أن تصدق، أنت لا تريد، ولكن في البداية كنت أفكر حتى أنني مخطئ وليس تلك السيارة. ربما ليس 325، ولكن 320 ربما. اضطررت إلى التوقف، تحقق من بيانات جواز السفر مع الجدول تحت غطاء محرك السيارة. نعم لا، يبدو أن كل شيء صحيح ... ولكن لماذا ثم ثم يوجد محرك متواضع الأرض حرفيا مع الكثير؟ من أين يأتي الانطباع من ذلك تحت غطاء محرك السيارة، ما زلت تخفي ما لا يقل عن عشرين حديين؟ هل هو حقا كل القضية في Wellvedronics؟ تخيل بهذه الطريقة!
والحقيقة هي أنه هنا خنق الخانق ليس على الإطلاق، وتشارك صمامات مدخل في الخليط إلى الاسطوانات! المحرك سهل التنفس ويتفاعل مع إمدادات الوقود على الفور - بالكاد تمكنت من الضغط على دواسة، والسيارة ممزقة بالفعل إلى الأمام. ويتم إلقاء سهم مقياس سرعة الدوران إلى منطقة دوران الحد الأقصى للسرعة مع الحسم Kamikaze. هذا هو الضغط! الأول، المنطقة الحمراء الثانية لم يكن لديك وقت لتبديل إشارة المرور.
 
 
لا، من المستحيل، يجب أن تبقي نفسك بين يديك! وهو بسيط للغاية. 318، الذي يؤثر فقط على فرشاة مفترسة، قد يفترض جيدا والحيوانات العاشبة. بعد كل شيء، يشبه النور البشري، والمنفافيدونيك بسلاسة وتنظيم كمية الهواء المستنشق (قراءة: خليط البنزين). وعلى المنعطفات المنخفضة، سيحصل المحرك بسلاسة الكثير من الوقود لأنه ضروري، لا يزيد عن جرام أو غرام أقل. فقط أقل من الغاز قليلا، قليلا من التبديل، وسوف تتناسب بسهولة مع الدفق، والزحف قليلا في العرق.
ولكن كلما طال انتقلت على هذا بي ام دبليو، كلما قلت نفسي أفكر في أنني بدأت في البحث عن فجوات في العصابات والكبح في وقت لاحق، وكان وامض شرطة المرور الصفراء المعادلة بالفعل ثواني، والتي ظلت قبل البداية من الطفولة والغباء! نعم، كما تريد، أنا لا أهتم. ولكن ما هو الشعور اللطيف سخيف عندما فوجئت برامج تشغيل Pepelasts الكبيرة والمكلفة والأسود، والتي تعرضت للضرب في إشارة المرور، للحصول على معلومات متواضعة 318 على غطاء جذع. نعم، تعرف لنا!
الأفضل، لا لبس فيه، العدو جيد. يعتبر الكثيرون، اعترفوا، وما زالوا يعتبرون حتى الآن أن أربعة أسطوانات ليست كاملة جدا BMW. Wellvedronics يثبت العكس. هناك رغبة وفرصة - من أجل الله، مطعما فوق الصف ستة. الآن هو نوع من هيبة، بدلا من اللازم. نعم، واستهلاك الوقود، اسمحوا في ظروفنا ليست الرئيسية، ولكن، أوافق، بأي حال من الأحوال موقف مهم. بالنسبة إلى 100 كيلومتر من الحضري - وهنا يقف في الاختناقات المرورية، وتواء مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء، وما هو، باستثناء ممارسة مهارات الركوب الاقتصادية - 318 لتر 12 لترا من البنزين. بالكاد التقى المحرك الداخلي 2.0 لتر المعتاد في 15 لترا.
     
المنافسين ليسوا نائمة
ليس كل شيء، مع ذلك، متفائل حول مستقبل موكب أنظمة إدارة الصمامات المنتصر. الدكتور رولف ليونارد، رئيس اتجاه محركات البنزين في بوش، يعتقد أن الحقن المباشر لديه إمكانات أكبر (ما يصل إلى 20٪ من اقتصاد الوقود) واستخدام الشحن التوربيني سوف يساعد في الكشف عنها. وفقا له، هذا زوجين حلو، تسعى لفترة طويلة إلى بعضهم البعض. يمكن نقل حدود التفجير، والتي تحد عادة من كمية الهواء المستقل إلى الاسطوانة، في حقن مفصولة للحقن. وهنا التنبؤ: مع تراكب، سيكون الحقن الفوري في محركات البنزين شعبية كما هو الحال في ديزل. في غضون ذلك، قدم هذا المحرك 4 أسطوانات مرسيدس بنز.
 
 
المحرك كحركة، حول وجود Wellvedronics خارج ولن تخمن. يتم إخفاء جميع المعجزات تحت حجم الغطاء البلاستيكي.
 
 
ميخائيل ميدفيديف، صور ألكسندر البستانيين
 

مصدر: مجلة ليموزين [04/02]