اختبار القيادة BMW 3 E46 2002 - 2005 سيدان
BMW 325XI: يتم توفير الفصل
تريشكا مع وجه جديد ومع شخصية غير عاديةأعترف بفكرة وجود العديد من الأشخاص الذين يحبون السيارات البافارية ، لكنهم لا يحبون القيادة الخلفية. أو أنهم يخشون ركوب الكلاسيكيات في فصل الشتاء ، وخاصة في روسيا. بادئ ذي بدء ، لمثل هذا في نطاق النماذج ، كانت BMW موجودة دائمًا جميع إصدارات محرك العجلات. في أي حال ، يتم قبوله بشكل عام ، وهذا خطأ. نظرًا لأن كل العلامات التجارية التي تحمل عجلاتها جيدة للجميع: فسوف يعطي ثقة إضافية في سائق عديمي الخبرة ، وذوي الخبراء للعلامة التجارية هو فرص جديدة ومتعة حقيقية من القيادة. كنت مقتنعا بهذا ، لبضعة أيام تتدحرج عبر موسكو الرطب والضواحي الزلقة. تشبه Treshka المحدثة مع بادئة XI مفاجأة غير متوقعة ولكنها سارة في عبوة جميلة. التغليف-جسم عالمي بعد رفع الوجوه.
الديناميات - هناك
عملية رفع الوجه الرقيقة ، إذا قمت بترجمة الكلمات الإنجليزية للوجه لرفع حرفيًا ، فمن الجدير بالاعتراف ، كان ناجحًا. تم تحويل سلسلة BMW الثالثة تمامًا ، مضيفًا ، في رأيي ، الذكورة. أتذكر ، في عام 1998 ، مباشرة بعد ظهور النسخة الجديدة من النموذج ، اتُهمت للتو بأنثى للغاية. الآن اختفت جميع الشكوك: لدينا سيارة صلبة ذات شخصية رياضية.
أصبحت أنف الأسرة أكثر ، وقد تغير خط الغطاء. المصابيح الأمامية الأمامية شحذ ، والكحل المميز الآن أقل وضوحًا. يبدو المصد الأمامي أكثر ضخامة بفضل أقل عدد من الخطوط الأفقية في الجزء السفلي وأضواء الضباب المثبتة فيه. يتم الانتهاء من الأجنحة الأمامية المذهلة ، في الجزء العلوي الذي تم ترحيل المؤشرات الجانبية للمنعطفات. كل هذا أعطى المظهر الخارجي لسلسلة BMW الثالثة أكثر تعبيرًا ، وبدأ يبدو أكثر عدوانية وأكثر ديناميكية. تم الانتهاء من الظهر أيضًا: تم إطالة الجزء من الفوانيس الإجمالية ، وتلقى المصد مئزرًا مستمرًا جديدًا مستمرًا.
لكن الخبراء البافاريين ، بالطبع ، لم يقتصروا على الابتكارات الخارجية. تلقت نماذج السلسلة الثالثة لعام 2002 ما يسمى الحزمة الديناميكية. دون الخوض في التفاصيل الفنية ، سأقول أن الحزمة تعني المزيد من التوجيه الحاد والتعديل الرياضي للتعليق. يتم تسهيل القيادة النشطة أيضًا من خلال الإعدادات الجديدة لنظام تثبيت DSC الخاص ، من الآن على السائق المزيد من الحريات.
إذا تحدثنا عن صالون السيارة ، فعندئذ وجدت هنا عدة أزرار إضافية ، والتي لم تكن موجودة من قبل. الآن رافعة المصباح لديها موقف آخر - السيارات. من السهل تخمين أننا نتحدث عن تشغيل الضوء القريب تلقائيًا ، إذا كان الظلام أو يدخل الجهاز في النفق. ظهر زر ينشط نظام HDC (Hill Desert Control) على اللوحة المركزية لإصدار All -wheel Drive. يساعد في الحفاظ على سرعة منخفضة على المنحدرات الحادة. وأخيرًا ، تافهة ممتعة: الآن ، باستخدام الزر ، يمكنك تخفيض (أو رفع) كأس غطاء صندوق العربة.
لا يسعني إلا أن أقول ما لا يقل عن بضع كلمات عن نظام الصوت Harman/Kardon. يبدو الأمر رائعًا ، وفي وحدة التحكم المركزية ، يوجد زر خاص يسمح ، بالإضافة إلى إنشاء تأثير قاعة الحفلات الموسيقية في المقصورة. يمكنك التحكم في النظام باستخدام جميع الأزرار نفسها على عجلة القيادة. بالمناسبة ، يتم استعارة الخبز نفسه من نموذج MZ. قطر صغير وسميك في المقاس ، هو الأنسب للقيادة النشطة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تعديله عموديًا وأفقيًا.
