اختبار القيادة BMW 3 Series E46 2002 - 2005 سيدان
توفي الملك. يعيش الملك!
بي ام دبليو 320 - سريع، أنيق، باهظ الثمنلا يوجد شيء الأبدية في عالمنا. كما تعلمون، كل شيء يتدفق، كل شيء يتغير، وهذا القانون. من العدل للجميع وكل شيء، خاصة عندما يتعلق الأمر بالسيارة، حتى لو كان ناجحا للغاية. ذهبت BMW القديمة من السلسلة الثالثة السلام. بشكل صحيح، ولكن ربما قبل الأوان.
بلا شك، لم تستنفد إمكاناتها، لأن السيارة تباع جيدا حتى يومه الأخير، وهذا يعني شيئا ما. ومع ذلك، فإن الحياة الحديثة تملي ظروفها، وهنا لا يستطيعون فعل أي شيء. ومع ذلك، هناك ما يكفي من حزين، ظل تريشكا الخليفة. ويبدو لائق جدا.
بالفعل خلال توقعات BMW الجديدة من السلسلة الثالثة، كان من الواضح أن البافاريين سيقودون مظهرها إلى قاسم مشترك - أسلوب مؤسس حديث. كما تم القيام به - أصبح الجسم أكثر جمعية، القرفصاء، ظهرت عبوسا، والذي يأتي على أجنحة المصابيح الأمامية الأمامية، وتقريب وجاحظ قليلا من غطاء الجذع، والأضواء الخلفية، والكبيرة، تمر عبر الجسم بأكمله من الحافة، صعدت على الجسم بأكمله. لقد تغير Treshka بشكل ملحوظ، أصبح أكثر عدوانية، حازما، في مظهرها الآن حيل شيء مفترس حقا والشر. ومع ذلك، ربما، ربما، لأول مرة في السنوات الأخيرة، في الإصدار التالي من قلم كريس بانغلا، ظهرت سيارة على الأقل بعض تلميحات استمرارية الأجيال. التغييرات في الخارج من السيارة أقل راديكالية بكثير من تلك الموجودة في وقتهم، على سبيل المثال، سبعة، بحيث لا تعترف بسهولة ليس فقط العلامة التجارية، ولكن أيضا مؤشر النموذج أيضا. يمكنك ربطها بشكل مختلف عن إبداعات أطقم مصمم BMW، ولكن حقيقة أن Tryshka تم إدارته حقيقة. اتضح أنه شمولية بشكل مدهش ومتناغم وجميلة حقا.
يلخص الجزء الداخلي من الجدة تحت النمط الحديث من BMW - واضح، كما هو الحال في الخط، الخطوط المسجلة، الحد الأدنى من الأجزاء البارزة، كل شيء صارم وموجز للغاية. استغرق مكان الفريق المركزي المنقوش نوافذ عصرية، مسطحة تقريبا ومتناظرة، مفصولة بسخاء إدراجها تحت الألومنيوم. كانت نفس المسطحة هي وحدة التحكم المركزية، فلا تزال تم نشرها قليلا نحو السائق، على الرغم من وجود زاوية أصغر مما كانت عليه في الإصدار السابق.
نفس السطاجة ولوحة الصك. في الواقع، يتكون الجمع بين اثنين من الطلبات - عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. أنها متكاملة مؤشرات مستوى الوقود وتدفق متر، وراء درجة حرارة التجمد، ومع ذلك ،، وكذلك معظم المؤشرات الأخرى، ويتم رصد جهاز الكمبيوتر الآن بشكل مستقل، في حال حدوث طارئ، سحب رمز المناسب على عرض.
أما بالنسبة لبيئة العمل، كل ما هو تقليدي هنا - خمس نقاط، على الأقل بالنسبة للسائق والراكب الأمامي. للوهلة الأولى، لا شيء خاص هو تحميل باعتدال وحدة التحكم المركزية، الملاكمة في الوسط، صغيرة ثلاثة تكلم عجلة القيادة، والذي ينظم في موقعين التي يمكنك من خلالها التحكم في نظام الصوت وتشمل إعادة تدوير الهواء في المقصورة، و بدء نظام مع مفتاح إلكتروني وزر تفعيل (كما في فلسا واحدا). ولكن المقاعد ... الكراسي الرياضة في الصف الأمامي (المعدات القياسية التي يقوم بها الديناميكي) تبدو بسيطة فقط - المفروشات النسيج، والتعديلات الميكانيكية ... ولكن هذه التعديلات الخمسة (!) - بالإضافة إلى معيار هناك الموسع بركة ، وكذلك القدرة على ضبط زاوية ميل العموم كل شيء مقعد. ومع ذلك، هناك مفاجأة - محرك كهربائي من الوسائد الجانبية من الخلف، بحيث طابع على نطاق واسع هو دعم الجانب جيدا المتقدمة - لtreshka هو الآن نشط.
