اختبار القيادة BMW 3 E46 2002 - 2005 سيدان

سلسلة مثالية

أمامنا هو الجيل الخامس من خط السيارات البافارية مع السلسلة الثالثة. سيدان من الناحية الأسلوبية والمتوسطة الفنية من الناحية الفنية للتخطيط الكلاسيكي. أقصى سلامة. أقصى قدر من الراحة. الحد الأقصى على الإطلاق ...
لسبب ما ، أريد البث حول العبارات القصيرة القصيرة للسلسلة الثالثة. بلا شك ، هذا هو أفضل ممثل لصفه. في مكان ما على مسافة بعيدة ، تلوح في الأفق أشباح Alfa Romeo 159 و Lexus في مسافة بعيدة ، بعد أن تعبّد ، يتم تحديث A4 والفئة C حتى دعوة جديرة بالقائد ، لكن من الواضح أن BMW ستجد دائمًا ما يجب الإجابة عليه ...
مع إصدار السلسلة الثالثة ، انتهى تحديث نطاق الركاب في الشركة. خرج Treshka آخر مرة ، وتركت حتى واحدة ، وهو تاج التطور الحديث لـ BMW. في ذلك ، يمكنك العثور على الأفضل من ترسانة النماذج العليا ، وهنا ، في القشرة المدمجة ، يكون وجود الابتكار أكثر وضوحًا. بعد كل شيء ، فإن حجم السلسلة الثالثة هو الأنسب لسيارة السائق الحقيقي ، والتي لا شك أنها سيارة.
تصميم. الأكثر هدوءا في نطاق النموذج بأكمله. ومع ذلك ، فإن الانطباع يعتمد على اللون. هناك الكثير من الوجوه والانحناءات المدهشة من الأسطح على سيارة السيدان هذه. ولكن كم هو متناغم السيارة! ما هي الجدران الجانبية الديناميكية ، ما هي الأجنحة المثيرة ، ما هو الغطاء ، ما هي معدات الإضاءة! وما جودة التنفيذ! هناك كل شيء في ثلاثة آلات -رياضة ، نعمة ، طليعة -جاردي والنبلاء. سيدان تبدو أفضل في الحركة. الادعاء الوحيد هو الأقراص. هنا تحدث الضوء عجلات 18 بوصة. لاكتمال الصورة.
الداخلية السيارة موجزة. عليك أن تعتاد على ذلك. خطوط نقية غير مدبدة من وحدة التحكم المركزية. الإشارة البلاستيكية ، الديكور الألمنيوم. عدم وجود idrive (حتى في الإصدار الأعلى من 330ia) ، مفاتيح غير معقدة للتحكم في نظام الصوت والكمبيوتر والتحكم في المناخ. بعد كومة الأزرار وتعقيدات أسطح العديد من الآلات الحديثة ، تستريح العين. (أما بالنسبة لـ Idrive ، لم أكن أسف أبدًا غيابها طوال وقت الاختبار. إنها مسألة أخرى إذا كان يمكن استخدام التنقل عبر الأقمار الصناعية في روسيا.)
يتم إدراج المفتاح في فتحة خاصة على وحدة التحكم ، وبعد ذلك يجب عليك الضغط على زر البدء. الكراسي الكهربائية لديها مجموعة شاملة من التعديلات. يمكنك حتى تغيير موضع الظهر بالنسبة للوسادة في الاتجاه الطولي! التحضير الأخير قبل البداية - الضغط على الزر المسؤول عن الدعم الجانبي ؛ ينمو من الخلف ، ويشبك الجسم مع دلو مريح. عجلة القيادة هي نفسها كما في 545i: ممتعة إلى اللمس ، السمين ، وثلاثة مدفات ويضع في يديه تمامًا. يتم نشر وحدة التحكم قليلاً على السائق. الأجهزة بصرية ، وبيئة العمل لا تشوبها شائبة. في الجزء الخلفي من المكان أكبر قليلاً من السلف ، ولكن ، كما كان من قبل ، سيجلس شخصان فقط هناك براحة. النفق الضخم الذي يمتد عبر الصالون هو المسؤول - تحية للتخطيط الكلاسيكي.