يتم غسل الكراسي ببشرة كريمية ولديها دعم جانبي ممتاز. هذا الأخير مهم ، لأنه ، أتذكر ، حول BMW.
ما هو أبرز ما
على سبيل المثال ، أنا متأكد: كم عدد سيارات الدفع الكامل في العالم ، والعديد من الشخصيات. لا توجد منها متطابقة. وكل شيء يعتمد ، بالطبع ، على توزيع عزم الدوران بين المحاور. تم تجهيز معظم السيارات الحديثة بأنظمة عائمة - اعتمادًا على ظروف الحركة ودرجة قبضة العجلات مع القوة باهظة الثمن للمحرك ، يتم إعادة توزيعها بنسب مختلفة من محور إلى آخر. ذهب البافاريون طريقتهم الخاصة ، بعد أن وصلوا بشدة: يتم تغذية 62 ٪ من عزم الدوران دائمًا على العجلات الخلفية ، و 38 ٪ - إلى العجلات الأمامية. نتيجة لذلك ، حصلنا على نوع ، إلى أي سيارة أخرى ، وليس مثل. ومع ذلك ، لا يزال هناك بعض أوجه التشابه ... مع تصميم BMW الكلاسيكي من ثلاثة أعوام. وهنا مثال على كيفية عمل هذا النوع من محرك الأقراص.
طريق ريفي فارغ في منطقة موسكو القريبة. تحت العجلات ، الثلج المدلفن ممزوجًا بالجليد ، في المقدمة - بدوره. أقوم بإيقاف تشغيل نظام تثبيت DSC وأبقى واحدًا على واحد مع 192 حصانًا. أقلب عجلة القيادة وأضغط على دواسة التسريع. لم تكن النتيجة طويلة في المجيء: ذهب الطعام إلى التزلج. لكن السيارة لا تزال كل شيء -الدفع. لذلك ، دون إسقاط الغاز ، أقلب عجلة القيادة قليلاً نحو الانجراف. لقد أدهشني النتيجة بنفسي ، مما أجبرني على الوقوع في حب السيارة: تم تسوية الجسد على الفور ، واستجيبها كما كان ، وكان الدور هو المسار الأمثل تقريبًا.
أحاول مرة أخرى ، بالفعل بسرعة أكبر ولهذا مع الانزلاق. لا مشكلة! لا تضيع السيطرة على الجهاز للحظة. بشكل عام ، يمكن أن يمنح مرور المنعطفات مع انزلاق يتم التحكم فيه ، قليلاً في طريقة القيادة الخلفية ، متعة كبيرة. في الوقت نفسه ، لا يستطيع ناقل حركة محرك BMW جميع العجلات ، على الرغم من أنه يتطلب إدمانًا معينًا ، أن يخيف المبتدئين. حسنًا ، هذا التعليق قاسي ، فهذا مجرد إضافة إلى أحد محبي سيارة ذات شخصية رياضية.
وسيوفر الدافع الأربع عجلات جنبًا إلى جنب مع محرك 6 أسطوانات من 2.5 لترات المالك انفصالًا عن أي خصم ، حتى تحت العجلات الزلقة. يستجيب علبة التروس التلقائية لتزويد الغاز دون تأخير ويعتاد بسرعة على نمط القيادة الفردي. إذا لم يكن هذا كافيًا ، فيمكنك نقل الرافعة إلى اليسار وبالتالي تنشيط النظام الرياضي. الآن لن تتحول الإلكترونيات إلى زيادة الترس حتى يصل سهم مقياس الدوران إلى المنطقة الحمراء. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه ، إذا لزم الأمر ، سوف يتحول بشكل مستقل إلى منخفض ، الحفاظ على سرعة المحرك. ليس كافي؟ ثم قم بتبديل التروس بنفسك ، ونقل الرافعة لأعلى ولأسفل. صحيح ، بمجرد أن يصل سهم مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء ، سيظل الحارس الإلكتروني لا يسمح للمحرك بالتجول وتبديل السرعة.
سعر
يتم بيع السيارة التي تم إجراؤها للاختبار في صالونات التجار الرسميين مقابل 48،900 يورو. ولكن لا يوجد شيء يمكن إضافته إلى التكوين مقابل هذا المال: لا يوجد شيء: الجلد ، المصابيح الأمامية زينون ، هناك حتى فتحة في السقف.
عزيزي؟ وتبدأ المحرك ولا تتسرع في تشغيل الموسيقى - استمتع بصوت نظام العادم والانتباه إلى نبضك. إذا كانت الأحاسيس مثلها ، فسوف تفهم ما يُطلب منك دفعه ...
أندريه أوسيبوف
مصدر: "سيارة Izvestia"