حتى على الرغم من الزيادة (35 مم) مقارنة بالجيل السابق من النموذج، فإن خلف المكان لا يزال غير كاف. ما زال رجل النمو المتوسط \u200b\u200bنفسه يجلس، لكن الطفل فقط سوف يصلح وراء السائق العالي. في العرض، ينمو الصالون المزيد من الشكر. في هذه الطائرة، أضاف الجسم 75 ملم، والذي ينعكس بشكل طبيعي على الأحجام الداخلية. لذلك فإن الاثنين في الصف الثاني لن يكون بالتأكيد عن كثب، والشيء الرئيسي هو أن هناك أشخاص متوسطة الحجم على الكراسي الأمامية. تغيير مهم آخر حدث في Treshka الجديد هو الجذع. ليس فقط، لقد أصبح أكثر من 20 لترا، بل يمكن الآن زيادة على حساب ظهور أريكة الخلفية للأريكة الخلفية في نسبة 60:40 (لا تزال السيارة مجهزة بفتحة طويلة الأجل، وقضية التزلج). ومع ذلك، فإن هذا الخيار مخصص فقط للسيارة التي أجرتها الإصدارات الأساسية والأعمال الحيوية أكثر بأسعار معقولة مثل هذه وسائل الراحة محرومة.
والآن حان الوقت للحلوى. بطاقات ترامب ترامب الرئيسية من البافاريين - المحركات والهيكل، عنها وسيتم مناقشتها. اليوم يمكننا شراء Treshi في ثلاث إصدارات (ذكرنا بالفعل عنها) ومع ثلاثة محركات البنزين من 2 و 2.5 و 3 لتر. زوج الأخير - بسعة 218 و 258 خيل، على التوالي، قد أثبتت منذ فترة طويلة ستة ستة. وصلنا أيضا إلى الاختبار، وربما أكثر نسخة ضخمة من 150 قوتية مع محرك من 4 أسطوانة من 4 لتر مزود بأنظمة فانوس و Valvetronic الحديثة، وهي مدفع رشاشة من ZF مجمعة 6 سرعات. مع نفس وحدة الطاقة، لقد صادفنا بالفعل BMW 120. بالمناسبة، هذه السيارات مبنية على نفس القاعدة، بحيث يكون لديهم ميزات مشتركة أكثر بكثير، على سبيل المثال، خطط التعليق هي الألومنيوم المستقل، وهي مستقلة أيضا على خمسة العتلات الصلب.
Treshka هو 60 كجم أصعب من قرش، لكنه لا يؤثر بشكل خاص على ديناميات التسارع: يسرع 320 بسرعة، بشكل فعال، بقوة، دون إخفاقات ملحوظة (وهذا هو الأضعف في خط الوحدة، وإذا كان هناك ثلاثة لتر تحت الغطاء؟). وفي الوقت نفسه، يتم إلغاؤه، يتم إلغاؤه - التطريز بضع غرز في مجرى حضري كثيف - وليس مشكلة. ولكن هل يستحق كل هذا العناء؟ أكثر متعة فقط للتحقق من سيدان على مسار ريفي فارغ. عدم القيادة؟ يمكن إضافة. يكفي أن تبديل محدد ACP إلى الوضع الرياضي DS وفصل نظام تثبيت DSC أثناء الضغط على الزر المقابل في وحدة التحكم المركزية لمدة 5 ثوان. ثم Treshka ويبدأ تشغيل، والسماح بحرية أكثر بكثير، بينما تبقى مطيعا للغاية ويمكن التنبؤ به بسهولة. هذا فقط، سيتعين على عجلة القيادة أن تبقي أقوى - تحولت تعليق رياضي غير رسمي إلى أن تكون ضيقة للغاية بالنسبة لطرقنا، والخروج في شبق أو حفرة، تتميز السيارة بشكل ملحوظ. ومع ذلك، على الطلاء الطبيعي هو مستقرة لافت للنظر. بالإضافة إلى ذلك، يجب ألا تنسى أن السيارة BMW - السيارة هي أولا وقبل كل شيء سائق، فهذا يعني أنه يجب عليك توجيه القيادة، وليس الراحة؛ إذا كنت تريد المزيد من الراحة، فمن الأسهل شراء، على سبيل المثال، فئة مرسيدس C.
في النهاية، من المعتاد أن تلخص. هنا لن يكونوا كذلك. BMW هو تشخيص ومثل هذه السيارة التي تسامح كل شيء، وحتى سعرها. انه يستحق كل هذا العناء. و treshka الجديد هو تأكيد آخر.
النص: فلاديمير لودين
مصدر: مجلة mkmobile