من الناحية الهيكلية ، ينسخ Treshka إلى حد كبير المخططات المستخدمة في السلسلة الأولى ، ولكن أثناء التنقل ، يختلف الأمر. كتلة أخرى ، إعدادات أخرى من الينابيع وامتصاص الصدمات. والأهم من ذلك ، الأحاسيس الأخرى. التعليق رائع للقيادة النشطة - مريح للغاية ، ولكن في الوقت نفسه يتيح لك الضغط على كل شيء خارج السيارة دون ضغوط غير ضرورية. Smarts من الهيكل المرن يبتلع بسهولة ، وليس المعلومات غير الضرورية حول حالة الطريق. يخبر Thrill السائق عن طيب خاطر عن المخالفات الأكبر ، ولكن في الوقت نفسه ، تظل السيطرة الكاملة على الموقف.
كان من الضروري اتخاذ قرار مع أي محرك لأخذ السيارة للاختبار. تم تقديم خيارين -في السطر الثاني أربعة ، كما هو الحال في 120IA ، أو ستة -ثلاثة لتر جديدة بسعة حوالي 260 حصانًا. مع مراعاة عدم كفاية الإثارة من السلسلة الأولى ، اخترنا نسخة بثلاثة لترات.
تم تجهيز BMW 330i مع أوتوماتيكي مألوف 6 سرعات. يمكن أن يعمل المربع في الوضع التلقائي ، والذي يمكن أن يتكيف مع طريقة القيادة. يمكنك استخدام رافعة في الإصدار اليدوي أو الاعتماد على الإلكترونيات تمامًا عن طريق اختيار خوارزمية رياضية. هناك حاجة إلى وضع يدوي لمحرك أقراص نشط للغاية - في معظم الحالات ، مجرد الرياضة. لكن إمكانات ثلاثة كيلومترات تتحقق بشكل كامل فقط مع ميكانيكا 6 سرعات ، والتي ، بالمناسبة ، تعطي فوزًا من ثلاثة أعشار ثانية عند التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة.
ينتج المحرك الحاد مع نظام Valvetronic 260 حصان. المحرك جيد في أي أوضاع. مرونة كبيرة أدناه وأعلى مفعم بالحيوية. يمكنك التمدد بهدوء في حركة المرور ، أو توفير الوقود ، أو يمكنك تحريف المحرك في الرنين عن طريق إخبار تسارع إعصار السيارة. الغناء في الصف السادس والإصدار المكون هو موضوع منفصل. الصوت ممتاز. بالمناسبة ، تم تزيين الظهر بخطوط أنابيب أنيقة قائمة على الكروم لنظام العادم.
علينا أن نذكر مرة أخرى نظام التوجيه النشط ، الذي تم تجهيزه بسيارة سيدان في قاعدة البيانات. التواء ثلاثة كيلومترات هو متعة غير مسبوقة. يتم الوفاء بأي أمنية بسرعة البرق وضمان. عندما تتجول في الفوقين والحفر ، فإنك تمر بسرعة أربطة المنعطفات الحادة ، دون إزالة يديك من حافة التوجيه ، ستحصل على أحاسيس إيجابية للغاية. وقوف السيارات الخفيف - كمكافأة.
ردود الفعل رائعة. 330IA يفعل كل شيء كما ينبغي. ينحدر قليلاً من المنعطف ، إذا تجاوزته بسرعة ، فسيتم ثمله في الداخل تحت تصريف الغاز. إن الدفع كافٍ لتمزيق العجلات في الانزلاق وتمرير المنعطف جانبيًا في انجراف مذهل ومتحكم فيه بالكامل.
إذا كان ينبغي تسريعها (تخرج السيارة بسهولة عند علامة 260 كم/ساعة على طول عداد السرعة) ، أصبحت Scribbles و Distractory Scribbles و Distritions ملحوظة ، وتجري عجلة القيادة محاولات للخروج من اليدين. أما بالنسبة للتباطؤ في حالات الطوارئ عند السرعات العالية ، فليس فقط المكابح الرائعة يتم مساعدة هنا ، ولكن أيضًا التوجيه النشط ، وهو أمر لا يكره أداء جزء من السائق ، ويتجه إلى زوايا صغيرة للغاية إذا كان هناك معامل مخلب مختلف تحت العجلات وال تبدأ السيارة في الإزالة إلى الجانب.
تقدم BMW 330IA للسائق عددًا من الخيارات المفيدة. على سبيل المثال ، يمكن أن تجفف الفوط نفسها إذا كان الشارع مبللاً. تراقب الماكينة حالة آليات الفرامل ولفترة زمنية قصيرة تجلب الفوط إلى الأقراص ، مما يلغي فيلم الماء. لهذا ، بالمناسبة ، يكون نظام التثبيت الديناميكي DSC مسؤولاً ، مما يساعد السائق أيضًا على لمس الشريحة ، وعدم السماح بالانزلاق.
