اختبار القيادة BMW 3 E46 2002 - 2005 سيدان

لنبدأ مع اثنين لتر ...

عندما يتم أخذ البافاريين للعمل ، فإن مكعبات 1995 كافية
 
BMW الجديد للسلسلة الثالثة ، لن أخفي ، تركت انطباعًا قويًا عني. بادئ ذي بدء ، مع صفاتي الجري ، التي أخبرتها بصدق قبل شهرين (AI رقم 4 ، 2005). ولكن خلال محرك الاختبار الرسمي ، كان من الممكن تجربة ديزل وأقوى إصدار البنزين. ما هو 320 الأولي؟ علاوة على ذلك ، شعرت بالضيق مسبقًا ، نظرًا لأن القوى السادسة التي يبلغ طولها 170 حصانًا تحت غطاء محرك السيارة ، والتي لم تستطع إلا أن تقع في الحب ، جاءت وحدة طاقة عادية ذات 4 أسطوانات بسعة 150 حصان. بشكل عام ، بعد أن انتظرت ظهور هذا الإصدار في روسيا ، أخذت السيارة في عطلة نهاية أسبوع كاملة - للتعرف على التفاصيل.
 
بادئ ذي بدء - دوران
 
سأبدأ مع واحد رئيسي ، أي مع الصفات الجري. ولن أشعر بالارتياح من حقيقة أن الآن INDEX 320 يتسق تمامًا مع حجم المحرك. إليكم التسارع الأول ، التثبيط ، المنعطف ، التسارع ، أستمع إلى السيارة ومشاعري الخاصة ، كما لو أن مصيرنا الإضافي يعتمد على دقة تقييمي. وتوصلت إلى نتيجة دقيقة: بالطبع ، يتم الشعور بخسارة معينة في الديناميات. ولكن لا يزال - كم هو رائع! مع ما الثقة ، ومع ما كرامة! نعم ، ربما فعل المهندسون البافاريون كل ما هو ممكن لاستخدام لترتين من حجم العمل إلى الحد الأقصى. تم تجهيز المحرك مع مرحلة من مراحل توزيع الغاز وإزالة محرك الأقراص الميكانيكي للخانق. في الواقع ، هذا يعني أن السيارة تتفاعل على الفور مع عمل دواسة التسريع وحتى في سرعة المحرك المنخفضة يضمن التقاط جيد. ومع ذلك ، مع القيادة النشطة ، خاصة إذا كنت تحتها نسخة مع أوتوماتيكي 6 سرعات ، يمكن تمرير القاع. تبدأ الإلكترونيات التي تتحكم في الإرسال التلقائي ، وفهم طابع السائق (حوالي عشر ثوانٍ مطلوبة لهذا) ، في تحريف المحرك بصدق في كل ترس ، بين الحين والآخر يقود مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء. بمعنى آخر ، لا ينخفض \u200b\u200bمطلق النار أبدًا إلى أقل من 2500 دورة في الدقيقة ، إلا عند التوقف الكامل. بالإضافة إلى ذلك ، في السرعات العالية ، يتم تعليم المحرك لاستخلاص لحن ممتع بشكل خاص للفوز الرياضي.
 
لذلك ، فإن هذا المزيج - ناقل حركة أوتوماتيكي سريع ومحرك حديث ، إلى جانب جسم أخف - يشكل كوكتيلًا حارقًا. من الأفضل أن تخدمها دافئة ، ولكن الشرب برأس بارد وقليلًا. خلاف ذلك ، يمكنك أن تكون في حالة سكر ، وهو أمر غير مقبول على عجلة القيادة.
 
مرة واحدة ، لاحظ أحد الزملاء أنه في هذه السيارة لم يكن من الممكن الاسترخاء تمامًا ، عليك أن تمسك باستمرار بعجلة القيادة بكلتا يديه. نعم ، تتطلب BMW من السلسلة الثالثة علاقة منتبه. لكنه يتقاضى مع الطاقة ، والتي يقدرها معجبون العلامة التجارية. حسنًا ، من الأفضل الاسترخاء على الإطلاق أثناء القيادة. على الرغم من أنني شخصياً ، لا أقول إن الـ 320 مزعج بشكل خاص: لا تتقدم بشكل حاد على دواسة التسريع ، وسوف تفهمك. هذا الجهاز نفسه غير قادر على تخويف إما حزن أو سيدة حساسة - كل هذا يتوقف على ما تطلبه عليه. يوضح أنه قادر على الكثير ، ولكنه يكشف عن قدراته في ترتيب خاص.
 
والتحكم؟ تتفاعل السيارة بحساسية مع أدنى حركة لعجلة القيادة - عجلة القيادة حادة للغاية. في الوقت نفسه ، فهو شفاف للغاية ، أي لفهم أين تبحث العجلات بالضبط في أي منعطف ، لا يوجد عمل. في المنعطفات الحادة ، من المرجح أن يتخلى جسمك من الحمولة الجانبية من السيارة التي ستدخل في الانزلاق. مع مراعاة السيطرة المعقولة والمختصة ، بالطبع. ومع ذلك ، فإن نظام التثبيت الإلكتروني (التحكم الديناميكي في استقرار DSC III) يمكن أن يوفر الصحة والأعصاب. عملها المختصر دون أدنى شك. ولكن من أجل إجبار DSC على الانضمام ، تحتاج إلى دفع متعصب للغاية ، وخاصة على الإسفلت الجاف.
 
المعلقات هي الأمثل. على الطرق المسطحة في إسبانيا ، كان من المستحيل تقريبًا فهم شدة الطاقة ، وفي موسكو ، سقط كل شيء في مكانه. بطبيعة الحال ، على الحفر والمخالفات ، فإنه يهز ، والينابيع وامتصاص الصدمات ليس هو الأكثر ، دعنا نقول ، تفضل بتكوينه (وللأفضل!). لكنني لم أصل إلى الفواصل ، وإلى جانب ذلك ، يجب أن يكون للسيارة الساخنة المعلقات المناسبة ، ناهيك عن الفرامل. و BMW 320 ليس استثناء. Boldop Pariper - منصات تحفر في الأقراص مع هذه القوة التي تضغط على الدواسة على الدواسة ، يمكنك تعليق أحزمة المقاعد. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السيارة مع ABS ونظام توزيع قوى الفرامل ، وبالتالي كل شيء على ما يرام على أي طلاء مع التباطؤ. في كلمة واحدة ، أضعف إصدار BMW هو بالفعل مولد الأدرينالين.
 
تصور
 
نعم ، في موسكو ، لا يتم حرمان الجدة من الاهتمام. أنا أحب السطح الخارجي أو لا أحب ذلك ، لكنه لا يترك غير مبال. على سبيل المثال ، ما زلت أتجاهل كتفي عندما أنظر إلى البصريات الخلفية. لكن الجميع يتقاربون في رأي واحد -ظهور ثلاثة سنوات جديدة -عدوانية وروح العلامة التجارية. بالإضافة إلى ذلك ، في محيط المدينة ، تبدو BMW 320 مثالية.
 
لا تم اختبار ثلاثمائة العشرينات من العمر ليست نسخة أساسية كاملة مقدمة مقابل 29،900 يورو. لقد تعاملت مع التالي في المرتبة مع الأعمال. إنها أغلى بثلاثة آلاف ، لكن هذه الأموال لن تنفق دون جدوى. لا يزال ينبغي أن تحتوي هذه السيارة على عجلات من سبائك ، وإنهاء جلدي لعجلة القيادة ، ومستشعر المطر ، ونظام من الدوران التلقائي على المصابيح الأمامية.
 
المقعد مغمور بالنسيج ، ولكن جودة ممتازة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصنيفه تمامًا ، مما يتيح لك البقاء في السرج حتى في أروع المنعطفات. جميع التعديلات ميكانيكية ، ولكن نطاقها كبير. تتحرك عجلة القيادة في الطول والمغادرة. يقدم Shield Arunder معلومات حول السرعة وسرعة المحرك وتوريد الوقود في الخزان والبنزين في الوقت الحالي. تحتوي الإصدارات العليا على سنام ثانٍ على طوربيد يتم بموجبه إخفاء شاشة الألوان. في حالتنا ، كل شيء أبسط ، وفي رأيي ، أكثر جماعية وعملية وربما المزيد من الألعاب الرياضية. لا يتم تحميل وحدة التحكم المركزية مع الأزرار والمفاتيح الزائدة. فيما يلي نظام صوتي له مشغل محرك مدمج ، مع نظام التحكم في المناخ المتوسط \u200b\u200b، بصراحة ، ونظام تحكم تلقائي ، وهو أيضًا المعدات الأساسية لجميع الإصدارات. جميع النظارات ، مثل المرايا ، مجهزة بمحرك كهربائي ، وعلى عجلة القيادة ، هذه بالفعل ميزة في معدات الأعمال ، وهناك أزرار التحكم في الصوت. لا يوجد قفل إشعال مألوف ، لا يوجد سوى فتحة حيث يتم إدخال سلسلة المفاتيح ، وزر بدء المحرك الصلب. يتم تضمين تسخين المقاعد وقفل القفل المركزي ومستشعر وقوف السيارات الخلفي أيضًا في المعدات القياسية لجميع الإصدارات. لا يوجد الكثير من المساحة ، ولكن لا يزال بما يكفي للمسافرين يشعرون بالراحة. لن يخيب الجذع ، على الرغم من أن القدرة على طي ظهور المقعد الخلفي هي خيار لا يتغيب في حالتنا.
 
هناك طلب وسيبقى
 
عندما كان صديقي العزيز في مارس ، قد تعرف على المنشور في الذكاء الاصطناعي ، اتصل بـ BMW على الخط الساخن ، لأنه أراد حقًا شراء سيارة ، كان مستاءً إلى حد ما ، قائلاً إنه لم يتبق من الناحية العملية في الوقت الحالي. حسنًا ، من المنطقي - Treshka الجديد في الطلب تقريبًا ، على الرغم من أن هذا ليس هو النموذج الأكثر شعبية في روسيا. لذلك ، وفقًا لنتائج الربع الأول من عام 2005 ، كانت حصة السلسلة الثلاث في هيكل مبيعات BMW الإجمالي 27.8 ٪ ، أي ما يقرب من الثلث. وهذا على الرغم من سعر البدء البالغ 29،900 يورو. صحيح أن المعدات خطيرة ، والتي قلتها بالفعل. هل سيظل النموذج في طلب جيد؟ وأعتقد أنه سوف يكون. بعد كل شيء ، فهي غير قادرة على الانزعاج من شيء أندريه أوسيبوف صورة للمؤلف
 
الخصائص التقنية الموجزة BMW 320
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر 1995
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min. 150/6200
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. دقيقة. 200/3600
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص. 9.0 (9.7)
السرعة القصوى ، كم/ساعة 220 (215)
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم. 7.4 (7.9)
حجم خزان الوقود ، ل. 60
كتلة السيارة ، KG 1395 (1425)
الأبعاد ، مم. 4520x1817x1421
في قوسين يتم إعطاء بيانات للإصدار مع ناقل حركة أوتوماتيكي
 
النص: Andrey Osipov
 

مصدر: "سيارة Izvestia"