تتمتع Treshka بإيقاف مرحلتين ، مثل السلسلة الأولى. مع الكبح في حالات الطوارئ ، تضيء أقسام إضافية في المصابيح الأمامية. على شاشة الكمبيوتر On -board ، يمكن عرض أنواع مختلفة من المعلومات - حتى درجة ارتداء منصات الفرامل أو مستوى الزيت في المحرك. السلامة السلبية لا تنسى. بالفعل في التكوين الأساسي ، تم تجهيز الجهاز بستة eirbegs. للحصول على رسوم إضافية ، يمكنك تثبيت المصابيح الأمامية Bixenon الدوارة.
بشكل عام ، قام البافاريون ببناء معيار آخر لفئة C. Car - بدون عيوب تقريبًا. BMW الحقيقي للسلسلة الثالثة سريعة ، مطيع ، لعب القمار ، جميلة. كما يقول البريطانيون ، قيمة مقابل المال. بمعنى آخر ، لا يمكنك أن تتخيل أفضل مقابل هذا المال. على الأقل لغاية الآن.
 
BMW 3 الأسعار والمعدات
سيكلف Treshka الأكثر بأسعار معقولة مع مؤشر 320i ، مزود بمحرك 4 أسطوانات وصندوق يدوي 6 سرعات ، 29.900 يورو. ستحتوي السيارة على صالون للأقمشة ، أقراص فولاذية مقاس 16 بوصة ، إنذار مع التحكم عن بُعد ، وتسخين المقاعد الأمامية ، ومواقف السيارات في المصد الخلفي ، وتكييف الهواء ، والتنفيذ للبلدان ذات المناخ البارد ، و ABS ، ونظام التحكم في CBC ، والتوجيه التحكم في العجلات ، مكبر للصوت ، إطارات مع إمكانية قيادة النوافذ الكهربائية الأمامية والخلفية ، التوجيه النشط.
يتضمن 320a Business وجود آلة ذات 6 سرعات وتكلف 32.900 يورو. هناك أيضًا إعدادات رياضية للتعليق (امتصاص الصدمات الأخرى ومثبتات الزواحف المحسنة) ، وعجلة القيادة متعددة الوظائف الجلدية ، وعجلات السبائك 205/55 R16 ، ومستشعر المطر والانتقال التلقائي على المصابيح الأمامية.
يقدر 320IA Dynamic بـ 35.500 يورو ولديه عجلة قيادة رياضية وعجلات من سبائك مقاس 17 بوصة مع مطاط 225/45 ، وهو نظام من المقاعد الخلفية القابلة للطي مع القهوة والزحافات ، والكراسي الرياضية للسائق والركاب الأمامي ، ومصابيح بيكسينون ، نظام الصوت BMW احترافي.
325IA Business مع ستة قوة سعة 2.5 لتر من 212 حصان يكلف 39.900 يورو. الصالون جلد. ولكن هناك أيضًا عيوب مقارنة بـ 320a dynamic. على سبيل المثال ، عجلات عادية مقاس 16 بوصة وعدم وجود عجلة قيادة رياضية ومقاعد. ولكن هناك مرآة الرؤية الخلفية مع فحوصات أوتوماتيكية ، وتزيين المقصورة مع الخشب ، ومسند ذراع بين المقاعد الخلفية ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الكاملة ، والتحكم الديناميكي في التطواف وإعدادها لتركيب مغير الأقراص المضغوطة.
325IA يكلف الديناميكي 43.900 يورو. عادت عجلة القيادة الرياضية ، وعجلات 17 بوصة. كان هناك ستارة واقية للنافذة الخلفية مع محرك كهربائي ، ومقاعد رياضية ، ولكن اختفى التحكم الديناميكي في التطواف. ولكن هناك قرص مضغوط بتقنية Bluetooth والتكنولوجيا.
يتم اقتراح الإصدار العلوي مع محرك 330IA بثلاثة لترات فقط بواسطة Dynamic. يكلف سيارة 52.900 يورو. في قائمة المعدات الإضافية: عجلات من سبائك مقاس 18 بوصة مع مطاط 205/40 في المقدمة و 255/35 من الخلف ، فإن التنظيم الكهربائي للمقاعد الأمامية ، ونظام الصوت HI-FI.
النص: ليونتي تايتيليف
 

مصدر: مجلة المحرك